CN117110856A - 一种检测继电器粘连电路及其方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种检测继电器粘连电路及其方法，包括电池组，电池组上连接有控制盒，控制盒内设有高压开关组及弱电控制组，高压开关组包括高压第一继电器及高压第二继电器，高压第一继电器上并联有高压第三继电器，高压第一继电器两端连接有第一采样监控线，高压第二继电器两端连接有第二采样监控线，高压第三继电器两端连接有第三采样监控线，第一采样监控线、第二采样监控线及第三采样监控线另一端连接有电池管理单元，电池管理单元电信号连接有整车控制器。本发明的有益效果在于：通过第一采样监控线、第二采样监控线及第三采样监控线与电池管理单元的配合，实时监控继电器的粘连，减少了测试时间，降低了测试成本，提高粘连检查的准确性。
Description
技术领域
本发明涉及继电器技术领域，特别涉及一种检测继电器粘连电路及其方法。
背景技术
新能源汽车以其环保与节能的优势得到了大力发展。电动汽车一般采用电池组作为动力来源，由于电池的抗滥用性比较差，在电池组使用过程中，需要用到电池管理对其进行检测和管理。随着新能源汽车的飞速发展，新能源汽车的普及率也越来越高。在新能源汽车在实际运行过程中，人们对其要求也随之提高。因此，生产部门需要在电池包下线前，对电池包电性能进行测试，其中包括BDU内继电器粘连测试，检查继电器是否粘连。但是，现有技术中，主要通过闭合、断开继电器后，测量连接器输出端有无电压的方式来检测。这种方式的测试步骤繁琐，新能源汽车电池包装车后，整车控制器无法实时检查继电器导通情况。
现有技术存在以下问题：1、需要测量连接器端电压，需要安装高压测试线束；2、需要使用万用表测量连接器端电压；3、需要设备发送高压指令，闭合设备内相关继电器；4、整车无法对继电器导通情况进行实时监控；5、延长了测试时间，增加了测试成本，整车无法对继电器导通情况进行实时监控。
因此，提供一种检测继电器粘连电路及其方法，用于解决上述技术问题，是非常有必要的。
发明内容
本发明实施例提供一种检测继电器粘连电路及其方法，能解决相关技术中的问题。
一方面，本发明实施例提供了一种检测继电器粘连电路，
包括电池组，所述电池组的正极端连接有第一接线，所述电池组负极端连接有第二接线，所述第一接线及第二接线连接有高压接口，所述第一接线及第二接线中部连接有控制盒，所述控制盒内设有高压开关组及弱电控制组，所述高压开关组包括高压第一继电器及高压第二继电器，所述高压第一继电器上并联有高压第三继电器；
所述弱电控制组包括第一弱电控制点、第二弱电控制点及第三弱电控制点，所述第一弱电控制点与所述高压第一继电器电信号连接，所述第二弱电控制点与所述高压第二继电器电信号连接，所述第三弱电控制点与所述高压第三继电器电信号连接；
所述高压第一继电器两端连接有第一采样监控线，所述高压第二继电器两端连接有第二采样监控线，所述高压第三继电器两端连接有第三采样监控线，所述第一采样监控线、第二采样监控线及第三采样监控线另一端连接有电池管理单元，所述电池管理单元电信号连接有整车控制器。
进一步地，所述高压第一继电器连接在所述第一接线上。
进一步地，所述高压第二继电器一端连接有霍尔传感器，所述高压第二继电器通过所述霍尔传感器与所述电池管理单元电连接，所述霍尔传感器及所述高压第二继电器均连接在所述第二接线上。
进一步地，所述第一弱电控制点、第二弱电控制点及第三弱电控制点与所述电池管理单元之间设有整车低压接口，所述第一弱电控制点、第二弱电控制点及第三弱电控制点通过所述整车低压接口与所述电池管理单元电连接。
进一步地，所述高压第三继电器一端连接有第一电阻。
一方面，提供一种检测继电器粘连方法，其特征在于，包括上述任一项所述的一种检测继电器粘连电路。
进一步地，包括以下步骤：
S10.开始；
S20.采集监控高压第一继电器接通和断开的信号；
S30.采集监控高压第二继电器接通和断开的信号；
S40.采集监控高压第三继电器接通和断开的信号；
S50.完成。
进一步地，所述步骤“S20.采集监控高压第一继电器接通和断开的信号”包括以下步骤：
S21.当高压第一继电器两端为接通时，电池管理单元接收信号为接通；
