CN117124905A - 一种基于氨氢转换的离网式电动车充电桩 - Google Patents
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Abstract
本发明属于电动车充电桩技术领域,涉及一种基于氨氢转换的离网式电动车充电桩，包括氨分解制氢系统、氢燃料发电系统、电动车充电系统，本发明利用氨分解制氢法供给燃料电池的燃料，具有成本低、运输技术成熟的特点；利用氢燃料电池发电供给充电桩系统电能，具有零污染、零碳排放的特点；使得在较偏远地区或者电网不易到达地区电动车充电不再受到电网覆盖的限制，避免了因充电不便对电动汽车的整体推广普及的影响；同时本发明从根源上避免了传统化石能源的使用及碳排放。
Description
技术领域
本发明属于电动车充电桩技术领域，涉及一种基于氨氢转换的离网式电动车充电桩。
背景技术
电动汽车以电能为驱动力，能够有效减少化石燃料的使用，现已在全国范围内普及，并得到了广大用户的喜爱。现有的电动汽车的能源供给来自于充电桩，因此充电桩的电能供给方式就显得尤为重要。传统的充电桩电能来自于电网直接供电，然而在较偏远地区或者电网不易到达地区，充电桩的使用就受到极大的限制，使得电动汽车无法广泛应用于上述地区，导致电动汽车的整体推广普及受到较大的影响。
因此，需要一种无需电网直接供电也能够对汽车进行充电的充电桩，解决上述问题。
发明内容
本发明解决技术问题所采取的技术方案是：一种基于氨氢转换的离网式电动车充电桩，包括：氨分解制氢系统、氢燃料发电系统、电动车充电系统，氨分解制氢系统用于将液氨分解为氢气供氢燃料发电系统发电使用；氢燃料发电系统用于将氨分解制氢系统产生的氢气发电后提供给电动车充电系统；电动车充电系统用于将氢燃料发电系统提供的电能稳压匹配后输出给电动汽车充电；
氨分解制氢系统包括：液氨储罐、液氨泵、氨分解反应器、TSA装置、PSA装置、连储罐、氢气加注器、氢气压缩泵、储氢罐，氨分解反应器用于将氨气反应分解后产生氢气；液氨储罐的液氨输出口连接至液氨泵的入口，液氨泵的出口经过蒸发换热装置后连接至氨分解反应器的氨分解入口，氨分解反应器的氢气出口经过换热冷凝装置后依序连接至TSA装置和PSA装置的氢入口，PSA装置的氢出口连接至连储罐的氢入口，连储罐的氢出口经降温冷凝设备后连接至氢气加注器的氢入口，氢气加注器的氢出口串联经过氢气压缩泵后连接至储氢罐的氢入口；氨分解制氢系统将液态氨经蒸发换热后转化为气态氨在氨分解反应器中分解产生氢气，并将氢气经换热冷凝压缩后输送至储氢罐待发电使用；
氢燃料发电系统包括：储氢罐、燃料电池发电堆、空压机、过滤器、DC-DC转换器，燃料电池发电堆用于将氢气燃烧后发电；储氢罐的氢出口连接至燃料电池发电堆的氢入口，燃料电池发电堆的空气进气口上还连接有空压机的出气口，空压机的进气口连接至过滤器的出气口，过滤器的进气口连通至外部空气源，燃料电池发电堆的发电输出口电连接至DC-DC转换器；氢燃料发电系统将储氢罐中存储的氢气输送至燃料电池发电堆与过滤器及空压机过滤压缩的空气中的氧气燃烧后发电，燃料电池发电堆将所发电能通过DC-DC转换器输出；
电动车充电系统包括：DC-DC转换器、锂电池储能装置、充电桩；DC-DC转换器的电输出口电连接至锂电池储能装置，锂电池储能装置电连接至充电桩，充电桩上设有充电枪头为电动车充电；DC-DC转换器的输出电能存储至锂电池储能装置或者通过充电桩为电动车充电。
