CN117167483A - 一种膨化机密度控制仪的密封结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种膨化机密度控制仪的密封结构，涉及一种密封结构，包括安装有密封件组的密封座，密封件组包括由靠近筒体一端向减速机一端依次排列分布的迷宫密封、轴封、内置轴承和机械密封，迷宫密封作为绞龙轴与密封座之间的第一道密封，用于阻止粉状杂质并对水汽做初步密封，轴封采用双唇密封作为绞龙轴与密封座之间的第二道密封，机械密封作为绞龙轴与密封座之间的第三道密封，用于彻底杜绝筒体内水汽、粉状杂质泄露的可能，内置轴承位于轴封和机械密封之间，作为绞龙轴与密封座之间用于定位绞龙轴的辅助支撑，本发明采用迷宫密封+轴封+内置轴承+机械密封的密封组合形式，密封性更可靠，密封件寿命也更高。

Description

一种膨化机密度控制仪的密封结构

技术领域

本发明涉及一种密封结构，尤其是一种膨化机密度控制仪的密封结构。

背景技术

目前膨化机在饲料和食品生产中应用越来越广泛，而膨化机在生产过程中需要控制出模产品的容重，此时就需用到密度控制仪，密度控制仪是一个宽泛的概念，有些密度控制仪是通过控制出模后切割室内的压力来控制容重，本发明涉及的密度控制仪是膨化机挤压过程控制的一种设备，其为安装在膨化机螺套上，并通过往膨化机挤压区内通入蒸汽或者释放蒸汽，来达到控制膨化机机械能进而控制出模产品容重的目的。

当需要增加机械能时，就往该密度控制仪中添加蒸汽，当需要降低机械能时，就从该密度控制仪中抽蒸汽，密度控制仪内压力通常可达0.1-0.5Mpa，且充满了水汽和物料的粉状杂质，因此需要配置一根反转的绞龙轴用于防止抽蒸汽时将过多粉状杂质抽走而堵塞管道，而由于绞龙轴的存在，加上密度控制仪内较高的压力和粉状杂质，此时对于绞龙轴上的动密封就会要求极高。

在现有技术中，目前行业内同类型的密度控制仪一般采用填料密封方案，密封效果一般，密封寿命短，需要经常压紧填料压盖，而一旦有蒸汽从绞龙轴端泄露，便容易影响上部的减速机，导致减速机损坏或寿命降低。

如专利一种膨化机压力释放装置(公告号为CN205962763U)，其所公开的轴端密封方案是：螺杆轴末端的梯形螺纹22+密封垫4(其实就是填料密封)+铜套7(就是迷宫密封)+密封圈9(就是油封)，在实际生产中，影响密封的主要是粉状物料和高压蒸汽，该专利中梯形螺纹22如若被物料填充后便会失去其本身的功能，而密封垫也很容易被磨损然后失效，铜套的迷宫密封对物料有一定的密封作用，密封圈对物料也有不错的密封作用，但是整体密封方案对高压蒸汽密封性一般，且也没有考虑到螺杆轴跳动大对密封性和密封件寿命的巨大影响。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种膨化机密度控制仪的密封结构，采用的密封方案为：依次采用迷宫密封+轴封+内置轴承+机械密封的密封组合形式，其中，用迷宫密封解决物料的密封，轴封和机械密封解决高压蒸汽的密封，并通过内置轴承来有效解决螺杆轴跳动的问题，相比较而言，密封性更可靠，密封件寿命也更高。

本发明提供了如下的技术方案：

一种膨化机密度控制仪的密封结构，包括安装有密封件组的密封座，密封座的上部用于连接减速机，且下部用于连接密度控制仪的筒体，筒体内配置有绞龙轴，绞龙轴的一端用于穿过密封件组安装在减速机的锁紧盘上，从而通过减速机驱动端的锁紧盘即可带动绞龙轴的旋转；

