CN117098708A - 结合有用于机组人员和乘客的设备的飞行器机舱机柜 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于飞行器机舱(10)的机柜(17.1、17.2)，其包括：‑至少第一机柜模块(18)，其包括：‑前面(21)和后面(22)，‑前部分(19)，其被称为“机组人员专用部分”，其容纳意图由机组人员使用的设备，以及‑第二部分(20)，其被称为“乘客专用部分”，其包括特定于乘客座椅(13)的元件，‑所述机组人员专用部分(19)和所述乘客专用部分(20)在所述第一机柜模块(18)的前面(21)与后面(22)之间延伸，‑所述机组人员专用部分(19)和所述乘客专用部分(20)沿所述机柜(17.1、17.2)的纵向轴线彼此纵向重叠。

Description

结合有用于机组人员和乘客的设备的飞行器机舱机柜

技术领域

本发明涉及一种结合有用于机组人员和乘客的设备的飞行器机舱机柜。本发明特别有利地但不是唯一地应用于商用飞行器。

背景技术

以本身已知的方式，厨房模块(也称为“厨房间”)是飞行器内部的机柜，其特别地容纳手推车、储存空间和用于烹饪或加热食物的设备，例如冰箱、烤箱、咖啡机、水壶、水源或可以在飞行器上使用以制备饮料或菜肴的任何其它设备。

厨房模块可以容纳手推车和/或容量小于手推车的半手推车。手推车或半手推车被构造成能够储存餐盘和/或饮料以及盛放它们所需的设备(杯子、玻璃瓶、瓶子、罐子或其它)。

在乘客侧，座椅柜可以例如包括储存空间，储存空间具有文献袋、瓶架或迷你吧中的一个或多个元件。储存空间的选择可以根据航空公司的意愿来构造。机柜还可以包括带有脚踏板(也称为搁脚凳)的外壳。

对机柜以及厨房模块进行认证测试，以控制它们在冲击期间的机械行为。因此，厨房模块和/或机柜的制造商必须向飞行器制造商证明产品设计与飞行器制造商或民航局发布的认证要求之间的兼容性。

机柜和厨房模块是两个不同的元件，它们必须彼此分开一空间(被称为“偏离空间”)，以避免在由冲击引起它们变形的期间在它们之间分担载荷。这确保了机舱在发生事故时保持它们的结构和功能的完整性。

发明内容

本发明的目的是提供一种机柜构型，其允许消除偏离空间，以便于优化乘客座椅在飞行器机舱内部的集成。

更具体地，本发明的目的是一种用于飞行器机舱的机柜，该机柜包括：

-至少一个第一机柜模块，其包括：

-前侧和后侧，

-第一部分，其被称为“机组人员部分”，其容纳由机组人员使用的设备，以及

-第二部分，其被称为“乘客部分”，其包括特定于乘客座椅的元件，

-所述机组人员部分和乘客部分在第一机柜模块的前侧与后侧之间延伸，

-所述机组人员和乘客部分沿所述机柜的纵向轴线彼此纵向重叠。

因此，本发明通过将机组人员部分和乘客部分集成在相同的机柜中使得消除两个单独的常规机柜之间的偏离空间成为可能。因此，本发明在减小了飞行器座椅柜的前侧与后侧之间的空间的同时，还保持相同的储存容积，并且没有损害乘客的舒适性。本发明还通过在某些情况下允许在飞行器机舱的内部安装额外一排座椅而使得座椅布局更密集成为可能。

根据本发明的一个实施例，机组人员部分包括厨房模块，厨房模块容纳选自手推车、半手推车、冰箱或烤箱中的至少一个元件。

根据本发明的一个实施例，机组人员部分包括储存空间，储存空间容纳由机组人员使用的设备。

根据本发明的一个实施例，机组人员部分包括多媒体系统控制中心。

根据本发明的一个实施例，机组人员部分包括在其中布置脚踏板的外壳。

根据本发明的一个实施例，乘客部分包括用于接纳处于储存状态的餐盖(mealflap)的空间。

根据本发明的一个实施例，乘客部分包括在着陆和起飞阶段中经过认证或未经认证的乘客座椅。

根据本发明的一个实施例，乘客部分包括用于婴儿睡篮(Moses basket)的储存空间。

根据本发明的一个实施例，乘客部分承载多媒体系统视频屏幕。

根据本发明的一个实施例，机组人员部分的高度大于乘客部分的高度。

根据本发明的一个实施例，机组人员部分和乘客部分具有公共分隔壁。

根据本发明的一个实施例，公共分隔壁相对于机柜的纵向轴线形成非零角度。

根据本发明的一个实施例，所述机柜还包括第二机柜模块，第二机柜模块具有前侧和后侧，第二机柜模块的所述后侧附接到第一机柜模块的前侧，其中在第二机柜模块的后侧与第一机柜模块的前侧之间没有偏离空间。

