CN1175015A - 具有改进的马氏传动机构的定时器 - Google Patents

Abstract

提供一种电动定时器,它有一个通过齿轮系连接到第一马氏传动齿轮上的电动机。该马氏传动齿轮啮合一个星形轮并通过一个离合器连接到一个凸轮上,该离合器连接星形轮和凸轮。该离合器可以提供多个可以转位的操作位置,其中每个操作位置从相邻的操作位置角位移一个距离,该角距离等于相邻齿尖之间的角距离。

Description

具有改进的马氏传动机构的定时器

本发明一般涉及凸轮驱动的定时器。更具体地说，本发明涉及具有用于改变凸轮运动的马氏机构(或称间歇传动机构)的凸轮驱动的定时器。

定时器，尤其是电动定时器，具有用于驱动开关的组合的凸轮。这些定时器中的许多种都包括马氏机构，用于改变凸轮的运动，使其能够在开关驱动之间定期地停止。某些定时器允许凸轮能够相对于马氏机构手动地转位，以测试该定时器。但是，在许多定时器中，不允许改变凸轮的手动操作，因为手动转位会使凸轮和马氏机构不同步。换句话说，万一在单独一次运动周期中出现开关事故，将会在不同的运动周期中也出现。其次，凸轮的手动操作可能将显著的力施加到马氏传动齿轮上。因此需要一种保持凸轮与其马氏传动机构的同步作用而同时允许凸轮转位的定时器。再次，同时需要一种防止施加的力使马氏传动机构变形的定时器。

本发明用于克服先有技术中的这些和其它缺点，并总的指向一种具有联接到凸轮的马氏机构的电动定时器，该凸轮用于驱动多个开关触头。

根据本发明的第一实施例，本发明提供一种电动定时器，该定时器有一个电动机、一个联接到电动机上而具有多个齿轮包括第一马氏传动齿轮(或称间歇传动齿轮)的齿轮系、一个具有多个间隔第一角距离的齿尖并联接到齿轮系上的星形轮(或称间歇运动轮)、一个具有凸轮驱动表面的凸轮，以及一个将星形轮联接到凸轮上的离合器。该离合器可以提供多个可以转位的操作位置，这些位置中的每一个可以从邻近的位置角位移一个等于第一角距离的整数倍的第二角距离。星形轮离合器和凸轮可以有一个共同的转动轴线，而该离合器可以包括多个整体连接到星形轮上的挠性臂，它们啮合围绕凸轮中凹座沿周边安置的多个制动器。可以转位的操作位置的数目可以等于星形轮上齿尖的数目。也可以将一个止推轴承联接在马氏传动齿轮上。该定时器也可以有多个开关部件，它们适合于受凸轮驱动表面的驱动。该凸轮驱动表面可以有一个第一结构，适合于在第一和第二偏压事件中相继地偏压多个开关部件。这些偏压事件可能在星形轮的单独一次运动周期中出现。该电动定时器也可以有一个包括电动机和齿轮系的第一外壳、一个包括星形轮凸轮和离合器的第二外壳，与一个适合于封闭第一外壳和第二外壳的中间板，以及一个联接到马氏传动齿轮上并受中间板可以转动地支承的止推轴承。

根据本发明的第二实施例，本发明提供一种开关，该开关包括一个具有转动轴线的星形轮，该星形轮适合于以多个由静止时间隔开的运动周期围绕轴线转动，该开关还包括一个联接在星形轮上的凸轮和一个适合于由凸轮驱动的单刀双掷开关。该凸轮和星形轮可以有同一个转动轴线并以同一瞬时速度转动。该凸轮可以相对于星形轮可以转动地和可以转位地前进，并有一个可以转动的转位间隔，该转位间隔等于单独一个运动周期中星形轮的角位移。该开关在多个运动周期之一期间可以两次投掷。这两次开关投掷可以由凸轮上的单独一个结构驱动。该开关在多个运动周期中的任何别的周期期间可以不被投掷。该开关还可以包括一个带转动轴线并适合于将星形轮联接在凸轮中的离合器。该离合器可以包括多个围绕离合器转动轴线安置的挠性指形件和多个适合于啮合多个挠性指形件的齿。这些齿之间的角位移可以等于单独一次间歇运动周期的角位移。该离合器可以具有像星形轮转动轴线一样的转动轴线。

