CN117134348A - 城市轨道交通牵引直流负荷监测方法、装置、设备及介质 - Google Patents

城市轨道交通牵引直流负荷监测方法、装置、设备及介质 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法、装置、设备及介质。其中，该城市轨道交通牵引直流负荷监测方法，包括：获取各信号通道内城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据；根据模数转换功能确定模拟信号形式的所述模拟数据对应的数字信号形式的数字数据；根据所述数字数据确定数据指标值。本发明实施例，通过获取各信号通道内城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据，并将模拟信号转换为数字信号，进而确定数据指标值，实现城市轨道交通牵引直流负荷监测的实时监测，同时提高确定数据指标值的便捷性，提升用户的使用体验。

Description

城市轨道交通牵引直流负荷监测方法、装置、设备及介质
技术领域
本发明涉及数据监测技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法、装置、设备及介质。
背景技术
在城市轨道交通中，地铁列车的运行离不开各牵引所牵引供电系统的动力输出，随着设备使用年限和客流数量的不断增加，设备老化及负荷增大(尤其早、晚高峰时段)引起牵引供电系统设备过热、过载告警，继而影响线路运营，因此十分有必要对城市轨道交通牵引供电直流负荷进行监测。
牵引直流负荷监测的核心是计算有效值、滑动有效值和瞬时最大值这些指标，它们能够对城市轨道交通牵引供电的直流负荷进行实现预警和预测。这部分功能交由上位机中的智能感知汇控系统实现。此外，还需要相关装置来采集上述核心指标所需原始数据。
目前，已有方法是通过配置不同功能的通用硬件及专用软件设备实现牵引供电系统中数据的采集和计算有效值、滑动有效值和瞬时最大值。但是在实际部署中，需要在直流开关室配备独立的机柜，会占用较大的机柜空间，维护整套设备较为繁琐。为了更加满足城市轨道交通牵引供电系统直流负荷在线监测的发展要求，急需实现一种更便捷、易部署、易维护的高效解决方案。
发明内容
本发明提供了一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法、装置、设备及介质，以提高确定数据指标值的便捷性，提升用户的使用体验。
根据本发明的一方面，提供了一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法，其中，该方法包括：
获取各信号通道内城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据；
根据模数转换功能确定模拟信号形式的所述模拟数据对应的数字信号形式的数字数据；
根据所述数字数据确定数据指标值。
根据本发明的另一方面，提供了一种城市轨道交通牵引直流负荷监测装置，其中，该装置包括：
模拟信号输入模块，用于获取各信号通道内城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据；
采集模块，用于根据模数转换功能确定所述模拟信号形式的所述模拟数据对应的数字信号形式的数字数据；
计算模块，用于根据所述数字数据确定数据指标值。
在一实施例中，城市轨道交通牵引直流负荷监测装置，还包括：
数据缓存模块，用于汇总预设阈值时间内归属于同一所述信号通道的所述模拟数字数据作为模拟数字数据集合；
结果缓存模块，用于将各所述信号通道的所述数据指标值中瞬时最大值、有效值和滑动有效值分别缓存至瞬时最大值集合、有效值集合和滑动有效值集合；
输出模块，用于输出所述瞬时最大值集合、所述有效值集合和所述滑动有效值集合。
根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，电子设备包括：
至少一个处理器；以及
与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，计算机程序被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行本发明任一实施例的城市轨道交通牵引直流负荷监测方法。
根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机指令，计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例的城市轨道交通牵引直流负荷监测方法。
本发明实施例的技术方案，通过获取各信号通道内城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据，根据模数转换功能确定模拟信号形式的模拟数据对应的数字信号形式的数字数据，根据数字数据确定数据指标值，实现城市轨道交通牵引直流负荷监测的实时监测，同时提高确定数据指标值的便捷性，提升用户的使用体验。
应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例一提供的一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法的流程图；
