CN117262791A - 卸船机卸料系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及卸船机卸料系统，包括上下依次连通的卸料斗、振动给料机和落煤管，卸料斗上方设置有全开式挡风装置，全开式挡风装置包括挡煤板、挡风门和左挡风墙以及右挡风墙；卸料斗上方一侧边缘铰接挡煤板，挡煤板和卸料斗之间设置有挡煤板油缸；卸料斗上方另一侧边缘设置底门槛，底门槛上方铰接挡风门，挡风门和挡煤板相对应，挡风门和卸料斗之间设置有挡风门油缸；卸料斗上方其余两侧边缘分别铰接左挡风墙和右挡风墙，左挡风墙和卸料斗之间设置有挡风墙油缸一，右挡风墙和卸料斗之间设置有挡风墙油缸二；落煤管为四通式结构。本发明可以解决超尺寸的挖掘机、推耙机等设备的吊装进船舱的问题，同时采用简易设备便可为三路皮带机进行供料。

Description

卸船机卸料系统

技术领域

本发明涉及卸船机技术领域，尤其涉及卸船机卸料系统。

背景技术

卸船机是一种用于将货物从船只装载到岸边的机械设备，卸船机的卸料流程为：装载货物的船只停靠后，卸船机移动至船只旁，卸船机门架上带有卸料斗，卸料斗下方通过振动给料机连通落煤管，码头上铺设皮带机，卸船机的抓斗往复在船舱和卸料斗之间，抓斗抓取船舱内的货物转运至卸料斗内，货物最终通过落煤管转运至皮带机上，由皮带机将货物输送至料场内，如图1所示。

由于卸船机多位于海边或江边，环境风力大，为保证卸料时的抑尘效果，在卸料斗上方安装有挡风装置，挡风装置由四个侧墙构成，一个侧墙是挡煤板、其余三个侧墙是挡风板，如图2所示。挡煤板布置在船只和卸料斗之间，其是可以旋转的，可处于直立或倾斜状态，转动后倾斜朝向船舱，用于接料、防止货物洒落在码头面上，挡煤板倾斜后不影响抓斗移动，洒料在挡煤板上一定程度后需要翻转使洒落的货物溜入卸料斗内；三个挡风板呈“凵”字形围设在卸料斗上方，挡风板是直立起来的，起到挡风的作用。

常规技术中，挡煤板的起落是通过卷扬设备配合滑轮组、钢丝绳来实现的，这些设备安装在卸船机门架上，通过钢丝绳的收放来控制挡煤板的起落，钢丝绳始终处于受力状态，为保证安全在卸船机门架和挡煤板之间还设置保险绳。洒料堆积在挡煤板上，加大其自重，会给钢丝绳施加拉力，如果挡煤板一旦意外自由下翻、钢丝绳断裂后冲击载荷会直接作用到保险绳，力度较大时会拉拽卸船机门架，影响卸船机门架结构安全。

例如授权公告号CN214934266U公开的一种卸船机，其中一种结构是通过卷扬机卷收钢丝绳以带动接煤斗向上转动，接煤斗在重力作用下向下转动复位，同时为进行安全防护，在卸船机本体和接煤斗之间设置柔性防护索。又如授权公告号CN208948420U公开的用于卸船机接料板的驱动结构，其中的接料板也是卷扬起落的形式，并配置有链条来安全保护。

船舱卸料到一定程度时需要进入推耙机，推耙机用于货物的清仓、平仓，简言之就是将分散的货物聚集起来、方便抓斗大规模抓取。这就需要抓斗将码头上的推耙机吊运至船舱内，吊运路径如图2中箭头所示，据此可知，推耙机的吊运需要经过挡风装置，这就要求挡风装置中的挡煤板以及与挡煤板相对应的挡风板不能干涉推耙机经过，挡煤板会翻转、自然不会干涉推耙机，与挡煤板相对应的挡风板、这里称为挡风板一，在常规技术中，挡风板一多为对开式结构，类似于对开门，由此挡风板一可以敞开或封闭，这样就不会影响推耙机的通过。推耙机在抓斗的吊运下，先经过对开门式的挡风板一，而后置于两个挡风板之间，最后经过挡煤板。

例如授权公告号CN217172523U公开的一种挡风门可双向打开的卸船机料斗及卸船机，其中的挡风门就是这里所说的挡风板一，挡风板包括对开设置的第一扇门体和第二扇门体，两扇门体可以单独转动，进而形成对开门式结构，由此可以吊运推耙机。

