CN117242289A - 气动材料传送系统的传送管部件、传送管装置以及用于形成传送管装置的方法 - Google Patents

Abstract

一种用于传送固体材料的气动材料传送系统的传送管部件(20)，该传送管部件包括内层即磨损部件(26)以及外部管部件(25)，该外部管部件(25)布置成包围所述磨损部件(26)。外部管部件(25)是保压塑料材料，内层即磨损部件(26)是耐磨钢材料。

Description

气动材料传送系统的传送管部件、传送管装置以及用于形成 传送管装置的方法

技术领域

本发明涉及一种用于固体材料的气动传送系统的传送管部件。本发明还涉及一种传送管装置。本发明还涉及一种用于形成传送管连接的方法。

背景技术

关于气动材料传送系统，金属管通常用于传送管道中。特别是，在材料传送距离较长的大型系统中，传送管道(特别是主管道)的长度可能变得相当长，通常为几公里长的传送管道。已知系统的传送管道的管直径相当大，为大约200-800mm，因此，由金属管形成的管道的成本相当高。

实际上，已经尝试通过由塑料或塑料复合材料形成材料传送管道而减轻该问题。气动材料传送系统经常传送材料，从而对管部件的耐磨性有要求。特别是，用于固体废物的气动传送系统经常输送对传送管道的耐磨性有特别要求的材料。这种材料包括例如玻璃、金属、沙子和相应材料。受到磨损的管部件通常包括例如弯管或各种连接件。还观察到，当传送速度升高时(例如升高到2.65的幂时)，在管的内表面处的塑料材料的磨损增加，且管的温度而升高，例如由于压力损失和摩擦(例如在传送的材料与管的内表面接触时)或者由于外部条件。

另外，经常需要为传送管提供不同的曲率半径。在由塑料或塑料复合材料制造的管部件中，需要对管部件进行热处理，以便使管部件保持弯曲形状。特别是在安装条件下，进行热处理的可能性非常有限或者甚至不可能进行。当弯曲所述管时，还有下列风险，即，管折叠而使得管的流动孔的尺寸或形状将以不希望的方式变化，特别是在用于输送固体废物的气动传送管道中，这可能对系统的功能造成损害。

特别是，在由塑料管或塑料复合材料管形成的传送管道中，通常可以使用套筒连接，以便使单独的管部件端部对端部地彼此连接。在这些连接中，套筒(即套管部件)布置在连接点处，以使得要彼此连接的管部件的端部在套筒内部，且套筒因此环绕连接点，沿管的纵向方向从连接点沿两个方向延伸一定距离。套筒部件或要连接的管部件的一部分设有热电阻等，因此，当形成连接时电流供给到电阻，电阻因此被加热，并在套筒部件和管部件之间形成连接。这种热塑性管连接已经在例如公开文献US2739829、US4530521和US4906313中介绍。

在已知的构造中，传送管可能变得较重并且难以处理，特别是考虑到可能磨损管的固体材料以及可能经常在气动材料传送系统中输送的会在金属管中引起腐蚀的材料。

本发明的目的是提供一种用于气动固体材料传送系统的传送管装置的全新方案，通过该装置可以避免现有技术的问题。一个重要目的是提供一种适用于废物输送系统的气动传送管道的传送管部件和传送管装置。另一目的是为主要由塑料或塑料复合材料形成的传送管道提供一种方案，通过该方案将避免现有技术的问题。本发明的目的是提供一种传送管部件，该传送管部件即使在安装条件下也可以弯曲至合适形状，且该传送管部件也可以容易地连接在塑料复合材料或塑料管上。一个目的是提供一种管部件，该管部件的耐磨性适合在用于固体废物的气动传送系统的传送管道中使用。