密封件组包括由靠近筒体一端向减速机一端依次排列分布的迷宫密封、轴封、内置轴承和机械密封，迷宫密封作为绞龙轴与密封座之间的第一道密封，可形成料封，用于阻止粉状杂质并对水汽做初步密封，轴封采用双唇密封作为绞龙轴与密封座之间的第二道密封，近似但又不同于一般的骨架油封，采用此轴封耐压更高、密封性更好、耐磨性更强、寿命也更高，机械密封作为绞龙轴与密封座之间的第三道密封，也作为密封件组的最后一道终极密封，用于彻底杜绝筒体内水汽、粉状杂质泄露的可能，机械密封的密封可靠但是成本较高，因此在增加了前两道密封的情况下可有效降低水汽、粉状杂质进入机械密封的量，从而极大增加了机械密封的使用寿命，内置轴承位于轴封和机械密封之间，作为绞龙轴与密封座之间用于定位绞龙轴的辅助支撑，从而可以极大的降低绞龙轴跳动，增加密封件密封性和寿命，且内置轴承两端自带的密封圈，也能够进一步防止水汽、粉状杂质的通过。

优选的，密封座的下部可拆卸连接在筒体上，其伸入至筒体的一侧开设有迷宫密封槽一，迷宫密封的一侧开设有用于与迷宫密封槽一配对以形成迷宫式密封的迷宫密封槽二，迷宫密封槽一和迷宫密封槽二如图所示为同心圆环式结构，绞龙轴上安装有下侧轴用挡圈和中间轴用挡圈，下侧轴用挡圈上安装有用以形成绞龙轴定位轴肩的定位挡板，且迷宫密封轴向限位在定位挡板和中间轴用挡圈之间，以防止迷宫密封圈在轴向窜动，且相比于在绞龙轴上直接设计轴肩，用下侧轴用挡圈和定位挡板形成装配式轴肩则可有利于降低绞龙轴的材料成本，同时可方便拆卸。

优选的，迷宫密封与绞龙轴之间设置有耐磨套，耐磨套热装在绞龙轴上，其外壁上沿环形开设有三组半圆键槽一，迷宫密封上开设有三组半圆键槽二，半圆键槽一和半圆键槽二对位用以插接三组柱销键，使得迷宫密封定位安装在耐磨套上并通过三组柱销键连接以传递动力，同时可拆卸装配的连接方式也可便于后续的维护更换。

优选的，迷宫密封采用改性聚四氟乙烯材质，耐磨且摩擦系数低，且密封座上的迷宫密封槽一采用表面硬化处理，更耐磨。

优选的，轴封安装在密封座的轴封安装孔内，与耐磨套配合，且配合的耐磨套采用硬化的不锈钢材质，也更耐磨耐腐。

优选的，内置轴承安装在密封座的轴承安装孔内，其下端面和耐磨套的上端面抵接，其上端面通过绞龙轴外的上侧轴用挡圈限位，从而完成轴向定位，防止内置轴承的轴向窜动。

优选的，机械密封的静止部分通过安装螺栓固定安装在密封座的机械密封安装面上，并通过O型圈密封，机械密封的旋转部分通过紧定螺钉连接在绞龙轴上并跟随绞龙轴一起旋转，此部分中机械密封属于现有技术结构，其静止部分和旋转部分亦可描述为静环和动环部分；

密封座的轴承安装孔内壁上开设有分油槽，机械密封的密封腔内添加有由机械密封的加油口注入的润滑脂，且润滑脂通过分油槽导入下方的轴封，可以大大提高主要密封件组的使用寿命，同时充满的润滑脂形成封闭腔也增加了该结构的密封性。

优选的，轴封采用单向密封，导入下方轴封处的润滑脂可继续穿过轴封进入下面的迷宫密封区域处，从而提高迷宫密封件的使用寿命并有效降低驱动负载，同时，整个密封区域内充满润滑脂形成了封闭区也可有效提高整个密封结构的整体密封性。

优选的，绞龙轴在靠近减速机处新增有一组骨架油封，从而来防止可能的绞龙轴密封件组密封失效后水汽进入从而损坏减速机，该处工况简单，密封要求低，骨架油封即可完成密封且成本较低，骨架油封安装在油封密封座内，油封密封座通过连接板固定在密封座的油封安装连接面上，连接板和油封密封座之间通过内密封垫密封，且连接板和密封座的油封安装连接面之间通过外密封垫密封；