推耙机在吊运时存在一个限制，就是推耙机要在除挡风板一之外的其余两个挡风板之间通过，这两个挡风板是固定的、间距一定，这会受限于两个挡风板的间距，因此只能供小型的推耙机经过，无法适用超常规尺寸的推耙机。不仅如此，由于船只上方两侧是封闭结构，只有中部留有进出口，这也限制了抓斗无法靠近船舱侧壁来抓取，因此货物还会滞留在船舱侧壁附近，如图2中A区域所示，这个区域推耙机不便清理，就需要进入长臂挖掘机来处理，长臂挖掘机尺寸是大于推耙机的，现有的固定间距的两个挡风板更会阻碍长臂挖掘机的通过。

对此部分厂家对卸料斗两侧做大做强，并向外扩张形成钢结构的平台，并将原本固定的挡风板设计为平移式的，这样挡风板就可以在平台上进行移动，相当于两个挡风板可以向外扩张，进而让位、实现大型推耙机和长臂挖掘机的通过，如图3所示。这需要大规模的进行结构改造，无疑增加成本，并且挡风板外扩后位于钢结构的平台外沿，卸料时货物就会堆积在平台内侧，不仅难以清理，还阻碍挡风板的内移。

常规配置中，是一台卸船机通过三通式的落煤管连通两路皮带机，三通式落煤管就是在落煤管上方设置三通分料器。卸料斗内的货物在振动给料机的作用下进入落煤管，通过落煤管的三通控制、依次向两路皮带机上供料，也就是一台卸船机对应两路皮带机。对于部分业主有三路皮带机的需求，三通式的落煤管就无法匹配三路皮带机，这就需要配置两台卸船机，一台卸船机的落煤管对应一二路皮带机，另一台卸船机的落煤管对应二三路皮带机。还有的是在一台卸船机的基础上加装转载皮带机，转载皮带机相当于落煤管的替换件，先采用落煤管向一二路皮带机卸料后，拆下落煤管并安装转载皮带机，进而货物可由转载皮带机输送至第三路皮带机上，如此操作无疑增加设备投入，整个装卸来回切换过程也较为繁琐。

发明内容

本发明为了解决超常规尺寸的机械设备无法通过挡风装置，常规配置难以为三路皮带机提供便捷供料设备的问题，提供卸船机卸料系统，优化挡风装置使其为全开式设计，可解决超尺寸的挖掘机、推耙机等设备的吊装进船舱的问题，同时提出四通式的落煤管，可便捷为三路皮带机进行供料。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

卸船机卸料系统，包括上下依次连通的卸料斗、振动给料机和落煤管，所述卸料斗上方设置有全开式挡风装置，即挡风装置为全开式设计，其可以合拢也可以全部打开，所述全开式挡风装置包括挡煤板、挡风门和左挡风墙以及右挡风墙，这四个构件均可以进行翻转；

所述卸料斗上方一侧边缘铰接所述挡煤板，挡煤板和卸料斗之间设置有挡煤板油缸来带动挡煤板翻转，挡煤板和卸料斗之间还设置有用于支撑挡煤板的支腿组件，保证挡煤板承接洒料时的稳定；

所述卸料斗上方另一侧边缘设置底门槛，所述底门槛上方铰接所述挡风门，挡风门和所述挡煤板相对应，挡风门和卸料斗之间设置有挡风门油缸来带动挡风门翻转，挡风门和所述底门槛之间还设置有用于支撑挡风门的支撑组件，用于挡风门的支撑和限位，所述支撑组件包括分别位于挡风门内、外两侧的内支撑件和外支撑件，内支撑件用于挡风门直立时的支撑与限位，外支撑件用于挡风门放平时的支撑与限位；

所述卸料斗上方其余两侧边缘分别铰接所述左挡风墙和右挡风墙，左挡风墙和卸料斗之间设置有挡风墙油缸一来带动左挡风墙翻转，右挡风墙和卸料斗之间设置有挡风墙油缸二来带动右挡风墙翻转；

所述落煤管为四通式结构，落煤管包括四通分料器和连通四通分料器下方的三个落煤支管，三个所述落煤支管分别连通三路皮带机，通过简便结构即可为三路皮带机来供料。

进一步地，所述挡煤板、挡风门和左挡风墙以及右挡风墙排布呈矩形围设在卸料斗上方周侧，四个构件可以直立起来、处于关闭状态，也可以向外翻转、处于打开状态。

进一步地，所述挡煤板与卸料斗铰接形成铰接点A，挡煤板以所述铰接点A为中心进行翻转，挡煤板翻转角度为0-110°，挡煤板在水平放平后，仍可以继续下翻；

所述挡煤板油缸数量至少为两根，所述卸料斗侧壁上设置有油缸铰座一，挡煤板油缸的缸体上自带有铰轴，挡煤板油缸通过所述铰轴与油缸铰接座一铰接，挡煤板油缸的活塞杆与挡煤板铰接。

