CN117396682A - 具有借助于摩擦衬垫形成的凹槽图案的摩擦板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于具有外部润滑的环形、湿式摩擦系统的摩擦板，该摩擦板具有承载板(113)和多个五边形摩擦衬垫(111、112)。具有凹槽图案(115)的摩擦表面借助于承载板(113)和摩擦衬垫(111、112)形成。凹槽图案具有在圆周上延伸的z字形或波浪形凹槽(120)。周向凹槽(120)沿径向方向布置在径向向外布置在第一排的垫中的第一五边形摩擦衬垫(111)与径向向内布置在第二排的垫中的第二五边形摩擦衬垫(112)之间。

Description

具有借助于摩擦衬垫形成的凹槽图案的摩擦板

技术领域

本发明涉及具有外部注油的湿式多盘式制动器，该湿式多盘式制动器具有根据权利要求1的前序部分的特征。

背景技术

本发明的应用范围：混合动力模块、DHT和可换档e-轴中的湿式多盘式制动器、作为用于混合动力模块和e-轴的换档和分离元件的低损耗多盘式制动器。

湿式多盘式离合器和制动器在常规的可动力换挡变速器中、重型传动系中的新型混合动力模块中或可换档e-轴中广泛使用，并且它们表示高性能的重型部件。在汽车应用中对低的CO2排放和改进的传动系效率的需求是非常重要的。除了减少换档元件中与负载无关的损耗之外，还必须考虑热负载和足够的冷却。摩擦盘的凹槽图案在摩擦特性、热平衡与效率之间的协调中起着核心作用。

现有技术：图1

WO 2019/120 370A1以及US 8 474 590 B2和EP 3 374 652 B1各自公开了在摩擦表面中具有凹槽的环形湿式摩擦部件。

缺点：在具有外部润滑——外部润滑在该出版物的上下文中也被称为外部注油——的环形湿式摩擦系统的情况下并且特别是在具有外部注油的多盘式制动器的情况下(参见图2)，不能使用经过验证的凹槽图案(如对于内部注油)。

发明内容

本发明因此基于以下目的：在具有外部润滑的湿式摩擦系统中、例如在具有外部注油的多盘式制动器中，借助于合适的凹槽图案来改进对流冷却/冷却效果并且使阻力损耗最小化。

该目的通过用于具有外部润滑的环形湿式摩擦系统的凹槽图案来实现，该凹槽图案具有根据权利要求1的特征。特别地，环形湿式摩擦系统是具有外部注油的湿式多盘式制动器。

根据本发明的用于具有外部润滑的环形湿式摩擦系统的凹槽图案因此使得摩擦表面具有以z字形或波浪形的方式在圆周上延伸的周向凹槽。

在具有外部润滑的湿式摩擦系统中，这种凹槽图案改进了冷却效果并且减少了阻力损耗。

凹槽图案的优选示例性实施方式的特征在于，以z字形或波浪形的方式在圆周上延伸的周向凹槽沿径向方向布置在径向向外布置在第一排的垫中的第一五边形摩擦衬垫与径向向内布置在第二排的垫中的第二五边形摩擦衬垫之间。第一五边形摩擦衬垫和第二五边形摩擦衬垫形成双排凹槽图案，该双排凹槽图案具有以z字形或波浪形的方式在圆周上延伸的周向凹槽。以z字形或波浪形的方式在圆周上延伸的周向凹槽优选地居中布置在第一五边形摩擦衬垫与第二五边形摩擦衬垫之间。第一五边形摩擦衬垫优选地大致具有相同的设计。这同样适用于第二五边形摩擦衬垫。

凹槽图案的另一优选示例性实施方式的特征在于，第一五边形摩擦衬垫和第二五边形摩擦衬垫具有矩形几何形状以及紧邻的三角形几何形状，其中，第一五边形摩擦衬垫的三角形几何形状的梢部径向向内指向，其中，第二五边形摩擦衬垫的三角形几何形状的梢部径向向外指向。第一五边形摩擦衬垫和第二五边形摩擦衬垫的三角形几何形状的大小和形状允许在圆周上延伸的周向凹槽的形状和大小改变并适于期望的要求轮廓。

