CN117277660A - 一种电机密封装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电机密封装置，包括电机、设于电机传动端的传动端端盖及设于电机非传动端的非传动端端盖，电机的传动轴穿设于传动端端盖中，传动轴与传动端端盖之间设有机械密封组件和油封组件，油封组件靠近电机设置，油封组件包括油封本体、油封座及第一弹性件，油封座安装于传动端端盖上，油封本体套设于传动轴外，并可相对传动轴转动，油封本体顶部设有第一球面，油封座设有第一球面配合的第二球面，第一弹性件设于油封本体与油封座之间。本发明采用了双重密封的方式增强了电机密封装置的密封性，当传动轴轴度发生变化时，油封本体可发生适应性滑动使其继续紧密贴合传动轴，保证了本发明长期使用的稳定性和安全性。

Description

一种电机密封装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车电驱动系统领域，尤其涉及一种电机密封装置。

背景技术

在新能源汽车电驱动系统领域，电机作为整车关键的驱动部件，电机轴承的润滑效果关系到整个电驱动系统的输出性能，如轴承的密封效果不好，不仅会导致轴承的使用寿命降低，还易导致润滑油进入到电机中，导致电机绝缘系统的损坏。传统的轴承密封装置常采用油封装置进行密封，例如申请号为：202020218260.7的中国专利申请文件，公开了一种汽车永磁电机机械迷宫防泥沙保护油封结构，包括电机壳体、转轴、端盖、油封压板和机械迷宫结构，机械迷宫结构包括迷宫内盖板和迷宫外盖板，转轴依次穿过端盖、油封压板、迷宫内盖板以及迷宫外盖板，端盖通过油封二与转轴动密封，端盖固定连接在电机壳体上，油封压板的内圆面设有一圈油封槽且油封槽内设有油封一，油封压板通过油封一与转轴动密封，迷宫内盖板与转轴固定连接，迷宫外盖板、油封压板和端盖依次固定连接，迷宫内盖板的外径大于迷宫外盖板的内径且迷宫内盖板和迷宫外盖板间隙设置。由于该申请电机轴的尺寸相对较长，并且承载的负荷较大，电机轴在运行过程会存在弹性变形，导致油封单边磨损严重，此外电机高速运转时，润滑油对油封会产生较大的压力，从而导致润滑油的泄露，危及电机运行安全。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种密封效果好、油封能够适应电机轴轴度变化的电机密封装置。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种电机密封装置，包括电机、设于电机传动端的传动端端盖及设于电机非传动端的非传动端端盖，所述电机的传动轴穿设于传动端端盖中，所述传动轴与传动端端盖之间设有机械密封组件和油封组件，所述油封组件靠近电机设置，所述油封组件包括油封本体、油封座及第一弹性件，所述油封座安装于传动端端盖上，所述油封本体套设于传动轴外，并可相对传动轴转动，所述油封本体顶部设有第一球面，所述油封座设有第一球面配合的第二球面，所述第一弹性件设于油封本体与油封座之间。

作为上述技术方案的进一步改进：所述机械密封组件包括静环和动环，所述静环设于传动端端盖上，所述动环套设于传动轴上，且外周与所述传动端端盖旋转配合，所述动环上设有密封槽，所述静环上设有与密封槽配合的密封凸台。

作为上述技术方案的进一步改进：所述传动端端盖与动环配合处设有集油孔。

作为上述技术方案的进一步改进：所述传动端端盖内设有回油通道，所述回油通道一端与集油孔连通，另一端延伸至传动端端盖靠近变速器的端部。

作为上述技术方案的进一步改进：所述机械密封组件与油封组件之间设有挡油板。

作为上述技术方案的进一步改进：所述挡油板上设有排油孔。

作为上述技术方案的进一步改进：所述油封座与传动端端盖可拆卸连接。

作为上述技术方案的进一步改进：所述传动轴与传动端端盖之间设有轴承。

作为上述技术方案的进一步改进：所述传动轴上设有限位件，所述限位件与轴承内圈抵接，所述传动端端盖与轴承外圈之间设有第二弹性件，所述限位件与第二弹性件分别位于轴承的两侧。