本技术的熟练人员在阅读下列附图、详细说明和附属的权利要求书后可以清楚地理解本发明的其它主要特点和优点。

下面简述附图：

图1是一个电动定时器的外壳和中间板的分解图；

图2A-2C是图1定时器用的指形紧固件的几个实施例的局部剖视图；

图3是图1定时器的电动机外壳内部件的分解图；

图4A和4B是图1定时器的马氏传动装置和将它安装于其中的中间板的顶视图和侧视图；

图5是图1定时器的凸轮外壳和内部部件的平面视图；

图6是图1定时器的星形轮/离合器/凸轮装置的分解图；

图7A-7D是在图1定时器操作期间凸轮外壳及其内部部件的连续视图。

在详细说明本发明的至少一个实施例之前，可以理解，本发明并不限于下面叙述中提出的或附图中例示的构造细节和部件配置。本发明可以有其它实施例或以各种方式实施或完成。同时，可以理解，本文所用的措辞和术语是为了描述的目的，不应当看作为限制。

图1公开定时器的壳体，它有第一和第二外壳10和12(分别称为“电动机”外壳和“凸轮”外壳)及分别封闭每个外壳相应开放端部的中间板14。

电动机外壳10有五个插孔16-24，用于插入和啮合从中间板14伸出的指形紧固件26-34。这些插孔的面向内部的表面适合于接触这些指形紧固件并使电动机外壳与中间板14保持适当的准直。中间板14基本上是平的，有两个沿侧向伸展的侧面36和38，侧面36面向和封闭电动机外壳10，而第二侧面38面向和封闭凸轮外壳12。五个指形紧固件26-34从中间板的面向电动机外壳10的侧面36伸出。它们适合于装入和啮合在电动机外壳上的五个插孔16-24中。这些指形紧固件中的三个26、30和34有靠近其自由端部的卡子(或“头部”)。这些卡子“卡住”电动机外壳10的表面，并由此阻止中间板14从盖子移开。这些卡子可以与指形紧固件26、30和34整体形成。或者是，它们可以在指形紧固件插入插孔16、20、24后从指形紧固件形成或连接在指形紧固件上。

图2A-2C表示带有头部的指形紧固件的几种不同形式。图2A中的指形紧固件34有一个在靠近其自由端部处整体形成的头部40，它形成一个从指形紧固件34的一侧伸出的锁定边缘42。该锁定边缘与插孔24的表面44配合，阻止外壳10与中间板14分开。指形紧固件34的边缘46和48分别与插孔24的内表面50和52配合，使外壳10保持与中间板14的准直。在图2B中，指形紧固件54的截面基本上为圆形，带有基本上为半球形的头部56，该头部通常是在插入插孔58后熔融指形紧固件的自由端部而形成的。在图2C中，指形紧固件60有一个类似于图2B中头部56的头部62，但是是通过从头部62伸入指形紧固件60的轴杆66中的螺旋延伸部64连接到指形紧固件60的轴杆上的。

回来参照图1，四个指形紧固件68-74从板14的面向凸轮外壳的侧面38伸出。这些指形件适合于插入和啮合在凸轮外壳12的相应插孔76-82中，其形成可以类似于图2A-2C中的例子。

图3是安置在电动机外壳10中的电动机84和齿轮系86的分解图。三个齿轮轴88、90和92固定在电动机外壳10上并有三个向着中间板14(图1)向上伸出的自由端部。这些轴适合于支承和引导齿轮系齿轮装置。在电动机外壳内表面中形成两个齿轮轴凹座94和96，沿基本上平行于中间板14的方向支承蜗轮装置98的轴。由120VAC电源操作的电动机84包括一个线圈100、两个电极件102和104、一个电枢106以及一个无支撑杆108。无支撑杆108受到从电动机外壳10的底部向着中间板14伸出的无支撑轴110的可以转动的支承。无支撑杆108有两个齿112和114，它们围绕并啮合电枢106上的无支撑凸轮116。电枢106可以以720RPM的速度沿任一方向转动。它装有形成电枢主体的永久磁体118、无支撑凸轮116和与电枢轴122同心的蜗轮120。

