CN117533469A - 一种可折叠充气摩托艇 - Google Patents

Abstract

本申请涉及摩托艇的技术领域，提供一种可折叠充气摩托艇，包括：充气艇身、充气承载座、控制机构、驱动件和动力源，充气艇身上开设有能够开启或关闭的充气口；充气承载座连接于充气艇身上，且充气承载座与充气艇身之间形成容纳通道；控制机构包括安装筒和转动连接于安装筒一端的方向盘，安装筒连接于充气承载座上；驱动件用于驱动充气艇身移动；动力源用于为驱动件供能，且动力源可拆卸连接于容纳通道内。本申请能够进一步减少气摩托艇折叠后所需的容纳体积。

Description

一种可折叠充气摩托艇

技术领域

本申请涉及摩托艇的技术领域，尤其是涉及一种可折叠充气摩托艇。

背景技术

充气摩托艇是一种使用充气技术制作的摩托艇，具有轻便、便携、易存储等优点。它通常由充气浮体、座椅等部分组成。充气摩托艇可以在水上或陆地上行驶，适用于多种场景，如水上运动、救援、渔业等。进行收纳时，可将充气摩托艇进行放气，使得充气摩托艇的艇身部分能够进行折叠，以实现其便于收纳的性能。

充气摩托艇一般还包括动力系统，且动力系统并不能与艇身一样进行折叠，使得折叠后的充气摩托艇放置所需的容纳体积依旧较大，不易携带。

发明内容

为了进一步减小充气摩托艇折叠后所需的容纳体积，提高充气摩托艇的便携性能，本申请提供一种可折叠充气摩托艇。

本申请提供一种可折叠充气摩托艇，采用如下的技术方案：

一种可折叠充气摩托艇，包括：

充气艇，包括充气艇身和充气承载座，所述充气艇具有充气状态和泄气状态，所述充气承载座连接于所述充气艇身上，且所述充气承载座与所述充气艇身之间形成容纳通道；

控制机构，所述控制机构包括安装筒和转动连接于所述安装筒一端的方向盘，所述安装筒连接于所述充气承载座上；

驱动件，设于所述充气艇身底部，所述驱动件用于驱动所述充气艇身移动，所述方向盘与所述驱动件连接，用于控制所述充气艇身的行驶方向；

动力源，所述动力源用于为所述驱动件供能，且所述动力源可拆卸连接于所述容纳通道内。

通过采用上述技术方案，当充气艇处于充气状态时，驱动件在动力源的供能下运行，以驱动充气艇身在水面上移动，驾驶人员可坐于充气承载座上进行驾驶，通过转动方向盘来控制充气艇的行驶方向。动力源可拆卸连接于容纳通道内，当充气艇处于泄气状态时，可将动力源从容纳通道内取出，再对充气艇身和充气承载座进行折叠，以减少充气艇身和充气承载座折叠后的体积。

可选的，还包括锁定组件，所述充气承载座包括载物气囊和支撑气囊，所述载物气囊两侧均转动连接有所述支撑气囊；

所述充气艇处于充气状态时，所述支撑气囊远离所述载物气囊的一端与所述充气艇身可拆卸连接，所述锁定组件用于将驾驶人员限位于所述充气艇身上；

所述充气艇处于泄气状态时，所述充气承载座用于包裹所述控制机构，所述锁定组件用于将所述充气承载座固定于所述充气艇身上。

通过采用上述技术方案，当充气艇处于泄气状态时，将两个支撑气囊的一端均从充气艇身上拆下，并朝靠近安装筒的方向转动支撑气囊，令支撑气囊与方向盘相抵；随后，利用锁定组件将两个支撑气囊进行锁定；两个支撑气囊得以夹持方向盘，并对方向盘和安装筒进行保护，使得充气摩托艇在折叠后进行运输的过程中，方向盘和安装筒不易受到损伤。

可选的，所述充气艇身上设置有供所述支撑气囊侧端插接的连接槽，且所述连接槽的槽深方向呈倾斜设置。

通过采用上述技术方案，支撑气囊侧端能够插接至连接槽内，以实现支撑气囊侧端在充气艇身上的可拆卸连接，连接槽的槽深倾斜设置，当驾驶人员坐于载物气囊上时，支撑气囊受压，进一步与连接槽紧密贴合，支撑气囊侧端不易从连接槽内滑出。