整体密封座采用整体焊接设计，不同于装配式密封座对于各子零件尺寸精度的高要求，整体焊接式密封座对于金加工要求更低，成品精度更高，金加工成本更低。

本发明的有益效果是：

1.本发明的密封结构整体采用迷宫密封+轴封+内置轴承+机械密封的密封方案，且密封结构主要安装在一个整体的密封座内，密封座上部连接减速机，下部连接密度控制仪的筒体，绞龙轴穿过密封件组安装在减速机锁紧盘上，在有粉状杂质的工况中，迷宫密封作为第一道密封可形成料封，从而有效阻止粉状杂质并对水汽做初步密封，第二道密封采用双唇轴封，近似但又不同于一般的骨架油封，轴封耐压更高、密封性更好、耐磨性更强、寿命更高，最后一道密封采用机械密封，作为最后一道终极密封，彻底杜绝了水汽、粉状杂质泄露的可能，机械密封密封可靠但是成本较高，因此在增加了前两道密封的情况下可有效降低水汽、粉状杂质进入机械密封的量，从而极大增加了机械密封的使用寿命；

2.在迷宫密封处，用下侧轴用挡圈和定位挡板，形成绞龙轴的定位轴肩，相比于在绞龙轴上直接设计轴肩，有利于降低绞龙轴的材料成本，同时可方便拆卸，耐磨套和迷宫密封圈通过3个柱销键传递动力，传动可靠，结构紧凑，方便拆装，迷宫密封圈采用改性聚四氟乙烯材质，耐磨且摩擦系数低，整体密封座上的迷宫密封槽采用表面硬化处理，更耐磨；

3.轴封采用双唇密封，密封性更好，配合的耐磨套采用硬化的不锈钢材质，耐磨耐腐；

4.内置轴承下端面和耐磨套的上端面抵接，上端面通过上侧轴用挡圈限位，从而完成轴向定位，防止轴向窜动，内置轴承采用为高级工程塑料制作的轴承，耐磨耐腐，摩擦系数低，两端自带的密封圈，也可进一步防止水汽、粉状杂质进入，内置轴承可有效降低绞龙轴的轴跳动，从而增加密封件的密封性和寿命；

5.机械密封的结构中，一般静止部分和旋转部分相接触的区域是采用超耐磨材质制作并用弹簧实现磨损后的自动补偿，因此采用机械密封可以实现密封效果好的效果，同时此排布方式也可延长其使用寿命，机械密封安装在内置轴承和减速机之间，轴跳动极小，从而也能够极大的保证了密封效果和使用寿命；

6.通过加油口往机械密封的密封腔内添加润滑脂，可有效提高机械密封的密封件使用寿命，润滑脂通过密封座的分油槽往下进入轴封区域，可润滑轴封的密封唇口从而提高了轴封的使用寿命，轴封为单向密封时，润滑脂继续穿过轴封进入下面的迷宫密封区域，从而可以提高迷宫密封件的使用寿命并有效降低驱动负载，同时，整个密封区域内充满润滑脂形成了封闭区也可有效提高整个密封结构的整体密封性；

7.另外，为了防止绞龙轴密封意外失效后蒸汽进入并损坏减速机，在机械密封上方还可增加一道骨架油封。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是图1的主视图；

图3是沿图2中的线A-A方向的横截面剖视图；

图4是图3中B部分的结构放大图；

图5是密封座的结构示意图；

图6是另一视角下的密封座结构示意图；

图7是迷宫密封的结构示意图；

图8是另一视角下的迷宫密封结构示意图；

图9是耐磨套的结构示意图；

图10是柱销键的结构示意图；

图中的标记：1、密封座；101、减速机安装面；102、油封安装连接面；103、机械密封安装面；104、轴承安装孔；105、分油槽；106、轴封安装孔；107、迷宫密封槽一；2、减速机；3、筒体；4、绞龙轴；5、下侧轴用挡圈；6、定位挡板；7、耐磨套；701、半圆键槽一；8、迷宫密封；801、半圆键槽二；802、迷宫密封槽二；9、柱销键；10、中间轴用挡圈；11、轴封；12、内置轴承；13、上侧轴用挡圈；14、机械密封；15、O型圈；16、安装螺栓；17、油封密封座；18、骨架油封；19、内密封垫；20、连接板；21、外密封垫；22、加油口。