无支撑凸轮116有一个齿，当电动机84被激励时该齿啮合无支撑杆108上的齿，并保证电动机只沿一个方向转动。当电枢106沿正确方向转动时，无支撑杆的齿112和114并不啮合电枢凸轮116，因而电枢106自由转动。每个电极件102和104有一个线圈端部124和一个电枢端部126。线圈端部124伸入线圈100的中心并受到当线圈被激励时产生的线圈振荡电磁场的磁性耦合。由此在电极件102和104中产生一个交变磁场，使电极件的每个电枢端部126交变地成为磁性北极和磁性南极。电极件102和104的两个电枢端部126向着电枢106伸出，包围电枢的永久磁体118，使得能够围绕电枢轴122产生磁性耦合和一个转矩。该转矩提供转动电枢106并因此转动齿轮系86的其余部分的运动动力。

齿轮系86包括蜗轮装置98和三个正齿轮装置128、130、132以及一个马氏传动齿轮装置(或称间歇传动齿轮装置)134。这些装置中的每一个包括两个互相有关地可以转动地固定的齿轮。齿轮装置128-134由从电动机外壳10的底部伸出的轴88、90和92可以转动地支承。该齿轮系提供34560∶1的齿轮减速比从720RPM的电枢速度变为1/48PRM的马氏传动齿轮速度。

蜗轮装置98包括同轴地安装在轴140上的正齿轮136和蜗轮138。正齿轮136和蜗轮138两者固定在轴140上并因此以同一速度一起旋转。该轴的两端可以转动地支承在电动机外壳10中形成的齿轮轴凹座94和96中。

蜗轮装置98中的正齿轮136啮合电枢106中的蜗轮120。这样当电枢106转动时，它也使蜗轮装置98转动。这两个齿轮之间的齿轮比为18∶1，而齿轮136和138以40RPM转动。

正齿轮装置128包括两个围绕轴92转动的正齿轮142和144。齿轮142和144由轴92可以转动地支承，并互相有关地可以转动地固定。这样，两个齿轮以同一速度一起转动。齿轮142与蜗轮装置98的蜗轮138啮合。因此，当电动机84如上所述地转动蜗轮138时，齿轮142同时转动。蜗轮138和正齿轮142之间的齿轮比为32∶1，而齿轮142和144以1.25RPM转动。

正齿轮装置130包括两个围绕轴88转动的正齿轮146和148。齿轮1 46和148由轴88可以转动地支承，并互相有关地可以转动地固定。这样，两个齿轮以同一速度转动。齿轮146与正齿轮装置128的齿轮144啮合。因此，当电动机84如上所述地转动齿轮144时，齿轮146同时转动。齿轮144和齿轮146之间的齿轮比为2∶1，而齿轮146和148以0.625RPM转动。

正齿轮装置132包括两个围绕轴90转动的正齿轮150和152。齿轮150和152由轴90可以转动地支承，并互相有关地可以转动地固定。这样，两个齿轮以同一速度转动。齿轮150与正齿轮装置130的齿轮148啮合。因此，当电动机106如上所述地转动齿轮148时，齿轮150同时转动。因为齿轮150和152是互相有关地可以转动地固定的，所以齿轮152也将转动。齿轮148和齿轮150之间的齿轮比有5∶1，而齿轮150和152以0.125RPM转动。

马氏传动齿轮装置134包括围绕轴88转动的正齿轮154和马氏传动齿轮156。齿轮154和156由轴88可以转动地支承，并互相有关地可以转动地固定。这样，两个齿轮以同一速度转动。齿轮154与正齿轮装置132的齿轮152啮合。因此，当电动机84如上所述地转动齿轮152时，齿轮154同时转动。因为齿轮154和156互相有关地可以转动地固定，所以齿轮156将同时转动。齿轮154和齿轮152之间的齿轮比为6∶1，因此齿轮154和156以1/48RPM转动。

图4A和4B例示马氏传动齿轮装置134的顶视图和侧视图。除了正齿轮154和马氏传动齿轮156以外，装置134还包括安置在齿轮154和156之间并与它们整体连接的圆柱形止推轴承158。如图4B中可见，齿轮装置134通过中间板14(在图4B中用截面表示)伸出，使得马氏传动齿轮156安置在中间板14的侧面38上，而正齿轮154安置在中间板14的侧面36上。齿轮装置134由安置在共同轴88上的齿轮装置130和台肩160保持就位，台肩160紧靠板14，并防止装置134从轴88的端部脱出。

