CN117472034A - 一种车辆诊断方法、装置、设备及介质 - Google Patents

一种车辆诊断方法、装置、设备及介质 Download PDF

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Abstract

本申请公开了一种车辆诊断方法、装置、设备及介质，包括：当满足预设行驶里程数读取条件，则读取车辆的行驶里程数；基于所述行驶里程数判断是否满足预设监控策略集中的任意监控策略；如果满足所述预设监控策略集中的任意监控策略，则基于该监控策略对应的诊断逻辑进行车辆诊断。这样，由车载控制器根据形式里程数匹配监控策略，并执行相应的诊断逻辑进行车辆诊断，无需车主将车辆开到维修站进行诊断检查，能够提升车辆诊断的便利性、及时发现问题并处理，从而避免出现安全隐患。

Description

一种车辆诊断方法、装置、设备及介质
技术领域
本申请涉及车辆诊断技术领域，特别涉及一种车辆诊断方法、装置、设备及介质。
背景技术
目前，汽车已经实现电子化，对车辆的诊断检测都需要调用相应的诊断功能与车辆ECU(即Electronic Control Unit，电子控制器单元)通讯来确定问题，及时发现问题并处理能够防止行驶中出现安全隐患。但目前通常是车主有空时将车辆开到维修站通过诊断设备进行诊断检查，非常的不方便，不利于及时发现问题并处理。
发明内容
有鉴于此，本申请的目的在于提供一种车辆诊断方法、装置、设备及介质，能够提升车辆诊断的便利性、及时发现问题并处理，从而避免出现安全隐患。其具体方案如下：
第一方面，本申请公开了一种车辆诊断方法，应用于车载控制器，包括：
当满足预设行驶里程数读取条件，则读取车辆的行驶里程数；
基于所述行驶里程数判断是否满足预设监控策略集中的任意监控策略；
如果满足所述预设监控策略集中的任意监控策略，则基于该监控策略对应的诊断逻辑进行车辆诊断。
可选的，所述预设监控策略集包括固定里程监控策略和/或条件里程监控策略，并且所述预设监控策略集中不同的监控策略对应不同的诊断逻辑。
可选的，当所述预设监控策略集中包括固定里程监控策略，基于所述行驶里程数判断是否满足固定里程监控策略，包括：
判断所述行驶里程数是否达到所述固定里程监控策略中设置的固定里程数，如果所述行驶里程数是否达到所述固定里程数，则判定满足所述固定里程监控策略。
可选的，当所述预设监控策略集中包括条件里程监控策略，基于所述行驶里程数判断是否满足所述条件里程监控策略，包括：
确定所述行驶里程数与上一次基于该条件里程监控策略诊断时的里程数之间的里程差值；
判断所述里程差值是否达到所述条件里程监控策略中设置的差值指标，如果所述里程差值达到所述差值指标，则判定满足所述固定里程监控策略。
可选的，所述基于该监控策略对应的诊断逻辑进行车辆诊断，包括：
当该监控策略对应全车故障扫描逻辑，则向车辆内各电子控制单元发送故障码读取命令，并获取各电子控制单元返回的故障码。
可选的，在获取各电子控制单元返回的故障码之后，还包括：
将所述故障码在车载显示器上进行显示。
可选的，所述基于该监控策略对应的诊断逻辑进行车辆诊断，包括：
当该监控策略对应元器件检测逻辑，则读取车辆各元器件参数并与正常范围比对，以确定是否存在异常参数。
第二方面，本申请公开了一种车辆诊断装置，应用于车载控制器，包括：
行驶里程数读取模块，用于当满足预设行驶里程数读取条件，则读取车辆的行驶里程数；
监控策略判断模块，用于基于所述行驶里程数判断是否满足预设监控策略集中的任意监控策略；
车辆诊断模块，用于如果监控策略判断模块判定满足所述预设监控策略集中的任意监控策略，则基于该监控策略对应的诊断逻辑进行车辆诊断。
可选的，所述预设监控策略集包括固定里程监控策略和/或条件里程监控策略，并且所述预设监控策略集中不同的监控策略对应不同的诊断逻辑。
可选的，监控策略判断模块，具体用于：
