CN117142298A - 一种用于建筑工地升降机的传动装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及建筑工地技术领域，且公开了一种用于建筑工地升降机的传动装置，包括塔架，所述塔架正面和背面的左侧与右侧均固定连接有引导架。本发明通过连接组件，轿厢顶部的连接组件被钢丝绳拉动，方形块跟着钢丝绳向上移动，连接杆一和连接杆二均受到压力影响处于倾斜状态下，随着钢丝绳带着方形块和连接杆一不断升高，圆柱杆会在滑槽内部滑动，当连接杆一上升到极限位置后，钢丝绳则会带着轿厢整体向上移动，通过连接组件，让钢丝绳在拉动轿厢上升时拥有更大的接触面积以及稳固效果，一定程度上降低了轿厢会出现受力不均匀的问题，变相提高了轿厢在上升时的稳定性，也降低了会因为不稳定从而出现颠簸的问题，并且使轿厢也能承载重量更高的货物。

Description

一种用于建筑工地升降机的传动装置

技术领域

本发明涉及建筑工地技术领域，具体为一种用于建筑工地升降机的传动装置。

背景技术

随着现代化城市的不断建设，城市当中的高楼大厦越建越多，在高楼的建造过程中，为了使工人们工作时更有效率，通常会在建筑物上装设工地升降机，以提高工人们上下楼的速度；

传统工地上的升降机大多是直接用钢丝绳通过吊环连接在轿厢之上，然后轿厢侧面会设置有滑轮在上下移动时进行辅助，但依靠吊环来维持钢丝与轿厢之间的连接十分危险并且连接面积与连接点较少，很可能随着使用时间的增加出现断裂的问题，并且由于这种连接方式也限制了轿厢无法承载较重的货物进行上下运输。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于建筑工地升降机的传动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种用于建筑工地升降机的传动装置，包括塔架，所述塔架正面和背面的左侧与右侧均固定连接有引导架，所述塔架底部设置有地台，所述地台顶部的左侧和右侧均接触有轿厢，所述轿厢的正面和背面均铰接有厢门，所述塔架顶部设置有吊架组，两个所述轿厢相互靠近的一侧设置有滑动组；

所述轿厢顶部中轴处设置有连接组件，所述连接组件包括固定连接在轿厢顶部的异形固定架，所述异形固定架顶部中轴处设置有方形块，所述方形块外表面均转动连接有连接杆一，所述连接杆一远离方形块的一端转动连接有圆柱杆，所述圆柱杆的左端和右端均固定连接有圆板；

所述轿厢顶部固定连接有连接架，所述连接架顶端内部固定连接有圆柱轴，所述圆柱轴的左端和右端均转动连接有连接杆二，所述连接杆二远离圆柱轴的一端内部开设有滑槽；

所述圆柱杆外表面与滑槽内表面相互接触，所述连接杆一的左侧和右侧与连接杆二侧面相互接触，所述连接杆二远离连接杆一的一侧与圆板侧面相互接触，所述异形固定架顶部开设有开槽，所述连接架的左侧和右侧分别与开槽内壁的左侧和右侧固定连接。

进一步地，所述滑动组包括设置在塔架左侧和右侧的固定条，两个所述固定条相互远离的一侧开设有凹槽一，所述凹槽一内固定连接有横向架，所述固定条和横向架远离塔架的一侧与轿厢固定连接，所述横向架的正面和背面均固定连接有方块，所述方块靠近塔架的一侧固定连接有竖向架，所述竖向架靠近塔架的一侧转动连接有滑轮一，所述滑轮一外表面与引导架外表面相互接触，所述竖向架远离塔架的一侧固定连接有弧形架。

进一步地，所述塔架内侧下端设置有驱动装置，所述驱动装置底部与地台顶部固定连接，所述驱动装置顶部的左侧和右侧均设置有钢丝轮盘，所述钢丝轮盘外侧缠绕有钢丝绳，所述驱动装置的左侧和右侧固定连接有挡板，两个所述挡板底部与地台顶部固定连接，两个所述挡板相互靠近的一侧上端固定连接有固定长板，两个所述固定长板相互靠近的一侧设置有凹型板，两个所述凹型板相互远离一侧的左端和右端均贯穿固定长板并延伸至外部，位于驱动装置上方的固定长板和凹型板，两个能依靠弹簧所赋予的弹性压力达到对钢丝绳位置进行限定的作用，使钢丝绳只能从钢丝轮盘顶部的中轴处进行滑动。