凹槽图案的另一优选示例性实施方式的特征在于，第一径向凹槽在每种情况下沿周向方向布置在第一五边形摩擦衬垫之间，其中，第二径向凹槽在每种情况下沿周向方向布置在第二五边形摩擦衬垫之间，其中，第一五边形摩擦衬垫的三角形几何形状的梢部面向第二径向凹槽，其中，第二五边形摩擦衬垫的三角形几何形状的梢部面向第一径向凹槽。第一径向凹槽和第二径向凹槽各自通向以z字形或波浪形的方式在圆周上延伸的周向凹槽。

凹槽图案的另一优选示例性实施方式的特征在于，第一五边形摩擦衬垫具有V形双凹槽。V形双凹槽意指其相对于第一五边形摩擦衬垫而言具有两个凹槽，所述两个凹槽中的每个凹槽以V形形状布置。以V形形状布置的两个凹槽在周向方向上彼此间隔开，其中，双凹槽中的凹槽之间的距离在径向上向外减小。由双凹槽中的两个凹槽围成的凹槽角优选地在二十度与三十度之间、特别优选地为24.3度。V形双凹槽中的两个凹槽可以被设计为压印凹槽。V形双凹槽中的两个凹槽也可以设计为分割凹槽。如果需要，V形双凹槽中的凹槽中的一个凹槽也可以被设计为压印凹槽，而V形双凹槽中的两个凹槽中的另一凹槽被设计为分割凹槽。

凹槽图案的另一优选示例性实施方式的特征在于，至少两个第二五边形摩擦衬垫彼此一体地连接并且仅由压印凹槽分开。根据示例性实施方式，两个第二五边形摩擦衬垫在每种情况下彼此一体地连接。根据另一示例性实施方式，三个第二五边形摩擦衬垫彼此一体地连接。根据另一示例性实施方式，所有的第二五边形摩擦衬垫彼此一体地连接。彼此连接的第二五边形摩擦衬垫在每种情况下由压印凹槽分开。

凹槽图案的另一优选示例性实施方式的特征在于，第一五边形摩擦衬垫和第二五边形摩擦衬垫的垫拐角中的垫内角在九十度与一百五十度之间。该角度范围已经被证明关于凹槽图案的操作中的期望效果是特别有利的。

凹槽图案的另一优选示例性实施方式的特征在于，所有的垫拐角沿着其周向轮廓是倒圆的。倒圆半径优选地大于或等于一毫米。

凹槽图案的另一优选示例性实施方式的特征在于，第一摩擦衬垫和第二摩擦衬垫具有宽度和高度，宽度和高度具有大于一且小于三的宽度与高度比率。第一五边形摩擦衬垫的宽度与高度比率优选地为2.58。第二五边形摩擦衬垫的宽度与高度比率优选地为2.33。

凹槽图案的另一优选示例性实施方式的特征在于，第一五边形摩擦衬垫之间的径向流动横截面大于第二五边形摩擦衬垫之间的径向流动横截面。径向流动横截面分别由第一五边形摩擦衬垫与第二五边形摩擦衬垫之间的径向凹槽的大小限定。在这方面，径向凹槽可以是分割凹槽以及压印凹槽。

本发明还涉及一种用于上述凹槽图案的摩擦衬垫。摩擦衬垫可以单独交易。

附图说明

本发明的其他优点和有利构型是本发明的以下附图及描述的主题。

附图详细示出了：

图1现有技术：摩擦衬片的常见凹槽(来源ZF)。

图2具有外部注油的湿式多盘式制动器。

·总体上：湿式多盘式离合器/制动器的润滑系统

·具有外部注油的湿式多盘式制动器的示意图

图3具有外部注油的摩擦盘(制动器)：油路和冷却

·多盘式制动器的换挡：示意性温度曲线

·要求：制动器闭合状态下的油路和冷却

图4具有外部注油的摩擦盘(制动器)：阻力损耗

·总体上：多盘式离合器/制动器的阻力扭矩

●要求：制动器打开状态下的除油

图5用于具有外部润滑的摩擦系统的凹槽图案|功能描述

变型：

A(垫1压印、双垫2压印)，B(垫1压印、垫2)