可选的，还包括连接组件，所述连接组件包括第一连接件和第一插接件，所述第一连接件连接于所述支撑气囊上，所述第一插接件连接于所述充气艇身上，所述第一插接件用于在所述充气艇处于充气状态时插接至所述第一连接件内。

通过采用上述技术方案，当支撑气囊的侧端插接至连接槽后，将充气艇身上的第一插接件插接至第一连接件内，以加强支撑气囊侧端在充气艇身上的连接。

可选的，所述锁定组件包括固定于所述充气艇身上的第一锁定绑带和第二锁定绑带，所述第一锁定绑带与所述第二锁定绑带分别位于所述充气承载座两侧，所述第一锁定绑带和所述第二锁定绑带用于相互配合以绑定所述充气承载座或对驾驶人员进行限位。

通过采用上述技术方案，将两个支撑气囊均朝靠近安装筒的方向转动至与方向盘相抵后，将第一锁定绑带和第二锁定绑带拉动至紧贴两个支撑气囊的表面，再将第一锁定绑带与第二锁定绑带端部进行打结实现绑定，对充气承载座进行绑定，从而对支撑气囊转动后位置的锁定。

可选的，所述第一锁定绑带一端设置有第二连接件，所述第二锁定绑带一端设置有第二插接件，所述第二插接件用于插接至所述第二连接件内。

通过采用上述技术方案，将两个支撑气囊均朝靠近安装筒的方向转动至与方向盘相抵后，将第一锁定绑带和第二锁定绑带拉动至分别紧贴两个支撑气囊，再将第二插接件插接至第二连接件内，实现第一锁定绑带和第二锁定绑带之间的连接，操作简单、便捷，能够快速实现两个支撑气囊转动后位置的锁定。

可选的，所述第一锁定绑带和所述第二锁定绑带的中部均为伸缩带。

通过采用上述技术方案，在第一锁定绑带和第二锁定绑带中部设置为伸缩带，当驾驶人员坐于载物气囊上时，可将第一绑带和第二绑带远离充气艇身的一端均绕设至驾驶人员背后，再将第二插接件插接至第二连接件内，令驾驶人员被限位至安装筒、第一锁定绑带和第二锁定绑带之间，使得驾驶人员不易从充气承载座上脱离，提高驾驶安全性。

可选的，所述驱动件一侧设置有防护槽体，所述防护槽体嵌设且转动连接于所述充气艇身上，所述防护槽体用于罩住所述驱动件，两个所述支撑气囊远离所述载物气囊的侧面上均凹陷形成有安装槽，所述安装槽用于在所述充气艇处于泄气状态时与所述驱动件的位置相对。

通过采用上述技术方案，将充气艇身和载物气囊放气后，将防护槽体旋转至罩于驱动件上，对驱动件进行保护，使得充气摩托在折叠后进行运输的过程中，驱动件不易受到损伤；将折叠后的一个充气艇身底部的防护槽体卡接至另一个折叠后充气艇身上的安装槽内，实现折叠后的两个充气艇身之间的堆叠。

可选的，所述充气艇身底部还设置有尾鳍。

通过采用上述技术方案，尾鳍的设置增强了航行的稳定性，尾鳍可以协助变换方向，让充气艇身更加灵活地转向和操控。

可选的，所述充气艇身包括水平气囊、设置于所述水平气囊两侧且与所述水平气囊相连通的中空浮体，所述中空浮体垂直于所述水平气囊设置，所述中空浮体底部均设有所述尾鳍，一个所述尾鳍上滑动连接有卡接件，另一个所述尾鳍一端开设有卡接槽，所述卡接槽用于在所述充气艇处于泄气状态时容纳所述卡接件。

通过采用上述技术方案，将充气艇身和载物气囊放气后，可对两个浮体进行折叠，使得两个尾鳍的端部相接触，滑动一个尾鳍内的卡接件，令卡接件滑动至另一个尾鳍的卡接槽内，使得充气艇身折叠后的形状保持一致。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