进一步地，两个所述固定长板相互远离的一侧设置有横板，所述横板靠近固定长板的一侧与凹型板固定连接，两个所述横板相互靠近的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离横板的一侧与固定长板固定连接，所述钢丝绳外表面与凹型板外表面相互接触。

进一步地，位于左侧的所述轿厢右侧固定连接有定位板，所述定位板的顶部和底部均固定连接有异形卡架，所述位于左侧的所述轿厢顶部右侧固定连接有支撑架和斜架，所述斜架左侧开设有卡槽，所述支撑架外表面与卡槽内表面固定连接，所述斜架靠近塔架的一侧转动连接有滑轮二，所述滑轮二外表面与引导架外表面相互接触，位于左侧的两个异形卡架左端均与位于左侧的所述轿厢右侧固定连接，位于轿厢顶部的斜架和滑轮二，滑轮二会在轿厢上升或下降使在引导杆外侧转动，达到了辅助轿厢上升或下降的效果。

进一步地，所述吊架组包括固定连接在塔架顶部的天台，所述天台顶部的正面和背面分别固定连接有连接支架，所述天台顶部固定连接有方形柱，所述方形柱顶部与连接支架内表面固定连接，两个所述连接支架相互靠近的一侧固定连接有长杆。

进一步地，所述天台顶部中轴处开设有通口一，所述天台顶部的左侧和右侧均开设有通口二，所述通口一和通口二内部分别固定连接有限位架一和限位架二，所述限位架一和限位架二远离天台的一端均转动连接有滑轮三，所述滑轮三外表面与钢丝绳外表面相互接触，所述钢丝绳远离钢丝轮盘的一通过吊架组与方形块顶部固定连接。

进一步地，所述连接支架的正面和背面均接触有凹型架，所述凹型架和连接支架内部均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述连接支架和凹型架通过螺纹杆固定连接，两个所述连接支架相互远离的一侧固定连接有套板，所述套板内部竖向固定连接有长条杆，所述长条杆远离塔架的一侧开设有凹槽二，所述套板的左侧和右侧与凹型架侧面固定连接，所述长条杆底部与地台顶部插接，所述异形卡架内表面与长条杆外表面和凹槽二内表面相互接触。

本发明具有以下有益效果：

（1）本发明通过连接组件，轿厢顶部的连接组件被钢丝绳拉动，方形块跟着钢丝绳向上移动，连接杆一和连接杆二均受到压力影响处于倾斜状态下，随着钢丝绳带着方形块和连接杆一不断升高，圆柱杆会在滑槽内部滑动，当连接杆一上升到极限位置后，钢丝绳则会带着轿厢整体向上移动，通过连接组件，让钢丝绳在拉动轿厢上升时拥有更大的接触面积以及稳固效果，一定程度上降低了轿厢会出现受力不均匀的问题，变相提高了轿厢在上升时的稳定性，也降低了会因为不稳定从而出现颠簸的问题，并且使轿厢也能承载重量更高的货物。

（2）本发明通过吊架组，当钢丝绳通过滑轮三时，滑轮三受钢丝绳的影响会分别以限位架一和限位架二为中心点进行转动，在吊起和放下轿厢时吊架组均会将压力分均承受，长条杆不仅能对异形卡架的位置进行限制，还能增加整体吊架组的固定效果，降低吊架组会出现倒塌的问题。

（3）本发明通过滑动组，当轿厢上升时，由于轿厢外壁与固定条和横向架固定连接，所以在其移动时，竖向架会带着滑轮一在引导架外侧转动，进一步提高轿厢移动的稳定性，异形卡架在轿厢的影响下会在长条杆外表面处滑动，达到对滑动组进行辅助的作用。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明滑动组的整体结构示意图；