优选的，所述液氨泵出口至氨分解反应器之间的蒸发换热装置包括第二蒸发器、换热器，液氨泵出口连接至第二蒸发器的蒸发入口，第二蒸发器的蒸发出口连接至换热器的吸热入口，换热器的吸热出口连接至氨分解反应器的氨入口；氨分解反应器的氢气出口至TSA装置之间的换热冷凝装置分别为换热器、第二蒸发器，氨分解反应器的氢气出口连接至换热器的散热入口，换热器的散热出口连接至第二蒸发器的冷凝入口，第二蒸发器的冷凝出口连接至TSA装置的氢入口；第二蒸发器、换热器将液氨蒸发换热吸收的热量由氨分解反应器分解产生的氢气通过散热冷凝来提供，使得液氨气化的吸热反应与氢气冷却的放热反应相互搭配，节约了能源的同时减少了热量损失、提高了制氢的效率。
更优的，所述换热器的散热出口至第二蒸发器的冷凝入口之间还串联有风冷器，第二蒸发器的冷凝出口至TSA装置的氢入口之间还串联有第二压缩机。
优选的，所述液氨储罐的液氨输出口至液氨泵的入口之间还串联有截止阀，截止阀的出口处还连接有第一蒸发器，截止阀的出口连接至第一蒸发器的蒸发入口，第一蒸发器的蒸发出口连接至第一压缩机的入口，第一压缩机的出口连接至液氨储罐的入口，连储罐的氢出口至氢气加注器的氢入口之间的降温冷凝设备为吸收制冷装置与第一蒸发器，连储罐的氢出口连接至吸收制冷装置的入口，吸收制冷装置的出口连接至第一蒸发器的冷凝入口，第一蒸发器的冷凝出口连接至氢气加注器的氢入口；第一蒸发器用于回收液氨储罐的液氨输出口至液氨泵的入口之间的多余液氨的同时为氢气的降温冷凝提供了低温源，避免了因降温冷凝而消耗能量的同时回收了管路中多余的液氨。
更优的，所述连储罐的氢出口与吸收制冷装置的入口之间还串联有节流装置。
优选的，所述连储罐分别设有高压储罐、中压储罐、低压储罐。
优选的，所述储氢罐的氢出口至燃料电池发电堆的氢入口之间串联有调压阀，燃料电池发电堆上还设有排气阀，排气阀的入口至调压阀之间还设有循环泵，循环泵的循环方向自排气阀朝向调压阀。
优选的，所述燃料电池发电堆上还设有冷却器、冷却液泵，冷却器的入口连接至燃料电池发电堆，冷却器的出口连接至冷却液泵的入口，却液泵的出口连接回燃料电池发电堆；冷却器用于给燃料电池发电堆进行降温，防止燃料电池发电堆因长时间燃烧而过热。
优选的，所述燃料电池发电堆上还设有加温器，燃料电池发电堆的空气进气口连接至加温器的加温出口，加温器的加温入口连接至空压机的出气口；加温器的降温入口连接至燃料电池发电堆的排气口，加温器的降温出口串联经过膨胀机后连接有尾气阀；加温器充分利用燃料电池发电堆燃烧后尾气排放的热量从而对进入燃料电池发电堆的空气中过滤压缩的氧气进行初步加热。
优选的，所述充电桩至少设有两个充电枪头；多个枪头能同时满足多个电动车充电。
本发明的有益效果是：
1.本发明利用氨分解制氢法供给燃料电池的燃料，具有成本低、运输技术成熟的特点。
2.本发明利用氢燃料电池发电供给充电桩系统电能，具有零污染、零碳排放的特点。
3.本发明全程从根源上避免了传统化石能源的使用及碳排放。
附图说明
图1是一种基于氨氢转换的离网式电动车充电桩的示意图。
其中，1、液氨储罐；2、截止阀；3、第一减压阀；4、第一蒸发器；5、第一调节阀；6、第一压缩机；7、冷凝器；8、液氨泵；9、第二蒸发器；10、第二调节阀；11、换热器；12、氨分解反应器；13、风冷器；14、第二压缩机；15、TSA装置；16、PSA装置；17、第三压缩机；18、连储罐；19、高压储罐；20、中压储罐；21、低压储罐；22、节流装置；23、吸收制冷装置；24、氢气加注器；25、氢气压缩泵；26、储氢罐；27、第二减压阀；28、排气阀；29、循环泵；30、调压阀；31、冷却器；32、冷却液泵；33、燃料电池发电堆；34、加温器；35、膨胀机；36、空压机；37、尾气阀；38、过滤器；39、DC-DC转换器；40、锂电池储能装置；41、充电桩。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明中的相关技术进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参考图1，一种基于氨氢转换的离网式电动车充电桩，包括：氨分解制氢系统、氢燃料发电系统、电动车充电系统，氨分解制氢系统用于将液氨分解为氢气供氢燃料发电系统发电使用；氢燃料发电系统用于将氨分解制氢系统产生的氢气发电后提供给电动车充电系统；电动车充电系统用于将氢燃料发电系统提供的电能稳压匹配后输出给电动汽车充电；
