CN117196452A - 物流货物跟踪方法及装置、电子设备、可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种物流货物跟踪方法及装置、电子设备、可读存储介质，该方法可以包括：通过传化云停系统获取专线车辆在传化公路港的进出港记录；根据所述进出港记录，修正专线的发车和卸货的非SOP操作；车辆行驶过程中，通过中交兴路平台获取专线车辆所在的时空网格，基于始发地和目的地之间的多条规划线路，依次计算多条规划线路与所述时空网格的空间位置关系，若相交，则代表专线车辆此刻就在这条规划线路上，进而生成交点轨迹；车辆行驶过程中，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，若满足，则修正专线的人工中转或者人工卸货的非SOP操作。本发明通过对非SOP操作进行修正，保证物流数据的准确性。

Description

物流货物跟踪方法及装置、电子设备、可读存储介质

技术领域

本申请涉及物流跟踪技术领域，尤其涉及一种物流货物跟踪方法及装置、电子设备、可读存储介质。

背景技术

物流跟踪是货运平台不可或缺的一部分，对于收发货人和专线查货具有非常重要的作用，当前已经有很多种物流跟踪方案可以应用于查货系统中，其中轨迹上报，专线操作是一种非常常见的物流跟踪信息的采集方式。如果专线运力是平台自有资源，专线操作也是非常标准规范的情况下，物流跟踪则是所见即所得的数据透出。但是当专线是众多中小型合作企业的资源整合，专线的操作也都是非SOP操作的时候，没有足够可信任的物流作业数据，不直接触达司机的情况下，使得查货的物流表达极其不可靠。

货运平台的物流跟踪通常是运输过程中，对于关键作业节点的位置上报做处理，给查货用户的呈现则是对订单在这几个关键节点的流转情况，从而近实时的了解到当前货物的最新进度。例如，在操作物流节点的时候获取APP的GPS位置、微信小程序的定位、司机手机的基站位置等。关键作业节点一般是司机扫码或者专线客服系统操作的，只要是人工操作的，就存在操作不及时的情况，就会导致查货轨迹的虚假，影响到客户对平台的信任度，丢失客源订单。这将“发零担享受和发快递一样的服务”失去意义。

发明内容

本申请实施例的目的是提供一种物流货物跟踪方法及装置、电子设备、可读存储介质，以解决相关技术中存在的专线非SOP操作引发的物流跟踪数据不准确的技术问题。

根据本申请实施例的第一方面，提供一种物流货物跟踪方法，包括：

通过传化云停系统获取专线车辆在传化公路港的进出港记录；

根据所述进出港记录，修正专线的发车和卸货的非SOP操作；

车辆行驶过程中，通过中交兴路平台获取专线车辆所在的时空网格，基于始发地和目的地之间的多条规划线路，依次计算多条规划线路与所述时空网格的空间位置关系，若相交，则代表专线车辆此刻就在这条规划线路上，进而生成交点轨迹；

车辆行驶过程中，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，若满足，则修正专线的人工中转或者人工卸货的非SOP操作。

可选的，所述的修正专线的发车和卸货的非SOP操作，包括：

对于发车非SOP操作，根据所述进出港记录，检测距离发车时间最接近的出港记录，从而自动修正专线的操作发车时间；

对于卸货非SOP操作，根据所述进出港记录，检测距离卸货时间最接近的进港记录，从而自动修正专线的操作卸货时间。

可选的，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，若满足，则修正专线的人工中转或者人工卸货的非SOP操作，包括：

当专线车辆到达指定的自动中转或自动卸货的围栏内时，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，如果满足，则将对应的人工中转或人工卸货的非SOP操作替换为自动中转或自动卸货操作，从而实现自动中转或者自动卸货。

可选的，所述的规划线路是基于道路网络的最短路径算法生成的，或是基于地形的路径规划算法生成的。

可选的，所述的交点轨迹用于实时监控专线车辆的位置信息，以及预测专线车辆的到达时间。

根据本申请实施例的第二方面，提供一种物流货物跟踪装置，包括：

获取模块，用于通过传化云停系统获取专线车辆在传化公路港的进出港记录；

第一修正模块，用于根据所述进出港记录，修正专线的发车和卸货的非SOP操作；

轨迹生成模块，用于车辆行驶过程中，通过中交兴路平台获取专线车辆所在的时空网格，基于始发地和目的地之间的多条规划线路，依次计算多条规划线路与所述时空网格的空间位置关系，若相交，则代表专线车辆此刻就在这条规划线路上，进而生成交点轨迹；

