CN117348636A - 发动机活塞温度控制方法、装置、系统、存储介质及车辆 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种发动机活塞温度控制方法、装置、系统、存储介质及车辆。该方法包括：实时获取发动机的活塞温度；若所述发动机的活塞温度大于第一温度阈值，则向所述发动机的活塞冷却喷嘴发送喷油调节指令，所述喷油调节指令用于指示所述活塞冷却喷嘴增加冷却油的喷油量，以降低所述发动机的活塞温度。通过上述方案，本申请可以有效的控制发动机活塞温度，避免发动机因活塞温度过高导致热疲劳开裂、拉缸、烧熔等现象，提高发动机的使用寿命。
Description
技术领域
本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机活塞温度控制方法、装置、系统、存储介质及车辆。
背景技术
活塞的主要作用是承受汽缸中燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆以推动曲轴旋转，使发动机对外输出扭矩，驱动车辆行驶；此外活塞顶部与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。活塞是汽车发动机中工作条件最严酷的零件，在高温、高压、高速和润滑不良的条件下工作。同时，活塞也是汽车发动机的重要零部件之一，其工作的可靠性几乎决定了发动机的可靠性。因此，活塞能否正常工作决定车辆能否正常行驶及行车安全等。
在发动机工作过程中，活塞受热严重，散热条件较差，受其他因素影响，易产生高温，导致热疲劳开裂、拉缸、烧熔等现象。为了避免发动机因高温产生的故障，现有技术中通常在发动机温度过高时紧急制动，但这样会影响行使安全和驾乘体验。
发明内容
本申请提供了一种发动机活塞温度控制方法、装置、系统、存储介质及车辆，以解决现有技术中发动机温度过高导致发动机故障的问题。
第一方面，本申请提供了一种发动机活塞温度控制方法，包括：
实时获取发动机的活塞温度；
若所述发动机的活塞温度大于第一温度阈值，则向所述发动机的活塞冷却喷嘴发送喷油调节指令，所述喷油调节指令用于指示所述活塞冷却喷嘴增加冷却油的喷油量，以降低所述发动机的活塞温度。
优选地，所述若所述发动机的活塞温度大于第一温度阈值，则向所述发动机的活塞冷却喷嘴发送喷油调节指令，具体操作为：
若所述活塞温度大于第一温度阈值，则基于所述活塞温度确定冷却油的目标喷油量，并根据所述目标喷油量生成所述喷油调节指令；
向所述发动机的活塞冷却喷嘴发送所述喷油调节指令。
优选地，所述根据所述目标喷油量生成所述喷油调节指令，具体操作为：
根据所述目标喷油量确定所述活塞冷却喷嘴的电磁阀开度，并根据所述活塞冷却喷嘴的电磁阀开度生成所述喷油调节指令。
优选地，在所述向所述发动机的活塞冷却喷嘴发送喷油调节指令之后，所述方法还包括：
若检测到所述发动机的活塞温度大于第二温度阈值，则生成并显示报警信息；
和/或，若检测到所述发动机的活塞温度大于第二温度阈值，则控制所述发动机减少动力输出。
优选地，所述第二温度阈值包括第三温度阈值和第四温度阈值，且所述第三温度阈值小于所述第四温度阈值；
所述若检测到所述发动机的活塞温度大于第二温度阈值，则控制所述发动机减少动力输出，包括：
若检测到所述发动机的活塞温度大于所述第三温度阈值，则基于所述活塞温度和所述第三温度阈值的差值控制所述发动机减少相应的动力输出；
若检测到所述发动机的活塞温度大于所述第四温度阈值，则控制所述发动机紧急制动。
第二方面，本发明实施例提供了一种发动机活塞温度控制装置，其包括：
温度检测模块，用于实时获取发动机的活塞温度；
喷油量调节指令发送模块，用于若所述发动机的活塞温度大于第一温度阈值，则向所述发动机的活塞冷却喷嘴发送喷油调节指令，所述喷油调节指令用于指示所述活塞冷却喷嘴增加冷却油的喷油量，以降低所述发动机的活塞温度。
优选地，喷油量调节指令发送模块包括：
喷油调节指令生成单元，用于若所述活塞温度大于第一温度阈值，则基于所述活塞温度确定冷却油的目标喷油量，并根据所述目标喷油量生成所述喷油调节指令；
指令发送单元，用于向所述发动机的活塞冷却喷嘴发送所述喷油调节指令。
优选地，喷油调节指令生成单元包括：
根据所述目标喷油量确定所述活塞冷却喷嘴的电磁阀开度，并根据所述活塞冷却喷嘴的电磁阀开度生成所述喷油调节指令。
优选地，发动机活塞温度控制装置还包括：
报警模块，用于若检测到所述发动机的活塞温度大于第二温度阈值，则生成并显示报警信息；
和/或，发动机动力控制模块，用于若检测到所述发动机的活塞温度大于第二温度阈值，则控制所述发动机减少动力输出。
