CN117450230A - 具有车桥间差速器单元的车桥组件 - Google Patents

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Abstract

披露了一种具有车桥间差速器单元的车桥组件。车桥间差速器单元包括第一侧齿轮和第二侧齿轮、以及齿轮嵌套，但不具有罩壳。齿轮嵌套包括十字轴、小齿轮、以及小齿轮固位器，十字轴具有至少一个十字轴轴，小齿轮可旋转地设置在十字轴轴上，小齿轮固位器紧固到十字轴轴以对小齿轮进行固位。

Description

具有车桥间差速器单元的车桥组件
技术领域
本披露内容涉及一种具有车桥间差速器单元的车桥组件。
背景
美国专利号9,816,603中披露了一种具有车桥间差速器单元的车桥组件。
概述
在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。车桥组件包括输入轴、输出轴、以及车桥间差速器单元。输入轴可绕轴线旋转。输出轴可绕该轴线旋转。车桥间差速器单元包括第一侧齿轮、第二侧齿轮、以及齿轮嵌套。第一侧齿轮可绕该轴线旋转。第一侧齿轮可选择性地联接到输入轴。第二侧齿轮可随输出轴绕该轴线旋转。齿轮嵌套包括十字轴、第一小齿轮和第二小齿轮、以及第一小齿轮固位器和第二小齿轮固位器。十字轴可随输入轴旋转。十字轴具有十字轴环。十字轴环环绕输入轴。十字轴具有从十字轴环延伸的第一十字轴轴和第二十字轴轴。第二十字轴轴与第一十字轴轴间隔开。第一小齿轮和第二小齿轮分别可旋转地设置在第一十字轴轴和第二十字轴轴上。第一小齿轮和第二小齿轮与第一侧齿轮和第二侧齿轮啮合。第一小齿轮固位器和第二小齿轮固位器分别紧固到第一十字轴轴和第二十字轴轴，使得第一小齿轮固位器和第二小齿轮固位器相对于第一十字轴轴和第二十字轴轴静止。第一小齿轮固位器和第二小齿轮固位器分别接合第一小齿轮和第二小齿轮。第一小齿轮固位器和第二小齿轮固位器彼此间隔开。十字轴环是车桥组件中仅有的与第一十字轴轴和第二十字轴轴接合的部件。
车桥间差速器单元不具有可绕该轴线旋转的罩壳。这样，第一侧齿轮、第二侧齿轮和齿轮嵌套不设置在罩壳内部。
车桥组件可以包括差速器组件和壳体组件。壳体组件可以具有车桥壳体和差速器座架。差速器座架可以安装到车桥壳体。差速器组件可以可旋转地支撑在差速器座架上。车桥间差速器单元设置在差速器座架内部。差速器座架可以是车桥组件中仅有的环绕该轴线和齿轮嵌套的部件。差速器座架可以是车桥组件中仅有的环绕第一侧齿轮的部件。
在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。车桥组件可以包括输入轴、输出轴、以及车桥间差速器单元。输入轴可绕轴线旋转。输出轴可绕该轴线旋转。车桥间差速器单元包括第一侧齿轮、第二侧齿轮、以及齿轮嵌套。第一侧齿轮可绕该轴线旋转。第一侧齿轮可选择性地联接到输入轴。第二侧齿轮可随输出轴绕该轴线旋转。齿轮嵌套包括十字轴、一组小齿轮和第二小齿轮、以及一组小齿轮固位器。十字轴可随输入轴旋转。十字轴具有环绕并接合输入轴的十字轴环。十字轴具有从十字轴环沿背离该轴线延伸的方向延伸的一组十字轴轴。该一组十字轴轴中的构件彼此间隔开。该一组小齿轮中的每个构件与第一侧齿轮和第二侧齿轮啮合。该一组小齿轮中的每个构件可旋转地设置在该一组十字轴轴中的对应构件上。该一组小齿轮固位器中的每个构件紧固到该一组十字轴轴中的对应构件。该一组小齿轮固位器中的每个构件接触该一组小齿轮中的对应构件。该一组小齿轮固位器中的构件彼此间隔开并且彼此不接触。
该一组小齿轮固位器中的每个构件可以具有本体和支承部分。本体和支承部分可以协作以限定孔口。孔口可以接纳该一组十字轴轴中的对应构件。支承部分可以接合该一组小齿轮中的对应构件。支承部分从十字轴轴延伸的距离可以比本体从十字轴轴延伸的距离更远。
本体可以限定固位孔口，该固位孔口接纳固位销。固位销可以将小齿轮固位器紧固到对应的十字轴轴。
本体可以具有本体端部表面。本体端部表面可以背向支承部分。本体可以具有本体外表面。本体外表面可以从本体端部表面延伸到支承部分。本体可以具有本体内表面。本体内表面可以与本体外表面相反设置。本体内表面可以部分地限定孔口。固位孔口可以从本体外表面延伸到本体内表面。
支承部分可以具有支承表面。支承表面可以接触对应小齿轮。支承表面可以是非平面的。
该一组十字轴轴中的每个构件可以沿着对应的十字轴轴轴线延伸。支承部分可以具有支承部分外表面。支承部分外表面可以从支承表面延伸。支承部分可以具有支承部分内表面。支承部分内表面可以与支承部分外表面相反设置。支承部分内表面可以部分地限定孔口。支承部分外表面距十字轴轴轴线的设置距离可以比本体的本体外表面距十字轴轴轴线的设置距离更远。