圆筒形止推轴承158脱开否则会安置在轴88上的极端载重并防止轴88被压弯或偏转。止推轴承158的外径小于齿轮154的外径并至少像马氏传动齿轮156的外径一样大。马氏传动齿轮156的半径从转动轴线测量到齿轮凸片162的最外边缘。通过提供一个比齿轮154的直径小的止推轴承，当移去凸轮外壳时，星形轮/止推轴承/齿轮联合装置通过中间板保持在电动机外壳中。

图5例示凸轮外壳12的顶视图，该外壳围绕并支承凸轮装置164、细长开关部件166、168、170、开关分隔器172和电阻器174。在该图中，中间板14与电动机外壳10一起已经移去，从而提供凸轮外壳12及其内容物的更清晰视图。凸轮装置164包括凸轮176、星形轮178和离合器180。马氏传动齿轮156(此处以剖面图示出)的凸片162啮合和转动轮178，轮178转动离合器180，离合器180转动凸轮176，凸轮176又转而接通和断开开关部件166、168和170之间的接触。离合器使轮178和凸轮176接合，使得当轮178受齿轮156传动时(如下面图6中所示)轮178和凸轮176两者以同一速度围绕同一轴线转动。

星形轮178有十个齿尖182，它们被十个径向槽184隔开。这些槽的每一个依次被齿轮156的凸片162啮合。因此，齿轮156每转十圈使星形轮178转一圈，因此使星形轮178的平均速度是齿轮156平均速度的十分之一，或1/480 RPM或每转八小时。但是，只有当凸片162与凹槽之一啮合并正在转动时，星形轮178才真正地处在运动中。当齿轮156的半圆柱形部分186啮合每个齿尖182的凹面部分时，星形轮178仍然静止。这样，轮178随齿轮156的每次转动而开始和停止，在每次齿轮156的凸片162与凹槽之一啮合的转动中的那一部分期间，移动一个预定数目的度数(在此情况下为36度)。每个此种运动周期在此处被称为一个“间歇运动周期”或“间歇周期”。因为轮178对于齿轮156的约270度转动因此是静止的，所以在一个间歇周期期间，轮178的瞬时速度显著地大于轮178的平均速度。

因此轮178在一系列的十个间歇周期中围绕其轴线进行单个旋转。每个周期等效于轮178的36度转动。与齿轮178的断续运动相反，通过齿轮系连接到电动机84(图3)上的齿轮156具有1/48 RPM的基本上恒定的转动速度。在齿轮156的每次转动的大约90度期间，凸片162啮合轮178上的一个槽并使轮178转动。因此，轮178在大约75％的时间内(齿轮156转动270度)是静止的，而花费约25％的时间于步进转动中。

每个齿尖182在其最上部表面上有一个突起188。当定时器被装配时，这些突起接触中间板14的侧面38，即面向和封闭凸轮外壳12的侧面。这些突起使轮178与板14间隔开，减小轮178与板14接触的表面积，并由此减小板14和轮178之间的转动摩擦。

图6例示凸轮装置164的分解图，例示凸轮176、轮178和离合器180。在轮178的与突起对置的侧面上设有法兰190，该法兰向外伸出超过轮178的齿尖，其最外边缘成一个圆。当定时器装配时，该法兰伸出超过齿轮156的端部并控制齿轮156的端部游隙(图5)。邻近轮178的离合器180将轮178接合在凸轮176上。该离合器包括一组三个从离合器毂194的中心伸出的离合器指形件192，它们挠性地啮合凸轮176中离合器空腔凹座198内形成的十个离合器齿196。离合器毂194做有键销，能装入轮178中的键槽，使得当定时器操作期间指形件192始终与轮178一起转动。或者是，指形件192可以与轮178整体摸制。凹座(或“离合器空腔”)198容纳离合器指形件192，当凹轮176沿第一转动方向(此处用凸轮176上方向箭头示出)转动时，指形件192弯曲而使凸轮176可以相对于轮178进行手工转动，而当凸轮沿另一转动方向转动时，指形件192使凸轮176不能相对于轮178转动。在离合器空腔198中安置的十个齿196围绕离合器空腔的内表面以36度的间隔均匀地隔开，与轮178上的每个齿尖的角度间隔相等。