进一步地，所述支腿组件数量至少为两组，每组支腿组件包括设置在挡煤板外壁上的三角支架和设置在卸料斗外壁上的撑座，所述三角支架紧抵在撑座上，由两者配合实现卸料斗来支撑挡煤板，三角支架和撑座的接合面之间设置有橡胶垫。

进一步地，所述底门槛固定直立在卸料斗另一侧，所述挡风门和底门槛之间铰接形成铰接点B，挡风门以所述铰接点B为中心进行翻转，挡风门翻转角度为0-90°，挡风门可以直接放平、处于水平状态；

所述挡风门油缸数量至少为两根，所述卸料斗侧壁上设置有油缸铰座二，挡风门油缸的缸体上自带有铰轴，挡风门油缸通过所述铰轴与油缸铰接座二铰接，挡风门油缸的活塞杆与挡风门铰接。

进一步地，所述支撑组件至少为两组，所述内支撑件包括设置在挡风门内侧的内撑柱和设置在底门槛内侧的内撑座，所述内撑柱紧抵在内撑座上，可对直立状态下的挡风门进行支撑；

所述外支撑件包括设置在挡风门外侧的外撑座和设置在底门槛外侧的外撑柱，所述外撑座紧抵在外撑柱上，可对放平状态下的挡风门进行支撑，外撑座和外撑柱的接合面之间、内撑柱和内撑座的接合面之间均设置有橡胶垫。

进一步地，所述左挡风墙、右挡风墙和卸料斗之间分别设置有多组铰接结构来铰接；每组铰接结构包括固定板、铰接板和销轴，所述固定板直立设置在卸料斗上方，固定板上设置有轴承，固定板两侧和卸料斗之间还设置有肋板，所述左挡风墙下方设置有两个所述铰接板，两个铰接板布设在固定板两侧，铰接板和固定板之间穿设所述销轴来连接，由此可以实现左挡风墙、右挡风墙的便捷安装，安装维修方便。

进一步地，所述左挡风墙和卸料斗铰接形成铰接点C，左挡风墙以所述铰接点C为中心进行翻转，所述右挡风墙和卸料斗铰接形成铰接点D，右挡风墙以所述铰接点D为中心进行翻转，左挡风墙和右挡风墙翻转角度均为0-60°。

进一步地，所述挡风墙油缸一数量、挡风墙油缸二数量至少为两根；所述卸料斗侧壁上设置有用于安装挡风墙油缸一、挡风墙油缸二的油缸铰接座，所述油缸铰接座包括铰座三和铰接在铰座三内的安装环，所述挡风墙油缸一或挡风墙油缸二铰接在安装环内，挡风墙油缸一或挡风墙油缸二转动方向与安装环转动方向相垂直。

进一步地，所述四通分料器包括四通壳体、垂直套筒、摆动套筒、液压缸、连杆和电机油泵组，所述四通壳体包括上方的一个进口和下方的三个出口，四通壳体的进口内竖直设置所述垂直套筒，四通壳体内转动设置所述摆动套筒，摆动套筒上方承接垂直套筒、下方与四通壳体出口衔接，即摆动套筒上方连通垂直套筒，下方可以依次连通三个出口，摆动套筒两侧伸出四通壳体连接有所述连杆，四通壳体两侧还铰接有所述液压缸，液压缸的活塞杆分别连接所述连杆，液压缸驱动连杆带动摆动套筒进行偏摆，四通壳体一侧还设置所述电机油泵组，电机油泵组与液压缸连通，为液压缸提供驱动力。

通过上述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明设计全开式结构的挡风装置，其中挡煤板通过油缸带动翻转，倾斜翻转到位后在三角支架和撑座的配合下，由卸料斗来稳定的支撑挡煤板，可以避免常规钢丝绳收放挡煤板所存在的断裂风险。在挡煤板油缸的支撑下，挡煤板便不会存在突然下落的问题，即便下落也是缓慢的过程，如若油缸突然断裂，挡煤板产生的冲击载荷也会通过三角支架作用在卸料斗上，不会影响卸船机门架的结构安全。

本发明的挡风门设计为翻转式的，不同于常规的对开门结构，对开式结构转动时仍是直立状态，其高度不变，现在的挡风门翻转可以改变其高度，将其完全放平、处于水平状态，便可以通过机械设备。无论挡风门处于直立、还是放平状态，均可由内、外支撑件对其进行支撑和限位，保证挡风门所处状态的稳定。

