CN117538642A - 一种便携式多功能特种车辆智能检测设备 - Google Patents

一种便携式多功能特种车辆智能检测设备 Download PDF

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邵磊
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Abstract

本发明公开了一种便携式多功能特种车辆智能检测设备，涉及到检测设备领域，包括便携式箱体、控制部分、电源部分、操作及显示部分、热部分、调试接口部分和选择开关部分，便携式箱体包括上盖和与上盖相连的主箱体，控制部分、电源部分、操作及显示部分，散热部分、调试接口部分和选择开关均设置在便携式箱体内。本发明采用便携一体式结构，将检测功能集成在一个设备中，替代多个检测设备，并同时实现两种工作模式需求：一是模拟车载上装设备对车辆底盘各接口进行智能检测；二是模拟车辆底盘对车载上装设备各接口进行智能检测，一物多用，实现高效智能检测；并且体积较小，可手提携带，重量较轻，可大大降低系统成本，节省车辆空间。

Description

一种便携式多功能特种车辆智能检测设备
技术领域
本发明涉及到检测设备领域，特别涉及到一种便携式多功能特种车辆智能检测设备。
背景技术
特种车辆检测设备主要是用于检测车辆底盘及车载上装设备的各接口数据是否正确，用于特种车辆出厂检验、验收、维护、维保等场景。因特种车辆车载上装设备较多，接口功能种类也较多，通常需要多个检测设备协同工作才能全部检测完成。并且，过程数据也无法实现统一分析及整理。
在现有技术中，仍存在较多缺点：
（1）检测设备较多，成本高。特种车辆功能越来越多，集成的上装设备种类也越来越多，各设备接口功能差异较大，需要对应功能的检测设备进行检测，从而增加了系统成本及管控成本。
（2）占用较多空间，不利于整车携带。检测设备种类多，形态不一致，占用较多的车辆空间资源，不利于车辆系统功能集成提升。
（3）检测设备种类较多，供电方式不统一，使用操作繁琐。检测设备供电方式有DC24V和AC220V等，供电接线、使用操作都比较繁琐，工作效率较低。
（4）过程数据无法统一规整，分析处理效率低。各种检测设备数据分散，需针对各个设备数据进行逐一分析，效率低下。
综上，现如今需要一款能够集多种检测工具为一体且实现便携的设备以适应特种车辆的检测。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：解决上述存在的技术问题，提出一种便于携带并同时支持智能检测车辆底盘及车载上装设设备有接口功能的便携式多功能特种车辆智能检测设备。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种便携式多功能特种车辆智能检测设备，包括便携式箱体、控制部分、电源部分、操作及显示部分、散热部分、调试接口部分和选择开关部分，便携式箱体包括上盖和与上盖相连的主箱体，控制部分、电源部分、操作及显示部分、散热部分、调试接口部分和选择开关均设置在便携式箱体内。
作为优选的，上盖包括上盖主体和上盖板，主箱体包括箱体架、箱体盖板、储物盒、器件舱、进风口、出风口，箱体盖板设置在箱体架上，储物盒、器件舱设置在箱体架内，进风口设置在箱体架的背部，出风口设置在箱体架的两侧。
作为优选的，便携式箱体还包括提手、锁扣、底座、调试盖板、储物盒盖和永磁铁组件；提手设置在箱体架正面，提手的两侧设有锁扣，底座设置在与提手相对的一面上。
作为优选的，锁扣包括锁扣主体和锁扣件，锁扣主体设置在主箱体的正面上，与锁扣主体相锁止的锁扣件设置在上盖的正面上；所述储物盒设置在主箱体的左上方，储物盒盖包括储物盒盖板和储物盒铰链，储物盒盖板通过储物盒铰链与储物盒相连；所述永磁铁组件包括永磁铁和吸铁板，吸铁板粘贴在储物盒盖板内表面，永磁铁粘贴在储物盒内侧壁上。
