CN117480311A - 用于涡轮机的无涵道直流器、涡轮机模块和飞行器涡轮机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于涡轮机的无涵道直流器，包括：‑定子叶片(23)，每个定子叶片包括根部(25)和从根部径向伸出的轮叶(24)，根部包括在轮叶的两侧延伸的两个半平台(40A，40B)，‑枢轴(32)，每个枢轴与叶片(23)相关联并安装成绕桨距轴线枢转，并且旨在连接到用于改变轮叶的桨距的系统(34)，每个枢轴包括上平台(50)和圆柱形下部分(52)，‑附接系统，用于将叶片的根部的半平台(40A，40B)附接到相关联的枢轴，每个附接系统包括两个板(62A，62B)和夹紧系统，板的形状与每个半平台基本相同，夹紧系统用于将半平台(40A，40B)夹紧在附接系统的板(62A，62B)和枢轴的上平台(50)之间。

Description

用于涡轮机的无涵道直流器、涡轮机模块和飞行器涡轮机

技术领域

本发明涉及涡轮机领域，特别是一种配备有可变桨距定子叶片的无涵道涡轮机直流器，每个定子叶片都附接到枢轴上。本发明还涉及一种涡轮机模块，该涡轮机模块包括无涵道螺旋桨和这种无涵道直流器。

背景技术

背景技术特别地包括文献FR 3 082 230 A1、US 4 884 948 A、FR 3 087 831A1和FR 3 087 830 A1。

包括至少一个无涵道螺旋桨的涡轮机以“开式转子”或“无涵道风扇”被知晓。在这类涡轮机中，存在带有两个无涵道式和反向旋转式螺旋桨的涡轮机(UDF，无涵道风扇)或带有单个无涵道式螺旋桨和包括若干定子叶片的直流器的涡轮机(USF，无涵道单风扇)。形成推进部分的一个或多个螺旋桨可以放置在气体发生器(或发动机)的后部，以成为推动型螺旋桨，或者放置在气体发生器的前部，以成为牵引型螺旋桨。这些涡轮机是涡轮螺旋桨发动机，与涡轮喷气发动机的不同之处在于在机舱外使用螺旋桨(无涵道)而不是使用内部风扇。这使得能够非常显著地增加旁通比，而不会受到围绕螺旋桨轮叶或风扇轮叶的壳体或短舱的质量的影响。

直流器的定子叶片通常安装在入口壳体上，入口壳体带有分流器前端，用于使在主管道中流通的主流和在入口壳体周围流通的次级流分离。与USF型涡轮机的上游螺旋桨不同，直流器的定子叶片是旋转静止的，因此不受离心力的影响。

定子叶片从入口壳体延伸出，并且有利地具有可变桨距。为此，每个定子叶片根部沿桨距轴线枢转地安装，并连接到安装在涡轮机中的桨距改变系统。定子叶片的根部和枢轴的集成区域是一个高度受限的区域，因为它们周围存在许多部件。

此外，在这种寻求减轻重量的涡轮机中，定子叶片优选由纤维增强聚合物基质复合材料制成，例如由三维编织预制件获得。叶片的根部包括由两个半平台形成的平台，这两个半平台是通过解绑3D编织预制件而获得的，每个半平台在轮叶的整个宽度上与轮叶相连。

当前的螺旋桨附接技术不能满足USF型涡轮机的定子叶片的附接要求，因为它们在径向或切向上都很大，并且在设计上需要承受很大的离心力。因此，有必要存在一种技术来满足用于USF型涡轮机的无涵道直流器的定子叶片的精确要求。

鉴于这些观察结果，本发明的目的之一是克服上述缺点。

发明内容

本发明的目的是提供一种配备有定子叶片的无涵道直流器，定子叶片以尽可能径向紧凑的方式附接在枢轴上，并且尽可能适应枢轴和定子叶片的几何形状，以便尽可能地限制定子叶片对环境的切向和轴向影响。

