CN117569134A - 一种胶接绝缘夹板拆除装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种胶接绝缘夹板拆除装置，适用于《TB/T2975‑2018钢轨胶接绝缘接头》之3.3所描述的胶接绝缘夹板的拆除作业，主要包括：主机架、上机架、下机架、夹紧螺杆、液压动力部件、液压缸复位部件、液压缸部件、顶杆部件等部件，主机架、上机架、下机架、夹紧螺杆等四个部分，形成了一个封闭的框架结构，将胶接绝缘接头包围，顶杆部件利用另一侧夹板和钢轨上的高强度螺栓的安装孔作为通道，一端与液压缸部件的活塞相接触，成为活塞的施力点，一端与待拆除夹板相接触，可对待拆除夹板施加与钢轨分离的拆除力，该拆除力位于TB/T2975‑2018《钢轨胶接绝缘接头》之图1或图2所描述的截面上。

Description

一种胶接绝缘夹板拆除装置

技术领域

本发明涉及一种胶接绝缘夹板拆除装置，适用于《TB/T2975-2018钢轨胶接绝缘接头》之3.3所描述的胶接绝缘夹板的拆除技术领域，具体地说，本发明涉及一种胶接绝缘夹板拆除装置。

背景技术

中国铁路快速发展，至2020年高铁里程已达3.9万公里，普铁里程也已突破十万公里，中国铁路在数量上在全球遥遥领先，为了确保在线路质量，对工务部门的工作也提出了更高、更全面的要求。接头作为铁路线路病害三个重点部位之一，在工务检修中占有重要位置，尤其是绝缘接头部位不仅直接影响着线路平顺等指标，更对信号控制等影响线路安全运行有着举足轻重的影响。

胶结绝缘接头是安装在铁路信号机的闭塞分区分界点或者区间内，用以满足轨道电路闭塞分区的分隔需要的装置，其相关技术在《TB/T2975-2018钢轨胶接绝缘接头》中有详细描述。在该标准中共描述了两种钢轨胶接绝缘接头，其一为：附图1所示的TB/T2975-2018《钢轨胶接绝缘接头》之“图1厂制胶接绝缘接头”，其由夹板1、钢轨2、绝缘槽板3、绝缘套管4、高强度螺栓5、垫圈6、高强度螺母7所组成；其二为：TB/T2975-2018《钢轨胶接绝缘接头》之“图2现场胶接绝缘接头”，其由夹板1、钢轨2、绝缘槽板3、槽形钢板(或无)4、胶粘剂5、绝缘套管6、高强度螺栓7、垫圈8、高强度螺母9所组成。

当胶结绝缘接头夹板发生伤损、折断、绝缘失效则需要进行拆解更换。根据TB/T2975-2018《钢轨胶接绝缘接头》，在夹板与轨腰之间填充有高强度、高韧性的胶粘剂，并采用高强度螺栓紧固，以一个合格的60kg/m钢轨类型的胶接绝缘接头为例，纵向接头阻力高达3000kN，可见要将夹板从轨腰上拆除，需要较大的机械力，有较大的困难。

早期铁路线路当胶结绝缘接头夹板发生伤损、折断、绝缘失效时,一般采用锯切后插入短轨的办法，耗费的人工、工时高，原材料成本也高。

后来发展了胶接绝缘夹板硫化拆卸机，其原理是以可燃气体或电作为能源，将温度控制在300℃左右，熔化粘结剂，以方便拆除胶接绝缘夹板。该方法对操作要求较高，火烤不均匀、火候不到位拆解仍会十分困难，而且容易灼伤职工，存在一定危险性。作业环境基本上均在野外，夹板本身要求具有一定的厚度，要把夹板背侧的粘胶火烤融化，需要用火烤透夹板，在冬天需要加热30-40分钟，维修天窗点难以满足。尤其严重的是，万一温度控制不好，也易对钢轨造成不可逆的热损坏，同时砼枕也极易因加热而提前报废，同时加热时产生的有毒有害气体对操作者健康有不利影响。由于上述种种弊端，使用受到限制，转向研发新型冷拆除装备，来满足现场施工的需求，同时保护钢轨、混凝土轨枕不受热影响的损害。