优选地，所述第二温度阈值包括第三温度阈值和第四温度阈值，且所述第三温度阈值小于所述第四温度阈值；发动机动力控制模块具体包括：
若检测到所述发动机的活塞温度大于所述第三温度阈值，则基于所述活塞温度和所述第三温度阈值的差值控制所述发动机减少相应的动力输出；
若检测到所述发动机的活塞温度大于所述第四温度阈值，则控制所述发动机紧急制动。
优选地，所述第一温度阈值小于或等于所述第二温度阈值。
第三方面，本申请提供了一种发动机活塞温度控制系统，其包括：温度传感器、信号传输器、信号接收器和发动机控制器；
所述温度传感器设置于发动机活塞的顶部，用于检测所述发动机的活塞温度，并将所述活塞温度通过所述信号传输器和所述信号接收器发送至所述发动机控制器；
所述发动机控制器用于执行上述第一方面任一种可能的实现方法步骤的程序。
第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上第一方面任一种可能的实现方式所述方法的步骤。
第五方面，本申请提供了一种车辆，其包括如上第三方面所述的发动机活塞温度控制系统。
本申请实施例提供一种发动机活塞温度控制方法，其在发动机的活塞温度大于第一温度阈值时，向所述发动机的活塞冷却喷嘴发送喷油调节指令，所述喷油调节指令用于指示所述活塞冷却喷嘴调节冷却油的喷油量，以降低所述发动机的活塞温度。通过上述方案，本实施例可以有效的控制发动机活塞温度，避免发动机因活塞温度过高导致热疲劳开裂、拉缸、烧熔等现象，提高发动机的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的发动机活塞温度控制方法的应用场景图；
图2是本申请实施例提供的发动机活塞温度控制方法的流程示意图；
图3是本申请实施例提供的发动机活塞温度控制装置的结构示意图；
图4是本申请实施例提供的发动机控制器的示意图；
图1中涉及的符号含义如下：
1.活塞冷却喷嘴；2.信号传输器；3.温度传感器；4.活塞；5.缸体；6.信号接收器。
具体实施方式
以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图通过具体实施例来进行说明。
在本发明的一个实施例中，图1示出了发动机活塞温度控制方法的应用场景，详述如下：
如图1所示，图1示出了一种发动机的活塞装置，其包括活塞4、缸体5及活塞冷却喷嘴1，活塞4设于缸体5内，活塞冷却喷嘴1设于活塞4下方的缸体5一侧，活塞冷却喷嘴1用于将冷却油喷入活塞4，以使活塞降温。
图1中还示出了一种发动机活塞温度控制系统，其包括：温度传感器、信号传输器、信号接收器和发动机控制器；
所述温度传感器设置于发动机活塞的顶部，用于检测所述发动机的活塞温度，并将所述活塞温度通过所述信号传输器和所述信号接收器发送至所述发动机控制器。
具体的，如图1所示，所述温度传感器3设置于发动机活塞4的顶部，用于检测所述发动机的活塞温度；信号传输器2设置于腔体5一侧，与温度传感器3连接，将测得的活塞温度以无线传输的方式发送至信号接收器6，信号接收器6接收活塞温度的信号并送至处理器将活塞温度由模拟信号转换为数字信号，并将数字信号送至发动机控制器，以供发动机控制器对活塞温度进行控制。
在本发明的一个实施例中，图2示出了本申请提供的一种发动机活塞温度控制方法的实现流程，该方法的执行主体为上述发动机活塞温度控制系统中的发动机控制器，详述如下：
S101：实时获取发动机的活塞温度。
在一个可能的实施例中，S101的具体实现流程包括：
通过设置于发动机活塞顶部的温度传感器实时获取所述发动机的活塞温度。
具体的，温度传感器可以为热电偶温度传感器。
S102：若所述发动机的活塞温度大于第一温度阈值，则向所述发动机的活塞冷却喷嘴发送喷油调节指令，所述喷油调节指令用于指示所述活塞冷却喷嘴增加冷却油的喷油量，以降低所述发动机的活塞温度。
在本实施例中，小于第一温度阈值的温度范围为活塞能够承受的正常温度范围，超出第一温度阈值则活塞容易发生故障，第一温度阈值由发动机及整车实验确定并存储至发动机控制器内，发动机控制器在接收到活塞温度时，将活塞温度与内部存储的第一温度阈值作比较，若活塞温度大于第一温度阈值，发动机控制器则控制活塞冷却喷嘴调节冷却油的喷油量，使活塞温度自动的降下来，避免发动机因活塞温度过高导致热疲劳开裂、拉缸、烧熔等现象，提高发动机的使用寿命，同时还能避免发动机频繁制动造成车辆寿命下降及驾乘体验差的问题。
在一个可能的实施例中，S102的具体实现流程包括：
S201：若所述活塞温度大于第一温度阈值，则基于所述活塞温度确定冷却油的目标喷油量，并根据所述目标喷油量生成所述喷油调节指令；
S202：向所述发动机的活塞冷却喷嘴发送所述喷油调节指令。