S22.电池管理单元将高压第一继电器接通信号上传到整车控制器；
S23.整车控制器显示高压第一继电器为接通；
S24.当高压第一继电器两端为断开时，电池管理单元接收信号为断开；
S25.整车控制器显示高压第一继电器为断开。
进一步地，所述步骤“S30.采集监控高压第二继电器接通和断开的信号”包括以下步骤：
S31.当高压第二继电器两端为接通时，电池管理单元接收信号为接通；
S32.电池管理单元将高压第二继电器接通信号上传到整车控制器；
S33.整车控制器显示高压第二继电器为接通；
S34.当高压第二继电器两端为断开时，电池管理单元接收信号为断开；
S35.整车控制器显示高压第二继电器为断开。
进一步地，所述步骤“S40.采集监控高压第三继电器接通和断开的信号”包括以下步骤：
S41.当高压第三继电器两端为接通时，电池管理单元接收信号为接通；
S42.电池管理单元将高压第三继电器接通信号上传到整车控制器；
S43.整车控制器显示高压第三继电器为接通；
S44.当高压第三继电器两端为断开时，接收信号为断开；
S45.整车控制器显示高压第三继电器为断开。
本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：
1、通过第一采样监控线、第二采样监控线及第三采样监控线与电池管理单元的配合，实时监控继电器的粘连；
2、减少了测试时间；
3、降低了测试成本；
4、提高了粘连检查的准确性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种检测继电器粘连电路的结构示意图；
图2为本发明一种检测继电器粘连电路中电池组的结构示意图；
图3为本发明一种检测继电器粘连电路中控制盒的结构示意图；
图4.为本发明一种检测继电器粘连电路中电池管理单元的结构示意图。
图中：100.电池组；110.第一接线；120.第二接线；200.高压接口；300.控制盒；310.高压开关组；311.高压第一继电器；312.高压第二继电器；313.高压第三继电器；314.第一采样监控线；315.第二采样监控线；316.第三采样监控线；317.霍尔传感器；318.第一电阻；320.弱电控制组；321.第一弱电控制点；322.第二弱电控制点；323.第三弱电控制点；400.电池管理单元；500.整车控制器；600.整车低压接口。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1所示，本发明实施例提供了一种检测继电器粘连电路，包括电池组100，所述电池组100的正极端连接有第一接线110，所述电池组100负极端连接有第二接线120，所述第一接线110及第二接线120连接有高压接口200，所述第一接线110及第二接线120中部连接有控制盒300，所述控制盒300内设有高压开关组310及弱电控制组320，所述高压开关组310包括高压第一继电器311及高压第二继电器312，所述高压第一继电器311上并联有高压第三继电器313；
所述弱电控制组320包括第一弱电控制点321、第二弱电控制点322及第三弱电控制点323，所述第一弱电控制点321与所述高压第一继电器311电信号连接，所述第二弱电控制点322与所述高压第二继电器312电信号连接，所述第三弱电控制点323与所述高压第三继电器313电信号连接；
所述高压第一继电器311两端连接有第一采样监控线314，所述高压第二继电器312两端连接有第二采样监控线315，所述高压第三继电器313两端连接有第三采样监控线316，所述第一采样监控线314、第二采样监控线315及第三采样监控线316另一端连接有电池管理单元400，所述电池管理单元400电信号连接有整车控制器500。
在本实施例中，包括电池组100，电池组100的正极端连接有第一接线110，电池组100负极端连接有第二接线120，第一接线110及第二接线120连接有高压接口200，第一接线110及第二接线120中部连接有控制盒300，控制盒300内设有高压开关组310及弱电控制组320，高压开关组310包括高压第一继电器311及高压第二继电器312，高压第一继电器311上并联有高压第三继电器313；
