CN117205493A - 一种多功能消防车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种多功能消防车，涉及消防车领域。所述多功能消防车包括：臂架装置，设置有可伸缩的臂架组件和能够带动所述臂架组件转动的旋转部；所述臂架装置还设置有起吊部和破拆部；驾驶室，沿所述车体的延伸方向形成有多排可乘位；地面救援装置；承载装置，用于装载消防器材；以及水路装置，设置有储水部和出水部。

Description

一种多功能消防车

技术领域

本申请涉及消防车领域，尤其是涉及一种多功能消防车。

背景技术

随着社会经济的日益进步和人们生活水平的不断提高，消防车不仅被应用于火灾救援，还要应用到各类抢险救援工作当中。但传统消防车大多功能单一，因此在各类抢险救援工作中需要多种车辆组合出动，而受火灾等救援现场的环境限制，若配备多种消防车辆，则会影响灭火救援作战的效率，导致火灾损失的扩大。因此需要设计一种多功能消防车，以能够快速到达灾害现场并实施救援。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种多功能消防车，以解决现有的消防车功能单一而影响救援效率的问题。

根据上述目的，本发明提供一种多功能消防车，形成有车体，其中，所述多功能消防车包括：

臂架装置，设置有可伸缩的臂架组件和能够带动所述臂架组件转动的旋转部；所述臂架装置还设置有起吊部和破拆部；

驾驶室，沿所述车体的延伸方向形成有多排可乘位；

地面救援装置；

承载装置，用于装载消防器材；以及

水路装置，设置有储水部和出水部。

优选地，所述臂架组件设置于所述车体的顶端；当所述臂架装置处于未使用状态时，所述臂架组件的延伸方向与所述车体的延伸方向平行，所述旋转部与所述臂架组件远离所述驾驶室的第一端连接，所述起吊部和所述破拆部与所述臂架组件靠近所述驾驶室的第二端连接。

优选地，所述旋转部包括第一旋转部和第二旋转部；所述第一旋转部能够带动所述臂架组件在水平面内转动，所述第二旋转部能够带动所述臂架组件在竖直平面内摆动。

优选地，所述第一旋转部包括支座和回转支撑，所述支座与所述车体连接，所述回转支撑设置于所述支座远离所述车体的顶端；所述回转支撑包括内圈和外圈，所述内圈和所述外圈通过滚动体转动连接；所述支座与所述内圈连接，所述臂架组件与所述外圈连接。

优选地，所述外圈的外周侧形成有轮齿；所述第一旋转部还包括第一驱动件和与所述第一驱动件连接的转动件，所述转动件与所述轮齿啮合。

优选地，所述第二旋转部包括设置于所述臂架组件延伸方向的两侧的两个摆动组件；每个所述摆动组件均包括转台和变幅油缸；所述转台形成为类楔形状结构，所述转台的底部与所述外圈连接，所述转台远离所述外圈的端部与所述臂架组件转动连接；所述变幅油缸延伸方向两端分别与所述臂架组件和所述转台转动连接。

优选地，所述臂架组件包括变幅臂和至少一节伸缩臂，所述旋转部与所述变幅臂连接；所述伸缩臂通过伸缩机构与所述变幅臂连接，以能够相对于所述变幅臂伸缩；所述变幅臂和所述伸缩臂分别连接有第一梯架和第二梯架。

优选地，所述变幅臂和所述伸缩臂均形成为类U形状的敞开结构，所述伸缩机构设置于所述变幅臂和所述伸缩臂的敞开结构中；所述伸缩机构包括伸缩件和拖链组件；所述伸缩件的固定端和伸缩端分别与所述变幅臂和所述伸缩臂连接；所述拖链组件的固定端和移动端分别与所述变幅臂和所述伸缩臂连接，并且两组所述拖链组件分别设置于所述伸缩件的伸缩方向的两侧。

优选地，所述起吊部包括液压绞盘和吊钩；所述破拆部包括破拆杆。

优选地，所述地面救援装置包括设置于所述驾驶室外侧壁的卷盘。

根据本发明的多功能消防车，通过具有多排可乘位的驾驶室能够一次性容纳足够完成抢险救援工作的人员；此外，通过臂架装置、地面救援装置、承载装置以及水路装置能够将举升、抢险、装载储物以及灭火等所种功能集于一体，从而通过本消防车即能够在多种不同环境的救援现场实现不同种类的救援，而无需再配备多种不同功能的消防车辆，如此有效提高了救援效率。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是根据本发明的实施例多功能消防车的主视图；