图6用于具有外部润滑的摩擦系统的凹槽图案|描述

垫1

变型：F(基本设计)、G(垫1)

图7用于具有外部润滑的摩擦系统的凹槽图案|描述

垫1

变型：H(基本设计)、I(具有压印或分割凹槽的垫1)

图8用于具有外部润滑的摩擦系统的凹槽图案|描述

垫2

变型：J(基本设计)、K(垫2)

图9用于具有外部润滑的摩擦系统的凹槽图案|描述

变型：L垫2作为压印双垫、压印三垫、压印多垫

图10用于具有外部润滑的摩擦系统的凹槽图案|描述

·示例：关闭状态下的示意性冷却油流：压印垫1、双垫2

·示例：打开/关闭状态下的示意性除油：压印垫1、三垫2

具体实施方式

在图1中以平面图示出了各种已知的凹槽图案62至69。具有未配备有凹槽的摩擦表面的摩擦盘用61表示。摩擦盘在内侧部上沿径向具有用于将摩擦盘钩入到多盘式承载件(未示出)中的内部齿。

凹槽图案62包括径向凹槽。凹槽图案63包括交叉凹槽。凹槽图案64包括成组布置的平行凹槽。凹槽图案65包括以交叉的方式布置的盲凹槽。凹槽图案66包括螺旋凹槽。凹槽图案67包括相交凹槽。凹槽图案68包括旭日形凹槽。凹槽图案69包括具有卸压孔的环形凹槽。

即使在换档元件关闭时，凹槽图案也用于通过油的流动来对盘进行冷却。另外，凹槽用于切割油膜，并且由此使摩擦系数稳定。以这种方式，在换档时产生期望的摩擦行为。当换挡元件处于打开状态时，可以通过凹槽来影响和减小阻力扭矩。

在图2a和图2b中，以不同的视图示意性地示出了湿式多盘式制动器20。图2a示出了湿式多盘式离合器或多盘式制动器的各种润滑系统21、22和23。对于湿式多盘式离合器和制动器，润滑系统21至23可以根据应用而以不同的方式实施。

通常，摩擦系统的冷却油从内部或者主动地供应、例如在具有压力注油的双离合器的情况下主动地供应，或者被动地供应、例如在变速器中具有被动油分配的有级自动变速器的换档元件中被动地供应，如由箭头24和双箭头25所图示的。根据变速器的设计，也可以在油浴中操作摩擦系统，如针对23所建议的。在多盘式制动器的特定情况下、比如在有级自动变速器、混合动力变速器或e-轴中使用的那些多盘式制动器的情况下，从外部主动注油可能是有用的，如针对22由箭头26所指示的。

图2b中的箭头指示湿式多盘式制动器20的内部多盘式承载件27以速度ω旋转。总共四个摩擦盘28中的一个摩擦盘悬置在内部多盘式承载件27中。摩擦盘28借助于对应的内部齿以不可旋转的方式连接至内部多盘式承载件27。

摩擦盘28各自轴向地布置在两个钢质盘29之间，所述两个钢质盘以不可旋转的方式连接至湿式多盘式制动器20的外部多盘式承载件30。箭头r_i和r_a指示钢质盘29与摩擦盘28之间的环形盘状摩擦表面在湿式多盘式制动器20关闭时的内半径和外半径。图2b中的箭头h示出了当多盘式制动器20处于打开状态时，钢质盘29与摩擦盘28在轴向方向上间隔开。术语“轴向”指的是湿式多盘式离合器20的旋转轴线33。

盘式制动器通常用作内部换档元件，以用于在行星齿轮变速器中在负载下进行换档。如在图2a和图2b中所示出的，湿式盘制动器20在自动变速器、DHT变速器和/或多速e-轴中使用。