为此，本发明涉及一种具有纵向轴线X的无涵道涡轮机直流器，该直流器包括：

-基本上沿径向轴线Z延伸的多个定子叶片，每个定子叶片包括根部和从所述根部径向上升的轮叶，所述根部包括在所述轮叶的两侧延伸的两个半平台，

-多个枢轴，每个枢轴与一定子叶片相关联并沿着桨距轴线枢转地安装，并且旨在连接到用于改变轮叶的桨距的桨距改变系统，每个枢轴包括上平台和圆柱形下部分，

-多个附接系统，每个附接系统与一定子叶片相关联并且适于将叶片根部的半平台附接到相关联的枢轴，每个附接系统包括夹紧系统和布置在轮叶两侧的两个板，每个板的形状与每个半平台基本相同，夹紧系统成形为将叶片的根部的半平台夹紧在附接系统的板和枢轴的上平台之间。

因此，该方案使得能够实现上述目标。特别地，本发明允许通过借助于具有与枢轴形状和定子叶片形状相匹配的形状的两个部件夹紧每个无涵道定子叶片的半平台(由叶片的纤维编织中的解绑产生)来将每个无涵道定子叶片附接到其枢轴上。

这种方案的优点是它占用较小的径向总尺寸，从而增加了涵道下的可用空间。附接系统的板适应于叶片的根部的形状及其枢轴的形状，而不占用比为这些元件提供的空间更多的空间。

此外，板使得能够防止夹紧系统(例如螺钉)和半平台(由叶片的纤维编织中的解绑而产生)之间的直接接触。

它还能够保护由解绑形成的定子叶片的半平台免受外部损坏。

由于本发明，使得能够容易地拆卸翼下轮叶，而无需拆卸发动机的任何其他部分，也无需进入机舱涵道下方。

根据本发明的无涵道直流器可包括一个或多个如下特征，这些特征可以相互独立或相互组合采用：

-对于由定子叶片、相关联的枢轴和相关联的附接系统形成的每个组件，每个半平台通过连接圆角连接到叶片的轮叶，枢轴的每个上平台为圆形，枢轴的每个下部分的直径小于上平台的直径，附接系统的每个板基本上是半月形并且包括侧边，侧边成形为与所述板夹紧抵靠的半平台的连接圆角相匹配；

-每个半平台基本上是平的；

-每个半平台基本上是半圆盘状的；

-附接系统的板的每个侧边包括垫圈，垫圈沿着侧边的整个长度布置，并且成形为与所述板夹紧抵靠的半平台的连接圆角相匹配。

-叶片的根部的每个半平台包括至少两个贯通孔口，与叶片的根部相关联的枢轴的每个上平台包括通孔，每个通孔布置成与半平台的一个贯通孔口相对，与叶片的根部相关联的附接系统的每个板包括以下通孔，每个该通孔布置成与半平台的一个贯通孔口相对，以及

-夹紧系统包括至少四个螺钉和四个止转装置，止转装置布置成将叶片的根部的半平台夹紧在附接系统的板和枢轴的上平台之间，每个螺钉依次插入附接系统的板中的通孔、半平台中的孔口、枢轴中的通孔和止转装置。

