CN117361278A - 一种电梯轿厢高稳定性升降结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及应用于电梯技术领域的一种电梯轿厢高稳定性升降结构，包括厢体、升降引导臂、电梯导轨、稳定箱、稳定桩、伸出弹簧、伸缩框、升降卡板和卡接槽插，采用上述结构，根据电梯的楼层情况在电梯导轨上安装稳定箱，电梯在楼层停留前，稳定桩被预先伸出，并根据电梯的升降情况，选择性的让升降卡板插接卡接槽，升降引导臂先穿过未被锁定的稳定桩，升降引导臂挤压稳定桩，通过压缩伸出弹簧实现厢体停止前的减速缓冲，后续被锁定稳定桩承托电梯轿厢，有效提高乘客走动时厢体的稳定性。

Description

一种电梯轿厢高稳定性升降结构

技术领域

本发明涉及的一种电梯轿厢升降结构，特别是涉及应用于电梯技术领域的一种电梯轿厢高稳定性升降结构。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备，电梯导轨是由钢轨和连接板构成的电梯构件，它分为轿厢导轨和对重导轨。从截面形状分为T形，L形和空心三种形式。导轨在起导向作用的同时，承受轿厢，电梯制动时的冲击力，安全钳紧急制动时的冲击力等。

中国专利CN202120473807.2说明书公开了《一种厢式电梯升降结构》，该专利当电梯本体在上升或下降时，通过固定杆上的齿轮在齿条上进行移动，能够有效使电梯本体在上升或下降时保持均匀的速度，从而提高了电梯本体在移动时的稳定性，降低了发生安全隐患的风险，减少了在使用时的局限性，便于使电梯本体在移动时保持良好的稳定性，有利于提高在使用时的安全性。

厢式电梯升降结构在使用的过程中，电梯轿厢会频繁在不同楼层停留，此时电梯的升降结构并不会固定，乘客出入电梯的走动使得电梯受力不均匀，降低了电梯升降结构的稳定性，容易引发安全隐患问题。

发明内容

针对上述现有技术，本发明要解决的技术问题是电梯的升降结构在电梯停留时无法固定，乘客的走动使得电梯受力不均匀，影响电梯升降结构的稳定性。

为解决上述问题，本发明提供了一种电梯轿厢高稳定性升降结构，包括两个分别固定连接在厢体左右两端的升降引导臂，升降引导臂远离厢体的一端活动连接有电梯导轨，电梯导轨的左右两端均固定连接有稳定箱，稳定箱的顶部和底部均活动连接有稳定桩，稳定桩的外端与升降引导臂对应，稳定桩的内端固定连接有伸出弹簧；稳定箱的中部活动连接有伸缩框，伸缩框的中部活动连接有升降卡板，稳定桩的中部固定连接有卡接槽，升降卡板与卡接槽插接对应。

在上述电梯轿厢高稳定性升降结构中，利用升降引导臂在电梯导轨内活动，有效提高电梯轿厢的升降稳定性，根据电梯轿厢需停留的楼层，稳定桩伸出稳定箱，为轿厢底部提供支撑，有效避免因乘客的走动影响电梯的稳定性。

作为本申请的进一步改进，稳定箱远离电梯导轨的一端固定连接有伸缩油缸，伸缩油缸的输出端与伸缩框固定连接，利用伸缩油缸带动伸缩框伸缩运动，进而控制稳定桩的伸缩状态。

作为本申请的再进一步改进，升降卡板包括左卡板和右卡板，且左卡板与右卡板相邻的一面滑动连接，左卡板和右卡板分别进行上升和下降，从而同时插接上下两个稳定桩。

作为本申请的更进一步改进，左卡板的顶部和右卡板的底部均固定连接有限位垫块，两组限位垫块分别与伸缩框的顶端和底端接触对应，通过限位垫块限制左卡板只能进行下降运动，右卡板只能上升运动。