当所述预设监控策略集中包括固定里程监控策略，判断所述行驶里程数是否达到所述固定里程监控策略中设置的固定里程数，如果所述行驶里程数是否达到所述固定里程数，则判定满足所述固定里程监控策略。
当所述预设监控策略集中包括条件里程监控策略，确定所述行驶里程数与上一次基于该条件里程监控策略诊断时的里程数之间的里程差值；判断所述里程差值是否达到所述条件里程监控策略中设置的差值指标，如果所述里程差值达到所述差值指标，则判定满足所述固定里程监控策略。
可选的，车辆诊断模块，具体用于：
当该监控策略对应全车故障扫描逻辑，则向车辆内各电子控制单元发送故障码读取命令，并获取各电子控制单元返回的故障码。
相应的，所述装置还包括显示控制模块，用于在车辆诊断模块获取各电子控制单元返回的故障码之后，将所述故障码在车载显示器上进行显示。
可选的，车辆诊断模块，具体用于：当该监控策略对应元器件检测逻辑，则读取车辆各元器件参数并与正常范围比对，以确定是否存在异常参数。
第三方面，本申请公开了一种电子设备，包括存储器和处理器，其中：
所述存储器，用于保存计算机程序；
所述处理器，用于执行所述计算机程序，以实现前述的车辆诊断方法。
第四方面，本申请公开了一种计算机可读存储介质，用于保存计算机程序，其中，所述计算机程序被处理器执行时实现前述的车辆诊断方法。
可见，本申请提供的车辆诊断方法，应用于车载控制器，当满足预设行驶里程数读取条件，则读取车辆的行驶里程数，基于所述行驶里程数判断是否满足预设监控策略集中的任意监控策略，如果满足所述预设监控策略集中的任意监控策略，则基于该监控策略对应的诊断逻辑进行车辆诊断。也即，本申请中，由车载控制器在满足预设行驶里程数读取条件时，自动读取车辆的行驶里程数，基于行驶里程数判断是否满足预设监控策略集中的任意监控策略，如果满足预设监控策略集中的任意监控策略，则基于该监控策略对应的诊断逻辑进行车辆诊断。这样，由车载控制器根据形式里程数匹配监控策略，并执行相应的诊断逻辑进行车辆诊断，无需车主将车辆开到维修站进行诊断检查，能够提升车辆诊断的便利性、及时发现问题并处理，从而避免出现安全隐患。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例公开的一种车辆诊断方法流程图；
图2为本申请实施例公开的一种车辆诊断装置结构示意图；
图3为本申请实施例公开的一种电子设备结构图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
目前，汽车已经实现电子化，对车辆的诊断检测都需要调用相应的诊断功能与车辆ECU通讯来确定问题，ECU又称为汽车的“行车电脑”，它们的用途就是控制汽车的行驶状态以及实现其各种功能。主要是利用各种传感器、总线的数据采集与交换，来判断车辆状态以及司机的意图并通过执行器来操控汽车，当前车辆上都装配了多个ECU，比如发动机ECU，波箱ECU等等。及时发现问题并处理能够防止行驶中出现安全隐患。但目前通常是车主有空时将车辆开到维修站通过诊断设备进行诊断检查，非常的不方便，不利于及时发现问题并处理。为此，本申请提供了一种车辆诊断方案，能够提升车辆诊断的便利性、及时发现问题并处理，从而避免出现安全隐患。
参见图1所示，本申请实施例公开了一种车辆诊断方法，应用于车载控制器，包括：
步骤S11：当满足预设行驶里程数读取条件，则读取车辆的行驶里程数。
本申请实施例中，可以基于当前时间是否满足预设行驶里程数读取条件，具体的，可以判断当前时间是否达到预设周期的起始时刻，如果当前时间达到预设周期的起始时刻，则判定满足预设行驶里程数读取条件，如果当前时间没有达到预设周期的起始时刻，则判定不满足预设行驶里程数读取条件。也即，本申请实施例可以按照预设周期读取车辆的行驶里程数。在另外一些实施中，也可以设置其他读取行驶里程数的触发条件，在此不再进行限定。
步骤S12：基于所述行驶里程数判断是否满足预设监控策略集中的任意监控策略。