支承部分可以具有台阶表面。台阶表面可以从支承部分外表面延伸到本体外表面。台阶表面可以与支承表面相反设置。台阶表面可以与支承表面呈非平行的关系设置。台阶表面可以与支承表面呈非垂直的关系设置。
该一组十字轴轴中的构件可以具有远端表面。远端表面可以背向该轴线。台阶表面可以与对应的远端表面呈非平行的关系设置。台阶表面可以与对应的远端表面呈非垂直的关系设置。
该一组十字轴轴中的每个构件可以具有圆柱形部分。圆柱形部分可以从远端表面延伸。本体可以环绕圆柱形部分。
该一组十字轴轴中的构件可以具有平坦部。平坦部可以从圆柱形部分延伸。支承部分可以环绕平坦部。
十字轴环可以限定中心孔洞。中心孔洞可以接纳输入轴。十字轴环可以限定带花键部分。带花键部分可以设置在中心孔洞内侧。十字轴环中可以设置有凹槽。凹槽环可以环绕该轴线。凹槽可以背离该轴线延伸。凹槽可以将带花键部分一分为二。
十字轴环可以具有外表面。外表面可以背向该轴线。十字轴环可以具有润滑剂通道。润滑剂通道可以设置在十字轴环内部。润滑剂通道可以从外表面延伸到中心孔洞。润滑剂通道可以从外表面延伸到凹槽。润滑剂通道可以相对于该轴线成倾斜角度设置。
附图说明
图1是车桥组件的示例的立体图。
图2是车桥组件沿截面线2-2的截面视图。
图3是图2中所示的一些部件的部分分解视图，并且包括具有齿轮嵌套的车桥间差速器单元。图2中齿轮嵌套未分解。
图4是车桥间差速器单元的齿轮嵌套的分解视图。
图5是齿轮嵌套沿截面线5-5的截面视图。
详细描述
按照要求，本文披露了本发明的详细实施例。应当理解，所披露的实施例仅仅是示例性的并且各种和替代形式是可能的。附图不一定是按比例的；一些特征可以被夸大或者缩至最小以示出具体部件的细节。因此，本文披露的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域的技术人员以各种方式采用根据本披露内容的实施例的代表性基础。
还将理解，尽管在某些情况下术语第一、第二等在本文中用于描述各种元件，但这些元件不应受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个元件与另一个元件区分开。例如，在不脱离所描述的各种实施例的范围的情况下，第一元件可以被称为第二元件，并且类似地，第二元件可以被称为第一元件。第一元件和第二元件都是元件，但它们不是同一个元件。
在描述的各种实施例的描述中使用的术语仅出于描述特定实施例的目的，而不是旨在进行限制。如在描述的各种实施例和所附权利要求的描述中使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文另有明确指示。还将理解，如本文所用的术语“和/或”是指并涵盖一个或多个相关所列项的任何和所有可能的组合。将进一步理解，当在本说明书中使用时，术语“包含(includes)”、“包含(including)”、“包括(comprises)”和/或“包括(comprising)”指定了存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组。
参考图1，示出了车桥组件10的示例。车桥组件10可以被提供用于任何合适的类型的交通工具，诸如载重汽车、公共汽车、农机设备、军事运输或军备车辆、或用于陆地、空中、或船舶的货物装载设备。
车桥组件10可以是可以包括可以串联连接的多个车桥组件的交通工具传动系的一部分。例如，车桥组件10可以是可以包括串联连接的两个车桥组件的串接车桥传动系构型的一部分。可操作地连接到至少一个转矩源(诸如电动马达或内燃发动机)或被设置成最靠近转矩源的车桥组件10可以被称为第一车桥组件。通过或经由第一车桥组件从转矩源接收推进转矩的车桥组件可以被称为第二车桥组件。在图1中，车桥组件10被描绘为第一车桥组件。
车桥组件10被配置成向其相关联的车轮组件提供转矩并且可以向第二车桥组件提供转矩。如图1所示，车桥组件10可以包括壳体组件20和输入轭22。如图2所示，车桥组件10包括输入轴24、车桥间差速器单元26，并且可以包括离合器套环28、从动齿轮30、驱动小齿轮32、以及输出轴34。如参考图1最佳示出的，车桥组件10可以包括输出轭36、至少一个半轴38、以及差速器组件40。
参考图1，壳体组件20接纳车桥组件10的各种部件。另外，壳体组件20可以促进将车桥组件10安装到交通工具。在至少一种构型中，壳体组件20可以包括车桥壳体50和差速器座架52。