第二修正模块，用于车辆行驶过程中，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，若满足，则修正专线的人工中转或者人工卸货的非SOP操作。

根据本申请实施例的第三方面，提供一种电子设备，包括：

一个或多个处理器；

存储器，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如第一方面所述的方法。

根据本申请实施例的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，该指令被处理器执行时实现如第一方面所述方法的步骤。

本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

由上述实施例可知，本申请通过传化云停系统获取专线车辆在传化公路港的进出港记录；根据所述进出港记录，修正专线的发车和卸货的非SOP操作，通过对专线的非标准操作进行修正，可以提高专线物流数据的准确性；车辆行驶过程中，通过中交兴路平台获取专线车辆所在的时空网格，基于始发地和目的地之间的多条规划线路，依次计算多条规划线路与所述时空网格的空间位置关系，若相交，则代表专线车辆此刻就在这条规划线路上，进而生成交点轨迹，所述的交点轨迹可用于实时监控专线车辆的位置信息，以及预测专线车辆的到达时间，从而准确反应物流的数据；车辆行驶过程中，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，若满足，则修正专线的人工中转或者人工卸货的非SOP操作，可以实现自动化的物流运输，保证物流数据的准确性。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的一种物流货物跟踪方法的流程图。

图2是根据一示例性实施例示出的一种物流货物跟踪装置的框图。

图3是根据一示例性实施例示出的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在介绍具体的实施例之前，这里对本发明实施例中涉及的专业术语或者概念进行解释说明：

零担物流，即不够一整车的物流运输服务方式，目前使用比较多的是铁路零担物流和公路零担物流，传化货运网零担物流主要指的是公路零担物流。

SOP(Standard Operating Procedure，标准操作流程)，在零担物流查货平台中，专线的物流作业操作是否规范与运单物流跟踪信息密切相关。

针对现有一些专线的操作是非SOP操作的，没有足够可信任的物流作业数据，使得查货的物流表达极其不可靠。为此，本发明实施例提供一种物流货物跟踪方法及装置、电子设备、可读存储介质，以解决相关技术中存在的专线非SOP操作引发的物流跟踪数据不准确的技术问题。

需要说明的是，本申请实施例提供的一种物流货物跟踪方法，其执行主体可以是物流货物跟踪装置，该物流货物跟踪装置可以通过软件、硬件或者软硬件结合的方式实现成为计算机设备的部分或者全部。下述方法实施例中，均以执行主体是计算机设备为例来进行说明。

下面以具体的实施例对本发明的技术方案以及本发明的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。

图1是根据一示例性实施例示出的一种物流货物跟踪方法的流程图，如图1所示，该方法可以包括以下步骤：

S1：通过传化云停系统获取专线车辆在传化公路港的进出港记录；

具体地，传化云停系统是传化智联股份有限公司自主研发的一款智能物流管理系统，通过该系统，用户可以实时查看专线车辆在传化公路港的进出港记录。该系统通过与传化公路港的物流信息系统对接，实现了对车辆进出港口的自动化记录和管理。

传化公路港分布网遍布中国大部分城市，专线承运线路的维护是经过运营审核、车辆从公路港进出的记录是真实可靠的，发车前进行车辆位置与港围栏的关系判断，在发车时，出港的时间可替换人工操作的发车时间从而达到发车节点可靠。

通过传化云停系统，用户可以轻松查看专线车辆在传化公路港的进出港记录，包括车辆进出的时间、地点、司机信息、货物信息等。同时，系统还提供了数据分析功能，用户可以通过图表和报表的形式查看车辆进出港口的统计数据，例如每天的车辆进出数量、每个月的车辆进出总量等。

传化云停系统的使用，不仅可以提高物流企业的管理效率，还可以提升公路港的服务水平。通过该系统，公路港可以更好地掌握车辆进出情况，提高运营效率，同时也可以为物流企业提供更加精准的服务。

S2：根据所述进出港记录，修正专线的发车和卸货的非SOP操作；

具体地，根据所述进出港记录，修正专线的发车和卸货的非SOP操作，是指通过对车辆进出港记录的分析，找出专线发车和卸货过程中存在的非SOP操作，进行修正和优化，以提高专线的运营效率和服务质量。

具体来说，通过传化云停系统获取专线车辆在传化公路港的进出港记录后，可以对这些记录进行数据分析，找出专线发车和卸货过程中存在的非SOP操作。例如，如果发现某个专线的车辆经常在非指定区域停车卸货，或者卸货时间超过规定时间，那么就可以认为这是非SOP操作，需要进行修正。