作为上述技术方案的进一步改进：所述传动端端盖设有用于与变速器连接的连接部，且所述传动端端盖与变速器之间设有密封圈。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明公开的电机密封装置，采用了机械密封组件和油封组件双重密封的方式增强了密封性，当电机在使用时，机械密封组件可以承受传动轴高速旋转时润滑油产生的压力，油封本体顶部与油封座的接触面分别设有相互配合的第一球面和第二球面，当传动轴发生弹性变形或轴线发生偏移时，油封本体的第一球面与油封座的第二球面可进行适应性滑动，形成可调心式油封，保证油封本体与传动轴的同轴度，使油封本体双边均与传动轴紧密贴合，减少油封本体的单边磨损，提高了密封性，延长油封本体的使用寿命，提高了该电机密封装置在长期使用中的稳定性和安全性。

附图说明

图1是本发明电机密封装置的剖视结构示意图。

图2是图1中A处放大图。

图中各标号表示：1、电机；11、传动轴；2、传动端端盖；21、集油孔；22、回油通道；23、连接部；3、非传动端端盖；4、机械密封组件；41、静环；411、密封凸台；42、动环；421、密封槽；5、油封组件；51、油封本体；511、第一球面；52、油封座；521、第二球面；53、第一弹性件；6、挡油板；61、排油孔；7、轴承；8、限位件；9、第二弹性件；10、密封圈。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“装配”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

图1至图2示出了本发明电机密封装置的一种实施例，本电机密封装置包括电机1、设于电机1传动端的传动端端盖2及设于电机1非传动端的非传动端端盖3，电机1的传动轴11穿设于传动端端盖2中，传动轴11与传动端端盖2之间设有机械密封组件4和油封组件5，油封组件5靠近电机1设置，油封组件5包括油封本体51、油封座52及第一弹性件53，油封座52安装于传动端端盖2上，油封本体51套设于传动轴11外，并可相对传动轴11转动，油封本体51顶部设有第一球面511，油封座52设有第一球面511配合的第二球面521，第一弹性件53设于油封本体51与油封座52之间。

该电机密封装置，采用了机械密封组件4和油封组件5双重密封的方式增强了密封性，当电机1在使用时，机械密封组件4可以承受传动轴11高速旋转时润滑油产生的压力，油封本体51顶部与油封座52的接触面分别设有相互配合的第一球面511和第二球面521，当传动轴11发生弹性变形或轴线发生偏移时，油封本体51的第一球面511与油封座52的第二球面可进行适应性滑动，形成可调心式油封，保证油封本体51与传动轴11的同轴度，使油封本体51双边均与传动轴11紧密贴合，减少油封本体51的单边磨损，提高了密封性，延长油封本体51的使用寿命，提高了该电机密封装置在长期使用中的稳定性和安全性。

本实施例中，机械密封组件4包括静环41和动环42，静环41设于传动端端盖2上，动环42套设于传动轴11上，且外周与传动端端盖2旋转配合，动环42上设有密封槽421，静环41上设有与密封槽421配合的密封凸台411。更进一步的，静环41与传动端端盖2螺纹连接，该结构既可保证机械密封组件4的密封性，又方便对其进行拆卸。

本实施例中，传动端端盖2与动环42配合处设有集油孔21。在电机1运行过程中，传动轴11的高速转动带动动环42旋转，在动环42周围的润滑油由于离心力的作用下可进入到集油孔21中，避免了润滑油在电机1运转过程中在传动轴11上产生堆积产生巨大压力，进而对机械密封组件4和油封组件5产生冲击，进一步提升了本实施例电机密封装置的密封性。

本实施例中，传动端端盖2内设有回油通道22，回油通道22一端与集油孔21连通，另一端延伸至传动端端盖2靠近变速器的端部。电机1在运行中，进入到集油孔21的润滑油在压力的作用下会顺着回油通道22回到变速箱中重新润滑齿轮。