图2是根据本发明的实施例的多功能消防车的部分透视图；

图3是根据本发明的实施例的多功能消防车的侧视图；

图4是根据本发明的实施例的臂架组件的示意图；

图5是根据本发明的实施例的伸缩机构的示意图；

图6是根据本发明的实施例的回转支撑的示意图。

图标：10-驾驶室；11-车架；12-支腿；13-控制部；14-箱体；20-水炮；21-管路；22-水泵；23-水罐；3-臂架组件；30-变幅臂；31-伸缩臂；32-第一梯架；33-第二梯架；34-挡块；40-伸缩件；41-链条；42-底槽；43-滚轮；50-支座；51-回转支撑；510-外圈；511-内圈；52-转台；53-变幅油缸；60-起吊部；61-破拆部；7-卷盘。

具体实施方式

提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。

这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。

在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。

如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。

尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。

为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在……之上”根据装置的空间方位而包括“在……之上”和“在……之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。

在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。

由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。

这里所描述的示例的特征可按照在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。

如图1至图6所示，本实施例的多功能消防车形成有车体(包括车架11等、车轮等，此结构为车辆的常规设置，因此不再赘述)，本消防车包括臂架组件3、驾驶室10、地面救援装置、承载装置以及水路装置，以能够使得本消防车能够将举升、抢险、装载储物以及灭火等所种功能集于一体，从而适应不同救援场景的需求，以提高救援效率。在下文中，将详细描述根据本发明的多功能消防车的具体结构。

在本实施例中，如图1至图2所示，驾驶室10位于本消防车延伸方向的第一端，以形成为车头。该驾驶室10沿车体的延伸方向形成有两排可乘位(不限于此，可以根据实际需求设置为多排)，从而使得驾驶室10具有轴距短、可驾乘人员多以及行驶通过性强的特点，进而使得本消防车能够一次性容纳足够完成抢险救援工作的人员，有效提高了救援效率。此外，在该驾驶室10的前端外侧还设置有卷盘7，以作为地面救援装置；通过该卷盘7能够对陷入淤泥或者河水中的其他车辆设备进行施救并且能够自救。

此外，如图1至图2所示，本消防车的车架11顶部还设置有箱体14以作为承载装置，该箱体14可以通过螺栓等连接件与车架11连接，也可以通过焊接等方式与车架11连接。本实施例中，该箱体14的内部框架由铝合金型材连接固定而成，能够放置安装多种消防器材以及消防附件(例如下述水路装置)；进一步地，该箱体14还设置有多个横撑结构，以提高其承载能力。

在本实施例中，水路装置设置于上述箱体14的内部，其包括水泵22、水罐23(其形成为储水部)、管路21以及水炮20(其形成为出水部)，该水泵22和水罐23均于上述车架11的顶部连接，水炮20则设置于下述臂架装置靠近车头(即驾驶室10)的第二端，通过管路21依次将水罐23、水泵22以及水泡连通，以形成消防液的流动通道。优选地，为了使本消防车结构布局更加合理美观，该管路21可以从下述支座50以及拖链组件的内部穿过。

在本实施例中，如图2至图5所示，臂架装置设置有可伸缩的臂架组件3和能够带动该臂架组件3转动的旋转部，从而通过该臂架组件3和旋转部能够根据救援现场的情况，灵活准确地将救援人员运送至不同位置处，以提高救援抢险的效率。具体地，该臂架组件3设置于上述箱体14的顶部，并且当臂架装置处于未使用状态时，该臂架组件3的延伸方向与车体的延伸方向平行，如此能够尽可能地减小本消防车整体结构的大小，从而进一步增加本消防车对于不同救援环境的适应性。此外，该旋转部则与臂架组件3远离驾驶室10的第一端连接，以使得臂架组件3能够在水平面内(360°)转动，且能够在竖直平面内摆动。

在本实施例中，如图4所示，该臂架组件3包括变幅臂30和伸缩臂31，该变幅臂30与下述旋转部连接，该伸缩臂31则通过伸缩机构与变幅臂30连接，以能够实现其相对于变幅臂30伸缩。此外，所述变幅臂30和所述伸缩臂31均形成为类U形状的敞开结构，以便于设置下述伸缩机构；进一步地，变幅臂30和伸缩臂31顶端开口处分别连接第一梯架32和第二梯架33，从而第二梯架33能够与伸缩臂31同步相对于变幅臂30(以及第一梯架32)伸缩，进而使得救援人员能够到达不同的救援位置。此外，第一梯架32还设置有用于放置第二梯架33脱落的挡块34，以能够进一步增加救援人员使用时的安全性能。

需要说明的是，伸缩臂31的数量并不固定，可以根据实际需求而定，只要能够满足救援抢险需求且能够保证其伸缩时的稳定性即可。此外，第一梯架32和第二梯架33与变幅臂30和伸缩臂31的连接方式以及具体连接位置等也均不固定，只要能够保证救援人员使用时的安全性并且便于下述伸缩机构的设置即可。此外，变幅臂30和伸缩臂31的大小以及具体形状等结构特征也并不固定，只要能够实现上述伸缩的技术效果即可。