作为本申请的又一种改进，左卡板和右卡板中部均开设有齿槽，伸缩框的左右两端均活动连接有齿轮，齿轮与齿槽啮合，通过齿轮与齿槽的啮合，实现左卡板和右卡板的升降运动。

作为本申请的又一种改进的补充，升降引导臂与电梯导轨的连接端固定连接有导轨架，且导轨架呈六边形设置，导轨架有效提高与电梯导轨的活动稳定性。

作为本申请的又一种改进的补充，稳定桩的外端固定连接有三角端头，三角端头的顶部和底部分别与导轨架的顶部和底部接触对应，三角端头与六边形的导轨架相接触，通过斜面的挤压实现稳定桩的回缩，从而对电梯轿厢进行停止缓冲。

作为本申请的再一种改进，两个三角端头相邻的一端均固定连接有缓冲枕包，缓冲枕包与三角端头的斜面对应，在轿厢接触到三角端头前，利用缓冲枕包对轿厢进行缓冲，有效提高轿厢的停止稳定性。

作为本申请的再一种改进的补充，缓冲枕包的内部呈中空设置，且缓冲枕包的内部固定连接有支撑圆管，支撑圆管由弹性橡胶材料制成，利用支撑圆管有效提高缓冲枕包的减震缓冲能力。

作为本申请的再一种改进的补充，三角端头的斜面底部铰接有滑板页，滑板页与支撑圆管固定连接，滑板页由耐磨金属材料制成，滑板页有效提高缓冲枕包表面耐磨效果，有效提高缓冲枕包的使用寿命。

综上所述，本发明根据电梯的楼层情况在电梯导轨上安装稳定箱，电梯在楼层停留前，稳定桩被预先伸出，并根据电梯的升降情况，选择性的让升降卡板插接卡接槽，升降引导臂先穿过未被锁定的稳定桩，升降引导臂挤压稳定桩，通过压缩伸出弹簧实现厢体停止前的减速缓冲，后续被锁定稳定桩承托电梯轿厢，有效提高乘客走动时厢体的稳定性。

附图说明

图1为本申请第一种实施方式的立体结构图；

图2为本申请第一种实施方式电梯导轨的立体结构图；

图3为本申请第一种实施方式电梯下降运动时的演示图；

图4为本申请第一种实施方式电梯上升运动时的演示图；

图5为本申请第一种实施方式电梯楼层停止时的演示图；

图6为本申请第一种实施方式稳定箱的立体结构图；

图7为本申请第一种实施方式伸缩框的截面图；

图8为本申请第一种实施方式左卡板和右卡板的立体结构图；

图9为本申请第二种实施方式稳定桩的侧视剖面图；

图10为本申请第二种实施方式三角端头和导轨架的侧视剖面图。

图中标号说明：

1、厢体；101、升降引导臂；102、导轨架；2、电梯导轨；3、稳定箱；301、稳定桩；302、伸出弹簧；303、卡接槽；4、伸缩框；401、伸缩油缸；5、升降卡板；501、左卡板；502、右卡板；503、限位垫块；504、齿槽；505、齿轮；6、三角端头；601、缓冲枕包；602、支撑圆管；603、滑板页。

具体实施方式

下面结合附图对本申请的两种实施方式作详细说明。

第一种实施方式：

图1-5示出，一种电梯轿厢高稳定性升降结构，包括两个分别固定连接在厢体1左右两端的升降引导臂101，升降引导臂101远离厢体1的一端活动连接有电梯导轨2，电梯导轨2的左右两端均固定连接有稳定箱3，稳定箱3的顶部和底部均活动连接有稳定桩301，稳定桩301的外端与升降引导臂101对应，稳定桩301的内端固定连接有伸出弹簧302；

根据电梯的楼层数量在电梯导轨2上安装相应数量的稳定箱3，电梯运动到指定楼层停留前，稳定桩301被预先伸出，利用稳定桩301承托电梯轿厢，有效提高乘客走动时厢体1的稳定性。

