CN117545659A - 远程手柄组件 - Google Patents

Abstract

一种用于选择性地将用于机动车辆的座椅组件中的部件解锁的远程手柄组件，该远程手柄组件包括：手柄支架，该手柄支架具有横向延伸穿过手柄支架的孔；滑轮，该滑轮具有轴向延伸穿过滑轮的枢转孔；手柄花键，该手柄花键具有轴向延伸穿过手柄花键的通路；以及销，该销延伸穿过手柄花键中的通路、滑轮中的枢转孔以及手柄支架中的孔。滑轮以能够在未致动位置与致动位置之间枢转的方式联接至销，并且手柄花键以能够在未致动位置与致动位置之间枢转的方式联接至销，并且销固定地联接至手柄支架并且构造成将手柄支架、滑轮和手柄花键保持在一起。

Description

远程手柄组件

相关申请的交叉引用

本申请要求于2021年6月25日提交的美国临时申请63/215,034的优先权，该美国临时申请的公开内容通过参引整体并入本文中。

技术领域

本发明涉及用于在机动车辆中使用的座椅组件。更具体地，本发明涉及构造成解锁座椅组件中的斜倚器组件的远程手柄组件。

背景技术

机动车辆通常包括一个或更多个座椅组件，该座椅组件具有用于在车辆地板上方支承乘客的座椅坐垫和座椅靠背。座椅组件通常包括将座椅靠背可枢转地联接至座椅坐垫的斜倚器组件。通常已知的是，当斜倚器组件被锁定时，斜倚器组件防止座椅靠背相对于座椅坐垫旋转。

此外，座椅组件通常包括远程手柄组件，该远程手柄组件附接至座椅组件并且构造成选择性地解锁斜倚器组件。通常已知的是，远程手柄组件包括手柄，该手柄能够由乘员旋转并且构造成致动远程手柄组件以解锁斜倚器组件并允许乘员调节座椅靠背位置。另外，通常已知的是，远程手柄组件可选地由电动致动器致动，比如当座椅组件包括折叠放平特征时。

然而，在某些已知的远程手柄组件中，附接至远程手柄组件的手柄具有过大的横向间隙，这可能被乘员感知为质量差的指示。另外，某些已知的远程手柄组件包括具有盖的盒，该盒支承并且容纳远程手柄组件的内部部件。盒、盖和相关联的紧固件增加了远程手柄组件的成本和制造过程的复杂性。

因此，希望提供一种远程手柄组件，当乘员旋转手柄时，该远程手柄组件的被感知到的横向松动减少。还希望提供一种具有更少部件的远程手柄组件，使得成本降低并且制造过程不那么复杂。

发明内容

根据一个实施方式，提供了一种用于选择性地将用于机动车辆的座椅组件中的部件解锁的远程手柄组件。远程手柄组件包括：手柄支架，该手柄支架具有横向延伸穿过手柄支架的孔；滑轮，该滑轮具有轴向延伸穿过滑轮的枢转孔；手柄花键，该手柄花键具有轴向延伸穿过手柄花键的通路；以及销，该销延伸穿过手柄花键中的通路、滑轮中的枢转孔以及手柄支架中的孔，其中，滑轮以能够在未致动位置与致动位置之间枢转的方式联接至销，并且手柄花键以能够在未致动位置与致动位置之间枢转的方式联接至销，并且销固定地联接至手柄支架并且构造成将手柄支架、滑轮和手柄花键保持在一起。

根据另一实施方式，提供了一种用于机动车辆的座椅组件。座椅组件包括座椅坐垫、可枢转地联接至座椅坐垫的座椅靠背、构造成防止座椅靠背相对于座椅坐垫旋转的斜倚器组件、以及用于选择性地解锁斜倚器组件的远程手柄组件。远程手柄组件包括：手柄支架，该手柄支架具有横向延伸穿过手柄支架的孔，其中，手柄支架适于安装在座椅坐垫上；滑轮，该滑轮具有轴向延伸穿过滑轮的枢转孔；手柄花键，该手柄花键具有轴向延伸穿过手柄花键的通路；以及销，该销延伸穿过手柄花键中的通路、滑轮中的枢转孔以及手柄支架中的孔，其中，滑轮以能够在未致动位置与致动位置之间枢转的方式联接至销，并且手柄花键以能够在未致动位置与致动位置之间枢转的方式联接至销，并且销固定地联接至手柄支架并且构造成将手柄支架、滑轮和手柄花键保持在一起。

