CN117388750A - 一种军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱 - Google Patents

一种军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱 Download PDF

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Abstract

本发明提出一种军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱，包括盒体、开关操作控制面板及指示灯、充电指示开关、220V市电输入插座、挂车插座、交流组合仪表、直流组合仪表、充电机、蓄电池、继电器、AC220V转DC12V逆变器、DC12V转DC24V变压器、漏电保护开关和连接线缆，该试验箱具有充电和插电两用功能，根据不同车型尾灯功率平均测算得出试验箱充满电可持续不间断工作八小时。该试验箱电源系统操作可靠、使用携带方便、能够提高测试人员的工作效率，提高挂车测试线的下线效率，大大提高生产产能。

Description

一种军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱
技术领域
本发明属于军用挂车信号灯性能测试技术领域，具体涉及一种军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱。
背景技术
通常，军用挂车在批量生产过程中，挂车下线电气调试人员需对尾灯进行功能测试，传统方式是调试人员将每辆挂车与牵引车相连接才能测试挂车信号灯的功能，由于挂车厂牵引车的数量有限，经常因为牵引车数量不够导致挂车下线检测试验遭到限制，并且一旦发现问题需要将挂车与牵引车分开，等问题解决再与牵引车相连进行功能测试，由此在生产过程中带来诸多不便，耽误生产进度，若采用增加牵引车数量，成本过高，不利于控制成本；为了便于测试人员在不借助牵引车的情况下也可以测试挂车信号灯的功能，提早发现问题，从而进行纠正，提高测试的方便性和便捷性，需要设计一种军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱，代替牵引车的功能，以弥补现有技术的不足。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明提出一种军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱，以解决在没有牵引车的情况下对挂车进行信号灯进行功能测试的技术问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提出一种军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱，该军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱包括盒体、开关操作控制面板及指示灯、充电指示开关、220V市电输入插座、挂车插座、交流组合仪表、直流组合仪表、充电机、蓄电池、继电器、AC220V转DC12V逆变器、DC12V转DC24V变压器、漏电保护开关和连接线缆；其中，
开关操作控制面板包括电源总开关、DC24V/12V转换开关、各类信号灯开关及对应的开关指示灯；其中，电源总开关用于控制整个电气回路的通断，DC24V/12V转换开关能够切换DC12V和DC24V系统输出，用于不同电压平台车型的测试，各类信号灯开关用于控制各路信号灯的输出，进一步控制挂车尾灯；
充电指示开关用于控制充电机为蓄电池充电；220V市电输入插座用于将市电接入试验箱，提供稳定AC220V电源；挂车插座用于将挂车螺旋线与试验箱相连；交流组合仪表用于显示市电输入电压及电流状态；直流组合仪表工作时用于显示蓄电池的剩余电量及工作电压和电流，充电时用于显示充电电流及电压；
充电机用于为蓄电池进行充；继电器用于切换市电和蓄电池的供电输入，当没有市电输入的时候由蓄电池进行供电，当有市电输入时自动切换到市电进行供电；逆变器将市电AC220V转换成DC12V，变压器将DC12V转换为DC24V；
漏电保护开关用于对整个电气回路起到漏电保护作用，具有过载和短路保护功能，当出现意外情况可及时断开，保护电气回路；
连接线缆用于将各电气设备可靠连接，完成信号传输和供电要求，实现挂车尾灯信号灯模拟测试功能。
进一步地，盒体采用不锈钢材质。
进一步地，盒体的侧面通过合页设置有活动门，并通过锁体进行锁闭。
进一步地，交流组合仪表为单相交流组合仪表。
进一步地，挂车插座为十五芯挂车插座。
进一步地，蓄电池为12V蓄电池。
进一步地，各类信号灯开关包括左转向灯开关、右转向灯开关、后雾灯开关、左右小灯开关、制动灯开关、倒车灯开关、ABS常电开关、防空小灯开关、防空制动灯开关和ABS故障指示灯开关。
进一步地，充电机具有反接保护、过载保护、过压保护、过流保护、高温保护、短路保护功能。
进一步地，逆变器具备短路保护、过压保护、过载保护、过温保护功能，对整个电气回路起到保护作用。