1.在本申请中充气承载座内的支撑气囊转动连接于载物气囊上，当对充气艇身和载物气囊进行放气后，将两个支撑气囊的一端均从充气艇身上拆下，并朝靠近安装筒的方向转动支撑气囊，令支撑气囊与方向盘相抵；随后，利用锁定组件将两个支撑气囊进行锁定，即可实现对方向盘和安装筒的保护；

2.在本申请中设置有连接组件，当支撑气囊的侧端插接至连接槽后，将第一插接件插接至第一连接件内，能够提高支撑气囊侧端在充气艇身上的连接强度；

3.在本申请中第一锁定绑带和所述第二锁定绑带的带段上均设置有伸缩带，使得第一锁定绑带和第二锁定绑带不仅能够对支撑气囊转动后的位置进行锁定，还可在驾驶过程中充当安全带进行使用，以提高驾驶安全性。

附图说明

图1是本申请实施例1中可折叠充气摩托艇第一视角的结构示意图；

图2是本申请实施例1中可折叠充气摩托艇第二视角的结构示意图；

图3是图1中A处的局部放大结构示意图；

图4是本申请实施例2中可折叠充气摩托艇第一视角的结构示意图；

图5是本申请实施例2中可折叠充气摩托艇第二视角的结构示意图；

图6是本申请实施例2中可折叠充气摩托艇第三视角的结构示意图；

图7是本申请实施例2中充气承载座的结构示意图。

附图标记说明：1、充气艇身；11、水平气囊；111、连接槽；112、充气口；113、安装卡槽；12、中空浮体；121、内嵌槽；122、卡槽；13、防护槽体；131、弹力带；132、弹性卡条；14、尾鳍；141、卡接槽；142、操作条孔；15、连接带；2、堵头；3、充气承载座；31、载物气囊；32、支撑气囊；321、安装槽；33、容纳通道；34、固定面料；4、锁定组件；41、第一锁定绑带；42、第二锁定绑带；43、第二插接件；44、第二连接件；45、伸缩带；5、控制机构；51、安装筒；52、方向盘；53、调速手柄；6、连接组件；61、第一连接件；62、第一插接件；7、驱动件；8、卡接件；81、卡接杆；811、弹性凸起；82、操作杆；83、固定块；9、启闭盖；10、动力源。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。

实施例1：

本申请实施例1提供一种可折叠充气摩托艇。

参考图1，一种可折叠充气摩托艇包括充气艇和驱动件7，充气艇包括充气艇身1和充气承载座3，充气艇身1包括水平气囊11、设置于水平气囊11两侧的中空浮体12，中空浮体12垂直于水平气囊11设置，且中空浮体12与水平气囊11相连通。水平气囊11侧壁上开设有充气口112（参见图2），且充气口112上设置有堵头2，堵头2螺纹连接于充气口112内。可通过堵头2控制充气口112的开启或关闭，对充气艇身1内充气，或对充气艇身1放气。

驱动件7设置于充气艇身1底部，驱动件7具体设置为推进器，且两个中空浮体12底端均固定连接有推进器，启动推进器，即可驱动充气艇身1在水面移动。各推进器一侧均设置有尾鳍14，尾鳍14固定连接于中空浮体12上。在本实施例中，尾鳍14设置为与中空浮体12相连通的气囊，对中空浮体12进行充气时，尾鳍14内也因进入气体而挺立。

参考图2，充气艇身1上方设置有充气承载座3，充气承载座3与充气艇身1相连通，使得充气承载座3内部能够通过充气口112实现与外界的连通。且充气承载座3内侧壁与水平气囊11之间成型有容纳通道33，容纳通道33内放置有动力源10，在本实施例中，动力源10具体设置为蓄电池。蓄电池与推进器之间电性连接，为推进器供能。