图3为本发明竖向架的整体结构示意图；

图4为本发明驱动装置的整体结构示意图；

图5为本发明轿厢的整体结构示意图；

图6为本发明连接组件的整体结构示意图；

图7为本发明吊架组的整体结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

图中：1、塔架；11、驱动装置；12、钢丝轮盘；13、钢丝绳；14、挡板；15、固定长板；16、凹型板；17、横板；2、引导架；3、地台；4、轿厢；41、定位板；42、异形卡架；43、支撑架；44、斜架；45、滑轮二；46、连接组件；461、方形块；462、连接杆一；463、圆柱杆；464、圆板；465、接杆二；466、圆柱轴；467、连接架；468、异形固定架；5、厢门；6、吊架组；61、天台；62、连接支架；63、方形柱；64、长杆；65、限位架一；66、限位架二；67、滑轮三；68、凹型架；81、螺纹杆；82、套板；83、长条杆；7、滑动组；71、固定条；72、横向架；73、方块；74、竖向架；75、滑轮一；76、弧形架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图7所示，本发明为一种用于建筑工地升降机的传动装置，包括塔架1，塔架1正面和背面的左侧与右侧均固定连接有引导架2，塔架1底部设置有地台3，地台3顶部的左侧和右侧均接触有轿厢4，轿厢4的正面和背面均铰接有厢门5，塔架1顶部设置有吊架组6，两个轿厢4相互靠近的一侧设置有滑动组7；

轿厢4顶部中轴处设置有连接组件46，连接组件46包括固定连接在轿厢4顶部的异形固定架468，异形固定架468顶部中轴处设置有方形块461，方形块461外表面均转动连接有连接杆一462，连接杆一462远离方形块461的一端转动连接有圆柱杆463，圆柱杆463的左端和右端均固定连接有圆板464；

轿厢4顶部固定连接有连接架467，连接架467顶端内部固定连接有圆柱轴466，圆柱轴466的左端和右端均转动连接有连接杆二465，连接杆二465远离圆柱轴466的一端内部开设有滑槽；

圆柱杆463外表面与滑槽内表面相互接触，连接杆一462的左侧和右侧与连接杆二465侧面相互接触，连接杆二465远离连接杆一462的一侧与圆板464侧面相互接触，异形固定架468顶部开设有开槽，连接架467的左侧和右侧分别与开槽内壁的左侧和右侧固定连接。

滑动组7包括设置在塔架1左侧和右侧的固定条71，两个固定条71相互远离的一侧开设有凹槽一，凹槽一内固定连接有横向架72，固定条71和横向架72远离塔架1的一侧与轿厢4固定连接，横向架72的正面和背面均固定连接有方块73，方块73靠近塔架1的一侧固定连接有竖向架74，竖向架74靠近塔架1的一侧转动连接有滑轮一75；

滑轮一75外表面与引导架2外表面相互接触，竖向架74远离塔架1的一侧固定连接有弧形架76。

塔架1内侧下端设置有驱动装置11，驱动装置11底部与地台3顶部固定连接，驱动装置11顶部的左侧和右侧均设置有钢丝轮盘12，钢丝轮盘12外侧缠绕有钢丝绳13，驱动装置11的左侧和右侧固定连接有挡板14，两个挡板14底部与地台3顶部固定连接，两个挡板14相互靠近的一侧上端固定连接有固定长板15；

两个固定长板15相互靠近的一侧设置有凹型板16，两个凹型板16相互远离一侧的左端和右端均贯穿固定长板15并延伸至外部。

两个固定长板15相互远离的一侧设置有横板17，横板17靠近固定长板15的一侧与凹型板16固定连接，两个横板17相互靠近的一侧固定连接有弹簧，弹簧远离横板17的一侧与固定长板15固定连接，钢丝绳13外表面与凹型板16外表面相互接触。

位于左侧的轿厢4右侧固定连接有定位板41，定位板41的顶部和底部均固定连接有异形卡架42，位于左侧的轿厢4顶部右侧固定连接有支撑架43和斜架44，斜架44左侧开设有卡槽，支撑架43外表面与卡槽内表面固定连接，斜架44靠近塔架1的一侧转动连接有滑轮二45；

滑轮二45外表面与引导架2外表面相互接触，位于左侧的两个异形卡架42左端均与位于左侧的轿厢4右侧固定连接。

吊架组6包括固定连接在塔架1顶部的天台61，天台61顶部的正面和背面分别固定连接有连接支架62，天台61顶部固定连接有方形柱63，方形柱63顶部与连接支架62内表面固定连接，两个连接支架62相互靠近的一侧固定连接有长杆64。

天台61顶部中轴处开设有通口一，天台61顶部的左侧和右侧均开设有通口二，通口一和通口二内部分别固定连接有限位架一65和限位架二66，限位架一65和限位架二66远离天台61的一端均转动连接有滑轮三67，滑轮三67外表面与钢丝绳13外表面相互接触，钢丝绳13远离钢丝轮盘12的一通过吊架组6与方形块461顶部固定连接。