另一目的是提供一种用于使传送管道的管部件彼此连接的方案，其中，可以使用塑料(特别是塑料管)的最典型的连接焊接方法或胶接。

发明内容

本发明基于这样的思想：管部件包括磨损部件(例如钢管)的组合，例如管状塑料材料或塑料复合层或塑料层环绕该磨损部件布置作为外部管部件。外部管部件可以被加热，且磨损部件可以被推入外部管部件的通道中。当冷却时，外部管部件可以在磨损部件上面收缩。可以通过使塑料或塑料复合材料部件直接地彼此连接或通过连接套管部件而彼此连接(例如通过塑料焊接方法或通过胶接)而使传送管部件与另一传送管部件连接。

该方案特别适用于受到更大磨损的弯管和管分支。

根据第一方面，本发明涉及一种用于传送固体材料的气动材料传送系统的传送管部件，该传送管部件包括内层(即磨损部件)和外部管部件，该外部管部件布置得包围所述磨损部件。本发明的特征在于权利要求中阐述的特征。

根据一个实施例，外部管部件可以是保压塑料材料，内层(即磨损部件)可以是耐磨金属材料。根据一个实施例，磨损部件可为耐腐蚀材料。外部管部件可以设置成主要用于保持管部件的不可渗透性，内层(即磨损部件)可以设置成接收由它的内侧施加至管部件的磨损。例如，能够认为的优点是，传送管部件的结构提供了容易连接性、可成形性，适合作为用于固体、磨损和引起腐蚀的材料的传送管部件。根据一个实施例，可以单独将外部管部件设置成用于保持压力。这与外部管设置成只提供防腐蚀保护的方案在本质上不同。不锈钢或耐酸钢通常是耐腐蚀和耐磨损的，因此它非常适合用于磨损部件。还发现，当不锈钢用作磨损部件时，磨损部件的壁厚度s与普通钢相比可以减小，因为在壁厚度中不必考虑所谓的腐蚀余量。因此，设有薄磨损部件的传送管部件可以在质量上相对较轻。在磨损部件中，也不需要考虑管的耐压性或弯折要求。不锈钢或耐酸钢可能非常适合磨损部件，因为观察到它们的耐磨性比普通钢好大约40％。而且，磨损部件不必是不可渗透的，而是可以是例如通过压延而形成的金属板管，该管可以有开口、狭槽等。通常，弯曲薄壁管时的问题可能是在弯曲过程中的屈曲倾向。在根据本发明的一个实施例中，其中，薄SS管(不锈钢或耐酸钢)在弯曲过程中布置在PE管内，这样，当塑料材料管(例如PE管)作为外部管来支承磨损部件时，可以显著降低或者甚至避免屈曲倾向。

因此，它的可处理性可能很容易。另外，管部件的磨损部件的减小的壁厚度可以允许管部件更容易地弯曲。重量和容易弯曲性可能有重要意义，因为气动材料传送系统根据应用而通常需要几公里长的管道。耐磨性相当重要，例如在气动固体废物材料传送系统中，通常高达大约20000kg的材料可以在一天内通过管部件。

根据一个实施例，磨损部件的壁厚度(s)可以是传送管部件的外径(Dl)的大约1-4％。

根据一个实施例，磨损部件的壁厚度(s)可以是大约2-8mm，最合适为大约3-5mm。根据一个实施例，传送管部件的外径(Dl)可以是大约250-550mm。

根据一个实施例，磨损部件可以包括金属、钢或不锈钢。

根据一个实施例，外部管部件可以包括保压塑料材料或者是保压塑料材料，例如聚乙烯(PE)。

根据一个实施例，可以通过加热外部管部件并且通过将磨损部件送入加热的外部管部件的通道空间中而形成传送管部件，因此，外部管部件的壁的内表面可以布置得抵靠磨损部件的壁的外表面，且在冷却状态下，外部管部件可以压靠在磨损部件的外表面上。

根据一个实施例，外部管部件可以是聚乙烯(PE)。根据一个实施例，磨损部件可以是不锈钢。

根据一个实施例，传送管部件可以是包括直管部分和/或弯曲管部分的管部件。

根据一个实施例，传送管部件可以包括在各端部区域附近的直传送管部分和/或在直传送管部分之间的弯曲管部分，因此可以在弯曲管部分的进口和出口方向之间提供角度α，且弯曲管部分可以有弯曲半径(R)。