附图说明

本发明的优点将容易理解，因为在结合附图考虑时通过参照以下详细描述将更好地理解本发明，在附图中：

图1是根据本发明的一个实施方式的具有远程手柄组件的机动车辆座椅组件的侧视图；

图2是图1的远程手柄组件的侧视图；

图3是图2的远程手柄组件的分解图；

图4是图2的远程手柄组件的立体图；

图5是图4的远程手柄组件的横截面图；

图6是图4的远程手柄组件的一部分的横截面图；

图7是根据本发明的一个实施方式的销的立体图；

图8是图4的远程手柄组件的一部分的立体图；

图9是图4的远程手柄组件的一部分的立体图；

图10是图4的远程手柄组件的一部分的侧视图；

图11是图4的远程手柄组件的一部分的分解图；

图12是图4的远程手柄组件的一部分的部分分解图；

图13是图4的远程手柄组件的一部分的立体图，示出了从手柄支架突出的销；

图14是在销铆接至手柄支架之后图13的远程手柄组件的一部分的立体图；

图15是在销铆接之后图7的销的立体图；

图16是图4的远程手柄组件的部分分解图；

图17是根据本发明的第二实施方式的远程手柄组件的分解图；

图18是图17的远程手柄组件的立体图；

图19是根据本发明的第三实施方式的远程手柄组件的分解图；

图20是图19的远程手柄组件的立体图；以及

图21是图20的远程手柄组件的立体图。

具体实施方式

图1至图21图示了根据本文所述实施方式的用于在机动车辆中使用的座椅组件10的部件。在说明书、附图或权利要求中采用或示出的诸如顶部、底部、上部、下部、向上、向下、纵长方向、宽度方向、左侧、右侧等方向参照是为了便于描述而采用的相对术语，并不意图在任何方面限制本发明的范围。参照附图，在多个视图中相似的数字指示相似或者相应的部件。

如图1所描绘的，座椅组件10包括通过内侧和外侧斜倚器组件16可枢转地联接至座椅坐垫14的座椅靠背12。斜倚器组件16构造成在斜倚器组件16锁定时防止座椅靠背12相对于座椅坐垫14旋转。通过致动操作性地联接至相应的斜倚器组件16的释放杆18来选择性地解锁斜倚器组件16。

座椅组件10包括远程手柄组件20，该远程手柄组件20构造成致动释放杆18以远程解锁斜倚器组件16。远程手柄组件20的第一实施方式在图2至图16中示出。远程手柄组件20包括手柄花键22、滑轮24以及手柄支架26。滑轮24与手柄花键22和手柄支架26两者可枢转地联接。

参照图2至图6，手柄花键22包括大致圆筒形部段28，该圆筒形部段28具有外部花键30和纵向延伸穿过圆筒形部段28的通路32。如图6所描绘的，通路32的横截面呈具有相反侧部部分34、36的蝶形。如图5和图6所示，边沿38围绕手柄花键22的圆筒形部段28的近端端部周向延伸，从而形成腔40。如图6所描绘的，弹簧槽42径向延伸穿过边沿38，并且致动器突部44从边沿38径向突出。致动器突部44包括凸轮表面46，凸轮表面46的目的在下文中进一步描述。在一个实施方式中，作为非限制性示例，手柄花键22由诸如锌合金5(ASTMAC41A)的锌合金形成。