在本实施例中，发动机控制器计算活塞温度和第一温度阈值的差值，得到活塞温度偏差值，然后基于活塞温度偏差值和预设温度-油量关系得到冷却油的喷油增加量，并将当前的冷却油的喷油量与喷油增加量相加，得到目标喷油量。
具体的，预设温度-油量关系中包括活塞的温度偏差值和喷油增加量的对应关系。其中，每种温度偏差值对应的喷油增加量选取的是该温度偏差值下，能够将活塞温度降至第一温度阈值以下的最小的喷油增加量。
示例性的，预设温度-油量关系可以为活塞温度的温度偏差值和喷油增加量的对照表。
通过上述设置，本实施例可以基于活塞温度超出第一温度阈值的多少控制喷油量的增加量，不仅能够很好的为活塞降温，还能够减少冷却油的浪费。
在一个可能的实施例中，S201的具体实现流程包括：
根据所述目标喷油量确定所述活塞冷却喷嘴的电磁阀开度，并根据所述活塞冷却喷嘴的电磁阀开度生成所述喷油调节指令。
在本实施例中，活塞冷却喷嘴处设置有电磁阀和流量计，电磁阀用于控制冷却油喷油量的大小，流量计用于检测通过活塞冷却喷嘴处的冷却油的喷油量，通过电磁阀和流量计能够实现活塞冷却喷嘴处冷却油喷油量的闭环控制。
具体的，目标喷油量与电磁阀开度成正比，即目标喷油量越小，电磁阀开度越小，目标喷油量越大，电磁阀开度越大。
在一个可能的实施例中，在S102之后，本实施例提供的方法还包括：
若检测到所述发动机的活塞温度大于第二温度阈值，则生成并显示报警信息。
作为一个具体的实施例，本实施例可以将喷油调节指令的发送时间作为起始时间，发动机控制器若在起始时间后第一预设时间检测活塞温度大于第二温度阈值，则生成报警信息，并将报警信息在仪表盘显示，以提醒用户发动机活塞温度异常，应尽快停车检查，避免活塞温度过高，减少发动机维修成本。
在一个可能的实施例中，在S102之后，本实施例提供的方法还包括：
若检测到所述发动机的活塞温度大于第二温度阈值，则控制所述发动机减少动力输出。
优选地，所述第二温度阈值包括第三温度阈值和第四温度阈值，且所述第三温度阈值小于所述第四温度阈值；在一个可能的实施例中，上述控制发动机减少动力输出的具体过程包括：
若检测到所述发动机的活塞温度大于所述第三温度阈值，则基于所述活塞温度和所述第三温度阈值的差值控制所述发动机减少相应的动力输出；
若检测到所述发动机的活塞温度大于所述第四温度阈值，则控制所述发动机紧急制动。
在本实施例中，当在起始时间后第一预设时间再次检测的活塞温度大于第三温度阈值时，则基于活塞温度越高动力输出越少的原则根据活塞温度控制发动机减少相应的动力输出，以降低车速，从而降低活塞温度。当在起始时间后第一预设时间再次检测的活塞温度大于第四温度阈值时，由于温度太过于高，发动机故障的风险过高，因此发动机控制器可以控制发动机紧急制动，以及时避免发动机故障，从而保证驾乘人员安全，提高车辆的安全性。
在一个具体的实施例中，所述第一温度阈值小于或等于所述第二温度阈值。
具体的，第一温度阈值小于或等于第三温度阈值，第三温度阈值小于第四温度阈值。
上述方案根据活塞温度的大小对发动机采取不同的控制策略，不仅能够实现对活塞温度的控制，避免发动机故障，还能够减少发动机的紧急制动次数，从而提高车辆的安全性，改善驾乘体验。
以下为本申请的装置实施例，对于其中未详尽描述的细节，可以参考上述对应的方法实施例。
图3示出了本申请实施例提供的发动机活塞温度控制装置100的结构示意图，为了便于说明，仅示出了与本申请实施例相关的部分，详述如下：
如图3所示，发动机活塞温度控制装置100包括：
温度检测模块110，用于实时获取发动机的活塞温度；
喷油量调节指令发送模块120，用于若所述发动机的活塞温度大于第一温度阈值，则向所述发动机的活塞冷却喷嘴发送喷油调节指令，所述喷油调节指令用于指示所述活塞冷却喷嘴增加冷却油的喷油量，以降低所述发动机的活塞温度。
在一个可能的实施例中，喷油量调节指令发送模块120包括：
喷油调节指令生成单元，用于若所述活塞温度大于第一温度阈值，则基于所述活塞温度确定冷却油的目标喷油量，并根据所述目标喷油量生成所述喷油调节指令；
指令发送单元，用于向所述发动机的活塞冷却喷嘴发送所述喷油调节指令。
在一个可能的实施例中，喷油调节指令生成单元包括：
根据所述目标喷油量确定所述活塞冷却喷嘴的电磁阀开度，并根据所述活塞冷却喷嘴的电磁阀开度生成所述喷油调节指令。
在一个可能的实施例中，发动机活塞温度控制装置100还包括：
报警模块，用于若检测到所述发动机的活塞温度大于第二温度阈值，则生成并显示报警信息；
和/或，发动机动力控制模块，用于若检测到所述发动机的活塞温度大于第二温度阈值，则控制所述发动机减少动力输出。
优选地，所述第二温度阈值包括第三温度阈值和第四温度阈值，且所述第三温度阈值小于所述第四温度阈值；发动机动力控制模块具体包括：