根据一个实施例，在弯曲管部分的进口和出口方向之间的角度α可以是大约15-90度。

根据一个实施例，弯曲管部分的弯曲半径(R)可以是大约2.5D-10D。根据一个实施例，D可以是管部件的直径，例如外直径D1或标称直径。根据一个实施例，弯曲管部分的弯曲半径可以是1000-5500mm。根据一个实施例，在这种情况下，传送管部件的外径可以是大约250-550mm。

根据第二方面，本发明涉及一种气动材料传送系统的传送管装置，该装置包括第一传送管部件和第二传送管部件。在传送管装置中，第一传送管部件和/或第二传送管部件是根据一个或多个上述实施例的传送管部件。传送管装置的特征在于权利要求12中阐述的特征。

根据一个实施例，在第一传送管部件和/或第二传送管部件之间的连接处，可以布置使用连接套管部件，该连接套管部件布置得包围布置在连接套管部件内的第一传送管部件和/或第二传送管部件的连接区域。

根据一个实施例，连接套管部件可以设置为焊接套管，该焊接套管包括加热装置，例如电阻。

根据一个实施例，第一传送管部件和/或第二传送管部件是复合材料-钢管或复合材料管。

根据第三方面，本发明涉及一种用于形成气动材料传送系统的传送管装置的方法，该传送管装置包括至少一个第一传送管部件和一个第二传送管部件以及连接套管部件。在该方法中，通过将管部件的要彼此连接的端部插入到连接套管部件中，第一传送管部件与第二传送管部件连接，且与所述至少一个第一传送管部件和/或第二传送管部件和连接套管部件形成热塑性连接。

根据一个实施例，可以通过将形成外部管部件的塑料材料管布置在磨损部件上面而形成至少一个所述传送管部件，或者其中，磨损部件可以布置在外部管部件的通道空间中，首先通过加热外部管部件，并通过将磨损部件送入外部管部件的通道空间中，以便形成传送管部件，其中，内表面是磨损部件的内表面，外表面是外部管部件的外表面。根据一个实施例，一个或多个上述实施例的传送管部件可以应用于该方法中。

在本申请的说明书和附图中还公开了发明实施例。本申请的发明内容也可以与后面的权利要求不同地限定。本发明内容也可以包括多个单独的发明，特别是当根据表达或隐含的子任务或根据实现的益处或益处集合来考虑本发明时。在这种情况下，后面的权利要求的一些特征在不同的发明构思方面可能是冗余的。本发明的不同实施例的特征可以在基本发明构思的范围内与其他实施例结合地应用。

附图说明

图1表示了传送管装置的一个实施例沿纵向平面切开的示意图，

图2表示了传送管装置的另一实施例沿纵向平面切开的示意图，

图3表示了传送管装置的一个实施例的局部剖示意图，

图4a、4b和4c表示了传送管装置的一些实施例沿纵向平面切开的示意图，

图5表示了传送管部件的一个实施例在从它的端部观察时的示意简化视图，以及

图6表示了一个实施例的细节。

具体实施方式

在一些实例中可以这样使用在本申请中阐述的特征，而不考虑其他特征。另一方面，需要时，在本申请中阐述的特征可以进行组合，以便形成不同的组合。

需要时，在下面的段落中与其他特征组合地表示的特征也可以单独地使用。

一些实施例已经在图1-6中表示。

图1表示了根据一个实施例的气动材料传送系统的传送管装置的一部分的局部剖视图。

传送管装置可以包括气动材料传送系统的至少一个传送管部件20。气动废物输送系统的传送管部件20可以包括内层(即磨损部件26)以及可以布置得包围磨损部件的外部管部件25。根据一个实施例，外部管部件25可以是保压塑料材料。根据一个实施例，内层(即磨损部件26)可以是耐磨损且耐腐蚀的材料，例如金属材料。图5表示了一个实施例的传送管部件20从它的端部观察的简化视图。传送管部件有外径D1。传送管部件有它的通道的直径，即内径D2。根据一个实施例，传送管部件20可以是柱形的。为了清楚，图中的传送管部件的不同部件可以在它们的比例上与实施例的比例不同。