申请公布号CN111118986A钢轨胶接绝缘接头夹板拆卸器公开了一种钢轨胶接绝缘接头夹板拆卸器，上述现有技术中，如附图3示出了该钢轨胶接绝缘接头夹板拆卸器使用状态下的结构图。相邻两钢轨4端部之间彼此相向靠近两钢轨4端部之间形成间隙，在间隙内充填入绝缘的粘胶，从而形成有粘胶缝2联接两钢轨4的一对夹板10被设置在钢轨4的相对两侧，夹板10位于钢轨4腹板的外侧面上，前述的粘胶缝2位于夹板10长度方向的中部位置处。利用本拆卸器对夹板10进行拆卸时，把机架安放到钢轨4上，夹板10位于机架长度方向的中部位置处，机架上的液压缸6和支撑结构位于夹板10的相地两侧，使得在进行拆卸作业时的稳定性好。机架类似于笼式结构，在对夹板10进行拆卸作业时，机架包绕在钢轨4的外侧。机架的结构包括两间隔并列设置的端板1，两端板1之间桥接有若干联接杆3，图1中显示联接杆3为四根，钢轨4的相对两侧分别设置两根，在应用时，联接杆3与钢轨4相平行。两套液压缸6铰接在一只端板1上，两套液压缸6分列到钢轨4的相对两侧。两套支撑结构活动地铰接在另一只端板1上，两套支撑结构分列到钢轨4的相对两侧。液压缸6内活动地设有伸出到外侧的活塞杆8，活塞杆8的外端部设置有楔块9，楔块9通过枢轴而活动地设置在活塞杆8的外端部上，楔块9的外端呈尖锐状。机架的外侧设有液压装置，液压装置通常为液压泵，液压泵是由手动式的操纵杆启动工作的。液压缸6通过油管7与液压泵相联通，按压操纵杆而驱动液压油在液压泵与液压缸6之间流动。在油管7上设置有换向阀，操作换向阀可改变液压油在油管7中的流向，从而可实现活塞杆8伸出到液压缸6外侧，或缩进到液压缸6中。液压油推动活塞杆8运动，活塞杆8带动楔块9运动，楔块9的外端部自夹板10的一端位置处插入到夹板10与腹板之间的间隙内，或自夹板10与腹板之间的间隙内脱开。楔块9在活塞杆8的带动下对夹板10作用时，支撑结构对夹板10的另一端部进行支撑。支撑结构包括支撑杆14和固定顶块13，固定顶块13通过枢轴而活动地铰接在支撑杆14的一端部上。在另一只端板1上对应于支撑杆14而焊接固定有联接座15，支撑杆14的另一端部通过枢轴而铰接在联接座15上。固定顶块13的外端面为平面，该平面垂直于支撑杆14的轴线。在作业时，固定顶块13上的该平面与夹板10的另一端面相贴合抵靠，而使得固定顶块13能够稳定地对夹板10的另一端面贴合支撑。为适应机架与钢轨4之间的配合，在两端板1的底部设有套接口，所述的联接杆3设置在套接口的相对两侧。机架与钢轨4相配合时，套接口自钢轨4的上侧套接到钢轨4上，套接到位后，楔块9和固定顶块13分别位于夹板10的相对两端的外侧。拆卸器在工作时，一般要求机架与钢轨4之间相对固定。在端板1上于套接口的相对两侧分别焊接固定有一联接块，联接块上螺纹联接有紧定螺杆5，紧定螺杆5贯穿联接块。实现机架与钢轨4相对固定时，拧动紧定螺杆5而使紧定螺杆5的内端部顶压到钢轨4的侧面上。为了防止拆卸器在工作过程中相邻两钢轨4端部之间发生错位，而影响到拆卸器的正常工作，在机架上可拆卸地设置有轨底锁块12。在进行作业时，需要两名操作工配合进行。两名操作工把本拆卸器自夹板10位置处搭接到钢轨4上，使端板1上的套接口自上侧套接到钢轨4上。向着钢轨4方向扳动液压缸6和支撑杆14，使钢轨4相对两侧楔块9的内侧面与钢轨4上腹板的表面相贴合，固定顶块13的外端部伸入到夹板10的另一端位置处。一名操作工按压操纵杆，而使液压泵向液压缸6内供油，另一名操作工时刻关注楔块9的外端部与夹板10的作用情况，遇有意外情况能够及时发出警示，必要时利用工具敲击楔块9和固定顶块13，使它们与钢轨4上腹板的表面相贴合。有时楔块9并不能够自夹板10的一端顺利把夹板10自钢轨4上启开，在把楔块9自夹板10与腹板之间脱开后，可以把拆卸器换向，而使得楔块9自夹板10的另一端对夹板10进行拆卸。