本申请实施例中，所述预设监控策略集包括固定里程监控策略和/或条件里程监控策略，并且所述预设监控策略集中不同的监控策略对应不同的诊断逻辑。不同的逻辑即不同的诊断功能。
进一步的，当所述预设监控策略集中包括固定里程监控策略，基于所述行驶里程数判断是否满足固定里程监控策略，包括：判断所述行驶里程数是否达到所述固定里程监控策略中设置的固定里程数，如果所述行驶里程数是否达到所述固定里程数，则判定满足所述固定里程监控策略。比如，固定里程监控策略中设置的固定里程数为6万里，当车辆的行驶里程数达到6万公里时，则判定固定里程监控策略。
并且，当所述预设监控策略集中包括条件里程监控策略，基于所述行驶里程数判断是否满足所述条件里程监控策略，包括：确定所述行驶里程数与上一次基于该条件里程监控策略诊断时的里程数之间的里程差值；判断所述里程差值是否达到所述条件里程监控策略中设置的差值指标，如果所述里程差值达到所述差值指标，则判定满足所述固定里程监控策略。比如，条件里程监控策略中设置的差值指标为1万公里，则行驶里程每增加1万公里，则满足该条件里程监控策略。
另外所述预设监控策略集中固定里程监控策略以及条件里程监控策略的数量均可以为一个或多个。
步骤S13：如果满足所述预设监控策略集中的任意监控策略，则基于该监控策略对应的诊断逻辑进行车辆诊断。
本申请实施例中，当该监控策略对应全车故障扫描逻辑，则向车辆内各电子控制单元发送故障码读取命令，并获取各电子控制单元返回的故障码。并且，在获取各电子控制单元返回的故障码之后，还包括：将所述故障码在车载显示器上进行显示。可以在车机界面显示，具体的，可以为导航桌面。
进一步的，当该监控策略对应元器件检测逻辑，则读取车辆各元器件参数并与正常范围比对，以确定是否存在异常参数。
并且，本申请实施例中，如果不满足所述预设监控策略集中的任意监控策略，则不进行车辆诊断。
并且，本申请实施例可以实现诊断程序，并存储在车载控制器，其中，车载控制器可以为车辆的中央控制器，比如，新能源车的VCU(即Vehicle Control Unit，整车控制器)或者燃油车的CGW(即centralgateway，中央网关控制器)。当然，在另外一些实施例中，也可以为其他车载控制器。
在具体的实施方式中，可以首先编写相应的诊断程序，诊断程序写入到新能源车的VCU或者燃油车的CGW中执行的。诊断程序主要由两部分组成，第一部分是里程的监控策略，支持固定里程和条件里程，固定里程比如在6万公里，10万公里等进行诊断检测。条件里程比如里程每增加1万公里进行诊断检测。第二部分是执行诊断功能，例如，读取全车所有ECU故障码，读取保养里程，读取某元器件的参数并对比正常范围等功能。诊断程序完成后，可以通过上位机工具发送给车辆的VCU或者CGW，VCU或者CGW会将诊断程序存储在内部的程序存储区内。当车辆打开点火开关后，VCU或者CGW上电，程序存储区内的诊断程序就会开始运行。诊断程序会按一定的周期读取车辆的行驶里程数，比如按1秒，1分钟，这个时间周期是配置在诊断程序的监控策略里面的。诊断程序读取到车辆的里程数后，就会对诊断程序中各策略进行判断，可以包含多个策略，每个策略满足时可以触发不同的诊断功能。例如判断后发现本次里程距离上次诊断时的里程已经相差1万公里，需要执行全车故障码扫描功能。则诊断程序会执行全车故障码扫描功能，依次向车辆内各ECU发送读取故障码的命令，ECU接收到命令后，会将ECU内存储的故障码回复给诊断程序。诊断程序会将各ECU回复的故障码进行记录。如果诊断程序执行完成后，比如已经读取完成全车的故障码，需要显示时诊断程序可以将记录的故障码发送给车机或者导航系统，在车机或者导航的界面上将诊断结果显示出来。如果诊断程序有更新，可以通过上位机工具来更新VCU或者CGW内存储的诊断程序。这样，通过车辆的里程制定诊断策略，在车辆VCU或者CGW中写入诊断程序，通过监控车辆的里程来自动触发相应的诊断检测功能。可以更方便的根据车辆的行驶里程对车辆进行自动的诊断检测，及时发现问题通知车主加强行驶的安全性。