根据一个实施例，磨损部件26的壁厚度s可以是传送管部件20的外径D1的大约1-4％。根据一个实施例，磨损部件26的壁厚度s可以是传送管部件20的外径D1的大约1-2％。

根据一个实施例，磨损部件26的壁厚度(s)可以是大约2-8mm。根据一个实施例，磨损部件的壁厚度可以是大约3-5mm。根据一个实施例，气动材料传送系统的传送管部件20的外径(Dl)是大约250-550mm。

根据一个实施例，磨损部件26可以包括金属、钢或不锈钢。根据一个实施例，磨损部件26可以包括耐磨材料，该耐磨材料可以允许弯曲。不锈钢或耐酸钢通常耐腐蚀而且耐磨损，因此它非常适用于磨损部件。还发现，当不锈钢用作磨损部件时，磨损部件的壁厚度s与普通钢相比可以减小，因为在壁厚度中不必考虑所谓的腐蚀余量。因此，具有薄磨损部件的传送管部件可以制造得使它的质量相对较轻。因此，它的可处理性可以很容易。另外，管部件的磨损部件的减小的壁厚度可以允许管部件更容易地弯曲。重量和易弯曲性可以有重要意义，因为气动材料传送系统根据应用通常需要几公里长的管道工程。

根据一个实施例，外部管部件25可以包括保压塑料材料例如聚乙烯(PE)。根据一个实施例，外部管部件可以包括其他合适的塑料材料，该塑料材料的特性允许一方面保持压力，另一方面能够形成热塑性连接。

根据一个实施例，可以通过加热外部管部件25并且通过将磨损部件26送入被加热的外部管部件的通道空间中而形成传送管部件20。因此，外部管部件25的壁的内表面32可以布置得抵靠磨损部件26的壁的外表面31。在冷却后，外部管部件25可以压靠在磨损部件25的外表面31上。根据一个实施例，磨损部件25不需要是均匀的管部件，而是它可以有一个或多个狭槽或开口。根据一个实施例，磨损部件26可以包括狭槽，例如纵向狭槽。当它用作气动材料传送系统的传送管部件时也可以这样，因为外部管部件可以布置成用于保持压力，因此，磨损部件是否有开口或狭槽并不重要。

根据一个实施例，外部管部件25可以是聚乙烯(PE)，磨损部件26可以是不锈钢。根据一个实施例，因此可以提供从内表面加强的塑料材料-不锈钢-复合材料管部件。

传送管部件20可以是包括直管部分和/或弯曲管部分的管部件。图1和2表示了与传送管装置连接的直传送管部件。图3和4a、4b、4c表示了可以包括弯曲传送管部件的传送管装置。

根据一个实施例，传送管部件20可以包括在各端部区域附近的直管部分和/或在直管部分之间的弯曲管部分。弯曲传送管部分可以预先形成，以用于特定的角度变化，或者传送管部件可以根据需要而弯曲。在弯曲管部分的进口和出口方向之间可以提供角度(α)。弯曲管部分可以有弯曲半径(R)。根据一个实施例，在弯曲管部分的进口和出口方向之间的角度(α)可以是大约15-90度。在图3的实施例中，弯曲管部分的角度α可以是大约90度。在图4a中，传送管部件20的弯曲管部分在进口方向和出口方向之间的角度α是大约60度。在图4b中，在传送管部件20的弯曲管部分的进口方向和出口方向之间的角度α是大约45度。在图4c中，在传送管部件20的弯曲管部分的进口方向和出口方向之间的角度α是大约30度。根据一个实施例，弯曲管部分的弯曲半径可以是大约2.5D-10D。根据一个实施例，D可以是管的直径，例如外径D1或标称直径。根据一个实施例，弯曲管部分的弯曲半径R可以是大约1000-5500mm。根据一个实施例，弯曲半径R可以是大约1500-2000mm，最合适为1700-1800mm。根据一个实施例，曲率半径可以是1775mm。根据一个实施例，管的外径D1可以是大约250-550mm。图3、4a、4b、4c表示了具有不同曲率角α的传送管部件20。