本发明的左挡风墙和右挡风墙是对称式结构，均通过油缸带动可以实现各自的翻转，左挡风墙和右挡风墙向外翻转、倾斜，挡风装置的四个构件全部打开后，为设备让位，可方便通过超常尺寸的推耙机、挖掘机等机械设备。

本发明的落煤管采用四通式结构，即采用四通分料器来供给三路皮带机，四通分料器不同于常规的分料配置，其结构简易，维护检修方便。摆动套筒始终是连通垂直套筒的，通过液压缸的驱动使得摆动套筒进行偏摆，进而摆动套筒和四通分料器的三个出口依次连通，摆动套筒起到料流切换作用，可以便捷的为三路皮带机依次供料，供料切换操作方便快捷，能保证分流的顺畅。

附图说明

图1是卸船机整体结构示意图。

图2是图1中卸料斗、振动给料机和落煤管连通示意图，图中箭头指向是推耙机等机械设备从码头吊运至船舱的路径示意。

图3是挡风板侧向平移扩张示意图，图中箭头指向为挡风板平移方向。

图4是本发明卸船机卸料系统的卸料斗、振动给料机和落煤管连通示意图。

图5是本发明卸船机卸料系统的挡煤板和挡风门关闭示意图。

图6是本发明卸船机卸料系统的图5中挡煤板油缸安装和挡风门油缸安装示意图。

图7是本发明卸船机卸料系统的挡煤板和挡风门打开示意图。

图8是本发明卸船机卸料系统的图7中挡煤板油缸安装和挡风门油缸安装示意图。

图9是本发明卸船机卸料系统的左挡风墙和右挡风墙关闭示意图。

图10是本发明卸船机卸料系统的图9中挡风墙油缸一安装示意图。

图11是本发明卸船机卸料系统的油缸铰接座示意图。

图12是本发明卸船机卸料系统的左挡风墙和右挡风墙打开示意图。

图13是本发明卸船机卸料系统的四通分料器主视图，图中箭头方向为货物通过流向。

图14是本发明卸船机卸料系统的四通分料器侧视图。

图15是本发明卸船机卸料系统的摆动套筒的摆动范围示意图，图中箭头指向为摆动套筒摆动方向。

附图中标号为：1船只，2卸船机门架，3卸料斗，4振动给料机，5落煤管，51四通分料器，52落煤支管，6皮带机，7抓斗，8挡风装置，81挡煤板，82挡风门，83左挡风墙，84右挡风墙，9挡风板，10挡风板一，11油缸铰座一，121三角支架，122撑座，13底门槛，14铰接点B，15挡风门油缸，16油缸铰座二，171内支撑件，1711内撑柱，1712内撑座，172外支撑件，1721外撑座，1722外撑柱，18检修门，19铰接结构，191固定板，192铰接板，193销轴，20铰接点C，21铰接点D，22挡风墙油缸一，23油缸铰接座，231铰座三，232安装环，24挡风墙油缸二，25四通壳体，26垂直套筒，27摆动套筒，28液压缸，29连杆，30电机油泵组，31转轴，32平台，33铰接点A，34挡煤板油缸。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细描述：

如图4~图15所示，卸船机卸料系统，包括上下依次连通的卸料斗3、振动给料机4和落煤管5，如图4所示。卸船机的抓斗7往复在船舱和卸料斗3之间，将货物转运至卸料斗3内，卸料斗3内的货物通过振动给料机4进入落煤管5，落煤管5具有分料作用，可以将货物依次分给下方的多路皮带机6。

在卸料斗3上方设置有全开式挡风装置8，全开式挡风装置8的作用是用于挡风，防止抓斗7向卸料斗3内卸料时粉尘被大范围吹散。并且全开式挡风装置8可以大范围打开，方便为超常规尺寸的推耙机、挖掘机等设备提供通过路径。

全开式挡风装置8包括挡煤板81、挡风门82和左挡风墙83以及右挡风墙84，挡煤板81、挡风门82和左挡风墙83以及右挡风墙84排布呈矩形围设在卸料斗3上方周侧，如图5所示。从俯视看，挡煤板81和挡风门82左右对应，左挡风墙83和右挡风墙84上下对应。

卸料斗3上方一侧边缘铰接挡煤板81，即挡煤板81是可以进行翻转的，并且挡煤板81与卸料斗3铰接形成铰接点A33，挡煤板81以铰接点A33为中心进行翻转，挡煤板81翻转角度为0-110°。挡煤板81是最靠近船只1的，挡煤板81在翻转倾斜后，其不会阻挡抓斗7的移动，并且起到承接抓斗7移动过程中洒落的货物的作用。