图3b以平面图示出了摩擦盘28上的湿式多盘式制动器20。在圆圈26中，箭头指示了来自外部的用于对处于闭合状态的多盘式制动器20进行冷却的供油。在圆圈36中，指示了合适的凹槽图案意在沿着摩擦环的圆周导引冷却油流，以由此在换档事件之后提供摩擦系统的完全、均匀以及有效的对流冷却。冷却油的排出由圆圈37指示。冷却油流应当尽可能地在摩擦系统的最低点处排出。应当防止冷却油在内径上在油进入点处和/或在外径上沿着圆周过早地流出或者使冷却油在内径上在油进入点处和/或在外径上沿着圆周过早地流出最小化。

摩擦盘28配备有摩擦表面34和内齿部35。在摩擦表面34中设置有期望的凹槽图案。

在图3a中示出了具有x轴31和y轴32的笛卡尔坐标图。在x轴31上，以合适的时间单位绘制了时间。在y轴32上，在每种情况下以合适的单位绘制了温度或速度。在矩形40中，多盘式制动器是关闭的。在矩形40的右侧，多盘式制动器是打开的。38图示了多盘式制动器关闭时的速度下降。39图示了多盘式制动器打开时的速度增加。在椭圆44中，可以在多盘式制动器的圆周上看到由于不均匀的冷却油分布导致的不均匀的温度分布。当制动器关闭时，多盘式制动器的盘组中的摩擦盘和钢质盘被按压在一起。

在图4a中示出了具有x轴41和y轴42的笛卡尔坐标图。在x轴41上，以合适的速度单位绘制了速度差。在y轴42上，以合适的单位绘制了阻力扭矩。曲线43示出了不同的部段45、46和47中的阻力扭矩曲线。存在直至点71的线性路线70。在最大值72之后，在阻力扭矩曲线中存在下降73。虚线指示了导致阻力扭矩重新增加的相对运动、特别是盘的摆动运动。

图4b示出了摩擦盘28与钢质盘29之间的油的剪切流。在图4c中指示了进气口到低速的转换50。合适的凹槽图案意在改进制动器的除油，并且因此改进阻力损耗。

图4d中的圆圈48指示了在多盘式制动器20处于打开状态时，应当尽可能地、即有利地借助于合适的凹槽图案来使注油减少或最小化。在圆圈49中，由箭头指示除油。当多盘式制动器20处于打开状态时，快速除油/自旋是期望的。盘的分离和除油两者均可以通过凹槽图案来辅助。

关闭状态下的冷却(不旋转)(图3、图10)：

凹槽图案的设计有助于借助于低流动阻力从外部供应冷却油，并且定向的油流一方面使冷却油从摩擦系统的早期流出最小化，并且另一方面实现摩擦系统的圆周上的均匀冷却(对流冷却的改进)。这可以改善换挡元件的热平衡并减少冷却时间。

打开状态下的阻力损耗(图4、图10)：

通过考虑进气/分离行为的相互依赖性及其对阻力损耗的影响，(影响润滑间隙中的压力水平/分布的)凹槽图案的设计可以使阻力损耗最小化。同时，减少了摩擦系统的来自变速器内部的额外被动注油。这支持了低损耗多盘式制动器作为用于混合动力模块和e-轴的换档元件和分离元件的目标。

用于具有外部润滑的摩擦系统的凹槽图案的功能描述(图5)：

阻力损耗–打开状态：

凹槽截面面积从内部向外部增加——扩散器效应。制动器的打开状态(摩擦盘旋转)下的改进的除油。这在盘之间的凹槽/润滑间隙中产生了额外的压力降低，并且由此将进气换挡至低速。因此可以减少阻力扭矩。