-上平台中的每个通孔包括自锁插件，以防止插入通孔中的螺钉旋转。

-每个止转装置是螺母，该螺母被压接以防止螺母旋转。

-枢轴的每个下部分包括主体和布置在主体和上平台之间的部段，该部段的直径大于主体的直径，并且其中，夹紧系统的每个压接螺母包括与较大直径的部段相抵靠的平坦区域。

-夹紧系统的每个止转装置是卡在枢轴的上平台中的通孔中的螺母。

-半平台中的每个贯通孔口具有金属插件；

-叶片的根部的每个半平台包括布置在半平台的两个相对面上的两个阻尼器，其中，阻尼器中的一个布置在半平台和板之间，阻尼器中的另一个布置在半平台和枢轴的上平台之间。

-叶片的根部的两个半平台是叶片的纤维编织解绑的结果。

本发明还涉及一种具有纵向轴线X的涡轮机模块，包括：

-无涵道螺旋桨，设计成被驱动以绕纵向轴线X旋转，

-至少一个具有前述特征之一的无涵道直流器，以及

-桨距改变系统，用于改变定子叶片的轮叶围绕桨距轴线A的桨距。

本发明还涉及一种包括至少一个如前所述的涡轮机模块的飞行器涡轮机。

附图说明

在以下以非限制性示例的方式并参照附图做出的描述中，本发明将被更好地理解，并且本发明的其它细节、特征和优点将变得更加清楚，在附图中：

-图1是本发明适用的具有单个无涵道螺旋桨和无涵道直流器的涡轮机示例的部分轴向横截面示意图；

-图2示出了安装在本发明适用的涡轮机模块的螺旋桨下游的直流器的部分轴向横截面；

-图3是根据本发明的无涵道直流器的定子叶片的示意性横截面视图；

-图4示出了图3中的定子叶片的示意图；

-图5示意性示出了根据本发明的无涵道直流器的枢轴的俯视图；

-图6是图5中的枢轴的示意性横截面图；

-图7是图6中的枢轴的示意性横截面图，该枢轴通过套筒中的导向轴承枢转地安装；

-图8示意性示出了本发明的用于将定子叶片附接到枢轴的附接系统的板的俯视图；

-图9是根据本发明的连接到无涵道直流器的枢轴的定子叶片的极其示意性横截面视图；

-图10示意性示出了连接到图9中枢轴的定子叶片枢轴的俯视图。

在各个附图中，相似的元件由相同的附图标记表示。此外，为了呈现能便于理解本发明的视图，各个元件不一定按比例示出。

具体实施方式

本发明适用于一种涡轮机1，该涡轮机包括单个无涵道螺旋桨2和同样无涵道的直流器3。该涡轮机旨在安装在飞行器上。这种涡轮机是如图1所示的涡轮螺旋桨发动机。如上所述，这种涡轮机被称为“无涵道单风扇”。本发明也适用于其他类型的涡轮机。

在本发明中，并且通常来讲，术语“上游”、“下游”、“轴向”以及“轴向地”相对于涡轮机中的气体流通而限定，并且在此沿着纵向轴线X(甚至在图1中从左到右)而限定。类似地，术语“径向”、“内部”和“外部”相对于与纵向轴线X垂直的径向轴线Z和相对于距纵向轴线X的距离而限定。

在图1中，涡轮机1包括气体发生器4，该气体发生器从上游到下游典型地包括低压压缩机5、高压压缩机6、燃烧室7、高压涡轮8和低压涡轮9。低压压缩机5和低压涡轮9通过低压轴10机械连接，以便形成低压主体。高压压缩机6和高压涡轮8通过高压轴11机械连接，以便形成高压主体。低压轴10至少部分地延伸到高压轴11内部，并且与纵向轴线X同轴。

无涵道螺旋桨2由可移动轮叶2a的环形成，该可移动轮叶从旋转壳体12延伸，旋转壳体以纵向轴线X为中心并能够绕纵向轴线X旋转。旋转壳体12被安装成使得其能够相对于延伸到旋转壳体12下游的内部壳体13移动。在图1所示的示例中，螺旋桨2安装在气体发生器4的上游(牵引结构)。替代地，螺旋桨2安装在气体发生器4的下游(推进结构)。螺旋桨2的轮叶2a能够借助于桨距改变系统14而改变桨距。

流经涡轮机1的气流F在分流器前端15处被分成主气流F1和次级气流F2。分流器前端15由以纵向轴线为中心的入口壳体16承载。旋转壳体12也被安装成使得旋转壳体能够相对于入口壳体16移动。入口壳体通过外部壳体或涵道间壳体17向下游延伸。特别地，入口壳体16包括径向内壳18和径向外壳19(在图2中可见)，径向内壳和径向外壳以轴线X为中心，并且分别部分地形成主气流F1在其中流通的主涵道20的径向内壁和径向外壁。多个结构臂21在径向内壳18和径向外壳19之间径向延伸。

(分别是自由动力涡轮和低压涡轮的)动力轴或低压轴10驱动螺旋桨2，螺旋桨压缩外部壳体17外部的气流并提供大部分推力。可选地，减速器22插入在螺旋桨2和动力轴之间，如图1所示。减速器22可以是行星齿轮系或周转齿轮系类型。