为了便于挡煤板81的翻转，挡煤板81和卸料斗3之间设置有挡煤板油缸34来带动挡煤板81翻转，挡煤板油缸34数量至少为两根，并且是间隔布置的。每根挡煤板油缸34在安装时，在卸料斗3侧壁上设置有油缸铰座一11，挡煤板油缸34的缸体上自带有铰轴，挡煤板油缸34通过铰轴与油缸铰接座23一铰接，挡煤板油缸34的活塞杆与挡煤板81铰接，通过两根挡煤板油缸34同步动作来带动挡煤板81进行翻转。

相对于常规采用卷扬设备配合钢丝绳来带动挡煤板81进行翻转的结构，采用挡煤板油缸34来带动翻转结构更简易，即便挡煤板油缸34意外失效，由于有液压力的存在，挡煤板81也不会突然急速翻落，安全风险较低。

挡煤板81大多时间处于倾斜状态、来承接洒料，这个状态下，挡煤板油缸34是缩回的，只有挡煤板81趋于直立时，挡煤板油缸34运行伸出带动挡煤板81逐渐直立，如图7所示。在挡煤板81倾斜状态下，货物是不断洒在其上的，因此挡煤板81重力增加，为避免挡煤板油缸34受力，在挡煤板81和卸料斗3之间还设置有用于支撑挡煤板81的支腿组件，这个时候由支腿组件来承载挡煤板81，挡煤板81重力可传递给卸料斗3。

支腿组件数量至少为两组，由两组支腿组件来支撑挡煤板81，保证挡煤板81倾斜状态下的稳定性。每组支腿组件包括设置在挡煤板81外壁上的三角支架121和设置在卸料斗3外壁上的撑座122，三角支架121近似于“Y”形，三角支架121紧抵在撑座122上，为挡煤板81提供可靠支撑。三角支架121和撑座122的接合面之间设置有橡胶垫，提供一定的缓冲作用。

卸料斗3上方另一侧边缘设置底门槛13，底门槛13固定直立在卸料斗3另一侧，底门槛13高度较低、但长度和卸料斗3相适配。底门槛13上方铰接挡风门82，不同于常规的对开门式结构，挡风门82是翻转式的，类似于挡煤板81翻转形式，并且挡风门82和底门槛13之间铰接形成铰接点B14，挡风门82以铰接点B14为中心进行翻转，挡风门82翻转角度为0-90°。挡风门82和挡煤板81相对应，也即是两者左右对应。

为了便于挡风门82的翻转，挡风门82和卸料斗3之间设置有挡风门油缸15来带动挡风门82翻转，挡风门油缸15数量至少为两根，并且是间隔布置的。每根挡风门油缸15在安装时，在卸料斗3侧壁上设置有油缸铰座二16，挡风门油缸15的缸体上自带有铰轴，挡风门油缸15通过铰轴与油缸铰接座23二铰接，挡风门油缸15的活塞杆与挡风门82铰接，通过两根挡风门油缸15同步运行来带动挡风门82进行翻转。

相比于常规的平开的对开门式启闭结构，采用挡风门油缸15可驱使挡风门82直立或平放，进而可以改变挡风门82高度，当需要机械设备进入船舱时就需要将挡风门82放平，避免影响机械设备的移动，如图7所示。

为了对挡风门82的翻转进行限制，并提供稳定支撑，挡风门82和底门槛13之间还设置有用于支撑挡风门82的支撑组件。支撑组件数量至少为两组，由两组支撑组件为挡风门82提供支撑。每组支撑组件分为两套，每组支撑组件包括分别位于挡风门82内、外两侧的内支撑件171和外支撑件172，即内支撑件171是一套、位于挡风门82内侧，外支撑件172是另一套、位于挡风门82外侧。

本实施例中，内支撑件171和外支撑件172都是靠近于铰接点B14的，内支撑件171包括设置在挡风门82内侧的内撑柱1711和设置在底门槛13内侧的内撑座1712，挡风门82处于直立状态时，内撑柱1711紧抵在内撑座1712上，这个时候内撑柱1711和内撑座1712上下布置。外支撑件172包括设置在挡风门82外侧的外撑座1721和设置在底门槛13外侧的外撑柱1722，挡风门82处于平放状态时，外撑座1721紧抵在外撑柱1722上，这个时候外撑座1721和外撑柱1722垂直排布。