图3-7示出，稳定箱3的中部活动连接有伸缩框4，伸缩框4的中部活动连接有升降卡板5，稳定桩301的中部固定连接有卡接槽303，升降卡板5与卡接槽303插接对应，稳定箱3远离电梯导轨2的一端固定连接有伸缩油缸401，伸缩油缸401的输出端与伸缩框4固定连接，利用伸缩油缸401带动伸缩框4伸缩运动，进而控制稳定桩301的伸缩状态；

在将操作稳定桩301伸出时，伸缩油缸401伸出，插接在卡接槽303内的升降卡板5推动稳定桩301伸出，原本被压缩的伸出弹簧302的舒展，再根据电梯是上升运动还是下降运动，选择性的操作升降卡板5脱离卡接槽303，升降引导臂101先穿过未被锁定的稳定桩301，升降引导臂101挤压稳定桩301，通过压缩伸出弹簧302实现厢体1停止前的减速缓冲，后续被锁定稳定桩301承托电梯轿厢，有效提高乘客走动时厢体1的稳定性。

图6-8示出，升降卡板5包括左卡板501和右卡板502，且左卡板501与右卡板502相邻的一面滑动连接，左卡板501和右卡板502分别进行上升和下降，从而同时插接上下两个稳定桩301，左卡板501的顶部和右卡板502的底部均固定连接有限位垫块503，两组限位垫块503分别与伸缩框4的顶端和底端接触对应，通过限位垫块503限制左卡板501只能进行下降运动，右卡板502只能上升运动，左卡板501和右卡板502中部均开设有齿槽504，伸缩框4的左右两端均活动连接有齿轮505，齿轮505与齿槽504啮合，通过齿轮505与齿槽504的啮合，实现左卡板501和右卡板502的升降运动；

左卡板501和右卡板502实现分别插接两个稳定桩301的上的卡接槽303，进而实现两个稳定桩301的锁定区别，其中限位垫块503限制左卡板501只能进行下降运动，右卡板502只能上升运动，通过齿轮505与齿槽504的啮合，实现左卡板501和右卡板502的升降运动。

第二种实施方式：

本实施方式相较于第一种实施方式，主要新增了三角端头6和缓冲枕包601，具体新增结构如下，其余结构与第一种实施方式一致。

图9示出，升降引导臂101与电梯导轨2的连接端固定连接有导轨架102，且导轨架102呈六边形设置，导轨架102有效提高与电梯导轨2的活动稳定性，稳定桩301的外端固定连接有三角端头6，三角端头6的顶部和底部分别与导轨架102的顶部和底部接触对应，三角端头6与六边形的导轨架102相接触，通过斜面的挤压实现稳定桩301的回缩，从而对电梯轿厢进行停止缓冲；

本实施方式相较于第一种实施方式，通过六边形的导轨架102与三角端头6相接触，利用斜面挤压接触的方式，实现稳定桩301的伸缩稳定性，有效实现导轨架102先压缩未被锁定的稳定桩301，通过压缩伸出弹簧302实现厢体1停止前的减速缓冲，进而有效提高电梯轿厢停止前的缓冲能力。

图9-10示出，两个三角端头6相邻的一端均固定连接有缓冲枕包601，缓冲枕包601与三角端头6的斜面对应，在轿厢接触到三角端头6前，利用缓冲枕包601对轿厢进行缓冲，有效提高轿厢的停止稳定性，缓冲枕包601的内部呈中空设置，且缓冲枕包601的内部固定连接有支撑圆管602，支撑圆管602由弹性橡胶材料制成，利用支撑圆管602有效提高缓冲枕包601的减震缓冲能力，三角端头6的斜面底部铰接有滑板页603，滑板页603与支撑圆管602固定连接，滑板页603由耐磨金属材料制成，滑板页603有效提高缓冲枕包601表面耐磨效果，有效提高缓冲枕包601的使用寿命；