弱电控制组320包括第一弱电控制点321、第二弱电控制点322及第三弱电控制点323，第一弱电控制点321与高压第一继电器311电信号连接，第二弱电控制点322与高压第二继电器312电信号连接，第三弱电控制点323与高压第三继电器313电信号连接；
高压第一继电器311两端连接有第一采样监控线314，高压第二继电器312两端连接有第二采样监控线315，高压第三继电器313两端连接有第三采样监控线316，第一采样监控线314、第二采样监控线315及第三采样监控线316另一端连接有电池管理单元400，电池管理单元400电信号连接有整车控制器500。
其中，在电池管理单元400上相对应的设有第一采样监控线314、第二采样监控线315及第三采样监控线316连接的端口，用于接收高压第一继电器311、高压第二继电器312及高压第三继电器313的接通和断开的信号。
参见图1、图2及图3所示，在一些实施例中，所述高压第一继电器311连接在所述第一接线110上。
在本实施例中，包括电池组100，所述电池组100的正极端连接有第一接线110，电池组100负极端连接有第二接线120，第一接线110及第二接线120连接有高压接口200，第一接线110及第二接线120中部连接有控制盒300，控制盒300内设有高压开关组310及弱电控制组320，高压开关组310包括高压第一继电器311及高压第二继电器312，高压第一继电器311上并联有高压第三继电器313；
弱电控制组320包括第一弱电控制点321、第二弱电控制点322及第三弱电控制点323，第一弱电控制点321与高压第一继电器311电信号连接，第二弱电控制点322与高压第二继电器312电信号连接，第三弱电控制点323与高压第三继电器313电信号连接；
高压第一继电器311两端连接有第一采样监控线314，高压第二继电器312两端连接有第二采样监控线315，高压第三继电器313两端连接有第三采样监控线316，第一采样监控线314、第二采样监控线315及第三采样监控线316另一端连接有电池管理单元400，电池管理单元400电信号连接有整车控制器500。
其中，高压第一继电器311连接在第一接线110上，第一接线110连接在电池组100的正极端，由此，控制电池组100正极端的第一接线110的接通与断开。
同时，高压第三继电器313并联在高压第一继电器311上，即，高压第一继电器311及高压第三继电器313中的任意一个均能接通第一接线110，断开第一接线110则需要同时断开。
参见图1、图2及图3所示，在一些实施例中，所述高压第二继电器312一端连接有霍尔传感器317，所述高压第二继电器312通过所述霍尔传感器317与所述电池管理单元400电连接，所述霍尔传感器317及所述高压第二继电器312均连接在所述第二接线120上。
在本实施例中，包括电池组100，电池组100的正极端连接有第一接线110，电池组100负极端连接有第二接线120，第一接线110及第二接线120连接有高压接口200，第一接线110及第二接线120中部连接有控制盒300，控制盒300内设有高压开关组310及弱电控制组320，高压开关组310包括高压第一继电器311及高压第二继电器312，高压第一继电器311上并联有高压第三继电器313；
弱电控制组320包括第一弱电控制点321、第二弱电控制点322及第三弱电控制点323，第一弱电控制点321与高压第一继电器311电信号连接，第二弱电控制点322与高压第二继电器312电信号连接，第三弱电控制点323与高压第三继电器313电信号连接；
高压第一继电器311两端连接有第一采样监控线314，高压第二继电器312两端连接有第二采样监控线315，高压第三继电器313两端连接有第三采样监控线316，第一采样监控线314、第二采样监控线315及第三采样监控线316另一端连接有电池管理单元400，电池管理单元400电信号连接有整车控制器500。
其中，高压第二继电器312一端连接有霍尔传感器317，高压第二继电器312通过霍尔传感器317与电池管理单元400电连接，霍尔传感器317及高压第二继电器312均连接在第二接线120上，即高压第二继电器312控制第二接线120的接通与断开。