参照图2至图5，滑轮24包括轮毂48和从轮毂48径向突出的扇形部50。枢转孔52轴向延伸穿过轮毂48并且限定滑轮24的旋转轴线。相对的主缆线通道54沿着扇形部50的外部部分周向延伸并且终止于轴向穿过扇形部50的保持孔56中。通路58在每个缆线通道54与每个保持孔56之间延伸。如图13中最佳地示出的，副缆线通道60沿着扇形部50的外部部分周向延伸并且终止于端部壁62，端部壁62具有周向延伸穿过端部壁62的缆线孔64。如图3所描绘的，滑轮24包括从滑轮24的远端表面68突出的凸台66。凸台66构造成与致动器突部44上的凸轮表面46摩擦接合，如图4所示。在一个实施方式中，作为非限制性示例，滑轮24由诸如尼龙6/6的塑料形成。

参照图3，手柄支架26包括键孔70、弹簧孔72以及横向延伸穿过手柄支架26的相反的附接槽74、76。在图3所示的实施方式中，键孔70具有双d形状。作为非限制性示例，手柄支架26由钢形成。

参照图5和图7，远程手柄组件20还包括销78，销78构造成将远程手柄组件20的部件保持在一起。销78包括从头部82延伸的中央部段80。如图6所示，中央部段80的横截面为双d形状，其中，大致平行的侧壁84在弯曲的端壁86之间延伸。中央部段80定尺寸和定形状成使得中央部段80将穿过手柄花键22中的通路32并且可枢转地联接至手柄花键22中的通路32，而头部82定尺寸和定形状成使得头部82将不会穿过手柄花键22中的通路32。如图7所示，头部82的近端端部上的凸台88从中央部段80径向延伸。

如图7所示，大致圆筒形部段90轴向突出远离销78的中央部段80。圆筒形部段90定尺寸和定形状成使得圆筒形部段90将穿过滑轮24的轮毂48中的枢转孔52并且可枢转地联接至滑轮24的轮毂48中的枢转孔52。中央部段80的近端端部上的止挡凸台92从圆筒形部段90径向延伸。端部部段94从圆筒形部段90轴向突出并且形成销78的近端端部。圆筒形部段90的近端端部上的基部凸台96从端部部段94径向突出。

如图9所示，销78的端部部段94和手柄支架26中的键孔70定尺寸和定形状成使得端部部段94将穿过手柄支架26中的键孔70，但不会在键孔70内旋转。在图9所示的示例性实施方式中，作为非限制性示例，销78的端部部段94和手柄支架26中的键孔70具有双d形状。作为非限制性示例，销78由诸如SAE J403等级1018的碳素钢形成。

如图12中最佳地示出的，远程手柄组件20还包括滑轮弹簧98，比如扭转弹簧、螺旋弹簧等。滑轮弹簧98操作性地联接在滑轮24与手柄支架26之间，并且向滑轮24施加偏置力，从而促使滑轮24沿图2所示的顺时针方向(箭头102)旋转。作为非限制性示例，滑轮弹簧98由诸如ASTM A228的音乐钢丝(music wire)形成。

参照图3和图10，远程手柄组件20还包括花键弹簧104，比如螺旋弹簧、扭转弹簧等。在一个实施方式中，作为非限制性示例，花键弹簧104由诸如ASTM A228的音乐钢丝形成。花键弹簧104操作性地联接在手柄花键22与销78之间，其中，花键弹簧104向手柄花键22施加偏置力，从而促使手柄花键22沿图2所示的顺时针方向(箭头102)旋转。将理解的是，花键弹簧104和滑轮弹簧98的弹簧几何结构可以调节成满足不同座椅组件10的扭矩要求。

如图3和图4所描绘的，远程手柄组件20还包括手动缆线附接件106和电动缆线附接件108。手动缆线附接件106和电动缆线附接件108具有各自的基部部分110、112，所述基部部分110、112构造成将缆线附接件106、108固定地联接至手柄支架26中的相应的附接槽74、76。手动缆线附接件106包括一对孔114，并且电动缆线附接件108包括缆线孔116。在一个示例性实施方式中，作为非限制性示例，手动缆线附接件106和电动缆线附接件108由诸如尼龙6/6的塑料形成。