更具体地，伸缩机构设置于变幅臂30和伸缩臂31的敞开结构中，即伸缩机构位于第一梯架32、第二梯架33、变幅臂30以及伸缩臂31围成的空间内，如此能够在实现伸缩臂31以及第二梯架33稳定伸缩的同时，还能够提高臂架组件3整体结构的美观性和布局的合理性。该伸缩机构包括伸缩件40(本实施例中为伸缩油缸)和拖链组件，该伸缩件40的固定端和伸缩端分别与变幅臂30和伸缩臂31连接，以能够驱动伸缩臂31相对于变幅臂30伸缩，而该伸缩件40与变幅臂30和伸缩臂31的连接方式以及具体连接位置等并不固定，例如本实施例中，其固定端通过销轴与变幅臂30铰接，其神缩端通过卡板与伸缩臂31卡接。

此外，如图5所示，本实施例中设置有两个拖链组件，其二者对称设置于伸缩件40的伸缩方向的两侧。该拖链组件包括底槽42和链条41，该底槽42形成为拖链组件的固定端，并且其延伸方向的第一端形成通过固定板和螺栓与变幅臂30的内壁连接。该链条41则对应设置于底槽42中，其靠近底槽42第一端的端部形成为拖链组件的移动端，以与上述伸缩臂31靠近下述旋转部的第一端(即伸缩臂31后伸出变幅臂30的后端)连接；该链条41的第二端则与底槽42固定连接，从而该链条41能够随着伸缩臂31的伸出或回缩而与底槽42分离或贴合。此外，链条41形成有多个沿其延伸方向设置的滚轮43，伸缩臂31的侧部设置有与滚轮43对应滑动连接的滑块，当伸缩臂31伸缩时，该滑块能够在链条41滚轮43上滑动，如此能够增加伸缩臂31伸缩时的稳定性。

进一步地，上述拖链组件能够对本消防车中的电缆、管路21等起到牵引和保护的作用，以增加本消防车的使用安全性。

在本实施例中，如图2所示，旋转部包括第一旋转部和第二旋转部；所述第一旋转部能够带动上述臂架组件3在水平面内转动，所述第二旋转部能够带动上述臂架组件3在竖直平面内摆动，以提高臂架组件3使用时的灵活性。

具体地，第一旋转部包括支座50和回转支撑51，该支座50设置于车架11远离驾驶室10的车尾处，该回转支撑51则设置于支座50远离所述车体的顶端。更具体地，如图6所示，该回转支撑51包括形成为圆环状结构的内圈511和外圈510，所述内圈511和所述外圈510通过滚动体转动连接；此外，该内圈511与上述支座50固定连接，该外圈510则与上述变幅臂30连接。进一步地，尽管图中未示出，该外圈510的外周侧形成有轮齿，并且第一旋转部还设置有第一驱动件(本实施例中为电机)和与该第一驱动件连接的转动件(图中未示出)，该转动件与外圈510的轮齿啮合。

如此，通过第一驱动件能够驱动转动件转动，从而能够带动外圈510相对于内圈511以及支座50转动，进而即能够实现变幅臂30(即臂架组件3整体)在水平面内的360°转动。

此外，第二旋转部包括设置于上述臂架组件3延伸方向的两侧的两个摆动组件，并且两个摆动组件均与变幅臂30连接，以能够实现臂架组件3在竖直平面内的摆动。具体地，每个摆动组件均包括转台52和变幅油缸53，该转台52形成为类楔形状结构，其底部与上述回转支承51的外圈510连接，以能够与臂架组件3同步转动；该转台52远离外圈510的第一端与变幅臂30的外侧壁转动连接(实现转动连接的方式并不固定，例如可以通过销轴或铰接件实现)。此外，该转台52的第二端与变幅油缸53的固定端转动连接，该变幅油缸53的伸缩端则与变幅臂30的外侧壁转动连接。相似地，变幅油缸53延伸方向两端的转动连接的具体结构也不固定，可以通过销轴或铰接件等实现。

如此，通过变幅油缸53以及转台52，即能够使得臂架组件3绕转台52的第一端进行俯仰动作，即实现臂架组件3的稳定摆动。

此外，该臂架装置还设置有起吊部60和破拆部61，其二者均设置于臂架组件3靠近驾驶室10的第二端。该起吊部60包括液压绞盘、吊钩等，该液压绞盘可以由下述控制部13控制，以实现对起吊重量的实时监测。该破拆部61包括通过定位销定位的破拆杆，旋转定位销即可前后移动破拆杆，将定位销回位即可固定破拆杆。