凸轮表面200为螺旋形斜坡形状，从最低点202(即最靠近凸轮转动轴线的点)升到最高点204(即凸轮176上离其转动轴线最远的点)。凸轮176与通过离合器180接合的轮178一起沿凸轮176上的方向箭头指示的方向转动。凸轮176紧靠凸轮外壳12的底部而凸轮的一个轴向端部206通过凸轮外壳12的底部中的洞孔208伸出。端部206有一个缺口210，该缺口使凸轮能够用螺丝刀之类工具手动啮合和转动，通常用于测试定时器。当凸轮176这样转动时，离合器指形件192通过齿196的斜面而向内弯曲。离合器齿196均匀地间隔，因此，在将凸轮手动转动36度后，离合器指形件向外卡住并啮合离合器齿的下一组。以这种方式，凸轮可以在一个相对于轮的时间前进36度，该角度等于轮178的一个齿尖的角度。以这种方式，凸轮表面200的最高点204的位置与轮178的齿尖保持一个固定关系(虽然是可以转变位置地前进的关系)。在凸轮的此种手动转动期间，由于离合器对此种转动的阻力，轮178也易于转动。结果，星形轮178可以对马氏传动齿轮156(未示出)施加显著的力。马氏传动齿轮装置134上的止推轴承158抵抗该力，防止齿轮156弯曲并使它保持与轮178的啮合，从而防止轮178与凸轮176一起转动。

回来参照图5，在凸轮外壳12中安置三个开关部件166、168和170。这些部件是导电体，在其最靠近凸轮176的端部上设有电气触头。这些部件的另一端由凸轮外壳12中的槽214、216和218支承，它们防止这些部件转动或移动。这些槽完全通过凸轮外壳12的侧面并允许部件的一部分伸出凸轮外壳。以这种方式，这些部件可以电气连接到外部装置上，以便使这些装置接通电力或断开电力。每个部件用铜或青铜之类导电材料制成，它们在部件的伸出凸轮外壳的端部处两次弯曲。每个部件向外扩口而形成插孔220、222和224，后者插入一导体并将其与部件电气连接。在凸轮外壳12内，部件168和170向着凸轮176弯曲一个在5和15度之间的角度中，以便在向着凸轮176的邻近处在每个部件之间提供最佳的间隔。

图7A-7D表明部件166、168和170是如何受凸轮表面200的驱动的。轮178(此处部分省去)通过离合器(未示出)啮合到凸轮176上。在此阶段，凸轮176是静止的，因为齿轮156的凸片162并不与凸轮176的任何齿尖相啮合。开关部件166稍许弯曲而于最低点202处与凸轮表面200接触，并通过其相应触点与部件168电气接触。部件170由开关分隔器172与部件166和168隔开。开关分隔器172包括一个滑动式支承在凸轮外壳12的底部中的槽228内。它还有两有细长的指形件230和232，它们连接在细长部分226上并向上延伸，基本上垂直于凸轮外壳12的底部。指形件230和232分别安置在部件166与168之间和部件168与170之间。开关分隔器172固而用于阻止部件168同时接触部件166和部件170。这三个开关部件由此形成一个单刀双掷开关。在一个开关位置中(此处示出)，部件166和168互相接触，而部件170并不接触。这个开关位置的存在对应于约355度的凸轮转动。在一个第二开关位置中(图7C)，部件168和170相接触，而部件166并不接触。这个位置的存在对应于凸轮转动期间的仅仅一小部分：当部件166的端部受凸轮的最低点202支承时和当部件168的端部受凸轮的最高点204支承时。

图7B例示在轮178九次完全旋转(即九次间歇运动周期)后的图7A实施例。在这九次周期期间，轮178的九个齿尖已由齿轮156转位。在该图中，凸轮176刚刚开始运动，因为齿轮156的凸片162刚刚接触轮178。在前面的九个间歇运动周期期间，部件166已经逐渐地弯曲离开凸轮176的轴线，直到它如此处所示地安置在凸轮176的最高点处。如在图7A中一样，部件168仍然与部件166电气接触。当凸轮176转动时，部件166已经由于凸轮表面200而逐渐地弯曲离开凸轮176的轴线。当部件166弯曲时，它向右移动指形件222，并由此向右移动开关分隔器172到槽228中。因此，指形件230和部件170也向右移动，使部件170保持与部件166或168隔开。因此，在轮178的最后九次旋转期间，在部件166、168和170之间的电气连接没有变化。