外撑座1721和外撑柱1722的接合面之间、内撑柱1711和内撑座1712的接合面之间均设置有橡胶垫，具有缓冲作用。

卸料斗3上方其余两侧边缘分别铰接左挡风墙83和右挡风墙84，左挡风墙83和右挡风墙84结构相同，并且两者是对称排布，区别在于左挡风墙83上镶嵌有检修门18，通过检修门18可以对全开式挡风装置8内部进行查看和检修。

为了便于左挡风墙83和右挡风墙84的安装，左挡风墙83、右挡风墙84和卸料斗3之间分别设置有多组铰接结构19来铰接，即左挡风墙83通过多组铰接结构19来和卸料斗3安装，右挡风墙84也是同样的。

每组铰接结构19包括固定板191、两个铰接板192和销轴193，如图5所示。固定板191直立设置在卸料斗3上方，固定板191上设置有轴承，固定板191两侧和卸料斗3之间还设置有肋板，保证固定板191焊接的牢固。以左挡风墙83安装为例：左挡风墙83下方设置有两个铰接板192，两个铰接板192布设在固定板191两侧，铰接板192和固定板191之间穿设销轴193来连接，销轴193穿过轴承，由此实现一组铰接结构19的安装，通过多组铰接结构19来安装左挡风墙83和右挡风墙84。

左挡风墙83安装后，左挡风墙83和卸料斗3铰接形成铰接点C20，左挡风墙83以铰接点C20为中心进行翻转。右挡风墙84安装后，右挡风墙84和卸料斗3铰接形成铰接点D21，右挡风墙84以铰接点D21为中心进行翻转。左挡风墙83和右挡风墙84翻转角度均为0-60°，可使得原本直立的挡风墙变倾斜，如图9和图12所示。

为了便于挡风墙的翻转，左挡风墙83和卸料斗3之间设置有挡风墙油缸一22来带动左挡风墙83翻转，挡风墙油缸一22数量至少为两根，由两根挡风墙油缸一22来带动左挡风墙83进行翻转。

每根挡风墙油缸一22在安装时，在卸料斗3侧壁上设置有用于安装挡风墙油缸一22的油缸铰接座23，油缸铰接座23包括铰座三231和铰接在铰座三231内的安装环232，如图11所示。铰座三231和卸料斗3是固定连接的，挡风墙油缸一22的缸体上带有铰轴，通过该铰轴实现挡风墙油缸一22铰接在安装环232内，挡风墙油缸一22转动方向与安装环232转动方向相垂直。挡风墙油缸一22的活塞杆铰接在左挡风墙83侧壁上。

同样的，右挡风墙84也是同样的原理，在右挡风墙84和卸料斗3之间设置有挡风墙油缸二24来带动右挡风墙84翻转，挡风墙油缸二24数量至少为两根，由两根挡风墙油缸二24来带动右挡风墙84进行翻转。每根挡风墙油缸二24在安装时，也是通过油缸铰接座23来安装，和挡风墙油缸一22安装方式相同，此处不再赘述。

本实施例中，为便捷匹配三路皮带机6，落煤管5采用四通式结构，落煤管5包括四通分料器51和连通四通分料器51下方的三个落煤支管52，三个落煤支管52分别连通三路皮带机6。

四通分料器51包括四通壳体25、垂直套筒26、摆动套筒27、液压缸28、连杆29和电机油泵组30，如图13~图15所示。四通壳体25包括上方的一个进口和下方的三个出口，四通壳体25的进口内竖直设置垂直套筒26，货物由垂直套筒26进入四通分料器51内。四通壳体25内转动设置摆动套筒27，摆动套筒27是锥形管状，摆动套筒27上方承接垂直套筒26、下方与四通壳体25出口衔接，也就是摆动套筒27上端截面稍大，垂直套筒26下端截面稍小，这样摆动套筒27上端套设在垂直套筒26下端、并且存在间隔，该间隔可以支持摆动套筒27进行摆动、不会与垂直套筒26发生干涉。由此垂直套筒26内的货物可以进入摆动套筒27内，根据摆动套筒27的摆动方向、从相对应的出口流至相对应的皮带机6内。

摆动套筒27在安装时，摆动套筒27两侧设置有转轴31，摆动套筒27两侧转轴31伸出四通壳体25，四通壳体25两侧设置轴承座来支撑转轴31，转轴31伸出后连接有连杆29。为了实现对转轴31的驱动，在四通壳体25两侧还铰接有液压缸28，两个液压缸28的活塞杆分别连接连杆29，可以推动连杆29进行摆动、进而转轴31带动摆动套筒27进行摆动。为了给液压缸28提供驱动力，在四通壳体25一侧还设置电机油泵组30，电机油泵组30与液压缸28连通，为液压缸28提供运行所需的液压油。