此外，如图所示，上述箱体14的远离驾驶室10的端部设置爬梯；该车架11的尾端还设置有可伸缩的支腿12，当本消防车行驶时，该支腿12回缩以避免其与地面结构发生干涉，当本消防车被使用时，该支腿12伸出至与地面接触，以增加本消防车的稳定性。

此外，上述箱体14的远离驾驶室10的端部还设置有控制部13，通过该控制部13能够对应控制上述各个装置的工作状态，例如调节臂架组件3的具体位置，或者水路装置的通断等；该控制部13可以与上述各个装置通讯连接或电连接，例如该控制部13与第一驱动件通讯连接或电连接即能够对应控制臂架组件3的转动方向和转动角度；该控制部13与变幅油缸53通讯连接或电连接即能够对应控制臂架组件3摆动角度。

根据本发明的多功能消防车，通过具有多排可乘位的驾驶室10能够一次性容纳足够完成抢险救援工作的人员；此外，通过臂架装置、地面救援装置、承载装置以及水路装置能够将举升、抢险、装载储物以及灭火等所种功能集于一体，从而通过本消防车即能够在多种不同环境的救援现场实现不同种类的救援，而无需再配备多种不同功能的消防车辆，如此有效提高了救援效率。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种多功能消防车，形成有车体，其特征在于，所述多功能消防车包括：

臂架装置，设置有可伸缩的臂架组件和能够带动所述臂架组件转动的旋转部；所述臂架装置还设置有起吊部和破拆部；

驾驶室，沿所述车体的延伸方向形成有多排可乘位；

地面救援装置；

承载装置，用于装载消防器材；以及

水路装置，设置有储水部和出水部。

2.根据权利要求1所述的多功能消防车，其特征在于，所述臂架组件设置于所述车体的顶端；当所述臂架装置处于未使用状态时，所述臂架组件的延伸方向与所述车体的延伸方向平行，所述旋转部与所述臂架组件远离所述驾驶室的第一端连接，所述起吊部和所述破拆部与所述臂架组件靠近所述驾驶室的第二端连接。

3.根据权利要求2所述的多功能消防车，其特征在于，所述旋转部包括第一旋转部和第二旋转部；所述第一旋转部能够带动所述臂架组件在水平面内转动，所述第二旋转部能够带动所述臂架组件在竖直平面内摆动。

4.根据权利要求3所述的多功能消防车，其特征在于，所述第一旋转部包括支座和回转支撑，所述支座与所述车体连接，所述回转支撑设置于所述支座远离所述车体的顶端；所述回转支撑包括内圈和外圈，所述内圈和所述外圈通过滚动体转动连接；所述支座与所述内圈连接，所述臂架组件与所述外圈连接。

5.根据权利要求4所述的多功能消防车，其特征在于，所述外圈的外周侧形成有轮齿；所述第一旋转部还包括第一驱动件和与所述第一驱动件连接的转动件，所述转动件与所述轮齿啮合。

6.根据权利要求4所述的多功能消防车，其特征在于，所述第二旋转部包括设置于所述臂架组件延伸方向的两侧的两个摆动组件；每个所述摆动组件均包括转台和变幅油缸；所述转台形成为类楔形状结构，所述转台的底部与所述外圈连接，所述转台远离所述外圈的端部与所述臂架组件转动连接；所述变幅油缸延伸方向两端分别与所述臂架组件和所述转台转动连接。

7.根据权利要求1所述的多功能消防车，其特征在于，所述臂架组件包括变幅臂和至少一节伸缩臂，所述旋转部与所述变幅臂连接；所述伸缩臂通过伸缩机构与所述变幅臂连接，以能够相对于所述变幅臂伸缩；所述变幅臂和所述伸缩臂分别连接有第一梯架和第二梯架。

8.根据权利要求7所述的多功能消防车，其特征在于，所述变幅臂和所述伸缩臂均形成为类U形状的敞开结构，所述伸缩机构设置于所述变幅臂和所述伸缩臂的敞开结构中；所述伸缩机构包括伸缩件和拖链组件；所述伸缩件的固定端和伸缩端分别与所述变幅臂和所述伸缩臂连接；所述拖链组件的固定端和移动端分别与所述变幅臂和所述伸缩臂连接，并且两组所述拖链组件分别设置于所述伸缩件的伸缩方向的两侧。

9.根据权利要求1所述的多功能消防车，其特征在于，所述起吊部包括液压绞盘和吊钩；所述破拆部包括破拆杆。

10.根据权利要求1所述的多功能消防车，其特征在于，所述地面救援装置包括设置于所述驾驶室外侧壁的卷盘。