若检测到所述发动机的活塞温度大于所述第三温度阈值，则基于所述活塞温度和所述第三温度阈值的差值控制所述发动机减少相应的动力输出；
若检测到所述发动机的活塞温度大于所述第四温度阈值，则控制所述发动机紧急制动。
本申请实施例还提供了一种计算机程序产品，其具有程序代码，该程序代码在相应的处理器、控制器、计算装置或发动机控制器中运行时执行上述任一个发动机活塞温度控制方法实施例中的步骤，例如图1所示的步骤101至102。本领域技术人员应当理解，可以以硬件、软件、固件、专用处理器或其组合的各种形式来实现本申请实施例所提出的方法和所属的设备。专用处理器可以包括专用集成电路(ASIC)、精简指令集计算机(RISC)和/或现场可编程门阵列(FPGA)。所提出的方法和设备优选地被实现为硬件和软件的组合。该软件优选地作为应用程序安装在程序存储设备上。其典型地是基于具有硬件的计算机平台的机器，例如一个或多个中央处理器(CPU)、随机存取存储器(RAM)和一个或多个输入/输出(I/O)接口。操作系统典型地也安装在计算机平台上。这里描述的各种过程和功能可以是应用程序的一部分，或者其一部分可以通过操作系统执行。
图4是本申请实施例提供的发动机控制器的示意图。如图4所示，该实施例的发动机控制器4包括：处理器40、存储器41以及存储在存储器41中并可在处理器40上运行的计算机程序42。处理器40执行计算机程序42时实现上述各个发动机活塞温度控制方法实施例中的步骤，例如图1所示的步骤101至102。或者，处理器40执行计算机程序42时实现上述各装置实施例中各模块/单元的功能，例如图3所示模块110至120的功能。
示例性的，计算机程序42可以被分割成一个或多个模块/单元，一个或者多个模块/单元被存储在存储器41中，并由处理器40执行，以完成/实施本申请所提供的方案。一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述计算机程序42在发动机控制器4中的执行过程。
发动机控制器4可包括，但不仅限于，处理器40、存储器41。本领域技术人员可以理解，图4仅仅是发动机控制器4的示例，并不构成对发动机控制器4的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如发动机控制器还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。
所称处理器40可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
存储器41可以是发动机控制器4的内部存储单元，例如发动机控制器4的硬盘或内存。存储器41也可以是发动机控制器4的外部存储设备，例如发动机控制器4上配备的插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card，SMC)，安全数字(Secure Digital，SD)卡，闪存卡(Flash Card)等。进一步地，存储器41还可以既包括发动机控制器4的内部存储单元也包括外部存储设备。存储器41用于存储计算机程序以及发动机控制器所需的其他程序和数据。存储器41还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。上述系统中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
本实施例还提供了一种车辆，其包括如上所述的发动机活塞温度控制系统。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置/发动机控制器和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置/发动机控制器实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个发动机活塞温度控制方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，所述计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括是电载波信号和电信信号。
此外，本申请附图中示出的实施例或本说明书中提到的各种实施例的特征不必理解为彼此独立的实施例。而是，可以将一个实施例的其中一个示例中描述的每个特征与来自其他实施例的个或多个其他期望的特征组合，从而产生未用文字或参考附图描述的其他实施例。
以上所述实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种发动机活塞温度控制方法，其特征在于，包括：