氨分解制氢系统包括：液氨储罐1、液氨泵8、氨分解反应器12、TSA装置15、PSA装置16、连储罐18、氢气加注器24、氢气压缩泵25、储氢罐26，氨分解反应器12用于将氨气反应分解后产生氢气；液氨储罐1的液氨输出口连接至液氨泵8的入口，液氨泵8的出口经过蒸发换热装置后连接至氨分解反应器12的氨分解入口，氨分解反应器12的氢气出口经过换热冷凝装置后依序连接至TSA装置15和PSA装置16的氢入口，PSA装置16的氢出口连接至连储罐18的氢入口，连储罐18的氢出口经降温冷凝设备后连接至氢气加注器24的氢入口，氢气加注器24的氢出口串联经过氢气压缩泵25后连接至储氢罐26的氢入口；氨分解制氢系统将液态氨经蒸发换热后转化为气态氨在氨分解反应器12中分解产生氢气，并将氢气经换热冷凝后压缩后输送至储氢罐26待发电使用；
氢燃料发电系统包括：储氢罐26、燃料电池发电堆33、空压机36、过滤器38、DC-DC转换器39，燃料电池发电堆33用于将氢气燃烧后发电；储氢罐26的氢出口连接至燃料电池发电堆33的氢入口，燃料电池发电堆33的空气进气口上还连接有空压机36的出气口，空压机36的进气口连接至过滤器38的出气口，过滤器38的进气口连通至外部空气源，燃料电池发电堆33的发电输出口电连接至DC-DC转换器39；氢燃料发电系统将储氢罐26中存储的氢气输送至燃料电池发电堆33与过滤器38及空压机36过滤压缩的空气中的氧气燃烧后发电，燃料电池发电堆33将所发电能通过DC-DC转换器39输出；
电动车充电系统包括：DC-DC转换器39、锂电池储能装置40、充电桩41；DC-DC转换器39的电输出口电连接至锂电池储能装置40，锂电池储能装置40电连接至充电桩41，充电桩41上设有充电枪头为电动车充电；DC-DC转换器39的输出电能存储至锂电池储能装置40或者通过充电桩41为电动车充电。
进一步的，所述液氨泵8出口至氨分解反应器12之间的蒸发换热装置包括第二蒸发器9、换热器11，液氨泵8出口连接至第二蒸发器9的蒸发入口，第二蒸发器9的蒸发出口连接至换热器11的吸热入口，换热器11的吸热出口连接至氨分解反应器12的氨入口；氨分解反应器12的氢气出口至TSA装置15之间的换热冷凝装置分别为换热器11、第二蒸发器9，氨分解反应器12的氢气出口连接至换热器11的散热入口，换热器11的散热出口连接至第二蒸发器9的冷凝入口，第二蒸发器9的冷凝出口连接至TSA装置15的氢入口；第二蒸发器9、换热器11将液氨蒸发换热吸收的热量由氨分解反应器12分解产生的氢气通过散热冷凝来提供，使得液氨气化的吸热反应与氢气冷却的放热反应相互搭配，节约了能源的同时减少了热量损失、提高了制氢的效率。
更进一步的，所述换热器11的散热出口至第二蒸发器9的冷凝入口之间还串联有风冷器13，第二蒸发器9的冷凝出口至TSA装置15的氢入口之间还串联有第二压缩机14。
进一步的，所述液氨储罐1的液氨输出口至液氨泵8的入口之间还串联有截止阀2，截止阀2的出口处还连接有第一蒸发器4，截止阀2的出口连接至第一蒸发器4的蒸发入口，第一蒸发器4的蒸发出口连接至第一压缩机6的入口，第一压缩机6的出口连接至液氨储罐1的入口，连储罐18的氢出口至氢气加注器24的氢入口之间的降温冷凝设备为吸收制冷装置23与第一蒸发器4，连储罐18的氢出口连接至吸收制冷装置23的入口，吸收制冷装置23的出口连接至第一蒸发器4的冷凝入口，第一蒸发器4的冷凝出口连接至氢气加注器24的氢入口；第一蒸发器4用于回收液氨储罐1的液氨输出口至液氨泵8的入口之间的多余液氨的同时为氢气的降温冷凝提供了低温源，避免了因降温冷凝而消耗能量的同时回收了管路中多余的液氨。
