CN117182163A - 一种线性焊叶盘加工叶尖减震方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于铣加工减震技术领域，具体涉及一种线性焊叶盘加工叶尖减震方法。技术方案如下：包括如下步骤：1）在叶盘的设计图模型中，在相邻两个叶片之间贴近叶尖部位提取减震模组初始形状；2）将减震模组初始形状按比例扩大0.05%‑0.5%，得到减震模组外部形状；3）依据减震模组外部形状，利用耐油耐切削液腐蚀的橡胶材料，制备内部带有空腔的减震模组；4）叶盘的相邻两个叶片之间贴近叶尖部位皆安装上减震模组，多个减震模组组成一圈，利用充气装置对减震模组进行充气；5）进行零件加工。本发明能够提高加工效率，减轻对操作者的身体伤害，解决加工设备过滤系统的堵塞问题，降低零件的加工成本。
Description
技术领域
本发明属于铣加工减震技术领域，具体涉及一种线性焊叶盘加工叶尖减震方法。
背景技术
航空发动机整体线性焊叶盘为宽弦大悬伸的部件，在加工中由于刚性弱，在受到刀具周期性切削力的状态下，易产生共振，进而对零件产生致命的损伤。
目前减少加工震动的方向主要为两个方法：采用低转速小切深；或者使用减震填充材料的方法进行震动抑制。往往这两种方法会结合在一起进行应用。小切深通常在0.2mm以下会造成加工时间过长；减震材料目前使用过AB胶、橡皮泥及石蜡等，AB胶、橡皮泥及石蜡等减震材料会产生切削碎末，对于无滤纸过滤系统的设备有致命的堵塞情况发生，石蜡存在加热时会产生有毒气体、对人体存在伤害，橡皮泥被冷却水冲击后易脱落造成加工隐患。
发明内容
本发明提供一种线性焊叶盘加工叶尖减震方法，能够提高加工效率，减轻对操作者的身体伤害，解决加工设备过滤系统的堵塞问题，降低零件的加工成本。
本发明的技术方案如下：
一种线性焊叶盘加工叶尖减震方法，包括如下步骤：
1）在叶盘的设计图模型中，在相邻两个叶片之间贴近叶尖部位提取减震模组初始形状；
2）将减震模组初始形状按比例扩大0.05%-0.5%，得到减震模组外部形状；
3）依据减震模组外部形状，利用耐油耐切削液腐蚀的橡胶材料，制备内部带有空腔的减震模组；
4）叶盘的相邻两个叶片之间贴近叶尖部位皆安装上减震模组，多个减震模组组成一圈，利用充气装置对减震模组进行充气；
5）进行零件加工。
进一步地，所述的线性焊叶盘加工叶尖减震方法，每个减震模组设有进气孔。
进一步地，所述的线性焊叶盘加工叶尖减震方法，所述充气装置包括快插三通、气管、快插开关及快插弯头，相邻的两个减震模组的进气孔中分别插入快插开关及快插弯头，其余的每个减震模组的进气孔中皆插入快插三通；快插开关通过气管与各个快插三通串联在一起，最后与快插弯头连接在一起。
本发明的有益效果为：本发明提供的线性焊叶盘加工叶尖减震方法，能够提高加工效率，减轻对操作者的身体伤害，解决加工设备过滤系统的堵塞问题，降低零件的加工成本。
附图说明
图1为在叶盘的设计图模型中提取减震模组初始形状示意图；
图2为叶盘的叶片之间安装上减震模组示意图；
图3为充气装置安装在减震模组上的状态示意图。
具体实施方式
如图1-3所示，一种线性焊叶盘加工叶尖减震方法，包括如下步骤：
1）在叶盘的设计图模型中，在相邻两个叶片1之间贴近叶尖部位提取减震模组2初始形状；
2）将减震模组2初始形状按比例扩大0.4%，得到减震模组2外部形状；
3）依据减震模组2外部形状，利用耐油耐切削液腐蚀的橡胶材料，制备内部带有空腔的减震模组2；每个减震模组2设有进气孔；所述充气装置包括快插三通3、气管4、快插开关5及快插弯头6，相邻的两个减震模组2的进气孔中分别插入快插开关5及快插弯头6，其余的每个减震模组2的进气孔中皆插入快插三通3；快插开关5通过气管4与各个快插三通3串联在一起，最后与快插弯头6连接在一起；
4）叶盘的相邻两个叶片1之间贴近叶尖部位皆安装上减震模组2，多个减震模组2组成一圈，使用带有减压系统的气路通过快插开关5对减震模组2进行充气；气压达到要求后，关闭快插开关5，取下带有减压系统的气路；
5）进行零件加工。
Claims (3)
1.一种线性焊叶盘加工叶尖减震方法，其特征在于，包括如下步骤：
1）在叶盘的设计图模型中，在相邻两个叶片之间贴近叶尖部位提取减震模组初始形状；
2）将减震模组初始形状按比例扩大0.05%-0.5%，得到减震模组外部形状；
3）依据减震模组外部形状，利用耐油耐切削液腐蚀的橡胶材料，制备内部带有空腔的减震模组；
4）叶盘的相邻两个叶片之间贴近叶尖部位皆安装上减震模组，多个减震模组组成一圈，利用充气装置对减震模组进行充气；
5）进行零件加工。
2.根据权利要求1所述的线性焊叶盘加工叶尖减震方法，其特征在于，每个减震模组设有进气孔。
3.根据权利要求2所述的线性焊叶盘加工叶尖减震方法，其特征在于，所述充气装置包括快插三通、气管、快插开关及快插弯头，相邻的两个减震模组的进气孔中分别插入快插开关及快插弯头，其余的每个减震模组的进气孔中皆插入快插三通；快插开关通过气管与各个快插三通串联在一起，最后与快插弯头连接在一起。
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