具体实施方式

如图1-10所示，一种膨化机密度控制仪的密封结构，在本实施例中，包括安装有密封件组的密封座1，密封座1的上部用于连接减速机2，且下部用于连接密度控制仪的筒体3，筒体3内配置有绞龙轴4，绞龙轴4的一端用于穿过密封件组安装在减速机2的锁紧盘上，从而通过减速机2驱动端的锁紧盘即可带动绞龙轴4的旋转；

密封件组包括由靠近筒体3一端向减速机2一端依次排列分布的迷宫密封8、轴封11、内置轴承12和机械密封14，迷宫密封8作为绞龙轴4与密封座1之间的第一道密封，可形成料封，用于阻止粉状杂质并对水汽做初步密封，轴封11采用双唇密封作为绞龙轴4与密封座1之间的第二道密封，近似但又不同于一般的骨架油封18，采用此轴封11耐压更高、密封性更好、耐磨性更强、寿命也更高，机械密封14作为绞龙轴4与密封座1之间的第三道密封，也作为密封件组的最后一道终极密封，用于彻底杜绝筒体3内水汽、粉状杂质泄露的可能，机械密封14的密封可靠但是成本较高，因此在增加了前两道密封的情况下可有效降低水汽、粉状杂质进入机械密封14的量，从而极大增加了机械密封14的使用寿命，内置轴承12位于轴封11和机械密封14之间，作为绞龙轴4与密封座1之间用于定位绞龙轴4的辅助支撑，从而可以极大的降低绞龙轴4跳动，增加密封件密封性和寿命，且内置轴承12两端自带的密封圈，也能够进一步防止水汽、粉状杂质的通过。

密封座1的下部可拆卸连接在筒体3上，其伸入至筒体3的一侧开设有迷宫密封槽一107，迷宫密封8的一侧开设有用于与迷宫密封槽一107配对以形成迷宫式密封的迷宫密封槽二802，迷宫密封槽一和迷宫密封槽二如图所示为同心圆环式结构，绞龙轴4上安装有下侧轴用挡圈5和中间轴用挡圈10，下侧轴用挡圈5上安装有用以形成绞龙轴4定位轴肩的定位挡板6，且迷宫密封8轴向限位在定位挡板6和中间轴用挡圈10之间，以防止迷宫密封8圈在轴向窜动，且相比于在绞龙轴4上直接设计轴肩，用下侧轴用挡圈5和定位挡板6形成装配式轴肩则可有利于降低绞龙轴4的材料成本，同时可方便拆卸。

迷宫密封8与绞龙轴4之间设置有耐磨套7，耐磨套7热装在绞龙轴4上，其外壁上沿环形开设有三组半圆键槽一701，迷宫密封8上开设有三组半圆键槽二801，半圆键槽一701和半圆键槽二801对位用以插接三组柱销键9，使得迷宫密封8定位安装在耐磨套7上并通过三组柱销键9连接以传递动力，同时可拆卸装配的连接方式也可便于后续的维护更换。

迷宫密封8采用改性聚四氟乙烯材质，耐磨且摩擦系数低，且密封座1上的迷宫密封槽一107采用表面硬化处理，更耐磨。

轴封11安装在密封座1的轴封安装孔106内，与耐磨套7配合，且配合的耐磨套7采用硬化的不锈钢材质，也更耐磨耐腐。

内置轴承12安装在密封座1的轴承安装孔104内，其下端面和耐磨套7的上端面抵接，其上端面通过绞龙轴4外的上侧轴用挡圈13限位，从而完成轴向定位，防止内置轴承12的轴向窜动。

机械密封14的静止部分通过安装螺栓16固定安装在密封座1的机械密封安装面103上，并通过O型圈15密封，机械密封14的旋转部分通过紧定螺钉连接在绞龙轴4上并跟随绞龙轴4一起旋转，此部分中机械密封14属于现有技术结构，其静止部分和旋转部分亦可描述为静环和动环部分；

密封座1的轴承安装孔104内壁上开设有分油槽105，机械密封14的密封腔内添加有由机械密封14的加油口22注入的润滑脂，且润滑脂通过分油槽105导入下方的轴封11，可以大大提高主要密封件组的使用寿命，同时充满的润滑脂形成封闭腔也增加了该结构的密封性。