根据本发明的一个实施例，所述机柜还包括第三机柜模块，第三机柜模块具有前侧和后侧，第三机柜模块的所述后侧附接到第二机柜模块的前侧，其中在第二机柜模块的前侧与第三机柜模块的后侧之间没有偏离空间。

本发明还涉及一种飞行器机舱，其包括至少一个座椅单元和如前面所限定的至少一个机柜。

附图说明

通过阅读以下详细说明，将更好地理解本发明，并且其它特征和优点将变得显而易见，所述详细说明包括通过参考附图以说明的方式给出的实施例，所述附图以非限制性示例的方式呈现，其可以用于完成对本发明的理解以及完成对本发明实现的呈现，并且如果必要，其有助于对本发明的限定，其中：

[图1]图1是单过道飞行器机舱的局部顶视图，单过道飞行器机舱包括两个座椅单元和两个机柜，每个机柜包括机组人员部分和乘客部分；

[图2]图2是由根据本发明的飞行器机舱机柜和相关联的座椅单元形成的组件的示意性侧视图；

[图3]图3是根据本发明的飞行器机舱机柜的第一可替代实施例的顶视图。

[图4]图4是根据本发明的飞行器机舱机柜的第二可替代实施例的顶视图；

[图5]图5是根据本发明的飞行器机舱机柜的第三实施例的顶视图；

[图6]图6是根据本发明的飞行器机舱机柜的第四实施例的顶视图；

[图7]图7是根据本发明的飞行器机舱机柜的第五实施例的顶视图。

具体实施方式

应当注意，不同实施例共有的结构和/或功能的元件具有相同的附图标记。因此，除非另有说明，这些元件具有相同的结构、尺寸和材料的特性。

此外，如“水平的”或“竖直的”的相对的术语通过参考由坐在飞行器座椅中的乘客给予它们的常规含义来理解。

图1是单过道飞行器的机舱10的局部视图，机舱10具有纵向轴线X1，机舱10包括由过道12彼此分开的两个座椅单元11.1、11.2。每个座椅单元11.1、11.2常规地包括与侧控制台15相关联的座椅13，侧控制台15特别地设置有储存空间。这些储存空间(例如文献袋、瓶架或迷你吧)可以根据航空公司的意愿来构造。隐私壳16至少部分地环绕相应的座椅13，以便于划定围绕乘客的半封闭空间。这种构型使得保证坐在座椅13中的乘客的隐私成为可能。

座椅13有利地设置有允许其在“就坐”位置与“躺卧”位置之间运动的动力学。特别是在飞行器的停止、起飞和着陆阶段期间使用的就座位置中，座椅13被构造成能够限定乘客的就座位置。在“躺卧”位置中，座椅13被构造成能够限定平坦表面，有利地是基本水平的平坦表面。也可以提出中间的舒适位置，例如“放松”位置，在该位置中，座椅靠背13明显地倾斜。

座椅13具有轴线X2，轴线X2由座椅13的水平平面与竖直中间平面之间的交点限定。该中间平面可以整体对应于座椅13的对称平面。座椅13的轴线X2相对于飞行器机舱10的纵向轴线X1形成非零角度，例如大约45度。在这种情况下，所示的两个座椅13沿与飞行器机舱10的纵向轴线X1相对的方向转动。这对应于反向人字形构型。作为变体，在经典的人字形构型中，座椅13沿纵向轴线X1的方向转动。可替代地，座椅13的轴线X2可以平行于飞行器机舱10的纵向轴线X1延伸。

每个座椅单元11.1、11.2布置成与相应的机柜17.1、17.2相对。机柜17.1、17.2至少包括第一机柜模块18，第一机柜模块18包括第一部分19和第二部分20，第一部分19称为“机组人员部分”，容纳机组人员使用的设备，第二部分20称为“乘客部分”，包括特定于乘客座椅13的元件。