更进一步的，所述连储罐18的氢出口与吸收制冷装置23的入口之间还串联有节流装置22。
进一步的，所述连储罐18分别设有高压储罐19、中压储罐20、低压储罐21。
进一步的，所述储氢罐26的氢出口至燃料电池发电堆33的氢入口之间串联有调压阀30，燃料电池发电堆33上还设有排气阀28，排气阀28的入口至调压阀30之间还设有循环泵29，循环泵29的循环方向自排气阀28朝向调压阀30。
进一步的，所述燃料电池发电堆33上还设有冷却器31、冷却液泵32，冷却器31的入口连接至燃料电池发电堆33，冷却器31的出口连接至冷却液泵32的入口，却液泵32的出口连接回燃料电池发电堆33；冷却器31用于给燃料电池发电堆33进行降温，防止燃料电池发电堆33因长时间燃烧而过热。
进一步的，所述燃料电池发电堆33上还设有加温器34，燃料电池发电堆33的空气进气口连接至加温器34的加温出口，加温器34的加温入口连接至空压机36的出气口；加温器34的降温入口连接至燃料电池发电堆33的排气口，加温器34的降温出口串联经过膨胀机35后连接有尾气阀37；加温器34充分利用燃料电池发电堆33燃烧后尾气排放的热量从而对进入燃料电池发电堆33的空气中过滤压缩的氧气进行初步加热。
进一步的，所述充电桩41至少设有两个充电枪头；多个枪头能同时满足多个电动车充电。
实施例
本实施例提出一种基于氨氢转换的离网式电动车充电桩，将纯氢应用于燃料电池发电供给电动汽车充电桩电能的系统，并提出该系统的各部分运行原理和耦合机制。该充电桩主要由氨分解制氢系统、氢燃料发电系统、电动车充电系统三部分组成。
现场氨分解制氢系统主要由液氨储罐1、截止阀2、第一减压阀3、第一蒸发器4、第一调节阀5、第一压缩机6、冷凝器7、液氨泵8、第二蒸发器9、氨分解反应器12、风冷器13、TSA装置15、PSA装置16、连储罐18、高中低压储罐、节流装置22、吸收制冷装置23及氢气加注器24组成：
打开截止阀2后，液氨由液氨储罐1流出经液氨泵8进入第二蒸发器9，其余多余液氨经第一减压阀3减压流入第一蒸发器4，通过第一调节阀5和第一压缩机6进行压缩，再流入冷凝器7冷凝后回到液氨储罐1进行回收。
第二蒸发器9中的液氨流经第二调节阀10后，首先进入换热器11中进行换热，随后进入氨分解反应器12中分解产生氢气；氨分解反应器12中分解产生氢气再回到换热器11和风冷器13中进行冷却，然后回到第二蒸发器9中；第二蒸发器9中的氢气流经第二压缩机14进行压缩达到一定压力后进入TSA装置15和PSA16装置，再经第三压缩机17分别进入连储罐18中的高压储罐19、中压储罐20、低压储罐21三个储罐。连储罐18及TSA装置15中的氢气经过节流装置22进入吸收制冷装置23，随后回到第一蒸发器4中经蒸发进入氢气加注器24。
氢燃料发电系统主要由氢气压缩泵25、储氢罐26、第二减压阀27、调压阀30、循环泵29、燃料电池发电堆33、冷却液泵32及冷却器31、加温器34、过滤器38及空压机36、膨胀机35及尾气阀37组成：
利用氢气压缩泵25将现场氨分解制氢系统所得的氢气压缩至高压状态并送入储氢罐26中进行储存以备所需。燃料电池堆33运行工作发电时，通过第二减压阀27释放储氢罐26中的高压氢气，并启动调压阀30和循环泵29输出燃料电池发电堆33正常运行的氢气压力，本实施例保持在0.1-0.3Mpa。燃料电池发电堆33运行前，需启动冷却液泵32及冷却器31装置，用于加强燃料电池发电堆33运行时的散热。同时，燃料电池发电堆33阴极侧助燃剂氧气由通过过滤器38和空压机36的空气提供，以保证燃料电池发电堆33在运行过程中的原料供给。未参与反应的气体通过连接燃料电池发电堆33尾部的膨胀机35膨胀至背压与外界大气压相等时于尾气阀37排出设备。