车桥壳体50可以接纳并且可以支撑半轴38。在至少一种构型中，车桥壳体50可以包括中心部分54和至少一个臂部分56。
中心部分54可以被设置成靠近车桥壳体50的中心。中心部分54可以限定空腔，该空腔可以至少部分地接纳差速器组件40。中心部分54的下部区域可以至少部分地限定油底壳部分，该油底壳部分可以容纳或收集润滑剂。油底壳部分中的润滑剂可以通过差速器组件40的环齿轮飞溅或喷射并且被分配以润滑各种部件。
一个或多个臂部分56可以从中心部分54延伸。例如，两个臂部分56可以从中心部分54沿相反方向并且背离差速器组件40延伸。臂部分56可以具有基本上类似的构型。例如，臂部分56可以各自具有中空构型或管状构型，该中空构型或管状构型可以围绕对应的半轴38延伸并可以接纳对应的半轴，并且可以有助于将半轴38或其一部分与周围环境分离或隔离。每个臂部分56可以支撑轮毂和制动组件，该制动组件被配置成制动轮毂并因此制动安装到轮毂的车轮。臂部分56或其一部分可以与中心部分54一体形成、或者可以不与该中心部分一体形成。还设想到了，臂部分56可以省略。
参考图1和图2，差速器座架52可移除地安装到车桥壳体50的中心部分54。差速器座架52支撑差速器组件40。例如，差速器座架52可以包括一个或多个轴承支撑件58(该一个或多个轴承支撑件在图2中在没有差速器组件40的情况下被最佳示出)，该一个或多个轴承支撑件可以支撑可以可旋转地支撑差速器组件40的滚子轴承组件。差速器座架52可以与车桥壳体50协作以限定油底壳部分。
输入轭22(如果提供的话)可以促进将车桥组件10联接到转矩源。输入轭22可以具有任何合适的构型。例如，输入轭22可以具有如图所示的盘形构型或者可以具有与输出轭36类似的构型。设想到了，输入轭22可以被省略，诸如当像电动马达的转矩源与车桥组件10集成时。如果提供的话，输入轭22可以可操作地连接到输入轴24。
主要参考图2和图3，示出了输入轴24的示例。输入轴24沿着轴线60延伸并且可绕该轴线旋转。例如，输入轴24可以由一个或多个轴承62可旋转地支撑，该一个或多个轴承可以设置在壳体组件20上。输入轴24可以经由车桥间差速器单元26可操作地连接到从动齿轮30和输出轴34。在至少一种构型中并且如图3最佳示出的，输入轴24可以包括至少一个花键，诸如第一花键70、第二花键72、第三花键74或它们的组合。花键可以具有齿，这些齿可以围绕轴线60布置、可以背离轴线60延伸、可以基本上平行于轴线60设置或它们的组合。如本文所用的术语“基本上平行”意指与平行相同或非常接近平行，并且包括在±2°内彼此平行的特征或轴线。
第一花键70可以接合离合器套环28，使得离合器套环28可以随输入轴24绕轴线60旋转。此外，第一花键70可以允许离合器套环28相对于输入轴24在轴向方向或沿着轴线60延伸的方向上移动。
第二花键72(如果提供的话)可以接合输入轭22。例如，第二花键72可以与输入轭22的对应花键配合或啮合，使得输入轭22可以随输入轴24绕轴线60旋转。
第三花键74(如果提供的话)可以接合车桥间差速器单元26的十字轴90，如将在下文中更详细讨论的。
主要参考图2和图3，示出了车桥间差速器单元26的示例。车桥间差速器单元26适应或补偿不同的驱动车桥组件之间的旋转速度差，诸如车桥组件10与同车桥组件10串联连接的第二车桥组件之间的速度差。作为示例，车桥间差速器单元26可以可操作地连接输入轴24和输出轴34并且可以允许输入轴24和输出轴34在各种操作条件下以相对于彼此不同的速度旋转。车桥间差速器单元26可以设置在多种不同的位置。在图2中，车桥间差速器单元26在壳体组件20内部设置在输入轴24上；然而，设想到了，车桥间差速器单元26可以设置在其他位置，诸如更靠近输出轭36或与第二车桥组件一起。还设想到了，车桥间差速器单元26可以设置在另一个轴上。在至少一种构型中并且如图3最佳示出的，车桥间差速器单元26可以包括第一侧齿轮80、第二侧齿轮82和齿轮嵌套84。齿轮嵌套84(在图4中最佳示出)包括十字轴90、至少一个小齿轮92、一个或多个小齿轮固位器94、以及一个或多个固位销96。
车桥间差速器单元26不包括罩壳，诸如接合并环绕输入轴24、轴线60、十字轴90或它们的组合和/或从一个十字轴轴延伸到另一个十字轴轴或接触多个十字轴轴的罩壳。例如，车桥间差速器单元26不具有一件式罩壳(诸如美国专利申请序列号17/196,178和美国专利号8,398,520和9,719,563中披露的)或多件式罩壳(诸如美国专利申请序列号16/827,102和美国专利号9,816,602、10,208,846、10,364,872、10,369,885、以及10,378,634中披露的)。这样，车桥间差速器单元26可以设置在差速器座架52内部，差速器座架52可以是仅有的环绕轴线60和第一侧齿轮80、第二侧齿轮82、齿轮嵌套84或它们的组合的部件或部件组件。车桥间差速器单元26可以绕轴线60旋转并且可以接纳在差速器座架52内部，使得存在从齿轮嵌套84延伸到差速器座架52的设置在车桥间差速器单元26上方的内表面的间隙或开放空间，如图2所示。