由于内径处的减小的流动横截面，减少了来自内部的间接注油。这可以另外地支持摩擦系统在打开状态下的除油并减少阻力损耗。

摩擦值累积–关闭状态：

由于通过外排的垫(Pad1)的优化的超压印在润滑间隙中的有效除油而产生的改进的摩擦值累积。内排的垫的聚集的放大垫也是超压印的，以用于改善除油。

冷却–关闭状态：

外排的垫的宽的凹槽通道(1)在制动器的关闭状态下促进从外部供油。弯曲的z字形凹槽(2)居中，以用于将冷却油分布在摩擦系统的圆周上。内环(3)上的减小的流动横截面例如通过如图A中的优选地为2个垫的组合垫来减少从摩擦接触流出的冷却油的流动。从外部供应的冷却油可以借助于协调的超压印(4)而被最佳地导引至反摩擦盘的表面。这导致了冷却油的改进的分布并增加了用于冷却油与钢质盘之间的对流传热递的接触面积。

图5至图10图示了各种实施方式中的凹槽图案115。凹槽图案115也被称为凹槽设计。凹槽图案115包括第一摩擦衬垫111和第二摩擦衬垫112。摩擦衬垫111、112布置在承载盘113上。具有摩擦衬垫111、112的承载盘113被称为摩擦盘。

第一五边形摩擦衬垫111和第二五边形摩擦衬垫112各自具有矩形几何形状以及紧邻的三角形几何形状。第一五边形摩擦衬垫111的三角形几何形状的顶点径向向内指向。第二五边形摩擦衬垫112的三角形几何形状的顶点径向向外指向。

周向凹槽120在第一摩擦衬垫131至134与第二摩擦衬垫141至145之间沿周向方向径向延伸。第一五边形摩擦衬垫111和第二五边形摩擦衬垫112的布置和形状导致周向凹槽120的z字形或波浪形路线。

在每种情况下，在两个相邻的第一摩擦衬垫131、132之间布置有第一径向凹槽121。在每种情况下，在两个相邻的第二摩擦衬垫141、142之间布置有第二径向凹槽122。

第一五边形摩擦衬垫111设置有V形双凹槽123，如在使用第一摩擦衬垫132的示例的图5a中可以看到的。V形双凹槽123在第一摩擦衬垫132中包括两个V形压印凹槽124和125。

图5a还示出了两个第二摩擦衬垫142、143和144、145在每种情况下彼此一体地连接。一体地连接的第二摩擦衬垫142、143和144、145在每种情况由仅一个压印凹槽126分开。压印凹槽126代替了图5b中示出的被设计为分割凹槽的径向凹槽127。

图6a示出了第一五边形摩擦衬垫111和第二五边形摩擦衬垫112也可以设计成没有压印凹槽。在图6b中，在第一摩擦衬垫136中画出垫内角1。垫内角1优选地在九十度与一百五十度之间。图6c图示了垫外边缘设置有倒圆半径2，倒圆半径优选地大于或等于一毫米。

在图6d中，双箭头3指示第一摩擦衬垫136的宽度。第一摩擦衬垫136的高度4由双箭头4指示。第一五边形摩擦衬垫111的宽度3与高度4比率在一与三之间并且优选地为2.58。

在图6e中，双箭头5指示第一五边形摩擦衬垫111之间的外流动横截面。外流动横截面5大于由两个第二五边形摩擦衬垫112之间的双箭头指示的内流动横截面6。

在图6f中，指示了第一五边形摩擦衬垫111的垫内角151至153。角度151为九十度。角度152为110.9度。角度153为145.7度。

在图6g中，指示了倒圆半径154至158。倒圆半径154、155、157、158为一毫米。倒圆半径156为两毫米。

在图6h中，双箭头159、160指示第一五边形摩擦衬垫111的宽度和高度。宽度159为十六毫米。高度160为6.2毫米。

在图6i中，双箭头161、162指示第一五边形摩擦衬垫111之间的径向凹槽的宽度。宽度161、162为两毫米。第一摩擦衬垫的布置在第一摩擦衬垫之间的宽度164为十六毫米。两个相邻的第二摩擦衬垫112之间的径向凹槽的宽度由尺寸箭头163指示并且为一毫米。