可见，本申请实施例提供的车辆诊断方法，应用于车载控制器，当满足预设行驶里程数读取条件，则读取车辆的行驶里程数，基于所述行驶里程数判断是否满足预设监控策略集中的任意监控策略，如果满足所述预设监控策略集中的任意监控策略，则基于该监控策略对应的诊断逻辑进行车辆诊断。也即，本申请实施例中，由车载控制器在满足预设行驶里程数读取条件时，自动读取车辆的行驶里程数，基于行驶里程数判断是否满足预设监控策略集中的任意监控策略，如果满足预设监控策略集中的任意监控策略，则基于该监控策略对应的诊断逻辑进行车辆诊断。这样，由车载控制器根据形式里程数匹配监控策略，并执行相应的诊断逻辑进行车辆诊断，无需车主将车辆开到维修站进行诊断检查，能够提升车辆诊断的便利性、及时发现问题并处理，从而避免出现安全隐患。
进一步的，参见图2所示，本申请实施例公开了一种车辆诊断装置，其特征在于，应用于车载控制器，包括：
行驶里程数读取模块11，用于当满足预设行驶里程数读取条件，则读取车辆的行驶里程数；
监控策略判断模块12，用于基于所述行驶里程数判断是否满足预设监控策略集中的任意监控策略；
车辆诊断模块13，用于如果监控策略判断模块判定满足所述预设监控策略集中的任意监控策略，则基于该监控策略对应的诊断逻辑进行车辆诊断。
可见，本申请实施例提供的车辆诊断方法，应用于车载控制器，当满足预设行驶里程数读取条件，则读取车辆的行驶里程数，基于所述行驶里程数判断是否满足预设监控策略集中的任意监控策略，如果满足所述预设监控策略集中的任意监控策略，则基于该监控策略对应的诊断逻辑进行车辆诊断。也即，本申请实施例中，由车载控制器在满足预设行驶里程数读取条件时，自动读取车辆的行驶里程数，基于行驶里程数判断是否满足预设监控策略集中的任意监控策略，如果满足预设监控策略集中的任意监控策略，则基于该监控策略对应的诊断逻辑进行车辆诊断。这样，由车载控制器根据形式里程数匹配监控策略，并执行相应的诊断逻辑进行车辆诊断，无需车主将车辆开到维修站进行诊断检查，能够提升车辆诊断的便利性、及时发现问题并处理，从而避免出现安全隐患。
其中，所述预设监控策略集包括固定里程监控策略和/或条件里程监控策略，并且所述预设监控策略集中不同的监控策略对应不同的诊断逻辑。
并且，监控策略判断模块12，具体用于：
当所述预设监控策略集中包括固定里程监控策略，判断所述行驶里程数是否达到所述固定里程监控策略中设置的固定里程数，如果所述行驶里程数是否达到所述固定里程数，则判定满足所述固定里程监控策略。
当所述预设监控策略集中包括条件里程监控策略，确定所述行驶里程数与上一次基于该条件里程监控策略诊断时的里程数之间的里程差值；判断所述里程差值是否达到所述条件里程监控策略中设置的差值指标，如果所述里程差值达到所述差值指标，则判定满足所述固定里程监控策略。
车辆诊断模块13，具体用于：
当该监控策略对应全车故障扫描逻辑，则向车辆内各电子控制单元发送故障码读取命令，并获取各电子控制单元返回的故障码。
相应的，所述装置还包括显示控制模块，用于在车辆诊断模块13获取各电子控制单元返回的故障码之后，将所述故障码在车载显示器上进行显示。
车辆诊断模块13，还用于：当该监控策略对应元器件检测逻辑，则读取车辆各元器件参数并与正常范围比对，以确定是否存在异常参数。
参见图3所示，本申请实施例公开了一种电子设备20，包括处理器21和存储器22；其中，所述存储器22，用于保存计算机程序；所述处理器21，用于执行所述计算机程序，前述实施例公开的车辆诊断方法。
关于上述车辆诊断方法的具体过程可以参考前述实施例中公开的相应内容，在此不再进行赘述。
并且，所述存储器22作为资源存储的载体，可以是只读存储器、随机存储器、磁盘或者光盘等，存储方式可以是短暂存储或者永久存储。