参考图2和图3，第一侧齿轮80可绕轴线60旋转。例如，第一侧齿轮80可以具有中心孔洞100，该中心孔洞可以接纳或环绕输入轴24。可选地，一个或多个轴承或轴承组件102可以接纳在中心孔洞100中并且可以将第一侧齿轮80可旋转地支撑在输入轴24上。根据离合器套环28的位置，第一侧齿轮80可以相对于十字轴90旋转。另外，第一侧齿轮80可以通过离合器套环28选择性地联接到输入轴24，使得第一侧齿轮80可随输入轴24绕轴线60旋转。在至少一种构型中，第一侧齿轮80可以包括侧齿轮齿110、平面齿轮齿112和驱动齿轮114。
侧齿轮齿110可以围绕轴线60布置，并且可以与至少一个小齿轮92的齿配合或啮合。侧齿轮齿110朝向齿轮嵌套84延伸，或者从图2所示的角度向右延伸。
平面齿轮齿112可以被设置成靠近第一侧齿轮80的背向齿轮嵌套84的第一端部。例如，平面齿轮齿112可以与侧齿轮齿110相反设置并且可以背离侧齿轮齿延伸。这样，平面齿轮齿112朝向离合器套环28延伸。平面齿轮齿112可以由离合器套环28选择性地接合，如将在下文中更详细讨论的。
驱动齿轮114具有齿，这些齿围绕轴线60布置并且背离轴线60延伸和背向轴线。如图2最佳示出的，驱动齿轮114的齿可以与从动齿轮30的齿配合或啮合。驱动齿轮114可以是第一侧齿轮80的一部分并且可以与第一侧齿轮80一体地形成为整体的一件式部件。在至少一种构型中，相比于侧齿轮齿110，驱动齿轮114可以在轴向定位成更靠近平面齿轮齿112。
参考图2和图3，第二侧齿轮82可随输出轴34绕轴线60旋转。第二侧齿轮82可以以任何合适的方式(诸如通过紧固件、花键等)联接至输出轴34。例如，第二侧齿轮82可以沿着轴线60延伸并且可以具有中心孔洞120，该中心孔洞可以接纳或环绕输出轴34的端部和可选地输入轴24的端部。可选地，一个或多个轴承或轴承组件122可以接纳在中心孔洞120中并且可以将第二侧齿轮82可旋转地支撑在输入轴24上。中心孔洞120还可以包括花键或带花键部分，该花键或带花键部分可以与输入轴24间隔开并且可以与另一个轴(诸如输出轴34)的对应花键配合。这样，可以阻止第二侧齿轮82相对于输出轴34绕轴线60旋转。第二侧齿轮82可以相对于十字轴90旋转。
主要参考图4，示出了齿轮嵌套84的分解视图。
十字轴90可随输入轴24绕轴线60旋转。十字轴90可以以任何合适的方式(诸如通过一个或多个紧固件、焊接、配合花键等)固定到输入轴24上。在至少一种构型中，十字轴90可以包括十字轴环130和一个或多个十字轴轴132。在至少一种构型中，一个小齿轮92和一个小齿轮固位器94可以是仅有的环绕每个十字轴轴132的部件。一个小齿轮92、一个小齿轮固位器94和一个固位销96可以是仅有的接合或接触每个十字轴轴132的部件。
十字轴环130环绕输入轴24和轴线60。十字轴环130还可以接合输入轴24。十字轴环130限定中心孔洞140并且可以具有带花键部分142和一个或多个润滑剂通道144。
中心孔洞140环绕轴线60并与该轴线间隔开。中心孔洞140可以是通孔，输入轴24可以延伸穿过该通孔。
参考图4和图5，带花键部分142设置在中心孔洞140内。带花键部分142可以与输入轴24的对应花键(诸如第三花键74)配合，以阻止十字轴90相对于输入轴24绕轴线60旋转。如图5最佳示出的，带花键部分142可以包括多个花键齿，该多个花键齿可以基本上平行于轴线60设置。可选地，带花键部分142可以被凹槽148一分为二，该凹槽可以环绕轴线60并且可以背离轴线60延伸。
主要参考图5，十字轴环130中可以设置有一个或多个润滑剂通道144。润滑剂通道144可以被配置为通孔，该通孔可以从凹槽148延伸到十字轴环130的外表面146。例如，润滑剂通道144延伸到外表面146与十字轴轴132相交的位置。外表面146可以邻近小齿轮92设置。如结合图2最佳示出的，润滑剂通道144可以背离轴线60成倾斜角度延伸，并且可以随着距凹槽148的距离增加而进一步背离轴线60延伸。润滑剂通道144可以从凹槽148朝向第一侧齿轮80延伸。润滑剂通道144和凹槽148可以有助于促进润滑剂流过齿轮嵌套84。