电动车充电系统主要由DC-DC电压转换器39、储能电池40、充电桩41组成，本实施例中充电桩41为双充电枪头的充电桩：
利用DC-DC电压转换器39可以实现燃料电池发电堆33发电电压与后续装置输入电压匹配，根据锂电池的额定输入电压进行变压调整。锂电池储能装置40在本实施例中的作用为稳定输出电能、适时储存电能。通过燃料电池发电堆33中氢气和氧气的氧化还原反应所得到的电能输出并不稳定，具有较大的波动性，通过锂电池储能装置40输入输出可以稳流、稳压，确保电稳定地按照充电桩41的额定输入电压输送至充电桩41。双枪头的充电桩41则是与客户应用端衔接的最后一装置，将氢燃料发电系统的电能与客户端电动汽车充电所需的额定功率进行匹配，调整合适的输出电压用于电动汽车的充电。
综上所述，本发明利用氨分解制氢法供给燃料电池的燃料，具有成本低、运输技术成熟的特点；利用氢燃料电池发电供给充电桩系统电能，具有零污染、零碳排放的特点；使得在较偏远地区或者电网不易到达地区电动车充电不再受到电网覆盖的限制，避免了因充电不便对电动汽车的整体推广普及的影响；同时本发明从根源上避免了传统化石能源的使用及碳排放，因此，本发明拥有广泛的应用前景。
需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种基于氨氢转换的离网式电动车充电桩，其特征在于，包括：氨分解制氢系统、氢燃料发电系统、电动车充电系统，所述氨分解制氢系统用于将液氨分解为氢气供所述氢燃料发电系统发电使用；所述氢燃料发电系统用于将所述氨分解制氢系统产生的氢气发电后提供给所述电动车充电系统；所述电动车充电系统用于将所述氢燃料发电系统提供的电能稳压匹配后输出给电动汽车充电；
所述氨分解制氢系统包括：液氨储罐(1)、液氨泵(8)、氨分解反应器(12)、TSA装置(15)、PSA装置(16)、连储罐(18)、氢气加注器(24)、氢气压缩泵(25)、储氢罐(26)，所述氨分解反应器(12)用于将氨气反应分解后产生氢气；所述液氨储罐(1)的液氨输出口连接至所述液氨泵(8)的入口，所述液氨泵(8)的出口经过蒸发换热装置后连接至所述氨分解反应器(12)的氨分解入口，所述氨分解反应器(12)的氢气出口经过换热冷凝装置后依序连接至所述TSA装置(15)和PSA装置(16)的氢入口，所述PSA装置(16)的氢出口连接至所述连储罐(18)的氢入口，所述连储罐(18)的氢出口经降温冷凝设备后连接至所述氢气加注器(24)的氢入口，所述氢气加注器(24)的氢出口串联经过所述氢气压缩泵(25)后连接至储氢罐(26)的氢入口；
所述氢燃料发电系统包括：储氢罐(26)、燃料电池发电堆(33)、空压机(36)、过滤器(38)、DC-DC转换器(39)，所述燃料电池发电堆(33)用于将氢气燃烧后发电；所述储氢罐(26)的氢出口连接至燃料电池发电堆(33)的氢入口，所述燃料电池发电堆(33)的空气进气口上还连接有空压机(36)的出气口，所述空压机(36)的进气口连接至所述过滤器(38)的出气口，所述过滤器(38)的进气口连通至外部空气源，所述燃料电池发电堆(33)的发电输出口电连接至所述DC-DC转换器(39)；
所述电动车充电系统包括：DC-DC转换器(39)、锂电池储能装置(40)、充电桩(41)；所述DC-DC转换器(39)的电输出口电连接至所述锂电池储能装置(40)，所述锂电池储能装置(40)电连接至所述充电桩(41)，所述充电桩(41)上设有充电枪头为电动车充电。