图2是根据本发明实施例二提供的又一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法的流程图；
图3是根据本发明实施例三提供的一种城市轨道交通牵引直流负荷监测设备的结构示意图；
图4是根据本发明实施例四提供的一种城市轨道交通牵引直流负荷监测装置的结构示意图；
图5是根据本发明实施例四提供的又一种城市轨道交通牵引直流负荷监测装置的结构示意图；
图6是实现本发明实施例的一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
实施例一
图1是根据本发明实施例一提供的一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法的流程图，本实施例可适用于对城市轨道交通牵引直流负荷进行监测的情况，该方法可以由城市轨道交通牵引直流负荷监测装置来执行，该城市轨道交通牵引直流负荷监测装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该城市轨道交通牵引直流负荷监测装置可配置于电子设备中。如图1所示，该方法包括：
S110、获取各信号通道内城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据。
其中，信号通道可以是指接收城市轨道交通牵引直流负荷的通道，信号通道的数量可以不作限定，只要保证城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据均可以被接收即可。在实际的操作过程中，信号通道的数量可以根据用户需求进行设置，示例性的，信号通道的数量可以包括但不限于16个、32个、48个等。城市轨道交通牵引直流负荷可以包括电压数据和电流数据。
在一实施例中，城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据的类型包括以下至少之一：直流开关电流、直流正极闸刀电流/直流正极电流、直流正极闸刀电压/直流正极电压、下行负回流电流、上行负回流电流、车站短路器电压、车站短路器电流、框架保护电压、框架保护电流和排流柜电流。
在发明实施例中，可以接收各信号通道内城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据。各信号通道内城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据可以同时接收；又或者，可以按照顺序依次接收，对此并不进行限定。在实际的应用中，可以预先设置采样率，按照预设采样率采集信号通道内城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据，示例性的，预设的采样率可以包括但不限于每秒10K个采样点(即10KS/s)、每秒20K个采样点(即20KS/s)等。采样率越高，每秒采集的城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据量越多。
S120、根据模数转换功能确定模拟信号形式的模拟数据对应的数字信号形式的数字数据。
在发明实施例中，在获取城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据后，可以将模拟信号形式的模拟数据转换为数字信号形式的数字数据，以便于按照数字数据确定城市轨道交通牵引直流负荷对应的数据指标值。在实际的操作过程中，可以采用模数转换器等具有模数转换功能的装置，将模拟信号形式的模拟数据输入具有模数转换功能的装置，将模拟信号形式的模拟数据转换为数字信号形式的数字数据。
S130、根据数字数据确定数据指标值。
其中，数据指标值可以是用于判断城市轨道交通牵引直流负荷是否存在异常的指标值。可以理解为，数据指标值是通过城市轨道交通牵引直流负荷对应的数值数据按照指定方式计算的结果。在实际的操作过程中，数据指标值可以包括瞬时最大值、有效值和滑动有效值。
在发明实施例中，当确定数字数据后，可以按照指定方式计算数据指标值。在应用过程中，可以确定瞬时最大值、有效值和滑动有效值作为数据指标值。在实际的操作过程中，可以分别确定各信号通道阈值时间内的数字数据，将阈值时间内归属于同一信号通道的数字数据最大值作为瞬时最大值；将阈值时间内归属于同一信号通道的各数字数据对应的均方根作为有效值；将预设时间范围内各有效值的平均值作为滑动有效值。
在一实施例中，阈值时间可以包括但不限于1秒、2秒等，预设时间范围可以包括但不限于13秒、50秒、120秒等。也就是说，当采样率为10KS/s，阈值时间为1秒，且预设时间范围为13秒时，可以确定同一信号通道1秒内10K个数字数据中的最大值作为瞬时最大值，确定同一信号通道1秒内10K个数字数据对应的均方根作为有效值，确定13秒内各有效值的平均值作为滑动有效值。
本发明实施例，通过获取各信号通道内城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据，根据模数转换功能确定模拟信号形式的模拟数据对应的数字信号形式的数字数据，根据数字数据确定数据指标值，实现城市轨道交通牵引直流负荷监测的实时监测，同时提高确定数据指标值的便捷性，提升用户的使用体验。