主要参考图4和图5，一个或多个十字轴轴132从十字轴环130延伸。在示出的构型中，展示了四个十字轴轴132；然而，可以设置更多或更少数量的十字轴轴132。每个十字轴轴132沿背离轴线60和十字轴90的中心孔洞140延伸的方向延伸。另外，每个十字轴轴132可以沿着对应的十字轴轴轴线150延伸。十字轴轴132被布置成使得每个十字轴轴132与另一个十字轴轴132同轴地设置，使得十字轴轴132沿着共用的十字轴轴轴线150延伸。十字轴轴132可以具有圆柱形或大致圆柱形的构型。十字轴轴132可以具有远端表面152、平坦部154、固位孔156或它们的组合。
远端表面152设置在十字轴轴132的端部。远端表面152可以背向轴线60。十字轴轴132可以从十字轴环130延伸到远端表面152。
十字轴轴132的外部上可以设置有一个或多个平坦部154。例如，十字轴轴132可以具有大致圆柱形的构型，该大致圆柱形的构型可以被沿十字轴轴132的轴向长度的一部分延伸的一个或多个平坦部154中断。平坦部154可以在十字轴环130与远端表面152之间延伸。平坦部154可以与十字轴环130、远端表面152或两者间隔开。平坦部154可以是基本上平面的表面，该基本上平面的表面可以平行于十字轴轴轴线150设置。如图5最佳示出的，平坦部154可以被小齿轮92环绕，并且可以被设置成比十字轴轴132的相邻圆柱形部分160更靠近对应的十字轴轴轴线150。这样，平坦部154可以在十字轴轴132与小齿轮92之间提供促进润滑剂流动的间隙。还设想到了，平坦部154可以省略，并且轴承组件可以环绕十字轴轴132并且可旋转地支撑小齿轮92。
主要参考图4，固位孔156被配置成接纳固位销96，如下面将更详细讨论的。固位孔156可以被设置成基本上垂直于十字轴轴轴线150并且可以被配置为通孔。固位孔156可以沿着十字轴轴轴线150定位在远端表面152与小齿轮92之间。在示出的构型中，固位孔156可以沿着十字轴轴轴线150定位在十字轴轴132的位于远端表面152与平坦部154之间的圆柱形部分160中。
主要参考图4，一组一个或多个小齿轮92可以被提供用于齿轮嵌套84。每个小齿轮92可以相对于对应的十字轴轴132旋转。例如，小齿轮92可以限定孔，该孔可以以允许小齿轮92绕十字轴轴132和对应的十字轴轴轴线150旋转的方式接纳对应的十字轴轴132。小齿轮92可以与第一侧齿轮80和第二侧齿轮82啮合。例如，小齿轮92可以包括可以与第一侧齿轮80的侧齿轮齿110啮合或配合并且可以与第二侧齿轮82的齿啮合或配合的齿。小齿轮92可以具有弓形表面170，该弓形表面可以环绕孔并且可以面向小齿轮固位器94。在至少一种构型中，弓形表面170可以相对于轴线60和十字轴轴轴线150可以相交的交点172(在图5中最佳示出)径向设置。这样，弓形表面170可以是部分球形表面。
参考图4和图5，小齿轮固位器94有助于将小齿轮92固位在十字轴轴132上。小齿轮固位器94可以紧固或附接到对应的十字轴轴132，使得小齿轮固位器94相对于十字轴轴132静止。小齿轮固位器94包括本体180、支承部分182、以及孔口184。
本体180环绕十字轴轴132。例如，本体180可以环绕十字轴轴132的圆柱形部分160。本体180可以通过支承部分182与小齿轮92分离。在至少一种构型中，本体180可以包括本体端部表面190、本体外表面192、本体内表面194、以及固位孔口196。
本体端部表面190可以设置在小齿轮固位器94的端部处。本体端部表面190可以背向小齿轮92。本体端部表面190可以环绕孔口184并且孔口184可以从本体端部表面190延伸。
本体外表面192可以背向孔口184。在至少一种构型中，本体外表面192可以是本体180的外圆周表面。本体外表面192可以从本体端部表面190延伸到支承部分182。
本体内表面194可以与本体外表面192相反设置。本体内表面194可以限定孔口184的一部分。在至少一种构型中，本体内表面194可以是本体180的内圆周表面并且可以接合或接触十字轴轴132的圆柱形部分160。
固位孔口196可以从本体外表面192延伸到本体内表面194。固位孔口196接纳固位销96并且可以沿着固位孔口轴线198延伸。在示出的构型中，固位孔口196从本体外表面192完全延伸穿过本体180到本体内表面194，然后在孔口184的相反侧上重穿并从本体内表面194延伸到本体外表面192。在这种构型中，固位孔口196具有同轴设置并位于固位孔口196的相反两侧的两个部分。
支承部分182设置在小齿轮92与本体180之间。例如，支承部分182可以从小齿轮92延伸到本体180。支承部分182从本体180延伸并且可以与本体180一体地形成。在至少一种构型中，支承部分182可以包括支承表面200、支承部分外表面202、支承部分内表面204、以及台阶表面206。