参照图1和图2，直流器3位于螺旋桨2的下游。直流器3包括多个定子叶片23(或固定叶片)，被称为出口导向叶片(Outlet Guide Vane，OGV)。定子叶片23围绕纵向轴线X均匀分布，并径向延伸到次级空气流F2中。直流器3的定子叶片23布置在螺旋桨2的轮叶2a的下游，以便对由螺旋桨2产生的气流进行整流。

上述各元件以模块化方式组装和/或制造，以使它们更容易制造和维护。

根据该示例，该模块的定子叶片23的轮叶的基本上沿着径向轴线的高度小于螺旋桨2的轮叶2a的高度。以这种方式，定子叶片可以对由上游螺旋桨2产生的流进行整流，同时限制阻力和质量。例如，定子叶片23沿径向轴线的高度介于螺旋桨2的轮叶的径向高度的30％至90％之间。

参照图2，每个定子叶片23包括从根部25径向延伸出的、在径向内端部24a和径向外自由端部24b之间的轮叶24。轮叶24还各自包括轴向相对的前缘26a和后缘26b。前缘26a和后缘26b通过横向相对的拱腹面和拱背面27(A、B)连接。例如，在入口壳体16周围有6至12个定子叶片23。

有利地，定子叶片23具有可变桨距，以便优化涡轮机的性能。安装在涡轮机中的、特别是安装在外部壳体17中的第二桨距改变系统34(在图1中可见)连接到定子叶片23的轮叶，以允许这些轮叶绕其桨距轴线A枢转。桨距轴线可以是径向轴线Z或相对于径向轴线Z倾斜小于45°的角度(如图2所示)。该倾斜度被选择为适应定子叶片23的空气动力学效果。

为此，如图2所示，定子叶片23的每个根部25连接到枢轴32，枢轴32被安装成在内容置部28中沿着桨距轴线A枢转，该内容置部28形成在中空圆柱形静态部分29中，该中空圆柱形静态部分形成套筒。每个套筒29是圆柱形的，并且基本上沿着径向轴线Z延伸，并且刚性地附接到壳体，例如在上游通过第一支腿30和在下游通过第二支腿31附接到入口壳体16。

根部25的枢轴32通过至少一个导向轴承33枢转地安装，该导向轴承33将枢轴32保持在每个套筒29的内容置部28中。两个导向轴承可以沿着桨距轴线A以叠置的方式安装在容置部28中。一个或多个轴承优选地(但非排他地)是滚珠轴承。

桨距变化系统34包括至少一个控制装置35和至少一个连接机构36，该至少一个控制装置和至少一个连接机构在图1中示意性示出。连接机构36一方面连接到叶片24的每个根部25，另一方面连接到控制装置35。沿桨距轴线A在两侧穿过套筒29的枢轴32包括具有偏心部的内端部，该偏心部连接到连接机构36的连杆(未示出)的端部。连接机构包括多个连杆，每个连杆的一个端部连接到叶片根部。每个连杆的另一端部连接到控制装置的可移动构件，该可移动构件可以是液压缸或气动缸。

在这种寻求减轻重量的涡轮机中，定子叶片优选由纤维增强聚合物基质复合材料制成，例如由三维编织预制件获得。

参照图3和图4，叶片的根部25有利地包括两个半平台40，这两个半平台40通过解绑3D编织预制件而获得，并且每个半平台通过连接圆角42在轮叶宽度的至少一段上(从前缘26a到后缘26b)连接到轮叶24。这两个半平台沿大致垂直于轮叶24的方向在轮叶24的两侧延伸。从轮叶的拱腹27A延伸的半平台被称为拱腹半平台40A，而从轮叶的拱背27B延伸的另一个半平台被称为拱背半平台40B。

优选地，叶片根部的每个半平台40A、40B基本上是平的。类似地，叶片根部的每个半平台40A、40B优选地成形为半圆盘。换句话说，每个半平台40A、40B与其连接到连接圆角42A、42B的端部相反的自由端部44A、44B优选地具有半圆形侧边。