上述现有技术中由于是沿钢轨纵向轴线方向对夹板10施加拆除力，在对夹板10进行拆卸作业时，机架包绕在钢轨4的外侧，造成其结构尺寸较大，四根联接杆3中下面的两根与端板1，还极易与线路上的扣件系统发生干涉。

本发明所描述的可弥补现有技术中的不足。以附图1为例，其一种胶接绝缘夹板拆除装置设有顶杆部件利用待拆除夹板1上的高强度螺栓5的安装孔作为拆除力的施力点，为使顶杆部件上的力传递给夹板1，可以将高强度螺栓5的安装孔用机械方式封堵，也可以用胀套的方式将顶杆部件与高强度螺栓5的安装孔相结合，以另一侧夹板1、钢轨2上的高强度螺栓5的安装孔作为拆除力的传递通道，对待拆除夹板1施加与钢轨2分离的拆除力。同理，以附图2为例，其一种胶接绝缘夹板拆除装置设有顶杆部件利用待拆除夹板1上的高强度螺栓5的安装孔为拆除力的施力点，为使顶杆部件上的力传递给夹板1，可以将高强度螺栓5的安装孔用机械方式封堵，也可以用胀套的方式将顶杆部件与高强度螺栓5的安装孔相结合，以另一侧夹板1、钢轨2上的高强度螺栓5的安装孔作为拆除力的传递通道，对待拆除夹板1施加与钢轨2分离的拆除力。其施力方向在TB/T2975-2018《钢轨胶接绝缘接头》之图1或图2所描述的截面上，结构尺寸较现有技术申请公布号CN111118986A钢轨胶接绝缘接头夹板拆卸器可显著缩小，且避免了与线路上的扣件系统发生干涉的可能。本发明填补现有技术的空白。

发明内容

本发明的目的在于提供一种胶接绝缘夹板拆除装置，其克服了现有技术的缺点，其结构合理，可显著降低装置的重量，方便转运，减轻工人劳动强度。

进一步地，本发明的目的还在于提供一种胶接绝缘夹板拆除装置，用于拆除TB/T2975-2018《钢轨胶接绝缘接头》之“图1厂制胶接绝缘接头”或TB/T2975-2018《钢轨胶接绝缘接头》之“图2现场胶接绝缘接头”中的夹板1，实现对失效钢轨胶接绝缘接头的更换目的。

本发明的上述目的通过以下技术方案实现：

根据本发明提供了种胶接绝缘夹板拆除装置主要包括：主机架、上机架、下机架、夹紧螺杆、液压动力部件、液压缸复位部件、液压缸部件、顶杆部件等部件。

在TB/T2975-2018《钢轨胶接绝缘接头》之图1或图2所描述的截面上，一种胶接绝缘夹板拆除装置通过主机架、上机架、下机架、夹紧螺杆等四个部分，形成了一个封闭的框架结构，并将由钢轨与夹板组成的胶接绝缘接头包围，并通过夹紧螺杆将上机架和下机架夹紧在钢轨上。并将顶杆部件8800安装在待拆除的夹板上，顶杆部件可直接顶在夹板上，也可与夹板上的合适的结构要素相结合，安装完毕后的顶杆部件，将成为一种胶接绝缘夹板拆除装置从钢轨上拆除夹板的施力点。