轴封11采用单向密封，导入下方轴封11处的润滑脂可继续穿过轴封11进入下面的迷宫密封8区域处，从而提高迷宫密封8件的使用寿命并有效降低驱动负载，同时，整个密封区域内充满润滑脂形成了封闭区也可有效提高整个密封结构的整体密封性。

绞龙轴4在靠近减速机2处新增有一组骨架油封18，从而来防止可能的绞龙轴4密封件组密封失效后水汽进入从而损坏减速机2，该处工况简单，密封要求低，骨架油封18即可完成密封且成本较低，骨架油封18安装在油封密封座17内，油封密封座17通过连接板20固定在密封座1的油封安装连接面102上，连接板20和油封密封座17之间通过内密封垫19密封，且连接板20和密封座1的油封安装连接面102之间通过外密封垫21密封；

整体密封座1采用整体焊接设计，不同于装配式密封座对于各子零件尺寸精度的高要求，整体焊接式密封座1对于金加工要求更低，成品精度更高，金加工成本更低。

本发明的工作原理是：

本发明的密封结构主要为安装在一个整体的密封座1内的密封件组部分，密封座1的结构部分参见图5和图6所示，包括有减速机安装面101、油封安装连接面102、机械密封安装面103、轴承安装孔104、分油槽105、轴封安装孔106、迷宫密封槽一107，具体的，密封座1上部连接减速机2，下部连接密度控制仪的筒体3，绞龙轴4穿过密封件组安装在减速机2锁紧盘上；针对绞龙轴4，采用迷宫密封8+轴封11+机械密封14的方案，在有粉状杂质的工况中，迷宫密封8作为第一道密封可形成料封，有效阻止粉状杂质并对水汽做初步密封，第二道密封采用双唇轴封，近似但又不同于一般的骨架油封18，轴封11耐压更高、密封性更好、耐磨性更强、寿命更高，最后一道密封采用机械密封14，作为最后一道终极密封，彻底杜绝了水汽、粉状杂质泄露的可能，机械密封14密封可靠但是成本较高，因此在增加了前两道密封的情况下可有效降低水汽、粉状杂质进入机械密封14的量，从而极大增加了机械密封14的使用寿命；

通过机械密封14加油口22可往密封腔内添加润滑脂，然后通过整体密封座1的轴承安装孔104上设计的分油槽105将润滑脂导入下方的轴封11，可以大大提高主要密封件组的使用寿命，同时充满的润滑脂形成封闭腔也增加了该结构的密封性；

由于在密度控制仪的结构中，绞龙轴4由上部的减速机2驱动，整个下部为悬臂，容易产生较大轴跳动，从而严重影响密封件的密封性和寿命，因此本发明在绞龙轴4与密封座1之间新增加一个内置轴承12，作为绞龙轴4的辅助支撑，且其靠近轴封11和机械密封14，并位于轴封11和机械密封14之间，从而可以极大降低轴跳动，增加密封件组的密封性和寿命，内置轴承12一般采用为高级工程塑料制作的轴承，可以耐磨耐腐蚀，其两端本身自带的密封圈，也能够进一步防止水汽、粉状杂质进入；

同时在靠近减速机2处新增骨架油封18，防止可能的绞龙轴4密封失效后水汽进入从而损坏减速机2，该处工况简单，密封要求低，骨架油封18即可完成密封且成本较低；

整体密封座1采用整体焊接设计，不同于装配式密封座对于各子零件尺寸精度的高要求，整体焊接式密封座1对于金加工要求更低，成品精度更高，金加工成本更低。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种膨化机密度控制仪的密封结构，其特征在于，包括安装有密封件组的密封座(1)，所述密封座(1)的上部用于连接减速机(2)，且下部用于连接密度控制仪的筒体(3)，所述筒体(3)内配置有绞龙轴(4)，所述绞龙轴(4)的一端用于穿过所述密封件组安装在减速机(2)的锁紧盘上；所述密封件组包括由靠近筒体(3)一端向减速机(2)一端依次排列分布的迷宫密封(8)、轴封(11)、内置轴承(12)和机械密封(14)，所述迷宫密封(8)作为绞龙轴(4)与密封座(1)之间的第一道密封，用于阻止粉状杂质并对水汽做初步密封，所述轴封(11)采用双唇密封作为绞龙轴(4)与密封座(1)之间的第二道密封，所述机械密封(14)作为绞龙轴(4)与密封座(1)之间的第三道密封，用于彻底杜绝筒体(3)内水汽、粉状杂质泄露的可能，所述内置轴承(12)位于轴封(11)和机械密封(14)之间，作为绞龙轴(4)与密封座(1)之间用于定位绞龙轴(4)的辅助支撑。