作为优选的，调试盖板通过旋转块组装在主箱体左右两侧面，并分为左盖板和右盖板，并通过永磁铁组件与主箱体吸合在一起。
作为优选的，控制部分设置在主箱体内部，包括主控板和固定在主控板上的显示驱动板，主控板包括载板、设置在载板上的核心板和设置在核心板上的散热片。
作为优选的，电源部分包括交流电部分和直流电部分，交流电部分设置在主箱体的左侧，直流电部分设置在主箱体的右侧，交流电部分包括交流电源接口、交流电源开关、交流电源指示灯和交流电源保险管；直流电部分包括开关电源、直流电源开关、直流电源指示灯、直流电源保险管、直流电源接口。
作为优选的，操作及显示部分包括键盘、液晶显示屏、鼠标，键盘安装在箱体盖板上，鼠标放置在储物盒内，液晶显示屏安装在上盖板上。
作为优选的，调试接口部分安装在主箱体的侧面，包括以太网接口、USB接口、CAN接口、脉冲信号接口、电压输入接口、开关量输出接口和开关量输入接口，CAN接口上设置有选择开关。
作为优选的，主箱体内还设有用于示警的报警器。
本发明的有益效果包括以下几点：
（1）本发明采用便携一体式结构，将检测功能集成在一个设备中，替代多个检测设备，并同时实现两种工作模式需求：一是模拟车载上装设备对车辆底盘各接口进行智能检测；二是模拟车辆底盘对车载上装设备各接口进行智能检测，一物多用，实现高效智能检测。
（2）本发明使用操作方便，体积较小，可手提携带，重量较轻，可大大降低系统成本，节省车辆空间；
（3）本发明实现了交直流双电源供电方式，供电更加灵活方便，使用简单，还设计了便捷的人机交互方式，提高了操作效率；
（4）本发明通过MCU+CPU双芯片智能处理方案，将采集和显示两个功能分离，专门的MCU和CPU各司其职，实现了过程数据的统一采集、分析和存储，可高效完成数据处理。
（5）本发明设置上盖通过阻尼铰链与主箱体连接一起，可悬停在0~180°之间任意角度，便于操作员观察液晶显示界面参数，通过这种连接方式，上盖可以调节到任意合适的打开角度，操作员可以根据实际情况选择最佳视角观察显示内容，大大提高了使用的灵活性。
（6）本发明中散热风扇采用“通过进风口和出风口形成的内部强制风冷风道散热”以及“通过金属箱体表面自然散热”双重散热方式，保证关键部件得到充分散热，避免过热影响正常工作，从而保证设备的稳定可靠运行。
附图说明
图1为实施例1中一种便携式多功能特种车辆智能检测设备的外观示意图；
图2为实施例1中一种便携式多功能特种车辆智能检测设备的六面视图；
图3为实施例1中一种便携式多功能特种车辆智能检测设备的工作状态示意图；
图4为实施例1中一种便携式多功能特种车辆智能检测设备的左侧示意图；
图5为实施例1中一种便携式多功能特种车辆智能检测设备的右侧示意图；
图6为实施例1中一种便携式多功能特种车辆智能检测设备的示意图；
图7为实施例1中一种便携式多功能特种车辆智能检测设备的散热风道示意图；
图8为实施例1中一种便携式多功能特种车辆智能检测设备的双电源供电电路图；
图9为实施例1中一种便携式多功能特种车辆智能检测设备的数据采集流程图；
图10为实施例1中一种便携式多功能特种车辆智能检测设备的输出流程图。
附图标记
100：便携式箱体；110：上盖；111：上盖主体；112：上盖板；120：主箱体；121：箱体架；122：箱体盖板；123：储物盒；124：器件舱；125：进风口；126：出风口；130：提手；140：锁扣；141：锁扣主体；142：锁扣座；150：阻尼铰链；160：底座；170：调试盖板；171：左盖板；172：右盖板；173：旋转块；180：储物盒盖；181：储物盒盖板；182：储物盒铰链；190：永磁铁组件；191：永磁铁；192：吸铁板；
200：控制部分；210：主控板；211：载板；212：核心板；213：散热片；220：显示驱动板；
300：电源部分；310：交流电部分；311：交流电源接口；312：交流电源开关；313：交流电源指示灯；314：交流电源保险管；320：直流电部分；321：开关电源；322：直流电源开关；323：直流电源指示灯；324：直流电源保险管；325：直流电源接口；