支承表面200面向小齿轮92。这样，支承表面200可以与本体端部表面190相反设置。支承表面200可以接合或接触小齿轮92的弓形表面170，并且可以与弓形表面170对齐或被设置成基本上平行于该弓形表面。这样，支承表面200可以有助于支撑小齿轮92并提供小齿轮92可以抵靠其旋转的光滑表面。支承表面200可以环绕孔口184并且孔口184可以从支承表面200延伸。
支承部分外表面202背向孔口184。在至少一种构型中，支承部分外表面202可以是支承部分182的外圆周表面。支承部分外表面202可以从支承表面200延伸到台阶表面206。
支承部分内表面204与支承部分外表面202相反设置。支承部分内表面204可以限定孔口184的一部分。在至少一种构型中，支承部分内表面204可以是支承部分182的内圆周表面并且可以与十字轴轴132的圆柱形部分160间隔开。
台阶表面206与支承表面200相反设置。台阶表面206可以从本体180的本体外表面192延伸到支承部分182的支承部分外表面202。台阶表面206可以相对于本体端部表面190成倾斜角度设置。例如，台阶表面206可以从本体端部表面190逐渐进一步延伸，并且距本体端部表面190和十字轴轴轴线150的距离增加。台阶表面206可以或可以不平行于支承表面200设置。例如，台阶表面206可以被配置为锥形化的圆锥表面，而支承表面200可以是连续弯曲的部分球形表面。在至少一种构型中，台阶表面206可以与支承表面200、相邻或对应的十字轴轴132的远端表面或两者呈非平行且非垂直的关系设置。
孔口184接纳十字轴轴132。孔口184由本体180和支承部分182限定。孔口184可以被配置为可以从本体端部表面190延伸到支承表面200的通孔。在至少一种构型中，十字轴轴132的远端表面152可以接纳在孔口184内部。
固位销96将小齿轮固位器94固定至十字轴轴132。固位销96可以具有任何合适的构型。例如，固位销96可以被配置为轴或销(如滚销)或紧固件(如螺钉或定位螺钉)。固位销96可以接纳在十字轴轴132的固位孔156和小齿轮固位器94的固位孔口196内部。固位销96可以从十字轴轴132中的固位孔156的两端突出并突出到小齿轮固位器94中的固位孔口196的对应部分中。
参考图2和图3，离合器套环28(如果提供的话)可以随输入轴24绕轴线60旋转。另外，离合器套环28可以沿着轴线60移动，以接合或脱离车桥间差速器单元26的第一侧齿轮80。离合器套环28可以环绕车桥间差速器单元26的第一侧齿轮80，并且可以与齿轮嵌套84分离并且可以不与其接合。在至少一种构型中，离合器套环28可以是大致环形的并且可以限定离合器套环孔210、离合器套环花键212、离合器套环平面齿轮214、以及环形凹槽216。
主要参考图3，离合器套环孔210可以围绕轴线60延伸。离合器套环孔210可以接纳输入轴24。
离合器套环花键212可以设置在离合器套环孔210中。离合器套环花键212可以包括多个花键齿，该多个花键齿可以朝向轴线60延伸并且可以与输入轴24的第一花键70的齿配合或啮合。这样，离合器套环28可以随输入轴24绕轴线60旋转并且可以沿着轴线60移动或者可相对于输入轴24在轴向方向上移动。
离合器套环平面齿轮214可以包括一组齿，该一组齿可以围绕轴线60布置并且可以面向车桥间差速器单元26并且朝向该车桥间差速器单元延伸。离合器套环平面齿轮214的齿可以选择性地接合车桥间差速器单元26的第一侧齿轮80的平面齿轮齿112。离合器套环28可以在解锁位置与锁定位置之间移动。当离合器套环28处于解锁位置时，离合器套环平面齿轮214可以与第一侧齿轮80的平面齿轮齿112脱离，从而允许第一侧齿轮80相对于输入轴24绕轴线60旋转。当离合器套环28处于锁定位置时，离合器套环平面齿轮214可以与第一侧齿轮80的平面齿轮齿112接合并配合或啮合，从而阻止第一侧齿轮80相对于输入轴24绕轴线60旋转。
环形凹槽216(如果提供的话)可以接纳连杆件(诸如拨叉)，该连杆件可以将离合器套环28可操作地连接到致动器，该致动器可以使离合器套环28沿着轴线60定位。
参考图2，从动齿轮30可绕第二轴线220旋转。例如，驱动小齿轮32可以被接纳在从动齿轮30的中心孔洞中，并且从动齿轮30可以固定地设置在驱动小齿轮32上或者可以联接到驱动小齿轮32，使得从动齿轮30和驱动小齿轮32可以一起绕第二轴线220旋转。从动齿轮30可以包括多个齿，该多个齿总体上可以围绕从动齿轮30的外径布置并且可以与驱动齿轮114的齿配合或啮合。第二轴线220可以被设置成基本上平行于轴线60。注意的是，图2的剖面延伸穿过轴线60和第二轴线220。