根据一个实施例，气动材料传送系统的传送管装置可以包括第一传送管部件20和/或第二传送管部件21。传送管部件20、21可以通过连接套筒(即连接套管部件22)而彼此连接。根据一个实施例，传送管装置的第一传送管部件和/或第二传送管部件可以是任何上述的传送管部件20。

第一传送管部件20可以包括外部管部件25和磨损部件26。第一传送管部件20可以包括磨损部件26和外部管部件25，该外部管部件25形成或布置在磨损部件上(即环绕所述磨损部件)。根据一个实施例，外部管部件25可以是塑料材料。

根据一个实施例，在第一传送管部件20和/或第二传送管部件21之间的连接处可以布置使用连接套管部件22，该连接套管部件可以布置得包围位于连接套管部件22内的第一传送管部件20和/或第二传送管部件21的连接区域。

根据一个实施例，连接套管部件22设置为焊接套管，该焊接套管包括加热装置，例如电阻43。

根据一个实施例，第一传送管部件20和/或第二传送管部件21可以是复合材料-钢管或复合材料管。

一个实施例涉及一种用于形成气动材料传送系统的传送管装置的方法。该传送管装置可以包括至少一个第一传送管部件20和一个第二传送管部件21以及连接套管部件22。在该方法中，通过将第一传送管部件20和第二传送管部件21的要彼此连接的端部插入连接套管部件22中，并通过与该至少一个第一传送管部件20和/或第二传送管部件21以及连接套管部件22来形成热塑性连接，从而使得第一传送管部件21可以与第二传送管部件连接。

根据一个实施例，可以通过将形成外部管部件26、28的塑料材料管布置在磨损部件25、27上而形成至少一个传送管部件20、21，或者其中，磨损部件25、26布置在外部管部件26、28的通道空间中，首先通过加热外部管部件26、28，并通过将磨损部件25、27送入外部管部件的通道空间中，以便形成传送管部件，其中，内表面是磨损部件的内表面30，外表面是外部管部件26、28的外表面33。

第二传送管部件21可以包括磨损部件28和外部管部件27(即塑料材料部件)，该外部管部件27形成或布置在磨损部件上(即环绕所述磨损部件)。可以例如通过加热管状外部管部件25、27塑料材料部件并通过将管状磨损部件26、28置于外部管部件的通道空间中而形成传送管部件。当管状塑料材料部件25、27冷却时，它可以抵靠着磨损部件而环绕管状磨损部件设置。因此，外部管部件的内表面32抵靠磨损部件的外表面31。因此，传送管部件的通道的表面由磨损部件的内表面30来形成。

磨损部件的目的可以是提高传送管部件抵抗内部磨损的耐磨性。在根据图1的实施例中，在第一传送管部件20中，磨损部件26可以是形成第一管部件20的内表面30的管部件。在磨损部件26的外表面31上(即环绕磨损部件26的外表面31)有外部管部件，即塑料材料部件，它的外表面33形成第一管部件20的外表面。

在磨损部件的沿管的径向方向的外侧，可以设置外部管部件，即塑料材料层。塑料材料层可以形成为用于保压。在这种情况下，磨损部件可以布置成用于保持传送管部件的形状，并便于它弯曲。塑料材料层可以布置成用于在传送管部件内侧保持所希望的负压或过压。