400：操作及显示部分；410：键盘；420：液晶显示屏；430：鼠标；
500：散热风扇；
600：调试接口部分；610：以太网接口；620：USB接口；630：CAN接口；640：脉冲信号接口；650：电压输入接口；660：开关量输出接口；670：开关量输入接口；
700：选择开关；800：报警器。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本发明做进一步详细说明。其中不同实施方式中类似元件采用了相关联的类似的元件号。在以下实施方式中，很多细节描述是为了使得本申请能被更好的理解。然而，本领域技术人员可以容易识别到，其中部分特征在不同情况下是可以省略的，或者可以由其他元件、材料、方法所替代，如电源接口、以太网接口、USB接口、CAN接口、脉冲信号接口、电压输入接口、开关量输出接口、开关量输出接口等并不是本发明的固定搭配或形式，只是在某一实施例用作描述所用。在某些情况下，本申请相关的一些操作并没有显示或者描述，这是为了避免本申请的核心部分被过多的描述所淹没，而对于本领域技术人员而言，详细描述这些相关操作并非必要，他们根据实施例中的描述以及本领域的一般技术知识即可完整了解相关操作。
另外，实施例中所描述的特点、操作或者特征可以以任意适当的方式结合形成各种实施方式。同时，方法描述中的各步骤或者动作也可以按照本领域技术人员所能显而易见的方式进行顺序调换或调整。因此，本实施例和附图中的各种顺序只是为了清楚描述某一个实施例，并不意味着必须顺序，除非另有说明其中某个顺序是必须遵循的。
实施例1
如图1-10所示，一种便携式多功能特种车辆智能检测设备，包括便携式箱体100、控制部分200、电源部分300、操作及显示部分400、散热部分500、调试接口部分600和选择开关部分700，便携式箱体100包括上盖110和与上盖110通过阻尼铰链150相连的主箱体120，所述控制部分200、电源部分300、操作及显示部分400、散热部分500、调试接口部分600和选择开关部分700均设置在便携式箱体100内。
请参阅图1-图3，具体的，便携式箱体100中，上盖110包括上盖主体111和上盖板112，主箱体120包括箱体架121、箱体盖板122、储物盒123、器件舱124、进风口125、出风口126，箱体盖板122设置在箱体架121上，储物盒123、器件舱124设置在箱体架121内，进风口125设置在箱体架121的背部，出风口126设置在箱体架121的两侧。
便携式箱体100还包括提手130、锁扣140、底座160、调试盖板170、储物盒盖180和永磁铁组件190；提手130设置在箱体架121正面，提手130的两侧设有锁扣140，底座160设置在与提手130相对的一面上，并各在上盖110与箱体架121上分布设置两个。
锁扣140包括锁扣主体141和锁扣件142，锁扣主体141设置在主箱体120的正面上，与锁扣主体141相锁止的锁扣件142设置在上盖110的正面上。储物盒123设置在主箱体120的左上方，储物盒盖180包括储物盒盖板181和储物盒铰链182，储物盒盖板181通过储物盒铰链182与储物盒123相连。永磁铁组件190包括永磁铁191和吸铁板192，吸铁板192粘贴在储物盒盖板181内表面，永磁铁191粘贴在储物盒123内侧壁上。通过粘贴在储物盒盖板181内表面的吸铁板192和粘贴在储物盒123内侧壁上的永磁铁191形成一个门吸装置，使用简单方便且成本低。
便携式箱体100主要作为相关组成部件的安装载体。上盖110通过阻尼铰链150与主箱体120连接一起，可悬停在0~180°之间任意角度，便于操作员观察液晶显示界面参数。调试盖板170通过旋转块173组装在主箱体120左右两侧面，并分为左盖板171和右盖板172，并通过永磁铁组件190与主箱体120吸合在一起。
非工作状态时，调试盖板170吸合上，与主箱体120侧面平齐，工作状态时，亦可轻松打开左盖板171和右盖板172，便于操作，提高工作效率。