本发明原理为：卸料作业时，挡煤板81处于打开状态，倾斜在卸料斗3一侧，此时挡煤板油缸34缩回，由三角支架121抵在撑座122上来支撑挡煤板81，挡煤板81整个重力作用在卸料斗3上；左挡风墙83、右挡风墙84和挡风门82均处于关闭状态，直立在卸料斗3相邻侧三侧。

抓斗7抓取船舱内货物移动至卸料斗3上方、释放货物使其堆积在卸料斗3内，振动给料机4将货物输送至四通式的落煤管5内，这时四通分料器51内的摆动套筒27连通第一路皮带机6、向该皮带机6供料，直至满足该皮带机6对应料场的货物需求。而后控制两个液压缸28同步运动，带动摆动套筒27进行摆动使其连通第二路皮带机6、向该皮带机6供料，直至满足该皮带机6对应料场的货物需求。最后还是按照上述操作，使得摆动套筒27连通第三路皮带机6即可，整个切换连通操作方便快捷。

船舱内的货物卸出一定量后，需要进入推耙机、挖掘机等设备进行清理，这时就需要左挡风墙83、右挡风墙84和挡风门82进行打开。左挡风墙83打开时控制挡风墙油缸一22缩回，带动左挡风墙83向外翻转至最大限度即可，右挡风墙84也是如此的打开，挡风门82打开时控制挡风门油缸15缩回，使得挡风门82外翻直至外撑座1721抵在外撑柱1722上，这样挡风门82处于放平状态。

在全开式挡风装置8全部打开状态下，可以留出推耙机、挖掘机等机械设备的通过空间，推耙机、挖掘机等机械设备通过该大范围的空间便捷进入船舱，即便是超常规尺寸的机械设备，全开式挡风装置8也不会阻挡设备的进入。解决超尺寸的挖掘机、推耙机等设备的吊装进船舱的问题，为业主提供简单可靠的处理现场问题方案、并为后续项目的开展提供借鉴，节省相应研发成本。

以上所述之实施例，只是本发明的较佳实施例而已，并非限制本发明的实施范围，故凡依本发明专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本发明申请专利范围内。

Claims (10)

1.卸船机卸料系统，包括上下依次连通的卸料斗（3）、振动给料机（4）和落煤管（5），其特征在于，所述卸料斗（3）上方设置有全开式挡风装置（8），所述全开式挡风装置（8）包括挡煤板（81）、挡风门（82）和左挡风墙（83）以及右挡风墙（84）；

所述卸料斗（3）上方一侧边缘铰接所述挡煤板（81），挡煤板（81）和卸料斗（3）之间设置有挡煤板油缸（34）来带动挡煤板（81）翻转，挡煤板（81）和卸料斗（3）之间还设置有用于支撑挡煤板（81）的支腿组件；

所述卸料斗（3）上方另一侧边缘设置底门槛（13），所述底门槛（13）上方铰接所述挡风门（82），挡风门（82）和所述挡煤板（81）相对应，挡风门（82）和卸料斗（3）之间设置有挡风门油缸（15）来带动挡风门（82）翻转，挡风门（82）和所述底门槛（13）之间还设置有用于支撑挡风门（82）的支撑组件，所述支撑组件包括分别位于挡风门（82）内、外两侧的内支撑件（171）和外支撑件（172）；

所述卸料斗（3）上方其余两侧边缘分别铰接所述左挡风墙（83）和右挡风墙（84），左挡风墙（83）和卸料斗（3）之间设置有挡风墙油缸一（22）来带动左挡风墙（83）翻转，右挡风墙（84）和卸料斗（3）之间设置有挡风墙油缸二（24）来带动右挡风墙（84）翻转；

所述落煤管（5）为四通式结构，落煤管（5）包括四通分料器（51）和连通四通分料器（51）下方的三个落煤支管（52），三个所述落煤支管（52）分别连通三路皮带机（6）。

2.根据权利要求1所述的卸船机卸料系统，其特征在于，所述挡煤板（81）、挡风门（82）和左挡风墙（83）以及右挡风墙（84）排布呈矩形围设在卸料斗（3）上方周侧。

3.根据权利要求1所述的卸船机卸料系统，其特征在于，所述挡煤板（81）与卸料斗（3）铰接形成铰接点A（33），挡煤板（81）以所述铰接点A（33）为中心进行翻转，挡煤板（81）翻转角度为0-110°；