每个定子叶片23与枢轴32相关联，定子叶片通过附接系统在定子叶片的根部处连接到枢轴32。定子叶片的数量与枢轴和附接系统的数量相同。

参照图5至图7，每个枢轴32是圆柱形的，并且包括上平台50和下部分52，上平台用于支撑叶片根部的两个半平台40A、40B，下部分至少部分安装在形成在导向轴承33的套筒29中的内容置部28中。枢轴52的下部分的直径比上平台50的直径小。

优选地，枢轴32的下部分52包括圆柱形主体54和中间圆柱形部段56，中间圆柱形部段56的直径大于主体54的直径，但小于枢轴的平台50的直径。该中间部段56布置在枢轴32的主体54和上平台50之间。该中间部段56包括与上平台50连接的第一端部和与下部分的主体54连接的第二端部。该第二端部抵接在导向轴承33上，该导向轴承将枢轴32保持在每个套筒29的内容置部28中。只有枢轴32的下部分52的主体54插入容置部28中。

优选地，枢轴32的上平台50在形状上类似于由叶片23的根部25的两个半平台40A、40B形成的组件的形状，即圆形。

用于将叶片的根部25连接到枢轴32的每个附接系统适于将叶片根部的半平台40A、40B附接到相关的枢轴32。为此，每个附接系统包括夹紧系统60和布置在轮叶24两侧的两个板62A、62B。

夹紧系统被设计成将叶片根部的半平台(拱腹半平台40A和拱背半平台40B)夹紧在附接系统的板62A、62B和枢轴的上平台50之间。换言之，夹紧系统适于将叶片根部25的半平台40A、40B夹在附接系统的板62A、62B和枢轴的上平台50之间。特别地，拱腹半平台40A夹在附接系统的一个板(称为拱腹板62A)和枢轴32的上平台50之间，而拱背半平台40B夹在附接系统的另一个板(称为拱背板62B)和同一上平台50之间。

参照图8，每个板62A、62B的形状和尺寸适配每个半平台40A、40B的形状和尺寸，即每个板的形状和尺寸基本上与板用于夹紧抵靠的半平台的尺寸和形状相同。以这种方式，附接系统的每个板基本上是半月形的，包括第一侧边64A、64B和第二侧边66A、66B，第一侧边的形状与板夹紧抵靠的半平台的连接圆角42A、42B相匹配，第二侧边为圆形，与第二侧边用于夹紧抵靠的半平台40A、40B的自由端部的侧边44A、44B相同。换句话说，拱腹板62A具有第一侧边64A，该第一侧边成形为在拱腹板夹紧抵靠的拱腹半平台40A的连接圆角42A处配合轮叶轮廓的拱腹侧27A。类似地，拱背板62A具有第一侧边64B，该第一侧边成形为在拱背半平台40B的连接圆角42B处配合轮叶轮廓的拱背侧27B。

优选地，板的每个第一侧边64A、64B包括垫圈68A、68B，垫圈沿着第一侧边的整个长度布置，并且成形为在板夹紧抵靠的半平台40A、40B的连接圆角42A、42B处匹配轮叶的轮廓(拱腹或拱背)。这些垫圈68A、68B使得能够限制附接系统的半平台40A、40B和板62A、62B之间的空气流通，并且防止在运行期间损坏叶片。

有利地，附接系统的板62A、62B使得夹紧系统不必直接夹紧到叶片的根部上，避免了在组装过程中损坏叶片并可能需要更换昂贵的部件。

此外，板使得能够重建外部涵道，使得能够保护叶片的解绑，从而保护叶片在运行期间免受外部侵犯。

有利地，板提供了面向涵道的更可控的外表面。

叶片根部25的每个半平台40A、40B优选包括两个阻尼器70，这两个阻尼器如图3所示，并布置在半平台的两个相对面上。阻尼器70中的一个布置在半平台40A、40B和板62A、62B之间，而另一个阻尼器70布置在半平台40A、40B和枢轴32的上平台50之间。阻尼器70使得能够限制由复合材料制成的叶片的半平台和金属部件之间的摩擦，金属部件例如为附接系统的板和枢轴的元件。