进一步地，连接线缆采用国标BVR铜芯聚氯乙烯绝缘软电线。
(三)有益效果
本发明提出一种军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱，包括盒体、开关操作控制面板及指示灯、充电指示开关、220V市电输入插座、挂车插座、交流组合仪表、直流组合仪表、充电机、蓄电池、继电器、AC220V转DC12V逆变器、DC12V转DC24V变压器、漏电保护开关和连接线缆，该试验箱具有充电和插电两用功能，根据不同车型尾灯功率平均测算得出试验箱充满电可持续不间断工作八小时。该试验箱电源系统操作可靠、使用携带方便、能够提高测试人员的工作效率，提高挂车测试线的下线效率，大大提高生产产能。
附图说明
图1为本发明的信号灯功能模拟测试试验箱立体图；
图2为本发明的信号灯功能模拟测试试验箱开关操作面板图；
图3为本发明的信号灯功能模拟测试试验箱显示面板图；
图4为本发明的信号灯功能模拟测试试验箱电气原理图。
具体实施方式
为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
本实施例提出一种军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱，其整体结构如图1～3所示，试验箱具有充电和插电两用功能，主要包括盒体5、开关操作控制面板及指示灯、充电指示开关2、220V市电输入插座15、十五芯挂车插座3、交流组合仪表(单相)14、直流组合仪表1、充电机17、12V蓄电池20、继电器26、AC220V转DC12V逆变器16、DC12V转DC24V变压器27、漏电保护开关28和连接线缆。
盒体5采用1.5mm厚度不锈钢材质，盒体5的上部设置活动环把手6，整体重量轻，方便携带。盒体5的侧面通过合页9设置有活动门，并通过锁体25进行锁闭，方便内部设备检修及更换，提高电气设备的维修性。
开关操作控制面板包括电源总开关4、DC24V/12V转换开关18、各类信号灯开关(包括左转向灯开关7、右转向灯开关8、后雾灯开关10、左右小灯开关11、制动灯开关12、倒车灯开关19、ABS常电开关21、防空小灯开关22、防空制动灯开关23和ABS故障指示灯开关24)及对应的开关指示灯13。其中，电源总开关4用于控制整个电气回路的通断，DC24V/12V转换开关18能够切换DC12V和DC24V系统输出，用于不同电压平台车型的测试，各类信号灯开关用于控制各路信号灯的输出，进一步控制挂车尾灯。
充电指示开关2用于控制充电机17为蓄电池20充电，并且自带背光灯，用于显示充电状态。22V市电输入插座15用于将市电接入试验箱，提供稳定AC220V电源。十五芯挂车插座3用于将挂车螺旋线与试验箱相连。交流组合仪表(单相)14用于显示市电输入电压及电流等状态。直流组合仪表1工作时用于显示12V蓄电池20的剩余电量及工作电压和电流，充电时用于显示充电电流及电压，当电量显示低于一格或电压显示低于10.5V时应及时充电，前三次连续充电时间不小于24小时，以后每次充电当绿灯亮后再加充3小时。
充电机17用于为12V蓄电池20进行充电，充电机本身具有反接保护、过载保护、过压保护、过流保护、高温保护、短路保护等功能。继电器26用于切换市电和12V蓄电池20的供电输入，当没有市电输入的时候由12V蓄电池进行供电，当有市电输入时自动切换到市电进行供电。逆变器16将市电AC220V转换成DC12V，变压器27将DC12V转换为DC24V,AC220V转DC12V逆变器16和DC12V转DC24V变压器27具备短路保护、过压保护、过载保护、过温保护等功能，对整个电气回路起到保护作用。
漏电保护开关28用于对整个电气回路起到漏电保护作用，具有过载和短路保护功能，当出现意外情况可及时断开，保护电气回路。
连接线缆采用国标BVR铜芯聚氯乙烯绝缘软电线，将各电气设备稳定可靠连接，完成信号传输和供电要求，实现挂车尾灯信号灯模拟测试功能。
系统电气原理如图4所示，通过220V市电输入插座15将外接市电从漏电保护开关28分两路，一路与试验箱内逆变器16相连，将市电AC220V转换为12V直流电源，另一路与充电机17相连，充电机17的输出端与12V蓄电池20的输入端连接，用于为12V蓄电池20充电；通过逆变器16的输出端分两路，一路接继电器26，用于切换市电和蓄电池电源输入，一路接DC24V/12V转换开关18，用于切换不同电压平台；12V蓄电池20的输出端与继电器26连接，继电器26将逆变器16(市电220V转DC12V)和12V蓄电池20输出的直流12V电源进行自动切换，当有逆变器16(市电220V转DC12V)输出时，自动切换到市电供电模式，当没有市电输入时，自动切换到12V蓄电池20供电；24V/12V转换开关18与总开关4连接，用于通断电气回路；总开关4与各开关指示灯13连接，各开关指示灯13与左转向灯开关7、右转向灯开关8、后雾灯开关10、左右小灯开关11、制动灯开关12、24V/12V转换开关18、倒车灯开关19、ABS常电开关21、防空小灯开关22、防空制动灯开关23和ABS故障指示灯开关24连接；各类开关连接十五芯挂车插座3；十五芯挂车插座3连接挂车连接线，通过控制试验箱上不同信号灯开关的通断能够测试挂车尾灯的功能。交流电气回路的输入端接入交流组合仪表(单相)14，用于实现对交流电压电流的显示及监测，直流电气回路的输入端接入直流组合仪表1，用于实现对直流电压、电流、电量的显示及监测。充电指示开关2连接充电机17，用于控制充电机17的启停，对12V蓄电池20进行充电控制。