修正专线的发车和卸货的非SOP操作，可以通过以下方式实现：

对于发车非SOP操作，根据所述进出港记录，检测距离发车时间最接近的出港记录，从而自动修正专线的操作发车时间；

对于卸货非SOP操作，根据所述进出港记录，检测距离卸货时间最接近的进港记录，从而自动修正专线的操作卸货时间。

通过对专线的非标准操作进行修正，可以提高专线物流数据的准确性。

S3：车辆行驶过程中，通过中交兴路平台获取专线车辆所在的时空网格，基于始发地和目的地之间的多条规划线路，依次计算多条规划线路与所述时空网格的空间位置关系，若相交，则代表专线车辆此刻就在这条规划线路上，进而生成交点轨迹；

具体地，所述中交兴路平台为中国物流科技和服务平台，是12吨以上重载货车的国家级监管平台。查货时从中交兴路平台获取时空网格信息。所述时空网格是一种将地理空间划分为若干个小的格子，每个格子都有一个唯一的编号，可以用来表示地理位置。所述的规划线路可以是基于道路网络的最短路径算法生成的，也可以是基于地形的路径规划算法生成的。本实施例通过使用路径规划算法来生成多条从始发地到目的地的路径，这些路径可以用来表示专线车辆可能的行驶路线。

接下来，依次计算多条规划线路与所述时空网格的空间位置关系，若相交，则代表专线车辆此刻就在这条规划线路上。这里的相交可以通过空间几何算法来实现，例如使用空间距离函数来计算规划线路与时空网格的距离，如果距离小于某个阈值，则认为规划线路与时空网格相交。

最后，生成交点轨迹，即将相交的规划线路与时空网格的交点连接起来，形成一个轨迹，表示专线车辆此刻的行驶路径。所述的交点轨迹可用于实时监控专线车辆的位置信息，以及预测专线车辆的到达时间。

S4：车辆行驶过程中，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，若满足，则修正专线的人工中转或者人工卸货的非SOP操作。

具体地，通过车辆行驶过程中的实时监控，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件。自动中转是指在车辆到达指定的中转站时，无需人工干预操作，即可自动返回中转操作物流节点；自动中转是指在车辆到达指定的卸货地时，无需人工干预操作，即可自动返回卸货操作物流节点。

如果满足自动中转或者自动卸货的条件，则可以修正专线的人工中转或者人工卸货的非SOP操作。非SOP操作是指不符合标准操作程序的操作，这些操作可能会导致物流运输的效率降低、成本增加、风险增加以及数据不真实等问题。通过自动化技术的应用，可以减少人工干预，保证物流数据的准确性，也提高物流运输的效率和质量，降低物流成本和风险。

具体来说，当专线车辆到达指定的自动中转或自动卸货的围栏内时，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件。这里的自动中转围栏是指在卸货地设定的电子围栏。如果满足自动中转或者自动卸货的条件，则可以进行下一步操作。

如果满足自动中转的条件，则将对应的人工中转的非SOP操作替换为自动中转操作。这里的人工中转是指在专线按照经验或者电话问询操作中转节点，自动中转是通过电子围栏自动触发中转节点。通过自动中转可以实现货物的自动装卸和转运，减少人工干预，保证物流数据的准确性，也提高装卸效率和质量。

如果满足自动卸货的条件，则将对应的人工卸货的非SOP操作替换为自动卸货操作。这里的人工卸货是指在目的地，需要人工进行货物的卸货和交付操作。自动卸货则是通过自动化的货物卸货设备和货物追踪系统，实现货物的自动卸货和交付，减少人工干预，保证物流数据的准确性，也提高卸货效率和质量。

总之，通过判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，若满足，则修正专线的人工中转或者人工卸货的非SOP操作，可以实现自动化的物流节点操作，保证物流数据的准确性，也提高物流运输的效率和质量，降低物流成本和风险。

与前述的物流货物跟踪方法的实施例相对应，本申请还提供了物流货物跟踪装置的实施例。

图2是根据一示例性实施例示出的一种物流货物跟踪装置框图。参照图2，该装置包括：

获取模块1，用于通过传化云停系统获取专线车辆在传化公路港的进出港记录；

第一修正模块2，用于根据所述进出港记录，修正专线的发车和卸货的非SOP操作；

轨迹生成模块3，用于车辆行驶过程中，通过中交兴路平台获取专线车辆所在的时空网格，基于始发地和目的地之间的多条规划线路，依次计算多条规划线路与所述时空网格的空间位置关系，若相交，则代表专线车辆此刻就在这条规划线路上，进而生成交点轨迹；