参见图1、图3及图4所示，在一些实施例中，所述第一弱电控制点321、第二弱电控制点322及第三弱电控制点323与所述电池管理单元400之间设有整车低压接口600，所述第一弱电控制点321、第二弱电控制点322及第三弱电控制点323通过所述整车低压接口600与所述电池管理单元400电连接。
参见图3所示，在一些实施例中，所述高压第三继电器313一端连接有第一电阻318。
一方面，提供一种检测继电器粘连方法，其特征在于，包括上述任一项所述的一种检测继电器粘连电路。
在一些实施例中，包括以下步骤：
S10.开始；
S20.采集监控高压第一继电器311接通和断开的信号；
S30.采集监控高压第二继电器312接通和断开的信号；
S40.采集监控高压第三继电器313接通和断开的信号；
S50.完成。
在一些实施例中，所述步骤“S20.采集监控高压第一继电器311接通和断开的信号”包括以下步骤：
S21.当高压第一继电器311两端为接通时，电池管理单元400接收信号为接通；
S22.电池管理单元400将高压第一继电器311接通信号上传到整车控制器500；
S23.整车控制器500显示高压第一继电器311为接通；
S24.当高压第一继电器311两端为断开时，电池管理单元400接收信号为断开；
S25.整车控制器500显示高压第一继电器311为断开。
在一些实施例中，所述步骤“S30.采集监控高压第二继电器312接通和断开的信号”包括以下步骤：
S31.当高压第二继电器312两端为接通时，电池管理单元400接收信号为接通；
S32.电池管理单元400将高压第二继电器312接通信号上传到整车控制器500；
S33.整车控制器500显示高压第二继电器312为接通；
S34.当高压第二继电器312两端为断开时，电池管理单元400接收信号为断开；
S35.整车控制器500显示高压第二继电器312为断开。
在一些实施例中，所述步骤“S40.采集监控高压第三继电器313接通和断开的信号”包括以下步骤：
S41.当高压第三继电器313两端为接通时，电池管理单元400接收信号为接通；
S42.电池管理单元400将高压第三继电器313接通信号上传到整车控制器500；
S43.整车控制器500显示高压第三继电器313为接通；
S44.当高压第三继电器313两端为断开时，接收信号为断开；
S45.整车控制器500显示高压第三继电器313为断开。
本发明的有益效果在于：
1、通过第一采样监控线、第二采样监控线及第三采样监控线与电池管理单元的配合，实时监控继电器的粘连；
2、减少了测试时间；
3、降低了测试成本；
4、提高了粘连检查的准确性。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所发明的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种检测继电器粘连电路，其特征在于，包括电池组(100)，所述电池组(100)的正极端连接有第一接线(110)，所述电池组(100)负极端连接有第二接线(120)，所述第一接线(110)及第二接线(120)连接有高压接口(200)，所述第一接线(110)及第二接线(120)中部连接有控制盒(300)，所述控制盒(300)内设有高压开关组(310)及弱电控制组(320)；
所述高压开关组(310)包括高压第一继电器(311)及高压第二继电器(312)，所述高压第一继电器(311)上并联有高压第三继电器(313)；
所述弱电控制组(320)包括第一弱电控制点(321)、第二弱电控制点(322)及第三弱电控制点(323)，所述第一弱电控制点(321)与所述高压第一继电器(311)电信号连接，所述第二弱电控制点(322)与所述高压第二继电器(312)电信号连接，所述第三弱电控制点(323)与所述高压第三继电器(313)电信号连接；
所述高压第一继电器(311)两端连接有第一采样监控线(314)，所述高压第二继电器(312)两端连接有第二采样监控线(315)，所述高压第三继电器(313)两端连接有第三采样监控线(316)，所述第一采样监控线(314)、第二采样监控线(315)及第三采样监控线(316)另一端连接有电池管理单元(400)，所述电池管理单元(400)电信号连接有整车控制器(500)。