参考图1和图3，充气承载座3上还设置有控制机构5，控制机构5包括安装筒51和转动连接于安装筒51一端的方向盘52，安装筒51一端固定安装于充气承载座3，且安装筒51朝远离充气承载座3的方向向上倾斜设置。安装筒51的两侧均活动连接有调速手柄53，调速手柄53位于方向盘52下方。安装筒51内设置有控制器（图中未示出），控制器与两个推进器连接，方向盘52的转矩变化状态信号传输到控制器，控制器根据方向盘52的转矩变化控制两个推进器的功率差而实现摩托艇的转向。调速手柄53与控制器连接，用于控制推进器的正反转状态或功率大小等，实现摩托艇的加速或制动。此为现有技术，在此不过多赘述。

本申请实施例1一种可折叠充气摩托艇的实施原理为：进行收纳时，将蓄电池从容纳通道33内取出，拧开堵头2，对充气艇身1和充气承载座3进行挤压，将充气艇身1和充气承载座3内的气体排尽；随后对充气艇身1和充气承载座3进行折叠即可。

实施例2：

参考图4和图5，实施例2与实施例1的区别在于，尾鳍14由金属或塑料材料制成。一个尾鳍14内滑动连接有卡接件8，参考图6，卡接件8包括卡接杆81、操作杆82和固定于卡接杆81与操作杆82之间的固定块83，卡接件8外侧壁上固定有多个弹性凸起811，且卡接件8滑动连接于尾鳍14内；尾鳍14外侧壁上开设有供固定块83滑动的操作条孔142，固定块83穿出操作条孔142的一端与操作杆82连接。

另一个尾鳍14上开设有与卡接杆81相适配的卡接槽141，当对充气艇身1进行放气后，可将两个中空浮体12折叠，令中空浮体12转动至水平气囊11下方，且两个尾鳍14处于相对状态；此时，滑动操作杆82即可带动卡接杆81滑出或滑入操作条孔142。对折叠后中空浮体12的位置进行锁定。

参考图6，推进器远离尾鳍14的一侧还设置有防护槽体13，在本实施例中，防护槽体13具体设置为一端开口的中空矩形体状。中空浮体12侧壁上凹陷成型有容纳防护槽体13的内嵌槽121，防护槽体13一端铰接于内嵌槽121内侧壁上；在本实施例中，防护槽体13一端固定连接有弹力带131，弹力带131固定于内嵌槽121内侧壁上，实现防护槽体13在内嵌槽121内侧壁上的连接。推进器停止运行时，转动防护槽体13，使防护槽体13套设于推进器上，对推进器进行保护。为了使得防护槽体13能够稳定套设于推进器上，在防护槽体13上固定有弹性卡条132，中空浮体12外侧壁上开设卡槽122，当防护槽体13套设于推进器上时，弹性卡条132卡接于卡槽122内。

参考图4，充气艇身1上方设置有充气承载座3，充气承载座3包括载物气囊31和位于载物气囊31两侧的支撑气囊32；载物气囊31上开设有进气口，且进气口内螺纹连接有启闭盖9。通过启闭盖9控制进气口的开启或关闭。载物气囊31底部固定有固定面料34，且固定面料34的两端均缝合固定于水平气囊11的外侧壁上，以实现载物气囊31在水平气囊11上的安装固定。载物气囊31两侧固定有连接带15，连接带15沿载物气囊31长度方向设置，支撑气囊32的侧端与连接带15固定连接，以实现支撑气囊32在载物气囊31上的转动连接。

参考图4，水平气囊11外侧壁凹陷形成连接槽111，连接槽111与支撑气囊32一一对应设置，且连接槽111的槽深方向朝远离载物气囊31的方向倾斜设置，支撑气囊32远离载物气囊31的一端插接于连接槽111内。为了加固支撑气囊32在水平气囊11上的连接，在支撑气囊32和水平气囊11之间设置有连接组件6，连接组件6包括连接于水平气囊11上的第一插接件62和连接于支撑气囊32上的第一连接件61。第一插接件62通过尼龙带实现在水平气囊11上的固定，第一连接件61也通过尼龙带实现在支撑气囊32上的固定。两个支撑气囊32上均设置有两个第一插接件62，第一连接件61与第一插接件62一一对应设置。在本实施例中，第一连接件61和第一插接件62具体设置为插接配合的插扣结构。当支撑气囊32卡接于连接槽111内后，将第一插接件62插接于第一连接件61内。