另外，所述电子设备20还包括电源23、通信接口24、输入输出接口25和通信总线26；其中，所述电源23用于为所述电子设备20上的各硬件设备提供工作电压；所述通信接口24能够为所述电子设备20创建与外界设备之间的数据传输通道，其所遵循的通信协议是能够适用于本申请技术方案的任意通信协议，在此不对其进行具体限定；所述输入输出接口25，用于获取外界输入数据或向外界输出数据，其具体的接口类型可以根据具体应用需要进行选取，在此不进行具体限定。
进一步的，本申请实施例还公开了一种计算机可读存储介质，用于保存计算机程序，其中，所述计算机程序被处理器执行时实现前述实施例公开的车辆诊断方法。
关于上述车辆诊断方法的具体过程可以参考前述实施例中公开的相应内容，在此不再进行赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
以上对本申请所提供的一种车辆诊断方法、装置、设备及介质进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种车辆诊断方法，其特征在于，应用于车载控制器，包括：
当满足预设行驶里程数读取条件，则读取车辆的行驶里程数；
基于所述行驶里程数判断是否满足预设监控策略集中的任意监控策略；
如果满足所述预设监控策略集中的任意监控策略，则基于该监控策略对应的诊断逻辑进行车辆诊断。
2.根据权利要求1所述的车辆诊断方法，其特征在于，所述预设监控策略集包括固定里程监控策略和/或条件里程监控策略，并且所述预设监控策略集中不同的监控策略对应不同的诊断逻辑。
3.根据权利要求2所述的车辆诊断方法，其特征在于，当所述预设监控策略集中包括固定里程监控策略，基于所述行驶里程数判断是否满足固定里程监控策略，包括：
判断所述行驶里程数是否达到所述固定里程监控策略中设置的固定里程数，如果所述行驶里程数是否达到所述固定里程数，则判定满足所述固定里程监控策略。
4.根据权利要求2所述的车辆诊断方法，其特征在于，当所述预设监控策略集中包括条件里程监控策略，基于所述行驶里程数判断是否满足所述条件里程监控策略，包括：
确定所述行驶里程数与上一次基于该条件里程监控策略诊断时的里程数之间的里程差值；
判断所述里程差值是否达到所述条件里程监控策略中设置的差值指标，如果所述里程差值达到所述差值指标，则判定满足所述固定里程监控策略。
5.根据权利要求1至4任一项所述的车辆诊断方法，其特征在于，所述基于该监控策略对应的诊断逻辑进行车辆诊断，包括：
当该监控策略对应全车故障扫描逻辑，则向车辆内各电子控制单元发送故障码读取命令，并获取各电子控制单元返回的故障码。
6.根据权利要求5所述的车辆诊断方法，其特征在于，在获取各电子控制单元返回的故障码之后，还包括：
将所述故障码在车载显示器上进行显示。
7.根据权利要求1至4任一项所述的车辆诊断方法，其特征在于，所述基于该监控策略对应的诊断逻辑进行车辆诊断，包括：
当该监控策略对应元器件检测逻辑，则读取车辆各元器件参数并与正常范围比对，以确定是否存在异常参数。
8.一种车辆诊断装置，其特征在于，应用于车载控制器，包括：
行驶里程数读取模块，用于当满足预设行驶里程数读取条件，则读取车辆的行驶里程数；
监控策略判断模块，用于基于所述行驶里程数判断是否满足预设监控策略集中的任意监控策略；
车辆诊断模块，用于如果监控策略判断模块判定满足所述预设监控策略集中的任意监控策略，则基于该监控策略对应的诊断逻辑进行车辆诊断。
9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器，其中：
所述存储器，用于保存计算机程序；
所述处理器，用于执行所述计算机程序，以实现如权利要求1至7任一项所述的车辆诊断方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，用于保存计算机程序，其中，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的车辆诊断方法。
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