CN117463951A - 一种双成分汽车铸件模具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及模具技术领域，为了解决现有技术中存在不具备双成分铸件铸造并且铸造成本高的缺点，而提出的一种双成分汽车铸件模具，包括灰铁模和球铁模，所述球铁模设有两个呈对称固定安装于灰铁模底部，所述灰铁模顶部固定安装有灰铁浇道，所述灰铁模一侧固定安装有球铁浇道，本发明通过设置灰铁模与球铁模并设置球铁浇道和灰铁浇道，分别输送不同成分的原材料，便于设备进行双成分均匀混合铸造，制造效率更高，相比于全球铁铸件铸造，成本更低。
Description
技术领域
本发明涉及模具技术领域，尤其涉及一种双成分汽车铸件模具。
背景技术
双成分汽车铸件通常采用复合铸造技术，即在同一模具中同时浇注两种不同的金属熔液，经过凝固和冷却后形成的铸件就具有两种或多种不同材料的成分。这种铸造方法可以实现材料的局部调配，使得不同部位具备不同的材料性能，以满足汽车零部件在不同工况下的要求。
现有技术中一种高精度的汽车制造用压铸铝铸件及其压铸模具(公开号：CN114537308B)虽然通过设置三组进料歧管同时进行液态铝送料，从而提高送料效率，但是应对双成分铸件时，该模具不具备双成分合成的能力，并且传统的全球铁铸造方式在原材料使用方面成本居高不下，所以亟需设计一种可以进行双成分铸件浇铸并且陈本低的汽车铸件模具。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在不具备双成分铸件铸造并且铸造成本高的缺点，而提出的一种双成分汽车铸件模具。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种双成分汽车铸件模具，包括灰铁模和球铁模，所述球铁模设有两个呈对称固定安装于灰铁模底部，所述灰铁模顶部固定安装有灰铁浇道，所述灰铁模一侧固定安装有球铁浇道。
作为本发明的进一步技术方案，所述灰铁浇道包括多根第一分流管和多根第二分流管，多根所述第一分流管一端固定连接呈爪形结构，另一端分别与对应的第二分流管顶部接通，多根所述第二分流管设有两端出口，均与灰铁模顶部接通。
作为本发明的进一步技术方案，所述球铁浇道底部设有两端出口，分别与两个球铁模接通。
作为本发明的进一步技术方案，所述球铁模和灰铁模顶部均开设有呈网格空槽结构。
本发明的有益效果为：
通过设置灰铁模与球铁模组合使用，并设置球铁浇道和灰铁浇道，便于设备进行双成分均匀混合浇铸，同时提高了浇铸效率，相比于全球铁铸件铸造，成本更加低。
附图说明
图1为本发明提出的一种双成分汽车铸件模具的结构示意图；
图2为本发明提出的一种双成分汽车铸件模具的球铁模拆分示意图；
图3为本发明提出的一种双成分汽车铸件模具的灰铁浇道结构示意图；
图4为本发明提出的一种双成分汽车铸件模具的使用步骤示意图。
图中：1、灰铁模；2、球铁模；3、灰铁浇道；4、球铁浇道；301、第一分流管；302、第二分流管。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅附图1-附图4，一种双成分汽车铸件模具，包括灰铁模1和球铁模2，球铁模2设有两个呈对称固定安装于灰铁模1底部，灰铁模1顶部固定安装有灰铁浇道3，灰铁模1一侧固定安装有球铁浇道4，通过该设备的设置可以高效的将两种成分混合铸造，相比于单一成分铸造，降低了设备铸造的成本。
请参阅附图1-附图4，具体实施步骤包括：
步骤一：选取需要进行双成分浇注的泡沫模型，外观打磨平整，安装两种不同的浇口(区别开mld来)；
步骤二：将模型表面均匀涂抹水基耐热涂料、放入干燥室干燥；
步骤三：干燥完毕的模型放入造型框网中，人工埋砂，安装纸管浇道，等待浇注；
步骤四：在Unigraphics NX中计算出灰铁、球铁两种材质部分所需铁水重量，经过溶解浇注，冷却解模，得到最终的铸件产品。
其中：灰铁——片状石墨，抗冲击性好，可加工性能强，多用于底座类铸件，成本低；球铁——球状石墨，耐磨性好，抗拉强度、铸件硬度高，大大延伸了铸件使用寿命及冲压次数。
双成分铸件通过两种成分结合，底座部分采用加工性强的灰铁，冲压部分采用耐磨性强的球铁。
请参阅附图1和附图3，在一个优选的实施方式中，灰铁浇道3包括多根第一分流管301和多根第二分流管302，多根第一分流管301一端固定连接呈爪形结构，另一端分别与对应的第二分流管302顶部接通，多根第二分流管302设有两端出口，均与灰铁模1顶部接通，球铁浇道4底部设有两端出口，分别与两个球铁模2接通，球铁模2和灰铁模1顶部均开设有呈网格空槽结构，通过设置爪形结构的第一分流管301和第二分流管302，提高了原材料分流的效率和均匀性。
工作原理：首先利用三维软件将模型数据编程进模型加工机，将泡沫打磨出型，人工将外观打磨平整，安装浇口，灰铁球铁材质浇口采用不同颜色区别开来；其次将模型固定至涂料机上，均匀喷刷涂料到模型表面，后放至干燥室高温干燥，经过两次凃型；然后将已经刷好涂料并已干燥的模型放至砂箱，人工埋砂，并将预留好的浇口连接浇道，待砂子固化后等待浇注；再接着进行溶解浇注，在两个高周波炉中放入球铁灰铁所需原材料，待高温化成铁水后，优先浇注球铁部分，待浇注完毕后，后浇注灰铁部分；(两种材质之间浇注时间控制在一分钟内，防止优先浇注的铁水氧化，冷却过快，造成两种材质铁水结合不良)，最后冷却解模，待冷却72H后，解模出框，切去汤道，放入抛丸机中，得到最终的铸件产品。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种双成分汽车铸件模具，包括灰铁模(1)和球铁模(2)，其特征在于，所述球铁模(2)设有两个呈对称固定安装于灰铁模(1)底部，所述灰铁模(1)顶部固定安装有灰铁浇道(3)，所述灰铁模(1)一侧固定安装有球铁浇道(4)。
2.根据权利要求1所述的一种双成分汽车铸件模具，其特征在于，所述灰铁浇道(3)包括多根第一分流管(301)和多根第二分流管(302)，多根所述第一分流管(301)一端固定连接呈爪形结构，另一端分别与对应的第二分流管(302)顶部接通，多根所述第二分流管(302)设有两端出口，均与灰铁模(1)顶部接通。
3.根据权利要求1所述的一种双成分汽车铸件模具，其特征在于，所述球铁浇道(4)底部设有两端出口，分别与两个球铁模(2)接通。
4.根据权利要求3所述的一种双成分汽车铸件模具，其特征在于，所述球铁模(2)和灰铁模(1)顶部均开设有呈网格空槽结构。
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