实时获取发动机的活塞温度；
若所述发动机的活塞温度大于第一温度阈值，则向所述发动机的活塞冷却喷嘴发送喷油调节指令，所述喷油调节指令用于指示所述活塞冷却喷嘴增加冷却油的喷油量，以降低所述发动机的活塞温度。
2.如权利要求1所述的发动机活塞温度控制方法，其特征在于，所述若所述发动机的活塞温度大于第一温度阈值，则向所述发动机的活塞冷却喷嘴发送喷油调节指令，具体操作为：
若所述活塞温度大于第一温度阈值，则基于所述活塞温度确定冷却油的目标喷油量，并根据所述目标喷油量生成所述喷油调节指令；
向所述发动机的活塞冷却喷嘴发送所述喷油调节指令。
3.如权利要求2所述的发动机活塞温度控制方法，其特征在于，所述根据所述目标喷油量生成所述喷油调节指令，具体操作为：
根据所述目标喷油量确定所述活塞冷却喷嘴的电磁阀开度，并根据所述活塞冷却喷嘴的电磁阀开度生成所述喷油调节指令。
4.如权利要求1所述的发动机活塞温度控制方法，其特征在于，在所述向所述发动机的活塞冷却喷嘴发送喷油调节指令之后，所述方法还包括：
若检测到所述发动机的活塞温度大于第二温度阈值，则生成并显示报警信息；
和/或，若检测到所述发动机的活塞温度大于第二温度阈值，则控制所述发动机减少动力输出。
5.如权利要求4所述的发动机活塞温度控制方法，其特征在于，所述第二温度阈值包括第三温度阈值和第四温度阈值，且所述第三温度阈值小于所述第四温度阈值；
所述若检测到所述发动机的活塞温度大于第二温度阈值，则控制所述发动机减少动力输出，包括：
若检测到所述发动机的活塞温度大于所述第三温度阈值，则基于所述活塞温度和所述第三温度阈值的差值控制所述发动机减少相应的动力输出；
若检测到所述发动机的活塞温度大于所述第四温度阈值，则控制所述发动机紧急制动。
6.如权利要求4所述的发动机活塞温度控制方法，其特征在于，所述第一温度阈值小于或等于所述第二温度阈值。
7.一种发动机活塞温度控制装置，其特征在于，包括：
温度检测模块，用于实时获取发动机的活塞温度；
喷油量调节指令发送模块，用于若所述发动机的活塞温度大于第一温度阈值，则向所述发动机的活塞冷却喷嘴发送喷油调节指令，所述喷油调节指令用于指示所述活塞冷却喷嘴增加冷却油的喷油量，以降低所述发动机的活塞温度。
8.一种发动机活塞温度控制系统，其特征在于，包括：温度传感器、信号传输器、信号接收器和发动机控制器；
所述温度传感器设置于发动机活塞的顶部，用于检测所述发动机的活塞温度，并将所述活塞温度通过所述信号传输器和所述信号接收器发送至所述发动机控制器；
所述发动机控制器用于执行权利要求1至6任一项所述方法步骤的程序。
9.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如上的权利要求1至6中任一项所述发动机活塞温度控制方法的步骤。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8所述的发动机活塞温度控制系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210751840.6A CN117348636A (zh) | 2022-06-28 | 2022-06-28 | 发动机活塞温度控制方法、装置、系统、存储介质及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210751840.6A CN117348636A (zh) | 2022-06-28 | 2022-06-28 | 发动机活塞温度控制方法、装置、系统、存储介质及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN117348636A true CN117348636A (zh) | 2024-01-05 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202210751840.6A Pending CN117348636A (zh) | 2022-06-28 | 2022-06-28 | 发动机活塞温度控制方法、装置、系统、存储介质及车辆 |
Country Status (1)
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-
2022
- 2022-06-28 CN CN202210751840.6A patent/CN117348636A/zh active Pending
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