试验箱有两种供电方式，当有市电的情况下可通过市电输入接口插电使用，没有市电的情况下可使用试验箱自带的蓄电池进行供电。
在挂车下线测试时，在没有市电的情况下，首先打开试验箱控制面板上总开关4，观察直流组合仪表1上电量及电压显示正常，然后将挂车十五芯电缆连接线插入测试箱侧面的十五芯挂车插座15，依据挂车电压平台将24V/12V转换开关18调到规定电压档位，依次打开左转向灯开关7、右转向开关8、后雾灯开关10、左右小灯开关11、制动灯开关12、倒车灯开关19、ABS常电开关21、防空小灯开关22、防空制动灯开关23和ABS故障指示灯开关24，观察挂车尾灯点亮情况，模拟检测完毕后将十五芯挂车插座15拔掉，关闭电源总开关4即可；在有市电的情况下，可将市电转接线接入220V市电输入插座15，此时打开电源总开关4，观察交流组合仪表(单相)14电压电流是否显示正常，没有问题后执行与上述方法相同的操作。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱，其特征在于，所述军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱包括盒体、开关操作控制面板及指示灯、充电指示开关、220V市电输入插座、挂车插座、交流组合仪表、直流组合仪表、充电机、蓄电池、继电器、AC220V转DC12V逆变器、DC12V转DC24V变压器、漏电保护开关和连接线缆；其中，
开关操作控制面板包括电源总开关、DC24V/12V转换开关、各类信号灯开关及对应的开关指示灯；其中，电源总开关用于控制整个电气回路的通断，DC24V/12V转换开关能够切换DC12V和DC24V系统输出，用于不同电压平台车型的测试，各类信号灯开关用于控制各路信号灯的输出，进一步控制挂车尾灯；
充电指示开关用于控制充电机为蓄电池充电；220V市电输入插座用于将市电接入试验箱，提供稳定AC220V电源；挂车插座用于将挂车螺旋线与试验箱相连；交流组合仪表用于显示市电输入电压及电流状态；直流组合仪表工作时用于显示蓄电池的剩余电量及工作电压和电流，充电时用于显示充电电流及电压；
充电机用于为蓄电池进行充；继电器用于切换市电和蓄电池的供电输入，当没有市电输入的时候由蓄电池进行供电，当有市电输入时自动切换到市电进行供电；逆变器将市电AC220V转换成DC12V，变压器将DC12V转换为DC24V；
漏电保护开关用于对整个电气回路起到漏电保护作用，具有过载和短路保护功能，当出现意外情况可及时断开，保护电气回路；
连接线缆用于将各电气设备可靠连接，完成信号传输和供电要求，实现挂车尾灯信号灯模拟测试功能。
2.如权利要求1所述的军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱，其特征在于，所述盒体采用不锈钢材质。
3.如权利要求1所述的军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱，其特征在于，所述盒体的侧面通过合页设置有活动门，并通过锁体进行锁闭。
4.如权利要求1所述的军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱，其特征在于，所述交流组合仪表为单相交流组合仪表。
5.如权利要求1所述的军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱，其特征在于，所述挂车插座为十五芯挂车插座。
6.如权利要求1所述的军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱，其特征在于，所述蓄电池为12V蓄电池。
7.如权利要求1所述的军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱，其特征在于，所述各类信号灯开关包括左转向灯开关、右转向灯开关、后雾灯开关、左右小灯开关、制动灯开关、倒车灯开关、ABS常电开关、防空小灯开关、防空制动灯开关和ABS故障指示灯开关。
8.如权利要求1所述的军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱，其特征在于，所述充电机具有反接保护、过载保护、过压保护、过流保护、高温保护、短路保护功能。
9.如权利要求1所述的军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱，其特征在于，所述逆变器具备短路保护、过压保护、过载保护、过温保护功能，对整个电气回路起到保护作用。
10.如权利要求1所述的军用挂车信号灯功能模拟测试试验箱，其特征在于，所述连接线缆采用国标BVR铜芯聚氯乙烯绝缘软电线。
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