另外，控制部分200设置在主箱体120内部，包括主控板210和固定在主控板210上的显示驱动板220，主控板210包括载板211、核心板212和散热片213，散热片213设置在核心板212上，核心板212设置在载板211上。
参见图4-图6，本实施例中电源部分300包括交流电部分310和直流电部分320，交流电部分310设置在主箱体120的左侧，直流电部分320设置在主箱体120的右侧，交流电部分310包括交流电源接口311、交流电源开关312、交流电源指示灯313和交流电源保险管314;直流电部分320包括开关电源321、直流电源开关322，直流电源指示灯323、直流电源保险管324、直流电源接口325。
操作及显示部分400包括键盘410、液晶显示屏420、鼠标430，键盘410通过螺钉安装在箱体盖板122上，鼠标430在未使用时放置在储物盒123内，液晶显示屏420通过螺钉安装在上盖板112上。
参见图6和图7，散热风扇500安装在发热量最大的开关电源321旁边，通过进风口125和出风口126形成的内部强制风冷风道散热，同时，还可通过金属箱体表面自然散热。
参见图4和图5，调试接口部分600安装在主箱体120的侧面，包括以太网接口610、USB接口620、CAN接口630、脉冲信号接口640、电压输入接口650、开关量输出接口660、开关量输入接口670，在CAN接口630上设置有选择开关700，可根据使用需求，通过USB接口620外接USB设备（如U盘、鼠标430、键盘410等），还可根据使用需求，通过CAN匹配电阻选择开关700选择各路CAN接口630匹配电阻。
主箱体120内还设有用于示警的报警器800。
本发明不仅外形尺寸小巧，便于携带，并且同时具备两种工作模式：
一是模拟车载上装设备对车辆底盘各接口进行智能检测；二是模拟车辆底盘对车载上装设备各接口进行智能检测。可同时实现以太网、USB、CAN通信，多路脉冲信号、数字量信号、模拟量信号输入检测及输出控制，以及数据采集、分析、存储、转换、导出等。
本发明具备双电源供电接口，交流电源接口和直流电源接口，参见图8，通过内部电路巧妙设计，使用一个简单的船型开关S2，以实现交流电源和直流电源自由切换，并且交流、直流回路都具备过载、短路保护功能。同时，为了将设备消耗功率做到最低，散热风扇从开关电源取电，即只有在交流供电模式下，散热风扇才工作；直流供电时，内部热量通过壳体自然风冷散热。
主控板采用MCU+CPU双芯片处理方式，MCU设计在载板上面，CPU设计在核心板上面。参见图9和图10，采集数据时，MCU采集调试接口数据，智能分析、整理，再通过内部电路串口通信将数据传至CPU在液晶屏显示屏上显示；数据输出时，由CPU整理人机界面上的设置参数，通过内部电路串口通信将数据传至MCU，再由MCU逻辑运算控制各功能电路输出设定参数数据。整个过程中，所有数据都是MCU和CPU自动分析处理，并与预设阈值比较，实现自动报警。同时，所有数据自动规整、存储，根据需要可一键导出。
综上所述，上述技术方案所能实现的有益效果有：
（1）本发明采用便携一体式结构，将检测功能集成在一个设备中，替代多个检测设备，并同时实现两种工作模式需求：一是模拟车载上装设备对车辆底盘各接口进行智能检测；二是模拟车辆底盘对车载上装设备各接口进行智能检测，一物多用，实现高效智能检测。
（2）本发明使用操作方便，体积较小，可手提携带，重量较轻，可大大降低系统成本，节省车辆空间；
（3）本发明实现了交直流双电源供电方式，供电更加灵活方便，使用简单，还设计了便捷的人机交互方式，提高了操作效率；
（4）本发明通过MCU+CPU双芯片智能处理方案，将采集和显示两个功能分离，专门的MCU和CPU各司其职，实现了过程数据的统一采集、分析和存储，可高效完成数据处理。
（5）本发明设置上盖通过阻尼铰链与主箱体连接一起，可悬停在0~180°之间任意角度，便于操作员观察液晶显示界面参数，通过这种连接方式，上盖可以调节到任意合适的打开角度，操作员可以根据实际情况选择最佳视角观察显示内容，大大提高了使用的灵活性。