图11至图16图示了根据本发明的一个实施方式的远程手柄组件20的组装方法。参照图11，将手柄花键22滑动到销78上(箭头118)，直到手柄花键22的远端端部邻接销78的头部82上的凸台88为止。接下来，将花键弹簧104插入到手柄花键22中的腔40中(箭头120)，其中，花键弹簧104的内端部122围绕销78的中央部段80卷绕，并且花键弹簧104的外端部124穿过手柄花键22中的弹簧槽42，如图10所示。返回参照图11，接下来，滑轮24通过枢转孔52滑动到销78上(箭头126)，直到销78上的止挡凸台92邻接滑轮24的轮毂48的远端表面128为止，如图5所示。在这一点上，手柄花键22的边沿38邻接滑轮24的轮毂48的远端表面128。

接下来，将滑轮弹簧98组装到滑轮24上(箭头130)。如图12所示，滑轮弹簧98的第二端部132与滑轮24的侧部部分134摩擦接合，并且滑轮弹簧98的第一端部136插入穿过手柄支架26中的弹簧孔72(箭头138)。如箭头140所示，然后将销78的端部部段94与手柄支架26中的键孔70对准并且将销78的端部部段94插入到手柄支架26中的键孔70中，使得销78上的基部凸台96与手柄支架26的远端表面142摩擦接合，如图5所描绘的。

图13示出了从手柄支架26的后侧部突出的销78的端部部段94。接下来，将销78的端部部段94铆接成与手柄支架26齐平，如图14中的元件94S所示。替代性地，端部部段94可以抵靠手柄支架26而被桩接。铆接过程之后的销78如图15所示，并且所述销78被从远程手柄组件20移除。参照图5和图15，手柄花键22的横向松动是通过铆接或桩接过程结合销78上的限定内部硬止挡部的凸台88、92、96来控制的。如图16所描绘的，在销78抵靠手柄支架26被铆接或桩接之后，手动缆线附接件106的基部部分110和电动缆线附接件108的基部部分112固定地联接至手柄支架26中的相应的附接槽74、76(箭头144、146)。

参照图1，主鲍登缆线148、148’操作性地将远程手柄组件20联接至相应的释放杆18。主鲍登缆线148、148’的近端端部插入穿过手动缆线附接件106中的相应的缆线孔114并且延伸穿过滑轮24中的相应的缆线通道54和通路58并且终止于保持孔56。如图4中最佳地示出的，每根主鲍登缆线148、148’纵向穿过导管150，导管150具有通过装配附接件152固定地联接至座椅组件10的远端端部和固定地联接至手动缆线附接件106的近端端部。

座椅组件10还包括电动致动器154，该电动致动器154经由副鲍登缆线156操作性地联接至远程手柄组件20。当电动致动器154被致动时，电动致动器154向副鲍登缆线156施加张力。当电动致动器154被停用时，张力从副鲍登缆线156移除。

副鲍登缆线156的近端端部158通过副缆线通道60和滑轮24中的缆线孔64插入穿过电动缆线附接件108中的缆线孔116，并且终止于端部配件160。副鲍登缆线156纵向穿过固定地联接至电动缆线附接件108的副导管162。

如图1所图示，座椅组件10还包括斜倚器手柄164，该斜倚器手柄164定位成便于乘员触及并且操作性地联接至远程手柄组件20。斜倚器手柄164能够在未致动位置(图示为斜倚器手柄164)与致动位置(图示为斜倚器手柄164’)之间旋转。斜倚器手柄164被弹簧偏压朝向未致动位置。

斜倚器手柄164具有内部花键，该内部花键构造成与手柄花键22上的外部花键30以配对的方式接合。如图6所描绘的，手柄花键22中的通路32中的相反的侧部部分34、36分别限定了手柄花键22和斜倚器手柄164两者的未致动位置和致动位置。可以针对具体斜倚器手柄164所需的行程范围来调节通路32的侧部部分34、36。