在一实施例中，在根据模数转换功能确定所模拟信号形式的模拟数据对应的数字信号形式的数字数据之后，还包括：
汇总预设阈值时间内归属于同一信号通道的数字数据作为数字数据集合。
其中，预设阈值时间可以是根据用户需求设置的时长，示例性的，阈值时间可以包括但不限于1s、2s等。数字数据集合可以是用于存储预设阈值时间内同一信号通道数字数据的集合。在一实施例中，由于信号通道的数量为多个，数字数据集合的数量同样可以为多个。
在发明实施例中，当确定各信号通道城市轨道交通牵引直流负荷对应的数字数据后，可以按照阈值时间将归属于同一信号通道的数字数据汇总至同一数字数据集合，以便于数字数据的查询。在一实施例中，存储数字数据集合的相关模块的容量存在上限，当数字数据集合的数量到达上线后，可以清除最早存储的数字数据集合。
在一实施例中，在根据数字数据确定数据指标值之后，还包括：
将各信号通道的数据指标值中瞬时最大值、有效值和滑动有效值分别缓存至瞬时最大值集合、有效值集合和滑动有效值集合；
输出瞬时最大值集合、有效值集合和滑动有效值集合。
其中，瞬时最大值集合可以是用于存储各信号通道的瞬时最大值的集合；有效值集合可以是用于存储各信号通道的有效值的集合；滑动有效值集合可以是用于存储各信号通道的滑动有效值的集合。
在发明实施例中，确定数据指标值后，可以将各信号通道的数据指标值按照不同的类别存储于各集合中。在实际的操作过程中，可以将各传输通道数据指标值中的瞬时最大值存储于瞬时最大值集合，将有效值存储于有效值集合，将滑动有效值存储于滑动有效值集合。同时，可以将瞬时最大值集合、有效值集合和滑动有效值集合输出。在应用过程中，可以通过外设部件互联标准(Peripheral Component Interconnect，PCI)接口或通用串行总线(Universal Serial Bus，USB)接口输出瞬时最大值集合、有效值集合和滑动有效值集合，以便于数据指标值的后续应用。
实施例二
图2是根据本发明实施例二提供的又一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法的流程图，本实施例是基于上述实施方式进一步优化与扩展，并可以与上述实施方式中各个可选技术方案结合。如图2所示，该方法包括：
S210、按照预设采样率接收至少一个信号通道的城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据。
其中，预设采样率可以是预先设置的采集城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据的频率，可以是根据用户需求进行设置的，预测采样率越高，每秒采集的城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据的数量越多。示例性的，预设采样率可以包括但不限于10KS/s、20KS/s。信号通道的城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据可以是指信号通道传输的城市轨道交通牵引供电直流开关的相关数据，在实际的操作过程中，信号通道的城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据是模拟信号形式的数据，例如，模拟数据可以包括模拟信号形式的电压数据和模拟信号形式的电流数据。
在发明实施例中，可以按照预设采样率采集各传输通道的城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据。在实际的操作过程中，信号通道的数量可以为多个，各信号通道城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据可以按照顺序依次采集，又或者，各信号通道的城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据可以同时采集。在一实施例中，当预设采样率为10KS/s时，每个信号通道1秒可以采集10K个城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据。
S220、根据模数转换功能确定模拟信号形式的模拟数据对应的数字信号形式的数字数据。
在发明实施例中，可以通过模数转换功能将模拟信号形式的模拟数据转换为数字信号形式的数字数据，以便于按照数字数据确定数据指标值。在实际的操作过程中，可以通过模数转换器等具有模数转换功能的装置将模拟信号形式的模拟数据转换为数字信号形式的数字数据。
S230、确定各数字数据集合中的最大值作为瞬时最大值。
其中，瞬时最大值可以是统计预设阈值时间内的城市轨道交通牵引直流负荷对应数字数据的最大值，用于表征数字数据瞬间峰值。
在发明实施例中，可以提取各数字数据集合中的数字数据，将各数字数据集合中的最大值作为瞬时最大值。
S240、确定预设阈值时间内归属于同一信号通道的各数字数据对应的均方根作为有效值。
其中，有效值可以是统计预设阈值时间内数字数据的平均值，用于表征数字数据的均值。