为确保由钢轨与夹板组成的胶接绝缘接头能够置于主机架、上机架、下机架、夹紧螺杆所形成的封闭的框架结构之中，通过操纵上机架提把，上机架将绕上机架转轴旋转，形成张开状态，便于将由钢轨与夹板组成的胶接绝缘接头包围于封闭的框架结构之中。

本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置可拆除铁路线路上外侧的夹板，也可拆除除铁路线路上内侧的夹板。

本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置的上机架设有上机架主体，在保证强度的前提下，将其制作成中空结构以减轻重量，并在其上制作有一系列上机架主体减重孔，通过这些减重孔将上机架主体调整为等强度结构，上机架主体后端设有与主机架连接的接口上机架转轴，上机架主体前端设有安装夹紧螺杆的上机架与夹紧螺杆接口，上机架主体前下部设有卡住钢轨的上机架L形钩部，上机架L形钩部的一条边与轨面相切，另一条边与轨头侧面和轨颚相交所形成的轨头侧面与轨颚交接部相接触，即上机架L形钩部可卡在轨头侧面与轨颚交接部上，并形成一个拆除夹板时着力点，上机架主体的中上部还设有方便操作的上机架提把。

本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置的下机架在尾部设有与主机架连接的接口下机架与主机架接口，可将主机架与下机架固定为一体，下机架在前部设有与夹紧螺杆连接的接口下机架与夹紧螺杆接口，下机架在前上部设有下机架L形钩部，下机架L形钩部的一条边与轨底相接触，另一条边与轨底侧边相接触，即下机架L形钩部可卡在轨底侧边上，并形成一个拆除夹板时着力点。

本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置的主机架上设有主机架与上机架接口、主机架与液压缸部件接口、主机架与下机架接口、主机架与液压缸复位部件接口、主机架与液压动力部件接口，主机架内部还设有主机架油路，其可将液压动力部件产生的高压液压油输送至液压缸部件，主机架上还设有回油阀，控制油压油在液压动力部件和液压缸部件之间的流动，主机架连接螺钉，用于连接主机架和下机架，并临时连接顶杆部件。

本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置的液压动力部件设有动力手柄，摇动动力手柄，液压动力部件将通过主机架油路向液压缸部件输送压力油，驱动液压缸活塞向顶杆部件施加轴向力，从而将与顶杆部件固定在一起的夹板从钢轨上拆除。打开回油阀，液压缸活塞将在液压缸复位部件作用下复位。

本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置设有液压缸复位部件，其包括复位拉簧部件、拉簧螺钉、螺钉密封、应急卸荷阀。在非常情况下，打开应急卸荷阀可使整个液压系统卸荷，确保一种胶接绝缘夹板拆除装置顺利下道。复位拉簧部件由带钩拉簧和拉簧封头组成，带钩拉簧其特征为一端带弯钩的拉簧，拉簧封头其特征为一端为与带钩拉簧相配的螺旋槽，另一端端部为带齿结构，其目的为增加与液压缸活塞之间的接触阻力，其内部为与拉簧螺钉相配的螺纹孔通孔。

由上可见，本发明提供的一种胶接绝缘夹板拆除装置，结构合理、紧凑，安全可靠，作业效率高，操作便捷，携带方便。

【附图说明】

参照附图，本发明的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅是示意性的，未按比例绘制也并非意在限制本发明的范围。图中：