为了解锁斜倚器组件16，乘员将斜倚器手柄164围绕销78从未致动位置旋转至如图1中的元件164’所示的致动位置。将斜倚器手柄164旋转至致动位置164’会使手柄花键22的致动器突部44围绕销78沿图2所示的逆时针方向(箭头102’)旋转至突部致动位置(如致动器突部44’所示)。致动器突部44的凸轮表面46与滑轮24上的凸台66之间的接合导致滑轮24围绕销78沿逆时针方向(箭头102’)旋转至扇形部致动位置(如图2中的扇形部50’所示)。扇形部50旋转至扇形部致动位置50’将张力施加至主鲍登缆线148、148’，这致动释放杆18解锁斜倚器组件16。当乘员将斜倚器手柄164保持在致动位置164’并且斜倚器组件16被解锁时，乘员可以使座椅靠背12相对于座椅坐垫14枢转。

在乘员释放斜倚器手柄164之后，花键弹簧104使手柄花键22的致动器突部44围绕销78沿图2所示的顺时针方向(箭头102)从突部致动位置44’旋转至突部未致动位置44，从而使斜倚器手柄164返回至未致动位置。另外，滑轮弹簧98使扇形部50围绕销78沿顺时针方向(箭头102)从扇形部致动位置50’旋转至扇形部未致动位置50，这是因为由致动器突部44施加在滑轮24上的负载已经被移除。当扇形部50返回至扇形部未致动位置50时，张力从主鲍登缆线148、148’移除，这移除了施加至释放杆18的张力，从而导致斜倚器组件16自动重新锁定。

参照图1和图2，当乘员启动折叠放平功能时，电动致动器154向副鲍登缆线156施加张力，导致扇形部50围绕销78沿逆时针方向(箭头102’)旋转至扇形部致动位置50’。扇形部50旋转至扇形部致动位置50’将张力施加至主鲍登缆线148、148’，从而致动释放杆18并且导致斜倚器组件16解锁，此时座椅靠背12可以旋转成使得座椅靠背12覆盖座椅坐垫14。在折叠放平功能期间，斜倚器手柄164与电动致动器154分离，使得斜倚器手柄164保持静止，而电动致动器154旋转扇形部50。为了重新锁定斜倚器组件16，电动致动器154从副鲍登缆线156移除张力，这允许滑轮弹簧98使扇形部50围绕销78沿顺时针方向(箭头102)朝向扇形部未致动位置50旋转。

远程手柄组件20’的第二实施方式如图17和图18所示，其中，相似的带后缀的附图标记表示与上述元件相似的元件。在附图和下面的描述中仅反映了两个实施方式之间的显著差异。在远程手柄组件20’的第二实施方式中，销78’通过螺栓166固定地联接至手柄支架26’。螺栓166上的螺纹轴168从螺栓头部170延伸并且构造成与销78’的近端端部中的轴向延伸的螺纹孔172以啮合的方式接合。如图18所示，远程手柄组件20’完全组装，其中，螺栓头部170邻接手柄支架26’的后侧部。

远程手柄组件20”的第三实施方式如图19至图21所示，其中，相似的带双后缀的附图标记表示与上述元件相似的元件。在附图和下面的描述中仅反映了实施方式之间的显著差异。在第三实施方式中，销78”插入穿过手柄支架26”中的键孔70”并且通过螺栓174紧固至手柄花键22。

参照图19，销78”具有从阶梯凸缘178突出的键轴176。阶梯凸缘178包括从第二凸台182偏移的第一凸台180。键轴176具有双d形的横截面。手柄支架26”中的键孔70”定尺寸和定形状成使得第二凸台182将进入键孔70”。螺纹孔184轴向延伸到销78”的远端端部中。螺栓174上的螺纹轴186从螺栓头部190延伸并且构造成与销78”中的螺纹孔184以配对的方式接合。