本实施方式相较于第一种实施方式，电梯厢体1在接触到被锁定的稳定桩301时，厢体1先压缩缓冲枕包601，通过支撑圆管602被压缩变形，实现对厢体1的停止缓冲，有效提高厢体1的停止稳定性，滑板页603有效提高缓冲枕包601表面耐磨效果，有效提高缓冲枕包601的使用寿命，且缓冲枕包601设置在三角端头6的两个斜面之一，厢体1在挤压稳定桩301时，厢体1不会刮擦缓冲枕包601，进一步提高缓冲枕包601的使用寿命。

结合当前实际需求，本申请采用的上述实施方式，保护范围并不局限于此，在本领域技术人员所具备的知识范围内，不脱离本申请构思作出的各种变化，仍落在本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种电梯轿厢高稳定性升降结构，其特征在于：包括两个分别固定连接在厢体(1)左右两端的升降引导臂(101)，所述升降引导臂(101)远离厢体(1)的一端活动连接有电梯导轨(2)，所述电梯导轨(2)的左右两端均固定连接有稳定箱(3)，所述稳定箱(3)的顶部和底部均活动连接有稳定桩(301)，所述稳定桩(301)的外端与升降引导臂(101)对应，所述稳定桩(301)的内端固定连接有伸出弹簧(302)；

所述稳定箱(3)的中部活动连接有伸缩框(4)，所述伸缩框(4)的中部活动连接有升降卡板(5)，所述稳定桩(301)的中部固定连接有卡接槽(303)，所述升降卡板(5)与卡接槽(303)插接对应。

2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢高稳定性升降结构，其特征在于：所述稳定箱(3)远离电梯导轨(2)的一端固定连接有伸缩油缸(401)，所述伸缩油缸(401)的输出端与伸缩框(4)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢高稳定性升降结构，其特征在于：所述升降卡板(5)包括左卡板(501)和右卡板(502)，且左卡板(501)与右卡板(502)相邻的一面滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种电梯轿厢高稳定性升降结构，其特征在于：所述左卡板(501)的顶部和右卡板(502)的底部均固定连接有限位垫块(503)，两组限位垫块(503)分别与伸缩框(4)的顶端和底端接触对应。

5.根据权利要求3所述的一种电梯轿厢高稳定性升降结构，其特征在于：所述左卡板(501)和右卡板(502)中部均开设有齿槽(504)，所述伸缩框(4)的左右两端均活动连接有齿轮(505)，所述齿轮(505)与齿槽(504)啮合。

6.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢高稳定性升降结构，其特征在于：所述升降引导臂(101)与电梯导轨(2)的连接端固定连接有导轨架(102)，且导轨架(102)呈六边形设置。

7.根据权利要求6所述的一种电梯轿厢高稳定性升降结构，其特征在于：所述稳定桩(301)的外端固定连接有三角端头(6)，所述三角端头(6)的顶部和底部分别与导轨架(102)的顶部和底部接触对应。

8.根据权利要求7所述的一种电梯轿厢高稳定性升降结构，其特征在于：两个所述三角端头(6)相邻的一端均固定连接有缓冲枕包(601)，所述缓冲枕包(601)与三角端头(6)的斜面对应。

9.根据权利要求8所述的一种电梯轿厢高稳定性升降结构，其特征在于：所述缓冲枕包(601)的内部呈中空设置，且缓冲枕包(601)的内部固定连接有支撑圆管(602)，所述支撑圆管(602)由弹性橡胶材料制成。

10.根据权利要求9所述的一种电梯轿厢高稳定性升降结构，其特征在于：所述三角端头(6)的斜面底部铰接有滑板页(603)，所述滑板页(603)与支撑圆管(602)固定连接，所述滑板页(603)由耐磨金属材料制成。