有利地，夹紧系统包括螺钉72和止转装置74，螺钉优选具有沉头，止转装置例如为螺母，被布置成将叶片根部25的半平台40A、40B夹紧在附接系统的板62A、62B和枢轴的上平台50之间，以便将它们结合在一起。这种螺钉72和螺母可以在图9和图10中看到，图9和图10示意性示出了通过根据本发明的附接系统附接到枢轴32的定子叶片23。

为此，参照图3和图4，叶片根部的每个半平台40A、40B包括至少两个用于使螺钉穿过的贯通孔口76，优选为三个贯通孔口。每个贯通孔口76基本上沿着径向轴线Z延伸。贯通孔口76规则地间隔开并布置在半平台40A、40B的周边区域中，贯通孔口与轮叶的径向轴线Z的距离介于枢轴的下部分52的中间部段56的直径和枢轴32的上平台50的直径之间。

半平台中的每个贯通孔口76有利地具有金属插入件78，该金属插入件使得能够在螺钉72被安装或夹紧时保护叶片根部的半平台的复合材料。

类似地，枢轴的每个上平台50都穿有若干通孔80，以用于使螺钉穿过，如图5至图7所示。每个枢轴32包括与枢轴所关联的且枢轴旨在附接到的叶片根部25一样多的孔80。每个上平台50包括至少四个通孔80，优选六个通孔。以类似的方式，枢轴的通孔80各自布置成与以下半平台40A、40B的贯通孔口76相对，通过夹紧将枢轴压紧抵靠在该半平台上。枢轴中的每个通孔80基本上沿径向轴线Z延伸。

类似地，如图8所示，与叶片根部25相关联的附接系统的每个板62A、62B包括用于使螺钉72穿过的通孔82。每个板62A、62B包括与根部25的以下半平台一样多的孔82，其中，板与该半平台关联且旨在附接到半平台。因此，每个板62A、62B包括至少两个通孔82，优选三个通孔，每个通孔与板夹紧抵靠的半平台的贯通孔口76相对地布置。板62A、62B中的每个通孔82基本上沿径向轴线Z延伸。

参照图9，夹紧系统的每个螺钉72依次插入附接系统的板62A、62B的通孔82、半平台40A、40B的孔76、枢轴32的通孔80以及止转装置74。

优选地，每个止转装置74是防止其旋转的压接螺母。有利地，每个压接螺母包括平坦区域，该平坦区域抵靠枢轴的下部分52的中间部段56，以阻止螺母的旋转。

替代地，每个止转装置74是卡在枢轴32的上平台50中的穿孔80中的螺母。

在另一个未示出的替代方案中，枢轴32的上平台50中的每个通孔80包括自锁插件，以防止插入通孔80中的螺钉旋转。

如上所述，本发明提出了一种用于将定子叶片与枢轴连接的紧凑的方案，使得能够限制由定子叶片的毂占据的总尺寸，并且易于接近以拆卸/组装机翼下方的定子叶片的轮廓，而不必在发动机的其他部分上工作。

已经在USF型涡轮机的背景下描述了本发明，但是本发明还可以应用于包括需要与枢轴连接并且离心力低的无涵道叶片的任何涡轮机。

Claims (12)

1.一种用于具有纵向轴线(X)的涡轮机的无涵道直流器，所述直流器包括：

-基本上沿径向轴线(Z)延伸的多个定子叶片(23)，每个定子叶片(23)包括根部(25)和从所述根部(25)径向上升的轮叶(24)，所述根部(25)包括在所述轮叶(24)的两侧延伸的两个半平台(40A，40B)，

-多个枢轴(32)，每个枢轴与定子叶片(23)相关联并沿着桨距轴线(A)枢转地安装，并且旨在连接到用于改变所述轮叶的桨距的桨距改变系统(34)，每个枢轴(32)包括上平台(50)和圆柱形下部分(52)，