2.如权利要求1所述的一种检测继电器粘连电路，其特征在于，所述高压第一继电器(311)连接在所述第一接线(110)上。
3.如权利要求1所述的一种检测继电器粘连电路，其特征在于，所述高压第二继电器(312)一端连接有霍尔传感器(317)，所述高压第二继电器(312)通过所述霍尔传感器(317)与所述电池管理单元(400)电连接，所述霍尔传感器(317)及所述高压第二继电器(312)均连接在所述第二接线(120)上。
4.如权利要求1所述的一种检测继电器粘连电路，其特征在于，所述第一弱电控制点(321)、第二弱电控制点(322)及第三弱电控制点(323)与所述电池管理单元(400)之间设有整车低压接口(600)，所述第一弱电控制点(321)、第二弱电控制点(322)及第三弱电控制点(323)通过所述整车低压接口(600)与所述电池管理单元(400)电连接。
5.如权利要求1所述的一种检测继电器粘连电路，其特征在于，所述高压第三继电器(313)一端连接有第一电阻(318)。
6.一种检测继电器粘连方法，其特征在于，包括权利要求1至5任一项所述的一种检测继电器粘连电路。
7.如权利要求6所述的一种检测继电器粘连方法，其特征在于，包括以下步骤：
S10.开始；
S20.采集监控高压第一继电器(311)接通和断开的信号；
S30.采集监控高压第二继电器(312)接通和断开的信号；
S40.采集监控高压第三继电器(313)接通和断开的信号；
S50.完成。
8.如权利要求7所述的一种检测继电器粘连方法，其特征在于，
所述步骤“S20.采集监控高压第一继电器(311)接通和断开的信号”包括以下步骤：
S21.当高压第一继电器(311)两端为接通时，电池管理单元(400)接收信号为接通；
S22.电池管理单元(400)将高压第一继电器(311)接通信号上传到整车控制器(500)；
S23.整车控制器(500)显示高压第一继电器(311)为接通；
S24.当高压第一继电器(311)两端为断开时，电池管理单元(400)接收信号为断开；
S25.整车控制器(500)显示高压第一继电器(311)为断开。
9.如权利要求7所述的一种检测继电器粘连方法，其特征在于，所述步骤“S30.采集监控高压第二继电器(312)接通和断开的信号”包括以下步骤：
S31.当高压第二继电器(312)两端为接通时，电池管理单元(400)接收信号为接通；
S32.电池管理单元(400)将高压第二继电器(312)接通信号上传到整车控制器(500)；
S33.整车控制器(500)显示高压第二继电器(312)为接通；
S34.当高压第二继电器(312)两端为断开时，电池管理单元(400)接收信号为断开；
S35.整车控制器(500)显示高压第二继电器(312)为断开。
10.如权利要求7所述的一种检测继电器粘连方法，其特征在于，所述步骤“S40.采集监控高压第三继电器(313)接通和断开的信号”包括以下步骤：
S41.当高压第三继电器(313)两端为接通时，电池管理单元(400)接收信号为接通；
S42.电池管理单元(400)将高压第三继电器(313)接通信号上传到整车控制器(500)；
S43.整车控制器(500)显示高压第三继电器(313)为接通；
S44.当高压第三继电器(313)两端为断开时，接收信号为断开；
S45.整车控制器(500)显示高压第三继电器(313)为断开。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202311032200.0A CN117110856A (zh) | 2023-08-16 | 2023-08-16 | 一种检测继电器粘连电路及其方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202311032200.0A CN117110856A (zh) | 2023-08-16 | 2023-08-16 | 一种检测继电器粘连电路及其方法 |
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Family Applications (1)
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