通过将销78”的远端端部插入到手柄支架26”的后侧部中的键孔70”中来组装远程手柄组件20”。接下来，将远程手柄组件20”的部件按相反顺序安装到销78”上，并且将螺栓174的螺纹轴186插入到手柄花键22的远端端部中的通路32中并且插入到销78”中的螺纹孔184中。完全组装好的远程手柄组件20”如图20和图21所示。

如上所述，本发明的座椅组件10包括远程手柄组件20、20’、20”。远程手柄组件20、20’、20”包括销78、78’、78”，所述销78、78’、78”轴向穿过手柄花键22并且固定地联接至手柄支架26、26’、26”。阶梯销78、78’、78”具有控制手柄花键22的横向松动的内部硬止挡部88、92、96。另外，远程手柄组件20、20’、20”没有盒、盖以及将盖固定地联接至盒的紧固件。远程手柄组件20、20’、20”中的部件的减少降低了部件成本并且降低了制造过程的复杂性，。

已经以说明性的方式描述了本发明，并且应当理解的是已经使用的术语意图具有描述词语的性质而不是限制性的。根据上述教示，本发明的许多改型和变型是可能的。因此，应当理解的是，在所附权利要求的范围内，可以以除了具体描述之外的方式实践本发明。

Claims (20)

1.一种用于选择性地将用于机动车辆的座椅组件中的部件解锁的远程手柄组件，所述远程手柄组件包括：

手柄支架，所述手柄支架具有横向延伸穿过所述手柄支架的孔；

滑轮，所述滑轮具有轴向延伸穿过所述滑轮的枢转孔；

手柄花键，所述手柄花键具有轴向延伸穿过所述手柄花键的通路；以及

销，所述销延伸穿过所述手柄花键中的所述通路、所述滑轮中的所述枢转孔以及所述手柄支架中的所述孔，其中，所述滑轮以能够在未致动位置与致动位置之间枢转的方式联接至所述销，并且所述手柄花键以能够在未致动位置与致动位置之间枢转的方式地联接至所述销，并且所述销固定地联接至所述手柄支架并且构造成将所述手柄支架、所述滑轮和所述手柄花键保持在一起。

2.根据权利要求1所述的远程手柄组件，还包括花键弹簧，所述花键弹簧操作性地联接在所述手柄花键与所述销之间，以将所述手柄花键偏置在未致动位置中。

3.根据权利要求2所述的远程手柄组件，还包括滑轮弹簧，所述滑轮弹簧操作性地联接在所述滑轮与所述手柄支架之间，以将所述滑轮偏置在未致动位置中。

4.根据权利要求3所述的远程手柄组件，其中：

所述销包括从所述销径向延伸的止挡凸台；并且

所述止挡凸台限制所述滑轮沿着所述销的轴向运动。

5.根据权利要求4所述的远程手柄组件，其中：

所述销包括与所述止挡凸台间隔开并且从所述销径向延伸的基部凸台；并且

所述销的所述基部凸台与所述手柄支架摩擦接合。

6.根据权利要求5所述的远程手柄组件，其中，所述手柄花键中的所述通路的横截面为蝶形，并且所述销的在所述通路中的一部分具有双d形的横截面。

7.根据权利要求6所述的远程手柄组件，其中，所述销包括头部和相反的端部部段，其中，所述头部邻接所述手柄花键，并且所述端部部段延伸穿过所述手柄支架中的所述孔并且被铆接或桩接，其中，所述头部和铆接或桩接的所述端部部段构造成将所述手柄支架、所述滑轮和所述手柄花键保持在一起。

8.根据权利要求7所述的远程手柄组件，其中，所述手柄支架中的所述孔和所述销的所述端部部段定尺寸和定形状成将所述销的所述端部部段与所述手柄支架中的所述孔固定地联接。

9.根据权利要求6所述的远程手柄组件，其中，所述销包括头部和相反的端部部段，其中，所述远程手柄组件还包括构造成与所述销上的所述端部部段以啮合的方式接合的螺栓，并且其中，所述螺栓和所述头部构造成将所述手柄支架、所述滑轮和所述手柄花键保持在一起。