驱动小齿轮32有助于将转矩源可操作地连接到差速器组件40。驱动小齿轮32可以与输入轴24间隔开并且可以被配置成绕轴线(诸如第二轴线220)旋转。驱动小齿轮32可以随从动齿轮30旋转。具有齿的齿轮部分可以设置在驱动小齿轮32的端部处。
参考图2，输出轴34可以沿着轴线60延伸并且可以绕该轴线旋转。例如，输出轴34可以由一个或多个轴承来支撑，该一个或多个轴承可以设置在壳体组件20上。输出轴34可以可操作地连接到车桥间差速器单元26。例如，输出轴34可以联接到第二侧齿轮82并且可以随第二侧齿轮82绕轴线60旋转。
参考图1，输出轭36促进将车桥组件10联接到另一个车桥组件。例如，输出轭36可以以任何合适的方式(诸如通过配合花键和如螺母的紧固件)固定地联接到输出轴34。输出轭36可以以任何合适的方式(诸如经由传动轴)可操作地连接到第二车桥组件。输出轭36可以具有任何合适的构型。例如，输出轭36可以具有与所示出的类似的构型，或者可以具有与针对输入轭22所描绘的类似的盘形构型。
参考图1，半轴38被配置成将转矩从差速器组件40传递到对应的轮毂和车轮。半轴38可以沿着轴线230延伸并且可以绕该轴线旋转，该轴线可以是差速器组件40的旋转轴线。每个半轴38可以具有第一端部和第二端部。第一端部可以可操作地连接到差速器组件40。第二端部可以与第一端部相反设置并且可以可操作地连接到车轮。
差速器组件40可以至少部分地接纳在壳体组件20中。差速器组件40可以绕轴线230旋转，并且可以经由轴承支撑件58可旋转地支撑在差速器座架52上。轴线230可以与第二轴线220基本上垂直地设置。差速器组件40可以将转矩传递到半轴38和车轮。例如，差速器组件40可以可操作地连接到半轴38，并且可以允许半轴38以本领域技术人员已知的方式以不同的旋转速度旋转。差速器组件40可以具有环齿轮，该环齿轮可以具有可以与驱动小齿轮32的齿轮部分的齿配合或啮合的齿。相应地，差速器组件40可以经由环齿轮从驱动小齿轮32接收转矩并且将转矩传递到半轴38。
如上所述的车桥组件允许设置车桥间差速器单元而没有罩壳，诸如可以环绕车桥间差速器单元的旋转轴线并且可以从一个十字轴轴延伸到另一个十字轴轴的罩壳(例如，可以具有接纳对应的十字轴轴的孔，对应的小齿轮可以绕该十字轴轴旋转)。这种罩壳可以是一件式罩壳或多件式罩壳，该多件式罩壳被分割成使得一对罩壳部分彼此安装并协作以限定接纳十字轴轴的孔。消除车桥间差速器单元的罩壳减少了车桥间差速器单元的重量和成本。另外，这种构型可以允许车桥间差速器单元比具有罩壳的车桥间差速器单元设计具有更少的零件，这可以有助于减少车桥间差速器单元的组装时间和相关联的成本。
虽然上文描述了示例性实施例，但是这些实施例并不旨在描述本发明的所有可能形式。相反，说明书中使用的词语是描述性的词语而不是限制性的词语，并且应理解，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以进行各种改变。另外，各种实施的实施例的特征可以进行组合以形成本发明的进一步的实施例。

Claims (20)

1.一种车桥组件，包括：
输入轴，所述输入轴可绕轴线旋转；
输出轴，所述输出轴可绕所述轴线旋转；以及
车桥间差速器单元，所述车桥间差速器单元包括：
第一侧齿轮，所述第一侧齿轮可绕所述轴线旋转并可选择性地联接到所述输入轴；
第二侧齿轮，所述第二侧齿轮可随所述输出轴绕所述轴线旋转；以及
齿轮嵌套，所述齿轮嵌套包括：
十字轴，所述十字轴可随所述输入轴旋转，所述十字轴具有环绕所述输入轴的十字轴环、从所述十字轴环延伸的第一十字轴轴、以及从所述十字轴环延伸并与所述第一十字轴轴间隔开的第二十字轴轴；
第一小齿轮和第二小齿轮，所述第一小齿轮和所述第二小齿轮分别可旋转地设置在所述第一十字轴轴和所述第二十字轴轴上，并且与所述第一侧齿轮和所述第二侧齿轮啮合；以及
第一小齿轮固位器和第二小齿轮固位器，所述第一小齿轮固位器和所述第二小齿轮固位器分别紧固到所述第一十字轴轴和所述第二十字轴轴，使得所述第一小齿轮固位器和所述第二小齿轮固位器相对于所述第一十字轴轴和所述第二十字轴轴静止并分别接合所述第一小齿轮和所述第二小齿轮，其中，所述第一小齿轮固位器和所述第二小齿轮固位器彼此间隔开，并且所述十字轴环是所述车桥组件中仅有的与所述第一十字轴轴和所述第二十字轴轴接合的部件。
2.如权利要求1所述的车桥组件，其中，所述第一侧齿轮、所述第二侧齿轮和所述齿轮嵌套不设置在可绕所述轴线旋转并接纳所述第一十字轴轴和所述第二十字轴轴的罩壳内部。