2.根据权利要求1所述的一种基于氨氢转换的离网式电动车充电桩，其特征在于，所述液氨泵(8)出口至氨分解反应器(12)之间的蒸发换热装置包括：第二蒸发器(9)、换热器(11)，所述液氨泵(8)出口连接至所述第二蒸发器(9)的蒸发入口，所述第二蒸发器(9)的蒸发出口连接至所述换热器(11)的吸热入口，所述换热器(11)的吸热出口连接至氨分解反应器(12)的氨入口；所述氨分解反应器(12)的氢气出口至TSA装置(15)之间的换热冷凝装置分别为换热器(11)、第二蒸发器(9)，所述氨分解反应器(12)的氢气出口连接至换热器(11)的散热入口，所述换热器(11)的散热出口连接至第二蒸发器(9)的冷凝入口，所述第二蒸发器(9)的冷凝出口连接至TSA装置(15)的氢入口。
3.根据权利要求2所述的一种基于氨氢转换的离网式电动车充电桩，其特征在于，所述换热器(11)的散热出口至第二蒸发器(9)的冷凝入口之间还串联有风冷器(13)，所述第二蒸发器(9)的冷凝出口至TSA装置(15)的氢入口之间还串联有第二压缩机(14)。
4.根据权利要求1所述的一种基于氨氢转换的离网式电动车充电桩，其特征在于，所述液氨储罐(1)的液氨输出口至液氨泵(8)的入口之间还串联有截止阀(2)，所述截止阀(2)的出口处还连接有第一蒸发器(4)，所述截止阀(2)的出口连接至所述第一蒸发器(4)的蒸发入口，所述第一蒸发器(4)的蒸发出口连接至第一压缩机(6)的入口，所述第一压缩机(6)的出口连接至液氨储罐(1)的入口，所述连储罐(18)的氢出口至所述氢气加注器(24)的氢入口之间的降温冷凝设备为吸收制冷装置(23)与第一蒸发器(4)，所述连储罐(18)的氢出口连接至所述吸收制冷装置(23)的入口，所述吸收制冷装置(23)的出口连接至第一蒸发器(4)的冷凝入口，所述第一蒸发器(4)的冷凝出口连接至氢气加注器(24)的氢入口。
5.根据权利要求4所述的一种基于氨氢转换的离网式电动车充电桩，其特征在于，所述连储罐(18)的氢出口与吸收制冷装置(23)的入口之间还串联有节流装置(22)。
6.根据权利要求1所述的一种基于氨氢转换的离网式电动车充电桩，其特征在于，所述连储罐(18)分别设有高压储罐(19)、中压储罐(20)、低压储罐(21)。
7.根据权利要求1所述的一种基于氨氢转换的离网式电动车充电桩，其特征在于，所述储氢罐(26)的氢出口至燃料电池发电堆(33)的氢入口之间串联有调压阀(30)，所述燃料电池发电堆(33)上还设有排气阀(28)，所述排气阀(28)的入口至调压阀(30)之间还设有循环泵(29)，所述循环泵(29)的循环方向自所述排气阀(28)朝向所述调压阀(30)。
8.根据权利要求1所述的一种基于氨氢转换的离网式电动车充电桩，其特征在于，所述燃料电池发电堆(33)上还设有冷却器(31)、冷却液泵(32)，所述冷却器(31)的入口连接至燃料电池发电堆(33)，所述冷却器(31)的出口连接至所述冷却液泵(32)的入口，所述却液泵(32)的出口连接回燃料电池发电堆(33)。
9.根据权利要求1所述的一种基于氨氢转换的离网式电动车充电桩，其特征在于，所述燃料电池发电堆(33)上还设有加温器(34)，所述燃料电池发电堆(33)的空气进气口连接至所述加温器(34)的加温出口，所述加温器(34)的加温入口连接至空压机(36)的出气口；所述加温器(34)的降温入口连接至燃料电池发电堆(33)的排气口，所述加温器(34)的降温出口串联经过膨胀机(35)后连接有尾气阀(37)。
10.根据权利要求1所述的一种基于氨氢转换的离网式电动车充电桩，其特征在于，所述充电桩(41)至少设有两个充电枪头。
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| CN202311107529.9A CN117124905A (zh) | 2023-08-30 | 2023-08-30 | 一种基于氨氢转换的离网式电动车充电桩 |
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