图1是TB/T2975-2018《钢轨胶接绝缘接头》之“图1厂制胶接绝缘接头”；

图2是TB/T2975-2018《钢轨胶接绝缘接头》之“图2现场胶接绝缘接头”；

图3是是现有技术钢轨胶接绝缘接头夹板拆卸器使用状态下的立体结构图，即“申请公布号CN111118986A钢轨胶接绝缘接头夹板拆卸器”的说明书附图1；

图4是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1的主视图；

图5是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1主视图的局部剖视图；

图6是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1的左视图；

图7是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1的后视图；

图8是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1的俯视图；

图9是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1的底视图；

图10是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1在张开状态时的主视图；

图11是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1在铁路线路上拆除线路外侧夹板的工作状态示意图；

图12是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1在铁路线路上拆除线路内侧夹板的工作状态示意图；

图13是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1的顶杆部件的结构和工作状态示意图；

图14是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1的锥形胀套的轴测图；

图15是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1的锥形顶杆的轴测图；

图16是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1的胀套螺母的轴测图；

图17是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1的锥形胀套从夹板中取出的工作示意图；

图18是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1的上机架结构及工作示意图；

图19是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1的下机架结构及工作示意图；

图20是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1的主机架轴测图；

图21是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1的复位拉簧部件的轴测分解图。

图22是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式2的主视图的局部剖视图；

本发明一种可连续输出扭矩的呆扳手的部件及标号列表。

【具体实施方式】

下面参照附图详细地说明本发明的具体实施方式。这些说明仅是描述性、示例性的。

实施方式1

如图4、图5所示，该一种胶接绝缘夹板拆除装置8000主要包括：主机架8100、上机架8200、下机架8300、夹紧螺杆8400、液压动力部件8500、液压缸复位部件8600、液压缸部件8700、顶杆部件8800等部件。图4和图5中的钢轨7100即TB/T2975-2018《钢轨胶接绝缘接头》之“图1厂制胶接绝缘接头”或TB/T2975-2018《钢轨胶接绝缘接头》之“图2现场胶接绝缘接头”中的钢轨2，图4和图5中的夹板7200即TB/T2975-2018《钢轨胶接绝缘接头》之“图1厂制胶接绝缘接头”或TB/T2975-2018《钢轨胶接绝缘接头》之“图2现场胶接绝缘接头”中的夹板1。

如图4所示，该视图表达了以下内容：在图1或图2所描述的截面上，一种胶接绝缘夹板拆除装置8000通过主机架8100、上机架8200、下机架8300、夹紧螺杆8400等四个部分，形成了一个封闭的框架结构，并将由钢轨7100与夹板7200组成的胶接绝缘接头包围，并将顶杆部件8800通过夹板7200上的夹板高强度螺栓安装孔7210，安装于夹板7200之中，安装完毕后的顶杆部件8800，将成为一种胶接绝缘夹板拆除装置8000从钢轨7100上拆除夹板7200的施力点。

如图6所示，该视图表从左视图方向达了：在工作状态时，一种胶接绝缘夹板拆除装置8000与由钢轨7100与夹板7200组成的胶接绝缘接头之间的位置关系。

如图7所示，该视图表从后视图方向达了：在工作状态时，一种胶接绝缘夹板拆除装置8000与由钢轨7100与夹板7200组成的胶接绝缘接头之间的位置关系。

如图8所示，该视图表从俯视图方向达了：在工作状态时，一种胶接绝缘夹板拆除装置8000与由钢轨7100与夹板7200组成的胶接绝缘接头之间的位置关系。

如图9所示，该视图表从底视图方向达了：在工作状态时，一种胶接绝缘夹板拆除装置8000与由钢轨7100与夹板7200组成的胶接绝缘接头之间的位置关系。

如图10所示，该图是一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1在张开状态时的主视图，为确保由钢轨7100与夹板7200组成的胶接绝缘接头能够置于主机架8100、上机架8200、下机架8300、夹紧螺杆8400所形成的封闭的框架结构之中，通过操纵上机架提把8220，上机架8200将绕上机架转轴8210旋转，形成张开状态，便于将由钢轨7100与夹板7200组成的胶接绝缘接头包围于封闭的框架结构之中。