10.一种用于机动车辆的座椅组件，所述座椅组件包括：

座椅坐垫；

座椅靠背，所述座椅靠背以可枢转的方式联接至所述座椅坐垫；

斜倚器组件，所述斜倚器组件构造成防止所述座椅靠背相对于所述座椅坐垫旋转；以及

远程手柄组件，所述远程手柄组件用于选择性地解锁所述斜倚器组件，其中，所述远程手柄组件包括：

手柄支架，所述手柄支架具有横向延伸穿过所述手柄支架的孔，其中，所述手柄支架适于安装在所述座椅坐垫上；

滑轮，所述滑轮具有轴向延伸穿过所述滑轮的枢转孔；

手柄花键，所述手柄花键具有轴向延伸穿过所述手柄花键的通路；以及

销，所述销延伸穿过所述手柄花键中的所述通路、所述滑轮中的所述枢转孔以及所述手柄支架中的所述孔，其中，所述滑轮以能够在未致动位置与致动位置之间枢转的方式联接至所述销，并且所述手柄花键以能够在未致动位置与致动位置之间枢转的方式联接至所述销，并且所述销固定地联接至所述手柄支架并且构造成将所述手柄支架、所述滑轮和所述手柄花键保持在一起。

11.根据权利要求10所述的座椅组件，其中，所述远程手柄组件还包括花键弹簧，所述花键弹簧操作性地联接在所述手柄花键与所述销之间，以将所述手柄花键偏置在未致动位置中。

12.根据权利要求11所述的座椅组件，其中，所述远程手柄组件还包括滑轮弹簧，所述滑轮弹簧操作性地联接在所述滑轮与所述手柄支架之间，以将所述滑轮偏置在未致动位置中。

13.根据权利要求12所述的座椅组件，其中：

所述销包括从所述销径向延伸的止挡凸台；并且

所述止挡凸台限制所述滑轮沿着所述销的轴向运动。

14.根据权利要求13所述的座椅组件，其中：

所述销包括与所述止挡凸台间隔开并且从所述销径向延伸的基部凸台；并且

所述销的所述基部凸台与所述手柄支架摩擦接合。

15.根据权利要求14所述的座椅组件，其中，所述手柄花键中的所述通路的横截面为蝶形，并且所述销的在所述通路中的一部分具有双d形的横截面。

16.根据权利要求15所述的座椅组件，其中，所述销包括头部和相反的端部部段，其中，所述头部邻接所述手柄花键，并且所述端部部段延伸穿过所述手柄支架中的所述孔并且被铆接或桩接，其中，所述头部和铆接或桩接的所述端部部段构造成将所述手柄支架、所述滑轮和所述手柄花键保持在一起。

17.根据权利要求16所述的座椅组件，其中，所述手柄支架中的所述孔和所述销的所述端部部段定尺寸和定形状成将所述销的所述端部部段与所述手柄支架中的所述孔固定地联接。

18.根据权利要求15所述的座椅组件，其中，所述销包括头部和相反的端部部段，其中，所述远程手柄组件还包括构造成与所述销上的所述端部部段以啮合的方式接合的螺栓，并且其中，所述螺栓和所述头部构造成将所述手柄支架、所述滑轮和所述手柄花键保持在一起。

19.根据权利要求15所述的座椅组件，还包括操作性地联接至所述滑轮的主鲍登缆线，其中：

通过将所述手柄花键从未致动位置向致动位置旋转，所述滑轮能够从未致动位置朝向致动位置旋转；并且

当所述滑轮处于致动位置时，所述滑轮向所述主鲍登缆线施加张力以解锁所述部件。

20.根据权利要求19所述的座椅组件，还包括操作性地联接至所述滑轮的副鲍登缆线，其中：

当向所述副鲍登缆线施加张力时，所述滑轮能够从未致动位置朝向致动位置旋转；并且

所述滑轮在所述副鲍登缆线的作用下旋转的同时所述手柄花键与所述滑轮分离。