参考图4和图5，充气承载座3内侧壁与水平气囊11之间成型有容纳通道33，容纳通道33内容纳有动力源10，在本实施例中，动力源10具体设置为蓄电池。为了实现蓄电池在容纳通道33内的稳定安装，水平气囊11外侧壁凹陷形成安装卡槽113，且安装卡槽113内侧壁上固定有阻尼垫，蓄电池一端卡接于安装卡槽113内。蓄电池与推进器之间电性连接，为推进器供能。

参考图4和图5，水平气囊11上还设置有锁定组件4，锁定组件4包括第一锁定绑带41和第二锁定绑带42，第一锁定绑带41和第二锁定绑带42分别位于充气承载座3两侧。第一锁定绑带41和第二锁定绑带42的中部均为伸缩带45，伸缩带45由弹性材料制成。第一锁定绑带41一端固定连接于水平气囊11上，另一端固定有第二连接件44；第二锁定绑带42一端固定连接于水平气囊11上，另一端固定有第二插接件43。第二连接件44的结构与第一连接件61的结构相同，第二插接件43的结构与第一插接件62结构相同。

驾驶过程中，可将第一锁定绑带41和第二锁定绑带42绕设至驾驶人员背后，并将第二插接件43插接至第二连接件44内，令驾驶人员被限位于安装筒51与第一锁定绑带41和第二锁定绑带42之间，第一锁定绑带41和第二锁定绑带42勒在驾驶人员的腰上，以提高使用安全性。当对充气艇身1和载物气囊31进行放气后，将安装筒51朝靠近载物气囊31的方向转动，直至方向盘52与载物气囊31相抵。将两个支撑气囊32的侧端均从水平气囊11上拆下，并朝靠近安装筒51的方向转动支撑气囊32，令两个支撑气囊32均与方向盘52相抵；随后，将第一锁定绑带41和第二锁定绑带42环绕于两个支撑气囊32外后，将第二插接件43插接于第二连接件44内，对两个支撑气囊32的位置进行锁定；使得两个支撑气囊32夹持住方向盘52，并对方向盘52、调速手柄53和安装筒51进行保护。

在其他实施例，可在锁定组件4内不设置第二插接件43和第二连接件44，直接将第一锁定绑带41和第二锁定绑带42的端部打结，即可实现第一锁定绑带41和第二锁定绑带42之间的连接。

参考图7，两个支撑气囊32远离载物气囊31的侧面上均凹陷形成有安装槽321，当对充气艇身1和载物气囊31进行放气、将防护槽体13套设于推进器外并将卡接杆81卡接至卡接槽141内后，可将折叠后的两个充气艇身1进行堆叠，令一个充气艇身1底部的防护槽体13卡接至安装槽321内。在收纳时，多个充气艇身1可通过防护槽体13和安装槽321进行有序堆叠。

本申请实施例2一种可折叠充气摩托艇的实施原理为：进行收纳时，将蓄电池从水平气囊11上取下，拧开堵头2和启闭盖9，对充气艇身1和载物气囊31进行挤压，将充气艇身1和载物气囊31内的气体排尽；随后将第一插接件62从第一连接件61内取出，将安装筒51朝靠近载物气囊31的方向转动，直至方向盘52与载物气囊31相抵。将支撑气囊32的侧端从连接槽111内拔出，朝靠近方向盘52的方向转动支撑气囊32，将两个支撑气囊32均转动至与方向盘52相抵；拉动第一锁定绑带41和第二锁定绑带42，令第一锁定绑带41和第二锁定绑带42将两个支撑气囊32进行环绕，再将第二插接件43插接于第二连接件44内，对两个支撑气囊32转动后的位置进行锁定。分别将两个中空浮体12朝靠近方向盘52的方向向内折叠，使得两个尾鳍14处于相对位置后，拉动操作杆82驱动卡接杆81滑动至卡接槽141内，即可对中空浮体12折叠后的位置进行锁定。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可折叠充气摩托艇，其特征在于，包括：

充气艇，包括充气艇身（1）和充气承载座（3），所述充气艇具有充气状态和泄气状态，所述充气承载座（3）连接于所述充气艇身（1）上，且所述充气承载座（3）与所述充气艇身（1）之间形成容纳通道（33）；