所述挡煤板油缸（34）数量至少为两根，所述卸料斗（3）侧壁上设置有油缸铰座一（11），挡煤板油缸（34）的缸体上自带有铰轴，挡煤板油缸（34）通过所述铰轴与油缸铰接座（23）一铰接，挡煤板油缸（34）的活塞杆与挡煤板（81）铰接。

4.根据权利要求1所述的卸船机卸料系统，其特征在于，所述支腿组件数量至少为两组，每组支腿组件包括设置在挡煤板（81）外壁上的三角支架（121）和设置在卸料斗（3）外壁上的撑座（122），所述三角支架（121）紧抵在撑座（122）上，三角支架（121）和撑座（122）的接合面之间设置有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的卸船机卸料系统，其特征在于，所述底门槛（13）固定直立在卸料斗（3）另一侧，所述挡风门（82）和底门槛（13）之间铰接形成铰接点B（14），挡风门（82）以所述铰接点B（14）为中心进行翻转，挡风门（82）翻转角度为0-90°；

所述挡风门油缸（15）数量至少为两根；所述卸料斗（3）侧壁上设置有油缸铰座二（16），挡风门油缸（15）的缸体上自带有铰轴，挡风门油缸（15）通过所述铰轴与油缸铰接座（23）二铰接，挡风门油缸（15）的活塞杆与挡风门（82）铰接。

6.根据权利要求1所述的卸船机卸料系统，其特征在于，所述支撑组件至少为两组，所述内支撑件（171）包括设置在挡风门（82）内侧的内撑柱（1711）和设置在底门槛（13）内侧的内撑座（1712），所述内撑柱（1711）紧抵在内撑座（1712）上；

所述外支撑件（172）包括设置在挡风门（82）外侧的外撑座（1721）和设置在底门槛（13）外侧的外撑柱（1722），所述外撑座（1721）紧抵在外撑柱（1722）上，外撑座（1721）和外撑柱（1722）的接合面之间、内撑柱（1711）和内撑座（1712）的接合面之间均设置有橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的卸船机卸料系统，其特征在于，所述左挡风墙（83）、右挡风墙（84）和卸料斗（3）之间分别设置有多组铰接结构（19）来铰接；

每组铰接结构（19）包括固定板（191）、铰接板（192）和销轴（193），所述固定板（191）直立设置在卸料斗（3）上方，固定板（191）上设置有轴承，固定板（191）两侧和卸料斗（3）之间还设置有肋板，所述左挡风墙（83）下方设置有两个所述铰接板（192），两个铰接板（192）布设在固定板（191）两侧，铰接板（192）和固定板（191）之间穿设所述销轴（193）来连接。

8.根据权利要求1所述的卸船机卸料系统，其特征在于，所述左挡风墙（83）和卸料斗（3）铰接形成铰接点C（20），左挡风墙（83）以所述铰接点C（20）为中心进行翻转，所述右挡风墙（84）和卸料斗（3）铰接形成铰接点D（21），右挡风墙（84）以所述铰接点D（21）为中心进行翻转，左挡风墙（83）和右挡风墙（84）翻转角度均为0-60°。

9.根据权利要求1所述的卸船机卸料系统，其特征在于，所述挡风墙油缸一（22）数量、挡风墙油缸二（24）数量至少为两根；

所述卸料斗（3）侧壁上设置有用于安装挡风墙油缸一（22）、挡风墙油缸二（24）的油缸铰接座（23），所述油缸铰接座（23）包括铰座三（231）和铰接在铰座三（231）内的安装环（232），所述挡风墙油缸一（22）或挡风墙油缸二（24）铰接在安装环（232）内，挡风墙油缸一（22）或挡风墙油缸二（24）转动方向与安装环（232）转动方向相垂直。

10.根据权利要求1所述的卸船机卸料系统，其特征在于，所述四通分料器（51）包括四通壳体（25）、垂直套筒（26）、摆动套筒（27）、液压缸（28）、连杆（29）和电机油泵组（30），所述四通壳体（25）包括上方的一个进口和下方的三个出口，四通壳体（25）的进口内竖直设置所述垂直套筒（26），四通壳体（25）内转动设置所述摆动套筒（27），摆动套筒（27）上方承接垂直套筒（26）、下方与四通壳体（25）出口衔接，摆动套筒（27）两侧伸出四通壳体（25）连接有所述连杆（29），四通壳体（25）两侧还铰接有所述液压缸（28），液压缸（28）的活塞杆分别连接所述连杆（29），四通壳体（25）一侧还设置所述电机油泵组（30），电机油泵组（30）与液压缸（28）连通。