图7C例示在轮178附加转动约5度之后部件166、168和170的位置。注意凸片162安置在轮178的槽184中，从而表明轮178处于运动中，因为齿轮156不停地转动。此时，部件166已经行进经过凸轮表面200的最高点204，并已经向着凸轮176的转动轴线向着凸轮表面200的最低点202往回卡住。因为部件168沿着凸轮表面比部件166伸出更远，所以它还没有脱开凸轮表面200。它与凸轮表面200的最高点204接触并在弯曲状态中受最高点204的支承。因为部件166和168已经分开，所以部件166和168之间的电气连接已经断开，而部件168和170之间的电气连接已经完成。

图7D例示在齿轮156和轮178附加转动几度之后的图C的实施例。注意凸片162已经相对于图7C中的位置前进约12度，并已推进轮178(以及因此凸轮176)附加的5度。凸轮176和轮178刚巧停止在第十个间歇运动周期的端部处，如凸片162刚巧移出槽184这一事实所示。在第十个间歇运动周期的这一最后部分期间，部件168到达凸轮表面200的最高点204并脱开。刚巧像运动周期中在它之前的部件166一样，部件168已经向着凸轮176的转动轴往回弯曲。注意部件168不再与部件170电气接触。

在图7C和7D中，在马氏机构的单独一次周期期间出现两次开关事件。这些事件是由相继脱开开关部件166(图7C)和开关部件168(图7D)产生的。在第一次事件期间，开关部件166从凸轮的最高点脱开，断开部件166和168之间的电气连接，并完成部件168和170之间的连接。在第二次事件期间，开关部件168从凸轮的最高点脱开，断开部件168和170之间的电气连接，并完成部件166和168之间的电气连接。这些事件在单独一个间歇运动周期中产生，相隔角距离为齿轮156转动约12度。假定齿轮156的速度为1/48 RPM，这两次事件在约2分钟内产生。

相对于与部件166和168有关的凸轮位置的间歇周期的定时动作对保持该定时关系是关键的。如果凸轮运动相对于间歇周期稍许歪斜，而两次开关事件并不在同一间歇周期内发生，而是在两次相继的间歇周期内发生，那么两次事件之间的事件将十分不同。在这种情况下，在部件166脱开后轮178和凸轮176将停止，而凸片162在啮合槽184、使轮178和凸轮176转动和脱开部件168之前必须完成几乎完全的旋转。这个附加的280度的齿轮156的转动(以1/48 RPM)将在第一和第二开关事件之间的时间上增加约47分钟。

因为凸轮176可以相对于轮178用手工转位，所以可以容易地引入这样一种误差。但是，通过不管对凸轮176如何进行手动转位都将凸轮176和轮178保持在恒定的角度关系中，本实施例的特殊设计都可以防止这种误差。结合轮178和凸轮176的离合器设有相继的可以转位的位置，这些位置变化多个36度，或一个间歇运动周期。因此凸轮176可以相对于轮178前进仅仅一个整数的间歇运动周期。在该实施例中，做到这一点是使离合器齿间隔的角距离等于单独一个间歇周期的角位移，即单独一个齿尖的角距离。因此，不管通过转动凸轮176和使离合器指形件前进到邻近的离合器齿而使凸轮176相对于星形轮178转位多远，齿尖和凸轮之间的关系都能保持固定。另外，可以提供较少的离合器齿以使凸轮以间歇运动周期的整数倍转位。以这种方式，在单独一个间歇周期期间部件166和168将始终被脱开。这个优点是通过星形轮178和凸轮176之间的连接而提供的。

星形轮178和凸轮176具有一个共同轴线，并围绕该轴线一起转动，受离合器180的连接，后者也围绕该轴线转动。该设计免除了星形轮和凸轮之间的任何齿轮系，因此也免除了凸轮相对于间歇运动周期误准直的危险。即使星形轮178和凸轮176是分开的，就像在修理定时器期间可能发生的那样，不管它们如何重新装配，轮178和凸轮176之间的关系将在重新装配时保持同样。如果星形轮并不与凸轮176一起转动而是由中间齿轮系隔开，那么就可能不是这种情况。在马氏机构和凸轮如此分开的情况下，该中间齿轮的任何误装配都可能容易地引入定时误差。