在发明实施例中，可以提取阈值时间内归属于同一信号通道的数字数据，确定预设时间内归属于同一信号通道的各数字数据对应的均方根，将均方根作为有效值。在实际的操作过程中，可以提取数字数据集合中的数字数据，确定各数字数据集合中数字数据的均方根，将均方根作为有效值。
S250、确定预设时间范围内各有效值的平均值作为滑动有效值。
其中，预设时间范围可以是根据用户需求设值的确定滑动有效值的时间范围，示例性的，预设时间范围可以包括但不限于13秒、50秒、120秒等。滑动有效值是统计预设时间范围内的数字数据的滑动平均值。
在发明实施例中，当确定有效值后，可以获取预设时间范围内归属于同一信号通道的有效值，确定预设时间范围内各有效值的平均值作为滑动有效值。示例性的，当预设时间范围为13秒时，可以提取当前时刻最近13秒内归属于同一信号通道的有效值，确定各有效值的平均值作为滑动有效值。
S260、将瞬时最大值、有效值和滑动有效值作为数据指标值。
本发明实施例，通过按照预设采样率接收至少一个信号通道的城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据，根据模数转换功能确定模拟信号形式的模拟数据对应的数字信号形式的数字数据，确定各数字数据集合中的最大值作为瞬时最大值，确定预设阈值时间内归属于同一信号通道的各数字数据对应的均方根作为有效值，确定预设时间范围内各有效值的平均值作为滑动有效值，将瞬时最大值、有效值和滑动有效值作为数据指标值，实现按照用户需求的采样率采集城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据，同时便捷确定数据指标值，以对城市轨道交通牵引直流负荷监测进行实时监测。
实施例三
图3是根据本发明实施例三提供的一种城市轨道交通牵引直流负荷监测设备的结构示意图。本实施例是在上述实施例的基础上，以城市轨道交通牵引直流负荷监测设备实现城市轨道交通牵引直流负荷监测方法为例，以城市轨道交通牵引供电直流负荷包含1500V正极闸刀柜、1500V负极闸刀柜、1500V直流开关柜和1500V馈线柜为例，以信号通道为16个为例，对一种城市轨道交通牵引直流负荷监测设备的示例说明。如图3所示，该城市轨道交通牵引直流负荷监测设备包括：模拟信号输入模块31、采集模块32、数据FIFO缓存模块33、计算模块34、结果缓存模块35和输出模块36。
其中，模拟信号输入模块31有16个模拟信号输入通道，N＝16，负责接入城市轨道交通牵引供电直流开关信号的模拟信号(含电流、电压等)。在一实施例中，其中每个输入通道的每秒的预设采样率为10KS/s，则该设备总体的采样率不低于160KS/s。
在一实施例中每个模拟信号输入通道与实际连接的实际物理属性可以如表1所示。
表1
采集模块32可以同一时刻对模拟信号输入模块31内的其中一路模拟信号输入通道为输入。通过内部的模数转换功能，该模块能够将模拟信号形式的模拟数据转换为数字信号形式的数字数据进行输出。假设某一模拟信号输入通道的编号为i，i∈{1，2，…，N}，其每秒的采样数为Mi，则令k∈{1，2，…，Mi}，/>为输入通道i在每秒的第k个数字信号输出。当N＝16时，i∈{1，2，…，16}，预设采样率为10KS/s，即M1＝M21＝…＝M16＝10000，令/>k∈{1，2，…，10000}，/>为输入通道i在每秒的第k个数字信号输出。
数据缓存模块33可以存储所有模拟信号输入通道每秒的第一信号集合，即为确定数据指标值提供所有必要的相关数据。一旦容量达到上限时，数据FIFO缓存模块33可以以自动清除最早的数据。在一实施例中，数据缓存模块可以包括但不限于先进先出存储器(First Input First Output，FIFO)。
计算模块34可以基于数据缓存模块中的各个的数字数据集合i∈{1，2，…，N}进行模拟信号输入通道有效值、滑动有效值和瞬时最大值计算。其中，针对输入通道i的模拟信号输入通道有效值RMSi的计算/>针对输入通道i在当前时刻T下预设时间范围t秒范围内的有效值被称为滑动有效值SLIDE_RMSi(t)，计算公式为/>其中/>表示在时刻K下输入通道i的有效值；针对输入通道i的瞬时最大值IMi的计算公式为/> 在一实施例中，当N＝16时，i∈{1，2，…，16}，预设采样率为10KS/s，预设时间范围为13秒时，输入通道i的有效值RMSi的计算公式为/>针对输入管道i在当前时刻在当前时刻T下预设时间范围13秒)范围内的滑动有效值(t＝13)计算公式为针对输入通道i的瞬时最大值IMi的计算公式为/>
结果缓存模块35用于存储所有有效值滑动有效值和瞬时最大值/>在一实施例中，当N＝16时，结果缓存模块35可以存储所有有效值集合/>滑动有效值集合/>和瞬时值集合/>
输出模块36输出结果缓存模块35中的所有结果，并清空结果缓存模块。示例性的，可以通过PCI接口或USB接口输出结果缓存模块中的所有结果。
实施例四
图4是根据本发明实施例四提供的一种城市轨道交通牵引直流负荷监测装置的结构示意图。如图4所示，该装置包括：模拟信号输入模块41，采集模块42和计算模块43。
其中，模拟信号输入模块41，用于获取各信号通道内城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据。
采集模块42，用于根据模数转换功能确定模拟信号形式的模拟数据对应的数字信号形式的数字数据。