第二修正模块4，用于车辆行驶过程中，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，若满足，则修正专线的人工中转或者人工卸货的非SOP操作。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

对于装置实施例而言，由于其基本对应于方法实施例，所以相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本申请方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

相应的，本申请还提供一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储器，用于存储一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如上述的物流货物跟踪方法。如图3所示，为本发明实施例提供的一种物流货物跟踪系统所在任意具备数据处理能力的设备的一种硬件结构图，除了图3所示的处理器、内存以及网络接口之外，实施例中装置所在的任意具备数据处理能力的设备通常根据该任意具备数据处理能力的设备的实际功能，还可以包括其他硬件，对此不再赘述。

相应的，本申请还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，该指令被处理器执行时实现如上述的物流货物跟踪方法。所述计算机可读存储介质可以是前述任一实施例所述的任意具备数据处理能力的设备的内部存储单元，例如硬盘或内存。所述计算机可读存储介质也可以是风力发电机的外部存储设备，例如所述设备上配备的插接式硬盘、智能存储卡(Smart Media Card，SMC)、SD卡、闪存卡(Flash Card)等。进一步的，所述计算机可读存储介质还可以既包括任意具备数据处理能力的设备的内部存储单元也包括外部存储设备。所述计算机可读存储介质用于存储所述计算机程序以及所述任意具备数据处理能力的设备所需的其他程序和数据，还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的内容后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由权利要求指出。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种物流货物跟踪方法，其特征在于，包括：

通过传化云停系统获取专线车辆在传化公路港的进出港记录；

根据所述进出港记录，修正专线的发车和卸货的非SOP操作；

车辆行驶过程中，通过中交兴路平台获取专线车辆所在的时空网格，基于始发地和目的地之间的多条规划线路，依次计算多条规划线路与所述时空网格的空间位置关系，若相交，则代表专线车辆此刻就在这条规划线路上，进而生成交点轨迹；

车辆行驶过程中，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，若满足，则修正专线的人工中转或者人工卸货的非SOP操作。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的修正专线的发车和卸货的非SOP操作，包括：

对于发车非SOP操作，根据所述进出港记录，检测距离发车时间最接近的出港记录，从而自动修正专线的操作发车时间；

对于卸货非SOP操作，根据所述进出港记录，检测距离卸货时间最接近的进港记录，从而自动修正专线的操作卸货时间。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，若满足，则修正专线的人工中转或者人工卸货的非SOP操作，包括：

当专线车辆到达指定的自动中转或自动卸货的围栏内时，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，如果满足，则将对应的人工中转或人工卸货的非SOP操作替换为自动中转或自动卸货操作，从而实现自动中转或者自动卸货。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的规划线路是基于道路网络的最短路径算法生成的，或是基于地形的路径规划算法生成的。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的交点轨迹用于实时监控专线车辆的位置信息，以及预测专线车辆的到达时间。

6.一种物流货物跟踪装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于通过传化云停系统获取专线车辆在传化公路港的进出港记录；

第一修正模块，用于根据所述进出港记录，修正专线的发车和卸货的非SOP操作；

轨迹生成模块，用于车辆行驶过程中，通过中交兴路平台获取专线车辆所在的时空网格，基于始发地和目的地之间的多条规划线路，依次计算多条规划线路与所述时空网格的空间位置关系，若相交，则代表专线车辆此刻就在这条规划线路上，进而生成交点轨迹；

第二修正模块，用于车辆行驶过程中，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，若满足，则修正专线的人工中转或者人工卸货的非SOP操作。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述的修正专线的发车和卸货的非SOP操作，包括：

对于发车非SOP操作，根据所述进出港记录，检测距离发车时间最接近的出港记录，从而自动修正专线的操作发车时间；

对于卸货非SOP操作，根据所述进出港记录，检测距离卸货时间最接近的进港记录，从而自动修正专线的操作卸货时间。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，若满足，则修正专线的人工中转或者人工卸货的非SOP操作，包括：

当专线车辆到达指定的自动中转或自动卸货的围栏内时，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，如果满足，则将对应的人工中转或人工卸货的非SOP操作替换为自动中转或自动卸货操作，从而实现自动中转或者自动卸货。

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

一个或多个处理器；

存储器，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-5任一项所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，其特征在于，该指令被处理器执行时实现如权利要求1-5中任一项所述方法的步骤。