根据一个实施例，磨损部件可以是管部件。根据一个实施例，磨损部件可以包括一个或多个开口或狭槽。根据一个实施例，磨损部件可以主要是柱形，但可以包括纵向狭槽。根据一个实施例，磨损部件可以通过成形而由片材或条带来形成，例如通过弯曲成主要柱形形状而形成。磨损部件因此可以有一个或多个狭槽，例如以便于弯曲，因此，环绕磨损部件的外部管部件(即塑料材料部件)可以布置得用于保持传送管部件内侧的压力。

根据一个实施例，磨损部件是金属。

连接套管部件22可以有加热装置，例如热电阻丝，在向它们供应电流时该加热装置将加热。连接套管部件22可以具有本身已知的连接点41、42，该连接点41、42可以与热电阻丝43(在图6中示出)联接，并可以与电流连接。电阻丝43可以布置为在连接套管部件22内部的线圈。由于电阻丝43的加热，可以在连接套管部件22以及第一传送管部件20和第二传送管部件21之间以本身已知的方式来形成连接，例如热塑性连接。该连接可以由第一管部件20的外部管部件25和连接套管部件来形成，以及由第二传送管部件21的外部管部件和连接套管部件来形成。根据一个实施例，通过热作用，还可以在第一管部件20的外部管部件25和第二管部件21的外部管部件27之间形成连接。

在根据附图的传送管装置中，在连接处，第一传送管部件20和第二管部件21可以端对端地彼此连接。根据图1的实施例，第一传送管部件20的内表面和第二传送管部件21的内表面可以基本对齐，从而在连接点23、24处不会形成阻碍材料传送的台阶。第一传送管部件20和第二传送管部件21的外表面可以在连接区域中基本对齐，从而能够在连接套管部件22以及第一管部件20的外部管部件26的塑料材料和第二管部件21的外部管部件28的塑料材料之间形成连接。传送管部件可以通过所谓的电焊而彼此连接。通过加热在部件内部或在套管部件中的电阻，在管部件和套管之间形成连接。

根据一个实施例，可以通过使传送管部件20、21的塑料材料层直接通过塑料焊接或者通过与连接套管部件22塑料焊接或者通过胶接来形成连接。

根据一个实施例，磨损部件的壁厚度相对于管部件的外径可以是例如外径的1-2％。根据一个实施例，在磨损部件的外径为例如300mm-400mm的情况下，磨损部件的壁厚度可以是例如3-4mm。根据一个实施例，在管部件的外径为例如355mm的情况下，磨损部件的壁厚度可以是例如3-4mm，例如3.5mm。

磨损部件的壁厚度可以小于塑料材料部件的壁厚度。根据一个实施例，磨损部件的壁厚度大约小于管部件的壁的总厚度的1/2，优选是小于管部件的壁的总厚度的1/20-1/4。

因此，在磨损部件的沿管的径向方向的外侧，可以有形成为用于保压的塑料材料层。在这种情况下，磨损部件可以保持传送管部件的形状，并方便它弯曲，且外部管部件(例如它的塑料材料层)可以在传送管部件内保持合适的负压/超压。

在一个实施例中，传送管部件的壁厚度可以是大约20-40mm。传送管部件的壁厚度可以比它更小或更大。传送管部件的壁厚度可以根据应用而变化。

根据一个实施例，塑料材料部件可以是耐磨材料或包括耐磨材料。因此，耐磨材料是否将在某一点磨损并不重要，因为塑料材料部件将保证足够的耐磨性。不过，传送管部件保持机械形状强度。

根据一个实施例，传送管部件可以例如在安装地点处或附近弯曲。在弯曲中，心轴可以用于管部件的流动通道中，以便防止管部件的壁屈曲。根据一个实施例，传送管部件在弯曲过程中并不以与单纯塑料管相同的方式屈曲。磨损部件可以防止传送管部件在弯曲之后变形，例如返回至弯曲之前的形状。根据一个实施例，传送管部件可以在15-90度之间弯曲，根据一个实施例，传送管部件的弯曲管部分可以在管部分的进口方向和出口方向之间弯曲成大约15-90度之间的角度α。根据一个实施例，弯曲半径R可以是大约2.5D-10D，其中，D可以是传送管部件的外径或标称直径。根据一个实施例，当传送管部件的外直径是大约250-550mm时，弯曲半径可以是大约1000-5500mm。根据一个实施例，弯曲半径可以是1700-1800mm，例如1775mm。根据一个实施例，上述测量和角度值α可以应用于例如200-550mm的管直径，最适合应用于300-400mm的管直径。