图11所示，是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1在铁路线路上拆除线路外侧夹板的工作状态。此时主机架8100处于铁路线路7000内侧，并与上机架8200、下机架8300、夹紧螺杆8400共同构成一个封闭的框架结构，将由钢轨7100与夹板7200组成的胶接绝缘接头包围于其中。顶杆部件8800安装于铁路线路7000外侧的夹板7200上，成为从钢轨7100上拆除夹板7200的施力点。

如图12所示，是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1在铁路线路上拆除线路内侧夹板的工作状态。此时主机架8100处于铁路线路7000外侧，并与上机架8200、下机架8300、夹紧螺杆8400共同构成一个封闭的框架结构，将由钢轨7100与夹板7200组成的胶接绝缘接头包围于其中。顶杆部件8800安装于铁路线路7000内侧的夹板7200中，成为从钢轨7100上拆除夹板7200的施力点。

图13是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1的顶杆部件的结构和工作状态示意图；图14是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式的锥形胀套的轴测图；图15是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式的锥形顶杆的轴测图；图16是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式的胀套螺母的轴测图。选定的一只夹板高强度螺栓安装孔7210，对孔内异物进行清理，将锥形胀套8820装入该孔中，并使胀套支承台8826沿轴向与夹板7200接触，将锥形顶杆8810装入锥形胀套8820中，锥形顶杆锥面8814与胀套内锥孔8821相配，胀套螺母8830旋在锥形顶杆8810上，胀套螺母螺孔8833与锥形顶杆螺柱8815相配，旋紧胀套螺母8830，使一端与胀套支承台8826压紧，此时锥形胀套8820在锥形顶杆8810和胀套螺母8830的作用下，胀套窄槽8823尺寸增加，8822胀套外柱面径向尺寸增加并与夹板高强度螺栓安装孔7210紧密贴合在一起，并在之间产生压应力。在工作过程中，随着8710液压缸活塞在锥形顶杆承力台8811的端面上施加推力，也相当于锥形顶杆锥面8814向胀套内锥孔8821施加压力，使8822胀套外柱面与夹板高强度螺栓安装孔7210更加紧密贴合在一起，产生更大的摩擦阻力。还在锥形顶杆锥面8814制做有减小摩擦系数并避免与胀套内锥孔8821发生咬合的涂层。还在胀套内锥孔8821制做有减小摩擦系数并避免与锥形顶杆锥面8814发生咬合的涂层的涂层。还在胀套外柱面8822制做有增加摩擦系数的花纹和涂层。

图17是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1的锥形胀套从夹板中取出的工作示意图。当夹板7200从钢轨7100上取下后，按图示方法，将胀套螺母8830旋在锥形顶杆8810上，再将它们插入锥形胀套8820中，胀套螺母定心锥面8832与胀套内锥孔8821相配，起定心作用，胀套螺母定心锥面8832的端面与锥形胀套8820的一端相接触，在锥形顶杆承力台8811的端面施加力，便可将锥形胀套8820从夹板7200中取出。

图18是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1的上机架结构及工作示意图。上机架8200设有上机架主体8250，在保证强度的前提下，将其制作成中空结构以减轻重量，并在其上制作有一系列上机架主体减重孔8251，通过这些减重孔将上机架主体8250调整为等强度结构，上机架主体8250后端设有与主机架8100连接的接口上机架转轴8210，上机架主体8250后端设有安装夹紧螺杆8400的上机架与夹紧螺杆接口8240，上机架主体8250前下部设有卡住钢轨7100的上机架L形钩部8230，上机架L形钩部8230的一条边与轨面7110相切，另一条边与轨头侧面7120和轨颚7130相交所形成的轨头侧面与轨颚交接部7140相接触，即上机架L形钩部8230可卡在轨头侧面与轨颚交接部7140上，并形成一个着力点，上机架主体8250的中上部还设有上机架提把8220，方便操作的。