计算模块43，用于根据数字数据确定数据指标值。
本发明实施例，通过获取各信号通道内城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据，根据模数转换功能确定模拟信号形式的模拟数据对应的数字信号形式的数字数据，根据数字数据确定数据指标值，实现城市轨道交通牵引直流负荷监测的实时监测，同时提高确定数据指标值的便捷性，提升用户的使用体验。
在一实施例中，图5是根据本发明实施例四提供的又一种城市轨道交通牵引直流负荷监测装置的结构示意图。如图5所示，该装置还包括：数据缓存模块44，结果缓存模块45和输出模块46。
数据缓存模块44，用于汇总预设阈值时间内归属于同一信号通道的数字数据作为数字数据集合；
结果缓存模块45，用于将各信号通道的数据指标值中瞬时最大值、有效值和滑动有效值分别缓存至瞬时最大值集合、有效值集合和滑动有效值集合；
输出模块46，用于输出瞬时最大值集合、有效值集合和滑动有效值集合。
在一实施例中，数据确定模块41，包括：
数据确定单元，用于按照预设采样率接收至少一个信号通道的城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据；
在一实施例中，数据监测装置，还包括：
数据汇总模块，用于汇总预设阈值时间内归属于同一信号通道的模拟数字数据作为模拟数字数据集合。。
在一实施例中，计算模块43，包括：
瞬时最大值确定单元，用于确定各数字数据集合中的最大值作为瞬时最大值；
有效值确定单元，用于确定预设阈值时间内归属于同一信号通道的各数字数据对应的均方根作为有效值；
滑动有效值确定单元，用于确定预设时间范围内各有效值的平均值作为滑动有效值；
指标值确定单元，用于将瞬时最大值、有效值和滑动有效值作为数据指标值。
在一实施例中，数据确定模块41中模拟数据的类型包括以下至少之一：直流开关电流、直流正极闸刀电流/直流正极电流、直流正极闸刀电压/直流正极电压、下行负回流电流、上行负回流电流、车站短路器电压、车站短路器电流、框架保护电压、框架保护电流和排流柜电流。
本发明实施例所提供的城市轨道交通牵引直流负荷监测装置可执行本发明任意实施例所提供的城市轨道交通牵引直流负荷监测方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
实施例五
图6是实现本发明实施例的一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法的电子设备的结构示意图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备(如头盔、眼镜、手表等)和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本发明的实现。
如图6所示，电子设备10包括至少一个处理器11，以及与至少一个处理器11通信连接的存储器，如只读存储器(ROM)12、随机访问存储器(RAM)13等，其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，处理器11可以根据存储在只读存储器(ROM)12中的计算机程序或者从存储单元18加载到随机访问存储器(RAM)13中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 13中，还可存储电子设备10操作所需的各种程序和数据。处理器11、ROM 12以及RAM 13通过总线14彼此相连。输入/输出(I/O)接口15也连接至总线14。
电子设备10中的多个部件连接至I/O接口15，包括：输入单元16，例如键盘、鼠标等；输出单元17，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元18，例如磁盘、光盘等；以及通信单元19，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元19允许电子设备10通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
处理器11可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。处理器11的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的处理器、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。处理器11执行上文所描述的各个方法和处理，例如一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法。
在一些实施例中，一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法可被实现为计算机程序，其被有形地包含于计算机可读存储介质，例如存储单元18。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 12和/或通信单元19而被载入和/或安装到电子设备10上。当计算机程序加载到RAM 13并由处理器11执行时，可以执行上文描述的一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，处理器11可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法。