2.根据权利要求1所述的一种膨化机密度控制仪的密封结构，其特征在于，所述密封座(1)的下部可拆卸连接在筒体(3)上，其伸入至筒体(3)的一侧开设有迷宫密封槽一(107)，所述迷宫密封(8)的一侧开设有用于与迷宫密封槽一(107)配对以形成迷宫式密封的迷宫密封槽二(802)，所述绞龙轴(4)上安装有下侧轴用挡圈(5)和中间轴用挡圈(10)，所述下侧轴用挡圈(5)上安装有用以形成绞龙轴(4)定位轴肩的定位挡板(6)，且所述迷宫密封(8)轴向限位在定位挡板(6)和中间轴用挡圈(10)之间。

3.根据权利要求2所述的一种膨化机密度控制仪的密封结构，其特征在于，所述迷宫密封(8)与绞龙轴(4)之间设置有耐磨套(7)，所述耐磨套(7)热装在绞龙轴(4)上，其外壁沿环形开设有三组半圆键槽一(701)，所述迷宫密封(8)上开设有三组半圆键槽二(801)，所述半圆键槽一(701)和半圆键槽二(801)对位用以插接三组柱销键(9)，使得迷宫密封(8)定位安装在耐磨套(7)上并通过三组柱销键(9)连接以传递动力。

4.根据权利要求3所述的一种膨化机密度控制仪的密封结构，其特征在于，所述迷宫密封(8)采用改性聚四氟乙烯材质，且所述密封座(1)上的迷宫密封槽一(107)采用表面硬化处理。

5.根据权利要求4所述的一种膨化机密度控制仪的密封结构，其特征在于，所述轴封(11)安装在密封座(1)的轴封(11)安装孔(106)内，与耐磨套(7)配合，且配合的耐磨套(7)采用硬化的不锈钢材质。

6.根据权利要求1所述的一种膨化机密度控制仪的密封结构，其特征在于，所述内置轴承(12)安装在密封座(1)的轴承安装孔(104)内，其下端面和耐磨套(7)的上端面抵接，其上端面通过绞龙轴(4)外的上侧轴用挡圈(13)限位。

7.根据权利要求1所述的一种膨化机密度控制仪的密封结构，其特征在于，所述机械密封(14)的静止部分通过安装螺栓(16)固定安装在密封座(1)的机械密封安装面(103)上，并通过O型圈(15)密封，机械密封(14)的旋转部分通过紧定螺钉连接在绞龙轴(4)上并跟随绞龙轴(4)一起旋转；所述密封座(1)的轴承安装孔(104)内壁上开设有分油槽(105)，机械密封(14)的密封腔内添加有由机械密封(14)的加油口(22)注入的润滑脂，且所述润滑脂通过分油槽(105)导入下方的轴封(11)。

8.根据权利要求7所述的一种膨化机密度控制仪的密封结构，其特征在于，所述轴封(11)采用单向密封，导入下方轴封(11)处的润滑脂可继续穿过轴封(11)进入下面的迷宫密封(8)区域处。

9.根据权利要求1所述的一种膨化机密度控制仪的密封结构，其特征在于，所述绞龙轴(4)在靠近减速机(2)处新增有一组骨架油封(18)，所述骨架油封(18)安装在油封密封座(17)内，油封密封座(17)通过连接板(20)固定在密封座(1)的油封安装连接面(102)上，连接板(20)和油封密封座(17)之间通过内密封垫(19)密封，且连接板(20)和密封座(1)的油封安装连接面(102)之间通过外密封垫(21)密封。