连接支架62的正面和背面均接触有凹型架68，凹型架68和连接支架62内部均开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆81，连接支架62和凹型架68通过螺纹杆81固定连接，两个连接支架62相互远离的一侧固定连接有套板82，套板82内部竖向固定连接有长条杆83，长条杆83远离塔架1的一侧开设有凹槽二，套板82的左侧和右侧与凹型架68侧面固定连接，长条杆83底部与地台3顶部插接，异形卡架42内表面与长条杆83外表面和凹槽二内表面相互接触。

使用时，使用人员将厢门5打开后进入到轿厢4内，随后启动驱动装置11，驱动装置11带着钢丝轮盘12进行转动，将钢丝绳13收卷至钢丝轮盘12外侧，轿厢4顶部的连接组件46被钢丝绳13拉动，方形块461跟着钢丝绳13向上移动，连接杆一462和连接杆二465均受到压力影响处于倾斜状态下，随着钢丝绳13带着方形块461和连接杆一462不断升高，圆柱杆463会在滑槽内部滑动，当连接杆一462上升到极限位置后，钢丝绳13则会带着轿厢4整体向上移动，通过连接组件46，让钢丝绳13在拉动轿厢4上升时拥有更大的接触面积以及稳固效果，一定程度上降低了轿厢4会出现受力不均匀的问题，变相提高了轿厢4在上升时的稳定性，也降低了会因为不稳定从而出现颠簸的问题，并且使轿厢4也能承载重量更高的货物；

当轿厢4上升时，由于轿厢4外壁与固定条71和横向架72固定连接，所以在其移动时，竖向架74会带着滑轮一75在引导架2外侧转动，进一步提高轿厢4移动的稳定性，异形卡架42在轿厢4的影响下会在长条杆83外表面处滑动，达到对滑动组7进行辅助的作用；

位于驱动装置11上方的固定长板15和凹型板16，两个能依靠弹簧所赋予的弹性压力达到对钢丝绳13位置进行限定的作用，使钢丝绳13只能从钢丝轮盘12顶部的中轴处进行滑动；

位于轿厢4顶部的斜架44和滑轮二45，滑轮二45会在轿厢4上升或下降使在引导杆2外侧转动，达到了辅助轿厢4上升或下降的效果；

当钢丝绳13通过滑轮三67时，滑轮三67受钢丝绳13的影响会分别以限位架一65和限位架二66为中心点进行转动，在吊起和放下轿厢4时吊架组6均会将压力分均承受，长条杆83不仅能对异形卡架42的位置进行限制，还能增加整体吊架组6的固定效果，降低吊架组6会出现倒塌的问题。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种用于建筑工地升降机的传动装置，包括塔架（1），所述塔架（1）正面和背面的左侧与右侧均固定连接有引导架（2），所述塔架（1）底部设置有地台（3），所述地台（3）顶部的左侧和右侧均接触有轿厢（4），所述轿厢（4）的正面和背面均铰接有厢门（5），所述塔架（1）顶部设置有吊架组（6），两个所述轿厢（4）相互靠近的一侧设置有滑动组（7），其特征在于：

所述轿厢（4）顶部中轴处设置有连接组件（46），所述连接组件（46）包括固定连接在轿厢（4）顶部的异形固定架（468），所述异形固定架（468）顶部中轴处设置有方形块（461），所述方形块（461）外表面均转动连接有连接杆一（462），所述连接杆一（462）远离方形块（461）的一端转动连接有圆柱杆（463），所述圆柱杆（463）的左端和右端均固定连接有圆板（464）；

所述轿厢（4）顶部固定连接有连接架（467），所述连接架（467）顶端内部固定连接有圆柱轴（466），所述圆柱轴（466）的左端和右端均转动连接有连接杆二（465），所述连接杆二（465）远离圆柱轴（466）的一端内部开设有滑槽；

所述圆柱杆（463）外表面与滑槽内表面相互接触，所述连接杆一（462）的左侧和右侧与连接杆二（465）侧面相互接触，所述连接杆二（465）远离连接杆一（462）的一侧与圆板（464）侧面相互接触，所述异形固定架（468）顶部开设有开槽，所述连接架（467）的左侧和右侧分别与开槽内壁的左侧和右侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于建筑工地升降机的传动装置，其特征在于：所述滑动组（7）包括设置在塔架（1）左侧和右侧的固定条（71），两个所述固定条（71）相互远离的一侧开设有凹槽一，所述凹槽一内固定连接有横向架（72），所述固定条（71）和横向架（72）远离塔架（1）的一侧与轿厢（4）固定连接，所述横向架（72）的正面和背面均固定连接有方块（73），所述方块（73）靠近塔架（1）的一侧固定连接有竖向架（74），所述竖向架（74）靠近塔架（1）的一侧转动连接有滑轮一（75）；