（6）本发明中散热风扇采用“通过进风口和出风口形成的内部强制风冷风道散热”以及“通过金属箱体表面自然散热”双重散热方式，保证关键部件得到充分散热，避免过热影响正常工作，从而保证设备的稳定可靠运行。
（7）通过设置以太网接口、USB接口、CAN接口，并且同时实现以太网、USB、CAN通信，这使得设备可以兼容检测各种不同接口式样的车辆底盘和上装设备，大大扩展了适用的检测范围。
以上显示和描述了本发明创造的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该 了解，本发明创造不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明创造的原理，在不脱离本发明创造精神和范围的前提下，本发明创造还会有各种变化和改进，这些变化和改变都落入要求保护的本发明创造范围内。

Claims (10)

1.一种便携式多功能特种车辆智能检测设备，其特征在于，包括便携式箱体、控制部分、电源部分、操作及显示部分、散热部分、调试接口部分和选择开关部分，便携式箱体包括上盖和与上盖相连的主箱体，控制部分、电源部分、操作及显示部分、散热部分、调试接口部分和选择开关均设置在便携式箱体内。
2.根据权利要求1所述的便携式多功能特种车辆智能检测设备，其特征在于，所述上盖包括上盖主体和上盖板，主箱体包括箱体架、箱体盖板、储物盒、器件舱、进风口、出风口，箱体盖板设置在箱体架上，储物盒、器件舱设置在箱体架内，进风口设置在箱体架的背部，出风口设置在箱体架的两侧。
3.根据权利要求1所述的便携式多功能特种车辆智能检测设备，其特征在于，所述便携式箱体还包括提手、锁扣、底座、调试盖板、储物盒盖和永磁铁组件；提手设置在箱体架正面，提手的两侧设有锁扣，底座设置在与提手相对的一面上。
4.根据权利要求3所述的便携式多功能特种车辆智能检测设备，其特征在于，所述锁扣包括锁扣主体和锁扣件，锁扣主体设置在主箱体的正面上，与锁扣主体相锁止的锁扣件设置在上盖的正面上；所述储物盒设置在主箱体的左上方，储物盒盖包括储物盒盖板和储物盒铰链，储物盒盖板通过储物盒铰链与储物盒相连；所述永磁铁组件包括永磁铁和吸铁板，吸铁板粘贴在储物盒盖板内表面，永磁铁粘贴在储物盒内侧壁上。
5.根据权利要求4所述的便携式多功能特种车辆智能检测设备，其特征在于，所述调试盖板通过旋转块组装在主箱体左右两侧面，并分为左盖板和右盖板，并通过永磁铁组件与主箱体吸合在一起。
6.根据权利要求1所述的便携式多功能特种车辆智能检测设备，其特征在于，所述控制部分设置在主箱体内部，包括主控板和固定在主控板上的显示驱动板，主控板包括载板、设置在载板上的核心板和设置在核心板上的散热片。
7.根据权利要求1所述的便携式多功能特种车辆智能检测设备，其特征在于，所述电源部分包括交流电部分和直流电部分，交流电部分设置在主箱体的左侧，直流电部分设置在主箱体的右侧，交流电部分包括交流电源接口、交流电源开关、交流电源指示灯和交流电源保险管；直流电部分包括开关电源、直流电源开关，直流电源指示灯、直流电源保险管、直流电源接口。
8.根据权利要求1所述的便携式多功能特种车辆智能检测设备，其特征在于，所述操作及显示部分包括键盘、液晶显示屏、鼠标，键盘安装在箱体盖板上，鼠标放置在储物盒内，液晶显示屏安装在上盖板上。
9.根据权利要求1所述的便携式多功能特种车辆智能检测设备，其特征在于，所述调试接口部分安装在主箱体的侧面，包括以太网接口、USB接口、CAN接口、脉冲信号接口、电压输入接口、开关量输出接口和开关量输入接口，CAN接口上设置有选择开关。
10.根据权利要求1所述的便携式多功能特种车辆智能检测设备，其特征在于，所述主箱体内还设有用于示警的报警器。
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