磨损部件可以在管中接收机械应力。

磨损部件的壁厚度可以比单独用作传送管的钢管更薄。根据一个实施例，磨损部件的壁厚度可以是例如2-8mm。根据一个实施例，塑料材料管的壁的强度可以是例如10-30mm。

根据一个实施例，连接套管部件22可以设置为焊接套管，该焊接套管包括加热装置，例如电阻43。

根据一个实施例，连接套管部件22可以包括塑料材料或金属，或者由塑料或金属形成。

根据一个实施例，第一传送管部件20和/或第二传送管部件21可以是复合材料-钢管或复合材料管。根据一个实施例，复合材料可以是塑料材料。根据一个实施例，塑料材料可以是例如聚乙烯，例如PE100型。根据一个实施例，磨损部件可以是钢管，例如结构钢，例如S235型。根据一个实施例，可以在钢管外侧和它的内表面上涂漆。根据一个实施例，磨损部件是不锈钢或耐酸钢，例如AISI 304或AISI 316型。

根据一个实施例，至少一个传送管部件20、21可以通过下列方式形成：将塑料材料管25、27布置在磨损部件26、28上或者将磨损管布置在外部管部件(塑料材料管)的通道空间中，加热外部管部件25、27，使外部管部件25、27和/或磨损部件26、28彼此相对运动，以便形成传送管部件，其中，内表面可以是磨损部件的内表面30，外表面可以是外部管部件的外表面33。根据一个实施例，磨损部件26(内部管部件)的外表面31可以布置得抵靠外部管部件25的内表面32。

根据一个实施例，可以在传送管装置中在第一传送管部件和第二传送管部件之间使用特定连接部件。

根据本发明的传送管装置、传送管部件和方法可以特别适合用于固体废物材料的气动管输送系统的传送管道的连接。管尺寸的直径可以相当大，例如通常为200-550mm。

气动固体废物材料管传送装置可以包括至少一个输入点，通常为几个输入点，材料可以从该输入点输入，以便在传送管中传送至材料输出端。在传送管中，材料通过压力差和/或输送空气流而被传送，该压力差和/或输送空气流可以例如由局部真空发生器来提供。局部真空发生器(例如局部真空泵)可以布置成可通过材料分离装置/容器而与传送管操作地连接。因此，局部真空发生器的抽吸可以作用在传送管中。通过控制要吸入传送管的补充空气而向传送管提供输送空气流。在传送管中输送的材料终止于布置在系统的输出端处的分离装置/容器中，在该分离装置/容器中，材料与输送空气分离。

本领域技术人显然知道，本发明并不局限于上述实施例，而是可以在附加权利要求的范围内变化。需要时，在说明书中可能与其他特征组合地呈现的特征也可以单独使用。

Claims (19)

1.一种用于传送固体材料的气动材料传送系统的传送管部件(20)，该传送管部件包括内层即磨损部件(26)以及外部管部件(25)，该外部管部件(25)布置成包围所述磨损部件(26)，其特征在于，外部管部件(25)是保压塑料材料，内层即磨损部件(26)是耐磨金属材料，其中，外部管部件设置成用于主要保持管部件的不可渗透性，且内层即磨损部件设置成用于接收从管部件的内侧施加至管部件的磨损。