本实施例中，机械密封组件4与油封组件5之间设有挡油板6。挡油板6可以防止从机械密封组件4漏出的润滑油直接冲击油封组件5，进一步提升了本实施例电机密封装置的密封性。

本实施例中，挡油板6上设有排油孔61，防止润滑油在机械密封组件4与油封组件5之间不断累积对油封组件5产生更大的压力，更进一步提升了本实施例电机密封装置的密封性。

本实施例中，油封座52与传动端端盖2可拆卸连接，具体的，油封座52可通过紧固螺栓固定在传动端端盖2上，便于对油封组件5进行维修和更换。

本实施例中，传动轴11与传动端端盖2之间设有轴承7。轴承7起到支撑传动轴11的作用，提高传动轴11转动的平稳性。

本实施例中，传动轴11上设有限位件8，限位件8与轴承7内圈抵接，可传动端端盖2与轴承7外圈之间设有第二弹性件9，限位件8与第二弹性件9分别位于轴承7的两侧。限位件8与第二弹性件9相配合，可保证轴承7不发生轴向移动，提高稳定性。

本实施例中，传动端端盖2设有用于与变速器连接的连接部23，且传动端端盖2与变速器之间设有密封圈10。进一步提升了本实施例电机密封装置密封性。

虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种电机密封装置，包括电机(1)、设于电机(1)传动端的传动端端盖(2)及设于电机(1)非传动端的非传动端端盖(3)，所述电机(1)的传动轴(11)穿设于传动端端盖(2)中，其特征在于：所述传动轴(11)与传动端端盖(2)之间设有机械密封组件(4)和油封组件(5)，所述油封组件(5)靠近电机(1)设置，所述油封组件(5)包括油封本体(51)、油封座(52)及第一弹性件(53)，所述油封座(52)安装于传动端端盖(2)上，所述油封本体(51)套设于传动轴(11)外，并可相对传动轴(11)转动，所述油封本体(51)顶部设有第一球面(511)，所述油封座(52)设有第一球面(511)配合的第二球面(521)，所述第一弹性件(53)设于油封本体(51)与油封座(52)之间。

2.根据权利要求1所述的电机密封装置，其特征在于：所述机械密封组件(4)包括静环(41)和动环(42)，所述静环(41)设于传动端端盖(2)上，所述动环(42)套设于传动轴(11)上，且外周与所述传动端端盖(2)旋转配合，所述动环(42)上设有密封槽(421)，所述静环(41)上设有与密封槽(421)配合的密封凸台(411)。

3.根据权利要求2所述的电机密封装置，其特征在于：所述传动端端盖(2)与动环(42)配合处设有集油孔(21)。

4.根据权利要求3所述的电机密封装置，其特征在于：所述传动端端盖(2)内设有回油通道(22)，所述回油通道(22)一端与集油孔(21)连通，另一端延伸至传动端端盖(2)靠近变速器的端部。

5.根据权利要求1所述的电机密封装置，其特征在于：所述机械密封组件(4)与油封组件(5)之间设有挡油板(6)。

6.根据权利要求5所述的电机密封装置，其特征在于：所述挡油板(6)上设有排油孔(61)。

7.根据权利要求5所述的电机密封装置，其特征在于：所述油封座(52)与传动端端盖(2)可拆卸连接。

8.根据权利要求1-7所述的电机密封装置，其特征在于：所述传动轴(11)与传动端端盖(2)之间设有轴承(7)。

9.根据权利要求5或7所述的电机密封装置，其特征在于：所述传动轴(11)上设有限位件(8)，所述限位件(8)与轴承(7)内圈抵接，所述传动端端盖(2)与轴承(7)外圈之间设有第二弹性件(9)，所述限位件(8)与第二弹性件(9)分别位于轴承(7)的两侧。

10.根据权利要求1所述的电机密封装置，其特征在于：所述传动端端盖(2)设有用于与变速器连接的连接部(23)，且所述传动端端盖(2)与变速器之间设有密封圈(10)。