本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
用于实施本发明的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
在本发明的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的计算机程序。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。备选地，计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
为了提供与用户的交互，可以在电子设备上实施此处描述的系统和技术，该电子设备具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给电子设备。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)、区块链网络和互联网。
计算系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。
应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。

Claims (10)

1.一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法，其特征在于，包括：
获取各信号通道内城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据；
根据模数转换功能确定模拟信号形式的所述模拟数据对应的数字信号形式的数字数据；
根据所述数字数据确定数据指标值。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取各信号通道内城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据，包括：
按照预设采样率接收至少一个信号通道的城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据模数转换功能确定模拟信号形式的所述模拟数据对应的数字信号形式的数字数据之后，还包括：
汇总预设阈值时间内归属于同一所述信号通道的所述数字数据作为数字数据集合。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述数字数据确定数据指标值，包括：
确定各所述数字数据集合中的最大值作为瞬时最大值；
确定预设阈值时间内归属于同一所述信号通道的各所述数字数据对应的均方根作为有效值；
确定预设时间范围内各所述有效值的平均值作为滑动有效值；
将所述瞬时最大值、所述有效值和所述滑动有效值作为所述数据指标值。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据所述数字数据确定数据指标值之后，还包括：
将各所述信号通道的所述数据指标值中瞬时最大值、有效值和滑动有效值分别缓存至瞬时最大值集合、有效值集合和滑动有效值集合；
输出所述瞬时最大值集合、所述有效值集合和所述滑动有效值集合。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述模拟数据的类型包括以下至少之一：直流开关电流、直流正极闸刀电流/直流正极电流、直流正极闸刀电压/直流正极电压、下行负回流电流、上行负回流电流、车站短路器电压、车站短路器电流、框架保护电压、框架保护电流和排流柜电流。
7.一种城市轨道交通牵引直流负荷监测装置，其特征在于，包括：
模拟信号输入模块，用于获取各信号通道内城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据；
采集模块，用于根据模数转换功能确定模拟信号形式的所述模拟数据对应的数字信号形式的数字数据；
计算模块，用于根据所述数字数据确定数据指标值。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，还包括：
数据缓存模块，用于汇总预设阈值时间内归属于同一所述信号通道的所述数字数据作为数字数据集合；
结果缓存模块，用于将各所述信号通道的所述数据指标值中瞬时最大值、有效值和滑动有效值分别缓存至瞬时最大值集合、有效值集合和滑动有效值集合；
输出模块，用于输出所述瞬时最大值集合、所述有效值集合和所述滑动有效值集合。
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-6中任一项所述的城市轨道交通牵引直流负荷监测方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述的城市轨道交通牵引直流负荷监测方法。
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