图19是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1的下机架结构及工作示意图。下机架8300在尾部设有与主机架8100连接的接口下机架与主机架接口8310，可将主机架8100与下机架8300固定为一体，下机架8300在前部设有与夹紧螺杆8400连接的接口下机架与夹紧螺杆接口8330，下机架8300在前上部设有下机架L形钩部8320，下机架L形钩部8320的一条边与7150轨底相接触，另一条边与轨底侧边7160相接触，即下机架L形钩部8320可卡在轨底侧边7160上，并形成一个施力点。

如图5、图20所示，主机架8100上设有主机架与上机架接口8140、主机架与液压缸部件接口8150、主机架与下机架接口8160、主机架与液压缸复位部件接口8170、主机架与液压动力部件接口8180，主机架8100内部还设有主机架油路8120，其可将液压动力部件8500产生的高压液压油输送至液压缸部件8700，主机架8100上还设有8110回油阀，控制油压油在液压动力部件8500和液压缸部件8700之间的流动，主机架连接螺钉8130，用于连接主机架8100和下机架8300，并临时连接顶杆部件8800。

如图5、图11、图12所示，摇动动力手柄8510，液压动力部件8500将通过主机架油路8120向液压缸部件8700输送压力油，驱动液压缸活塞8710向顶杆部件8800施加轴向力，从而将与顶杆部件8800固定在一起的夹板7200从钢轨7100上拆除。打开回油阀8110，液压缸活塞8710将在液压缸复位部件8600作用下复位。

如图5、图21所示，液压缸复位部件8600包括复位拉簧部件8610、拉簧螺钉8620、螺钉密封8630、应急卸荷阀8640。在非常情况下，打开应急卸荷阀8640可使整个液压系统卸荷，确保一种胶接绝缘夹板拆除装置8000顺利下道。复位拉簧部件8610由带钩拉簧8611和拉簧封头8612组成，带钩拉簧8611其特征为一端带弯钩的拉簧，拉簧封头8612其特征为一端为与带钩拉簧8611相配的螺旋槽，另一端端部为带齿结构，其目的为增加与液压缸活塞8710之间的接触阻力，其内部为与拉簧螺钉8620相配的螺纹孔通孔。

见图5，是本发明一种胶接绝缘夹板拆除装置具体实施方式1夹紧螺杆8400，其将上机架8200和下机架8300夹紧在钢轨7100上。

实施方式2

见图22，将夹板高强度螺栓安装孔7210通过机械的方式，如焊接，进行封堵，形成夹板机械封堵头7220，顶杆部件的形式如顶杆部件8900，直接顶在夹板7200或夹板机械封堵头7220上，成为拆除夹板7200的施力点。

如上所述，参照附图对本发明的示例性具体实施方式进行了详细的说明。应当了解，本申请并非意在使这些具体细节来构成对本发明保护范围的限制。在不背离根据本发明的精神和范围的情况下，可对示例性具体实施方式的结构和特征进行等同或类似的改变，这些改变将也落在本发明所附的权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种胶接绝缘夹板拆除装置，主要包括：主机架、上机架、下机架、夹紧螺杆、液压动力部件、液压缸复位部件、液压缸部件、顶杆部件等部件，其特征在于，在TB/T2975-2018《钢轨胶接绝缘接头》之图1或图2所描述的截面上，主机架、上机架、下机架、夹紧螺杆等四个部分，形成了一个封闭的框架结构，与钢轨轨面、钢轨轨底、钢轨轨头、钢轨轨底侧边相接触，将由钢轨与夹板组成的胶接绝缘接头包围。

2.如权利要求1所述的一种胶接绝缘夹板拆除装置的上机架，上机架设有上机架主体，在保证强度的前提下，将其制作成中空结构以减轻重量，并在其上制作有一系列减重孔，通过这些减重孔将上机架主体调整为等强度结构，上机架主体后端设有与主机架连接的接口，上机架主体前端设有安装夹紧螺杆的接口，上机架主体前下部设有卡住钢轨的上机架L形钩部，上机架L形钩部的一条边与轨面相切，另一条边与轨头侧面和轨颚相交所形成的轨头侧面与轨颚交接部相接触，即上机架L形钩部可卡在轨头侧面与轨颚交接部上，并形成一个拆除夹板时着力点，上机架主体的中上部还设有方便操作的上机架提把。