因此很显然，本发明已经提供了一种具有改进的马氏传动机构的定时器，它完全满足上述目的和优点。虽然结合其特定的实施例描述了本发明，但是该技术熟练人员显然可以进行许多替换、修改和变化。因此，本发明预定包括所有这些落入所附权利要求书的精神和广泛范围内的替换、修改和变化。

Claims (22)

1.一种电动定时器，包括：

一个电动机；

一个联接在电动机上的齿轮系，具有多个齿轮，包括一个第一马氏传动齿轮；

一个联接在齿轮系上的星形轮，具有多个间隔第一角距离的齿尖；

一个凸轮，有一个凸轮驱动表面；以及

一个将星形轮联接到凸轮上的离合器。

2.权利要求1所述的电动定时器，其特征在于，该离合器提供多个可以转位的操作位置。

3.权利要求2所述的电动定时器，其特征在于，该多个可以转位的操作位置中的每一个与该多个可以转位的操作位置中的相邻位置角度位移一个第二角距离，后者等于第一角距离的整数倍。

4.权利要求3所述的电动机定时器，其特征在于，该星形轮、离合器和凸轮有一个共同的转动轴线。

5.权利要求4所述的电动定时器，其特征在于，该离合器包括：

多个与星形轮整体连接的挠性臂，以及

多个制动器，这些制动器适合于容纳上述多个挠性臂并围绕凸轮中的一个凹座沿周边安置。

6.权利要求5所述的电动定时器，其特征在于，可以转位的操作位置的数目等于星形轮上齿尖的数目。

7.权利要求6所述的电动定时器，还包括一个联接到马氏传动齿轮上的止推轴承。

8.权利要求1所述的电动定时器，还包括多个开关部件，它们适合于受凸轮驱动表面的驱动。

9.权利要求8所述的电动定时器，其特征在于，该凸轮驱动表面包括一个第一结构，适合于在相应的第一和第二偏压事件中偏压多个开关部件中的第一个和第二个。

10.权利要求9所述的电动定时器，其特征在于，该第一和第二偏压事件在星形轮的单独一个运动周期中发生。

11.权利要求1所述的电动定时器，还包括：

一个第一外壳，适合于容纳和支承电动机和齿轮系；

一个第二外壳，适合于容纳和支承星形轮、凸轮和离合器；和

一个具有第一和第二侧面的中间板，适合于用该板的第一侧面封闭第一外壳和适合于用该板的第二侧面封闭第二外壳；以及

一个止推轴承，联接到马氏传动齿轮上并受中间板的可以转动的支承。

12.权利要求11所述的电动定时器，其特征在于，止推轴承的半径至少像从多个齿尖之一的最外边缘到星形轮的转动轴线的距离那么大。

13.一种开关，包括：

一个星形轮，有一个转动轴线并适合于在由静止时间分开的多个运动周期中围绕该轴线转动；

一个联接在星形轮上的凸轮；以及

一个适合于由凸轮驱动的单刀双掷开关。

14.权利要求13所述的开关，其特征在于，该凸轮和星形轮有同样的转动轴线，并以同一瞬时速度转动。

15.权利要求14所述的开关，其特征在于，该凸轮以一个可以转动的转位间隔相对于星形轮可以转动和可以转位地前进，该可以转动的转位间隔等于星形轮在单独一个运动周期中的角位移。

16.权利要求15所述的开关，其特征在于，在多个运动周期之一期间该开关两次投掷。

17.权利要求16所述的开关，其特征在于，这两次开关投掷是由凸轮上单独一个结构驱动的。

18.权利要求17所述的开关，其特征在于，在这多个运动周期的任何其它周期期间该开关并没有投掷。

19.权利要求18所述的开关，还包括一个离合器，该离合器有一个离合器转动轴线并适合于联接到该星形轮和凸轮上。

20.权利要求19所述的开关，其特征在于，该离合器包括：

多个围绕该离合器转动轴线安置的挠性指形件；以及

多个围绕该离合器转动轴线安置的齿，它们适合于啮合该多个挠性指形件。

21.权利要求20所述的开关，其特征在于，所述齿的相邻齿之间的角位移等于单独一个间歇运动周期的角位移。

22.权利要求21所述的开关，其特征在于，该离合器转动轴线与星形轮转动轴线相同。

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