所述滑轮一（75）外表面与引导架（2）外表面相互接触，所述竖向架（74）远离塔架（1）的一侧固定连接有弧形架（76）。

3.根据权利要求2所述的一种用于建筑工地升降机的传动装置，其特征在于：所述塔架（1）内侧下端设置有驱动装置（11），所述驱动装置（11）底部与地台（3）顶部固定连接，所述驱动装置（11）顶部的左侧和右侧均设置有钢丝轮盘（12），所述钢丝轮盘（12）外侧缠绕有钢丝绳（13），所述驱动装置（11）的左侧和右侧固定连接有挡板（14），两个所述挡板（14）底部与地台（3）顶部固定连接，两个所述挡板（14）相互靠近的一侧上端固定连接有固定长板（15）；

两个所述固定长板（15）相互靠近的一侧设置有凹型板（16），两个所述凹型板（16）相互远离一侧的左端和右端均贯穿固定长板（15）并延伸至外部。

4.根据权利要求3所述的一种用于建筑工地升降机的传动装置，其特征在于：两个所述固定长板（15）相互远离的一侧设置有横板（17），所述横板（17）靠近固定长板（15）的一侧与凹型板（16）固定连接，两个所述横板（17）相互靠近的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离横板（17）的一侧与固定长板（15）固定连接，所述钢丝绳（13）外表面与凹型板（16）外表面相互接触。

5.根据权利要求4所述的一种用于建筑工地升降机的传动装置，其特征在于：位于左侧的所述轿厢（4）右侧固定连接有定位板（41），所述定位板（41）的顶部和底部均固定连接有异形卡架（42），所述位于左侧的所述轿厢（4）顶部右侧固定连接有支撑架（43）和斜架（44），所述斜架（44）左侧开设有卡槽，所述支撑架（43）外表面与卡槽内表面固定连接，所述斜架（44）靠近塔架（1）的一侧转动连接有滑轮二（45）；

所述滑轮二（45）外表面与引导架（2）外表面相互接触，位于左侧的两个异形卡架（42）左端均与位于左侧的所述轿厢（4）右侧固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于建筑工地升降机的传动装置，其特征在于：所述吊架组（6）包括固定连接在塔架（1）顶部的天台（61），所述天台（61）顶部的正面和背面分别固定连接有连接支架（62），所述天台（61）顶部固定连接有方形柱（63），所述方形柱（63）顶部与连接支架（62）内表面固定连接，两个所述连接支架（62）相互靠近的一侧固定连接有长杆（64）。

7.根据权利要求6所述的一种用于建筑工地升降机的传动装置，其特征在于：所述天台（61）顶部中轴处开设有通口一，所述天台（61）顶部的左侧和右侧均开设有通口二，所述通口一和通口二内部分别固定连接有限位架一（65）和限位架二（66），所述限位架一（65）和限位架二（66）远离天台（61）的一端均转动连接有滑轮三（67），所述滑轮三（67）外表面与钢丝绳（13）外表面相互接触，所述钢丝绳（13）远离钢丝轮盘（12）的一通过吊架组（6）与方形块（461）顶部固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种用于建筑工地升降机的传动装置，其特征在于：所述连接支架（62）的正面和背面均接触有凹型架（68），所述凹型架（68）和连接支架（62）内部均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆（81），所述连接支架（62）和凹型架（68）通过螺纹杆（81）固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种用于建筑工地升降机的传动装置，其特征在于：两个所述连接支架（62）相互远离的一侧固定连接有套板（82），所述套板（82）内部竖向固定连接有长条杆（83），所述长条杆（83）远离塔架（1）的一侧开设有凹槽二。

10.根据权利要求9所述的一种用于建筑工地升降机的传动装置，其特征在于：所述套板（82）的左侧和右侧与凹型架（68）侧面固定连接，所述长条杆（83）底部与地台（3）顶部插接，所述异形卡架（42）内表面与长条杆（83）外表面和凹槽二内表面相互接触。