控制机构（5），所述控制机构（5）包括安装筒（51）和转动连接于所述安装筒（51）一端的方向盘（52），所述安装筒（51）连接于所述充气承载座（3）上；

驱动件（7），设于所述充气艇身（1）底部，所述驱动件（7）用于驱动所述充气艇身（1）移动，所述方向盘（52）与所述驱动件（7）连接，用于控制所述充气艇身（1）的行驶方向；

动力源（10），所述动力源（10）用于为所述驱动件（7）供能，且所述动力源（10）可拆卸连接于所述容纳通道（33）内。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠充气摩托艇，其特征在于，还包括锁定组件（4），所述充气承载座（3）包括载物气囊（31）和支撑气囊（32），所述载物气囊（31）两侧均转动连接有所述支撑气囊（32）；

所述充气艇处于充气状态时，所述支撑气囊（32）远离所述载物气囊（31）的一端与所述充气艇身（1）可拆卸连接，所述锁定组件（4）用于将驾驶人员限位于所述充气艇身（1）上；

所述充气艇处于泄气状态时，所述充气承载座（3）用于包裹所述控制机构（5），所述锁定组件（4）用于将所述充气承载座（3）固定于所述充气艇身（1）上。

3.根据权利要求2所述的一种可折叠充气摩托艇，其特征在于，所述充气艇身（1）上设置有供所述支撑气囊（32）侧端插接的连接槽（111），且所述连接槽（111）的槽深方向呈倾斜设置。

4.根据权利要求2所述的一种可折叠充气摩托艇，其特征在于，还包括连接组件（6），所述连接组件（6）包括第一连接件（61）和第一插接件（62），所述第一连接件（61）连接于所述支撑气囊（32）上，所述第一插接件（62）连接于所述充气艇身（1）上，所述第一插接件（62）用于在所述充气艇处于充气状态时插接至所述第一连接件（61）内。

5.根据权利要求2所述的一种可折叠充气摩托艇，其特征在于，

所述锁定组件（4）包括固定于所述充气艇身（1）上的第一锁定绑带（41）和第二锁定绑带（42），所述第一锁定绑带（41）与所述第二锁定绑带（42）分别位于所述充气承载座（3）两侧，所述第一锁定绑带（41）和所述第二锁定绑带（42）用于相互配合以绑定所述充气承载座（3）或对驾驶人员进行限位。

6.根据权利要求5所述的一种可折叠充气摩托艇，其特征在于，所述第一锁定绑带（41）一端设置有第二连接件（44），所述第二锁定绑带（42）一端设置有第二插接件（43），所述第二插接件（43）用于插接至所述第二连接件（44）内。

7.根据权利要求5所述的一种可折叠充气摩托艇，其特征在于，所述第一锁定绑带（41）和所述第二锁定绑带（42）的中部均为伸缩带（45）。

8.根据权利要求2所述的一种可折叠充气摩托艇，其特征在于，所述驱动件（7）一侧设置有防护槽体（13），所述防护槽体（13）嵌设且转动连接于所述充气艇身（1）上，所述防护槽体（13）用于罩住所述驱动件（7），两个所述支撑气囊（32）远离所述载物气囊（31）的侧面上均凹陷形成有安装槽（321），所述安装槽（321）用于在所述充气艇处于泄气状态时与所述驱动件（7）的位置相对。

9.根据权利要求2所述的一种可折叠充气摩托艇，其特征在于，所述充气艇身（1）底部还设置有尾鳍（14）。

10.根据权利要求9所述的一种可折叠充气摩托艇，其特征在于，所述充气艇身（1）包括水平气囊（11）、设置于所述水平气囊（11）两侧且与所述水平气囊（11）相连通的中空浮体（12），所述中空浮体（12）垂直于所述水平气囊（11）设置，所述中空浮体（12）底部均设有所述尾鳍（14），一个所述尾鳍（14）上滑动连接有卡接件（8），另一个所述尾鳍（14）一端开设有卡接槽（141），所述卡接槽（141）用于在所述充气艇处于泄气状态时容纳所述卡接件（8）。