3.如权利要求1所述的一种胶接绝缘夹板拆除装置的下机架在尾部设有与主机架连接的接口，可将主机架与下机架固定为一体，下机架在前部设有与夹紧螺杆连接的接口，下机架在前上部设有下机架L形钩部，下机架L形钩部的一条边与轨底相接触，另一条边与轨底侧边相接触，即下机架L形钩部可卡在轨底侧边上，并形成一个拆除夹板时着力点。

4.如权利要求1所述的一种胶接绝缘夹板拆除装置的夹紧螺杆，其可将上机架和下机架夹紧在钢轨上。

5.如权利要求1所述的一种胶接绝缘夹板拆除装置的主机架，其上设有主机架与上机架接口、主机架与液压缸部件接口、主机架与下机架接口、主机架与液压缸复位部件接口、主机架与液压动力部件接口，主机架内部还设有主机架油路，其可将液压动力部件产生的高压液压油输送至液压缸部件，主机架上还设有回油阀，控制油压油在液压动力部件和液压缸部件之间的流动，其上设有的主机架连接螺钉，用于连接主机架和下机架，并临时连接顶杆部件。

6.如权利要求1所述的一种胶接绝缘夹板拆除装置的液压动力部件，设有动力手柄，摇动动力手柄，液压动力部件将通过主机架油路向液压缸部件输送压力油，驱动液压缸活塞向顶杆部件施加轴向力，从而将与顶杆部件固定在一起的夹板从钢轨上拆除，打开回油阀，液压缸活塞将在液压缸复位部件作用下复位。

7.如权利要求1所述的一种胶接绝缘夹板拆除装置的液压缸复位部件，其包括复位拉簧部件、拉簧螺钉、螺钉密封、应急卸荷阀，在非常情况下，打开应急卸荷阀可使整个液压系统卸荷，确保一种胶接绝缘夹板拆除装置顺利下道，复位拉簧部件由带钩拉簧和拉簧封头组成，带钩拉簧其特征为一端带弯钩的拉簧，拉簧封头其特征为一端为与带钩拉簧相配的螺旋槽，另一端端部为带齿结构，其目的为增加与液压缸活塞之间的接触阻力，其内部为与拉簧螺钉相配的螺纹孔通孔。

8.如权利要求1所述的一种胶接绝缘夹板拆除装置的顶杆部件，其特征在于其顶杆部件利用另一侧夹板和钢轨上的高强度螺栓的安装孔作为通道，一端与液压缸部件的液压缸活塞相接触，成为液压缸活塞的施力点，一端与待拆除夹板相接触，可对待拆除夹板施加与钢轨分离的拆除力，该拆除力位于TB/T2975-2018《钢轨胶接绝缘接头》之图1或图2所描述的截面上。

9.如权利要求8所述的一种胶接绝缘夹板拆除装置的顶杆部件，其特征在于由锥形顶杆、锥形胀套、胀套螺母组成，拆除夹板的推力与胀套螺母的夹紧力将导致锥形胀套在待拆除夹板上的高强度螺栓的安装孔中膨胀，并成为拆除力的着力点，锥形顶杆锥面制做有减小摩擦系数并避免与胀套内锥孔发生咬合的涂层，在胀套内锥孔制做有减小摩擦系数并避免与锥形顶杆锥面发生咬合的涂层，还在胀套外柱面制做有增加摩擦系数的花纹和涂层。

10.如权利要求1所述的一种胶接绝缘夹板拆除装置的顶杆部件，其特征在于利用待拆除夹板上的靠近钢轨轨腰的一面或高强度螺栓的安装孔中的机械封堵头作为拆除力的施力点，以另一侧夹板及钢轨上的高强度螺栓的安装孔作为拆除力的传递通道，对待拆除夹板施加与钢轨分离的拆除力。