图7a示出了V形双凹槽的两个压印凹槽165、166之间的凹槽角7。第一径向凹槽167具有宽度8。压印凹槽166具有宽度9。凹槽角7在二十度与三十度之间。凹槽角7优选地为24.3度。压印凹槽166的宽度9小于径向凹槽167的宽度8。压印凹槽166的压印深度至多对应于相应摩擦衬垫的衬片厚度的一半。

在图7b中，以10指示第一五边形摩擦衬垫111也可以被分割成三部分。对应的分割凹槽用168和169表示。

图7c示出了凹槽宽度171和172。对应的径向凹槽的凹槽宽度171为两毫米。第一摩擦衬垫111中的对应的压印凹槽的凹槽宽度172为1.2毫米。凹槽角173为24.3度。V形双凹槽可以被压印、铣削或冲制。

在图8a中，在第二五边形摩擦衬垫112中的一个第二五边形摩擦衬垫上示出了垫内角1。在图8b中，示出了第二五边形摩擦衬垫112的倒圆半径2。在图8c中，示出了第二五边形摩擦衬垫112的宽度3和高度4。

垫内角1在九十度与一百五十度之间。倒圆半径2大于或等于一毫米。第二摩擦衬垫112的宽度3与高度4比率在一与三之间、优选地为2.33。图8d中的垫内角181为107.1度。垫内角182为90.7度。垫内角183为138.2度。

图8e中的宽度184为十六毫米。图8e中的高度185为7.2毫米。

在图8f中，倒圆半径186至189为一毫米。倒圆半径190为两毫米。

在图9a中，指示了两个第二摩擦衬垫142、143在每种情况下彼此一体地连接。图9b示出了三个第二摩擦衬垫142至144在每种情况下彼此一体地连接。图9c示出了四个摩擦衬垫142至145在每种情况下彼此一体地连接。一体地连接的第二摩擦衬垫各自仅由压印凹槽126分开。

在图9d中，设计为分割凹槽的第二径向凹槽122的凹槽宽度191为1.8毫米。压印凹槽126的凹槽宽度192为1.2毫米。

在图10a中，环状箭头指示摩擦系统关闭状态下的示意性冷却油流。在区域101中，冷却油流由于低的分隔内环或者由于内环上减小的流动横截面以及弯曲的切向凹槽而可以保持在摩擦系统中。可以使向外部和内部的流出最小化。

在图10b中，由箭头图示了打开状态和关闭状态下的示意性除油。在区域102中，由于区段和超压印中的润滑间隙中的有效除油，在摩擦值累积方面具有改进。因此，可以在致动期间实现摩擦系统的平滑关闭。

在多个区域103中，通过从内侧至外侧增加的凹槽横截面面积可以实现扩散效果。这可以改善进气。另外，可以减少阻力损耗。

内环的协调分割可以减少来自内部的间接注油。这还允许空气进入润滑间隙。

附图标记列表

1 垫内角

2 倒圆半径

3 宽度

4 高度

5 外部流动横截面

6 内部流动横截面

7 凹槽角

8 宽度

9 宽度

10 垫变型

20 多盘式制动器

21 润滑系统

22 润滑系统

23 润滑系统

24 箭头

25 双箭头

26 箭头(外部注油)