3.如权利要求1所述的车桥组件，其中，所述车桥组件包括差速器组件和壳体组件，所述壳体组件具有车桥壳体和差速器座架，所述差速器座架安装到所述车桥壳体并且所述差速器组件可旋转地支撑在所述差速器座架上，其中，所述车桥间差速器单元设置在所述差速器座架内部，并且所述差速器座架是所述车桥组件中仅有的环绕所述轴线和所述齿轮嵌套的部件。
4.如权利要求3所述的车桥组件，其中，所述差速器座架是所述车桥组件中仅有的环绕所述第一侧齿轮的部件。
5.一种车桥组件，包括：
输入轴，所述输入轴可绕轴线旋转；
输出轴，所述输出轴可绕所述轴线旋转；以及
车桥间差速器单元，所述车桥间差速器单元包括：
第一侧齿轮，所述第一侧齿轮可绕所述轴线旋转并可选择性地联接到所述输入轴；
第二侧齿轮，所述第二侧齿轮可随所述输出轴绕所述轴线旋转；以及
齿轮嵌套，所述齿轮嵌套包括：
十字轴，所述十字轴可随所述输入轴旋转，所述十字轴具有环绕并接合所述输入轴的十字轴环、以及从所述十字轴环沿背离所述轴线延伸的方向延伸的一组十字轴轴，其中，所述一组十字轴轴中的构件彼此间隔开；
一组小齿轮，所述一组小齿轮与所述第一侧齿轮和所述第二侧齿轮啮合，其中，所述一组小齿轮中的每个构件可旋转地设置在所述一组十字轴轴中的对应构件上；以及
一组小齿轮固位器，其中，所述一组小齿轮固位器中的每个构件紧固到所述一组十字轴轴中的对应构件并且接触所述一组小齿轮中的对应构件，其中，所述一组小齿轮固位器中的构件彼此间隔开并且彼此不接触。
6.如权利要求5所述的车桥组件，其中，所述一组小齿轮固位器中的每个构件具有本体和支承部分，所述本体和所述支承部分协作以限定孔口，所述孔口接纳所述一组十字轴轴中的对应构件，其中，所述支承部分接合所述一组小齿轮中的对应构件，并且所述支承部分从所述十字轴轴延伸的距离比所述本体从所述十字轴轴延伸的距离更远。
7.如权利要求6所述的车桥组件，其中，所述本体限定固位孔口，所述固位孔口接纳对应的固位销，所述固位销将所述小齿轮固位器紧固到对应的十字轴轴。
8.如权利要求7所述的车桥组件，其中，所述本体具有背向所述支承部分的本体端部表面、从所述本体端部表面延伸到所述支承部分的本体外表面、以及与所述本体外表面相反设置并且部分地限定所述孔口的本体内表面，其中，所述固位孔口从所述本体外表面延伸到所述本体内表面。
9.如权利要求8所述的车桥组件，其中，所述支承部分具有接触对应小齿轮的支承表面，其中，所述支承表面是非平面的。
10.如权利要求9所述的车桥组件，其中，所述一组十字轴轴中的每个构件沿着对应的十字轴轴轴线延伸，所述支承部分具有从所述支承表面延伸的支承部分外表面、以及与所述支承部分外表面相反设置并且部分地限定所述孔口的支承部分内表面，其中，所述支承部分外表面距所述十字轴轴轴线的设置距离比所述本体外表面距所述十字轴轴轴线的设置距离更远。
11.如权利要求10所述的车桥组件，其中，所述支承部分具有台阶表面，所述台阶表面从所述支承部分外表面延伸到所述本体的本体外表面。
12.如权利要求11所述的车桥组件，其中，所述台阶表面与所述支承表面相反设置，并且与所述支承表面呈非平行且非垂直的关系设置。
13.如权利要求11所述的车桥组件，其中，所述一组十字轴轴中的构件具有背向所述轴线的远端表面，并且所述台阶表面与对应的远端表面呈非平行且非垂直的关系设置。
14.如权利要求13所述的车桥组件，其中，所述一组十字轴轴中的每个构件具有圆柱形部分，所述圆柱形部分从所述远端表面延伸，其中，所述本体环绕所述圆柱形部分。
15.如权利要求14所述的车桥组件，其中，所述一组十字轴轴中的每个构件具有平坦部，所述平坦部从所述圆柱形部分延伸，其中，所述支承部分环绕所述平坦部。
16.如权利要求5所述的车桥组件，其中，所述十字轴环限定中心孔洞，所述中心孔洞接纳所述输入轴，并且带花键部分设置在所述中心孔洞内侧，其中，所述十字轴环中设置有凹槽，所述凹槽环绕所述轴线并背离所述轴线延伸。
17.如权利要求16所述的车桥组件，其中，所述凹槽将所述带花键部分一分为二。
18.如权利要求16所述的车桥组件，其中，所述十字轴环具有外表面和润滑剂通道，所述外表面背向所述轴线，所述润滑剂通道设置在所述十字轴环内部并从所述外表面延伸到所述中心孔洞。
19.如权利要求18所述的车桥组件，其中，所述润滑剂通道从所述外表面延伸到所述凹槽。
20.如权利要求18所述的车桥组件，其中，所述润滑剂通道相对于所述轴线成倾斜角度设置。
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