2.根据权利要求1所述的传送管部件，其中：磨损部件是耐腐蚀材料。

3.根据权利要求1或2所述的传送管部件，其中：磨损部件(26)的壁厚度(s)是传送管部件(20)的外径(D1)的大约1-4％。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的传送管部件，其中：当传送管部件(20)的外径(D1)是大约250-550mm时，磨损部件(26)的壁厚度(s)是大约2-8mm，最合适是大约3-5mm。

5.根据权利要求1至3中任意一项所述的传送管部件，其中：磨损部件(26)包括金属、钢或不锈钢。

6.根据权利要求1-4中任意一项所述的传送管部件，其中：外部管部件(25)包括保压塑料材料，例如聚乙烯(PE)。

7.根据权利要求1-5中任意一项所述的传送管部件，其中：通过加热外部管部件(25)以及通过将磨损部件(26)送入被加热的外部管部件的通道空间中而形成传送管部件(20)，因此，外部管部件的壁的内表面(32)布置得抵靠所述磨损部件(26)的壁的外表面(31)，且在冷却状态下，外部管部件(25)压靠在磨损部件(25)的外表面(31)上。

8.根据权利要求1至6中任意一项所述的传送管部件，其中：外部管部件(25)是聚乙烯(PE)，磨损部件(26)是不锈钢。

9.根据权利要求1-7中任意一项所述的传送管部件，其中：传送管部件(20)是包括直管部分和/或弯曲管部分的管部件。

10.根据权利要求1-8中任意一项所述的传送管部件，其中：传送管部件(20)包括在各端部区域附近的直管部分和在该直管部分之间的弯曲部分，其中，在弯曲部分的进口方向和出口方向之间提供角度(α)，且弯曲管部分有弯曲半径(R)。

11.根据权利要求10所述的传送管部件，其中：在弯曲管部分的进口方向和出口方向之间的角度(α)是大约15度至90度。

12.根据权利要求10或11所述的传送管部件，其中：弯曲管部分的弯曲半径(R)是大约2.5D-10D。

13.根据权利要求10-12中任意一项所述的传送管部件，其中：当传送管部件的外径是大约250-550mm时，弯曲管部分的弯曲半径为1000-5500mm。

14.一种气动材料传送系统的传送管装置，该装置包括第一传送管部件(20)和第二传送管部件(21)，该第一传送管部件和/或第二传送管部件是根据权利要求1-13中任意一项所述的传送管部件。

15.根据权利要求14所述的传送管装置，其中：在第一传送管部件(20)和/或第二传送管部件(21)之间的连接处布置使用连接套管部件(22)，该连接套管部件(22)布置成包围着在所述连接套管部件(22)内的第一传送管部件(20)和/或第二传送管部件(21)的连接区域。

16.根据权利要求14或15所述的传送管装置，其中：连接套管部件(22)设置为焊接套管，该焊接套管包括加热装置，例如电阻(43)。

17.根据权利要求14至16中任意一项所述的传送管装置，其中：第一传送管部分(20)和/或所述第二传送管部分(21)是复合材料-钢管或复合材料管。

18.一种用于形成气动材料传送系统的传送管装置的方法，该传送管装置包括至少一个第一传送管部件(20)和至少一个第二传送管部件(21)以及连接套管部件(22)，在该方法中，通过将第一传送管部件和第二传送管部件(20、21)的要彼此连接的端部插入所述连接套管部件(22)中而使第一传送管部件(20)与第二传送管部件连接，所述至少一个第一传送管部件(20)和/或第二传送管部件(21)以及连接套管部件(22)形成热塑性连接。

19.根据权利要求18所述的方法，其中：第一传送管部件和第二传送管部件(20、21)中的至少一个是通过将形成外部管部件(26，28)的塑料材料管部件布置在磨损部件(25，27)上而形成的，或者其中，磨损部件(25、27)通过下列方式布置在外部管部件(26、28)的通道空间中：首先加热外部管部件(26、28)，将磨损部件(25、27)送入所述外部管部件的通道空间中，以便形成传送管部件，其中，内表面是磨损部件的内表面(30)，外表面是外部管部件(26、28)的外表面(33)。