27 内部多盘式承载件

28 摩擦盘

29 钢质盘

30 外部多盘式承载件

31 X轴

32 Y轴

33 旋转轴线

134 摩擦表面

35 内齿部

36 圆圈

37 圆圈

38 速度下降

39 速度增加

40 矩形

41 X轴

42 Y轴

43 曲线

44 温度分布

45 部段

46 部段

47 部段

48 圆圈

49 圆圈

50 转换

61 摩擦盘

62 凹槽图案

63 凹槽图案

64 凹槽图案

65 凹槽图案

66 凹槽图案

67 凹槽图案

68 凹槽图案

69 凹槽图案

70 线性路线

71 点

72 最大值

73 下降

101 区域

102 区域

103 多个区域

111 第一五边形摩擦衬垫

112 第二五边形摩擦衬垫

113 承载盘

115 凹槽图案

120 周向凹槽

121 第一径向凹槽

122 第二径向凹槽

123 双凹槽

124 压印凹槽

125 压印凹槽

126 压印凹槽

127 分割凹槽

131 第一摩擦衬垫

132 第一摩擦衬垫

133 第一摩擦衬垫

134 第一摩擦衬垫

141 第二摩擦衬垫

142 第二摩擦衬垫

143 第二摩擦衬垫

144 第二摩擦衬垫

145 第二摩擦衬垫

151 垫内角

152 垫内角

153 垫内角

154 倒圆半径

155 倒圆半径

156 倒圆半径

157 倒圆半径

158 倒圆半径

159 宽度

160 高度

161 凹槽宽度

162 凹槽宽度

163 凹槽宽度

164 宽度

165 压印凹槽

166 压印凹槽

167 径向凹槽

168 分割凹槽

169 分割凹槽

171 凹槽宽度

172 凹槽宽度

173 凹槽角

175 第一排的垫

176 第二排的垫

181 垫内角

182 垫内角

183 垫内角

184 宽度

185 高度

186 倒圆半径

187 倒圆半径

188 倒圆半径

189 倒圆半径

190 倒圆半径

191 凹槽宽度

192 凹槽宽度

Claims (10)

1.一种用于具有外部润滑的环形湿式摩擦系统的凹槽图案(115)，其特征在于，摩擦表面具有以z字形或波浪形的方式在圆周上延伸的周向凹槽(120)。

2.根据权利要求1所述的凹槽图案，其特征在于，以z字形或波浪形的方式在圆周上延伸的所述周向凹槽(120)沿径向方向布置在径向向外布置在第一排的垫(175)中的第一五边形摩擦衬垫(111)与径向向内布置在第二排的垫(176)中的第二五边形摩擦衬垫(112)之间。

3.根据前述权利要求中的任一项所述的凹槽图案，其特征在于，所述第一五边形摩擦衬垫(111)和所述第二五边形摩擦衬垫(112)具有矩形几何形状以及紧邻的三角形几何形状，其中，所述第一五边形摩擦衬垫(111)的所述三角形几何形状的梢部径向向内指向，其中，所述第二五边形摩擦衬垫(112)的所述三角形几何形状的梢部径向向外指向。

4.根据权利要求3所述的凹槽图案，其特征在于，第一径向凹槽(121)在每种情况下沿所述周向方向布置在所述第一五边形摩擦衬垫(111)之间，其中，第二径向凹槽(122)在每种情况下沿所述周向方向布置在所述第二五边形摩擦衬垫(112)之间，其中，所述第一五边形摩擦衬垫(111)的所述三角形几何形状的所述梢部面向所述第二径向凹槽(122)，其中，所述第二五边形摩擦衬垫(112)的所述三角形几何形状的所述梢部面向所述第一径向凹槽(121)。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的凹槽图案，其特征在于，所述第一五边形摩擦衬垫(111)具有V形双凹槽(23)。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的凹槽图案，其特征在于，两个第二五边形摩擦衬垫(112)彼此一体地连接并且仅由压印凹槽(126)分开。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的凹槽图案，其特征在于，所述第一五边形摩擦衬垫(111)和所述第二五边形摩擦衬垫(112)的垫拐角中的垫内角(1)在九十度与一百五十度之间。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的凹槽图案，其特征在于，所述第一摩擦衬垫(111)和所述第二摩擦衬垫(112)具有宽度(3)和高度(4)，所述宽度和所述高度具有大于一且小于三的宽度(3)与高度(4)比率。

9.根据前述权利要求中的任一项所述的凹槽图案，其特征在于，所述第一五边形摩擦衬垫(111)之间的径向流动横截面(5)大于所述第二五边形摩擦衬垫(112)之间的径向流动横截面(6)。

10.一种用于根据前述权利要求中的任一项所述的凹槽图案的摩擦衬垫(111、112)。