-多个附接系统，每个附接系统与定子叶片(23)相关联并且适于将所述叶片的根部的半平台(40A，40B)附接到相关联的枢轴，每个附接系统包括夹紧系统和布置在所述轮叶(24)的两侧的两个板(62A，62B)，每个板的形状与每个半平台基本相同，所述夹紧系统被设计成将所述叶片的根部的半平台(40A，40B)夹紧在所述附接系统的板(62A，62B)和所述枢轴的上平台(50)之间。

2.根据权利要求1所述的直流器，其中，对于由所述定子叶片(23)、相关联的枢轴(32)和相关联的附接系统形成的每个组件，每个半平台(40A，40B)通过连接圆角(42A，42B)连接到所述叶片的轮叶(24)，所述枢轴的每个上平台(50)为圆形，所述枢轴(52)的每个下部分的直径小于所述上平台(50)的直径，所述附接系统的每个板(62A，62B)基本上是半月形并且包括侧边(64A，64B)，所述侧边成形为与所述板夹紧抵靠的所述半平台(40A，40B)的连接圆角(42A，42B)相匹配，优选地，每个半平台(40A，40B)基本上是平的和/或基本上是半圆盘状的。

3.根据权利要求2所述的直流器，其中，所述附接系统的板(62A，62B)的每个侧边(64A，64B)包括垫圈68A、68B，所述垫圈沿着所述侧边的整个长度布置，并且成形为与所述板夹紧抵靠的所述半平台(40A，40B)的连接圆角(42A，42B)相匹配。

4.根据权利要求1至3中的一项所述的直流器，其中，

-所述叶片的根部(25)的每个半平台(40A，40B)包括至少两个贯通孔口(76)，与所述叶片的根部相关联的枢轴(32)的每个上平台(50)包括通孔(80)，每个所述通孔布置成与所述半平台的一个贯通孔口(76)相对，与所述叶片的根部相关联的附接系统的每个板(62A，62B)包括以下通孔(82)：每个所述通孔(82)布置成与所述半平台(40A，40B)的一个贯通孔口(76)相对，以及

-所述夹紧系统包括至少四个螺钉(72)和四个止转装置(74)，所述止转装置布置成将所述叶片的根部的半平台(40A，40B)夹紧在所述附接系统的板(62A，62B)和所述枢轴的上平台(50)之间，每个螺钉依次插入所述附接系统的板中的通孔(82)、所述半平台中的孔口(76)、所述枢轴(32)中的通孔(80)和所述止转装置(74)。

5.根据权利要求4所述的直流器，其中，每个止转装置(74)是螺母，该螺母被压接以防止螺母旋转。

6.根据权利要求5所述的直流器，其中，枢轴的每个下部分(52)包括主体(54)和布置在所述主体(54)和所述上平台(50)之间的部段(56)，该部段的直径大于所述主体(54)的直径，并且其中，夹紧系统的每个压接螺母包括与较大直径的所述部段(56)相抵靠的平坦区域。

7.根据权利要求4所述的直流器，其中，所述夹紧系统的每个止转装置(74)是卡在枢轴(32)的上平台(50)的通孔(80)中的螺母。

8.根据权利要求4至7中的一项所述的直流器，其中，所述半平台(40A，40B)的每个贯通孔口(76)具有金属插入件(78)。

9.根据权利要求4至8中的一项所述的直流器，其中，所述叶片的根部的每个半平台(40A，40B)包括布置在所述半平台的两个相对面上的两个阻尼器(70)，其中，所述阻尼器中的一个布置在所述半平台和板之间，所述阻尼器中的另一个布置在所述半平台和所述枢轴的上平台之间。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的直流器，其中，所述叶片由具有纤维增强聚合物基质的复合材料制成，所述叶片的根部的两个半平台(40A，40B)通过所述叶片的纤维编织中的解绑来生产。

11.一种具有纵向轴线X的涡轮机模块，包括：

-无涵道螺旋桨(2)，设计成被驱动以绕所述纵向轴线X旋转，

-至少一个根据前述权利要求中的一项所述的无涵道直流器(3)，以及

-桨距改变系统(34)，用于改变定子叶片(23)的轮叶围绕桨距轴线A的桨距。

12.一种飞行器涡轮机(1)，包括至少一个根据前一项权利要求所述的涡轮机模块(1)。