机组人员部分19和乘客部分20在第一机柜模块18的前侧21与后侧22之间延伸。前侧21面向机组人员专用的空间。后侧22面向朝向座椅单元11.1、11.2的相对侧。机柜模块18还包括两个侧面30、31，两个侧面30、31分别布置在飞行器机舱壁的侧面和过道的侧面上。

机组人员部分19和乘客部分20沿所述机柜17.1的纵向轴线X3彼此纵向地重叠。机柜17.1、17.2的纵向轴线X3平行于飞行器机舱10的纵向轴线X1。由于机柜17.1、17.2的两个部分19和20的纵向重叠，存在垂直于机柜17.1、17.2的纵向轴线X3的至少一条直线D，该直线D与机柜17.1、17.2的第一部分19和第二部分20相交。

在图1的实施例中，机柜17.1的机组人员部分19包括厨房模块23，厨房模块23容纳选自手推车、半手推车、冰箱或烤箱中的至少一个元件。在所示的示例中，机组人员部分19包括一个手推车24和两个半手推车24’。当然，集成在厨房模块23中的手推车24的数量和容量可以根据机柜17.1的构型和飞行器容量而变化。

此外，乘客部分20包括外壳，脚踏板25(也称为搁脚凳)布置在外壳中。外壳朝向相应的座椅单元11.1、11.2敞开。当座椅13处于躺卧位置时，由座椅13限定的平坦表面位于相同的高度，并且优选地位于相应的脚踏板25的延伸部分。因此，处于躺卧位置的座椅13的平坦表面和脚踏板25的内表面限定了用于乘客的床面。脚踏板25具有与相应的座位13的轴线平行或重合的轴线。

称为IFE系统(用于“机上娱乐系统”)的多媒体系统的视频屏幕27可以放置在乘客部分的后侧。

第一机柜模块18的机组人员部分19和乘客部分有利地具有公共分隔壁29。公共分隔壁29相对于机柜17.1的纵向轴线X3形成非零角度。因此，机组人员部分19和乘客部分20各自具有梯形形状。

第一机柜模块18的机组人员部分19和乘客部分20在两个不同方向上具有开口，以便于分别允许机组人员接近厨房模块的元件(手推车或其它)和乘客接近脚踏板25。

如在图2中看到的，机柜17.1的机组人员部分19的高度H1大于乘客部分20的高度H2。高度H1、H2相对于飞行器机舱的地板33测量。实际上，厨房模块23可以以所谓的“全高度”构型沿飞行器机舱10的整个高度H1延伸。然后厨房模块23可以包括在下部分中的一个或多个手推车24或半手推车24’以及在上部分中的例如烤箱、冰箱、咖啡机或其它的设备。

包括脚踏板25的乘客部分20的高度H2低于飞行器机舱10的上部分中的行李架36的高度。根据这种构型，被称为“半八(half eight)”或“仓底(underbin)”构型。该高度H2可以对应于座椅单元11.1、11.2的壳体16的高度H3。

在下部分中，机柜17.1可以固定在用于飞行器机舱10的地板33的固定轨道上。形成厨房模块23的部分19可以通过为此目的设置的紧固件固定到飞行器机舱的上部分的飞行器机舱的壁上。

机柜17.2的机组人员部分19包括储存空间38，其可以容纳机组人员使用的设备，例如用于休息区的轮椅或窗帘。

作为变体，机组人员部分19包括被称为VCE(“视频机组人员中心”)的多媒体系统控制中心，其使得管理与飞行器机舱10的乘客座位13相关联的多媒体系统的操作成为可能。控制中心可以包括例如在与座椅相关联的桌子上的计算机。

在图3的实施例中，机柜17.1包括第一机柜模块18，其设置有包括脚踏板25的乘客部分20和包括储存空间38的机组人员部分19。

机柜17.1还包括第二机柜模块39，第二机柜模块39包括厨房模块23。第二机柜模块39附接到第一机柜模块18。厨房模块23具有彼此相邻布置的四个半手推车24’。半手推车24’的数量可以当然地根据飞行器机舱10的构型和飞行器容量而变化。

第二机柜模块39具有前侧40和后侧41。第二机柜模块39的后侧41接合到第一机柜模块18的前侧21，其中在第二机柜模块39的后侧41与第一机柜模块18的前侧21之间没有偏离空间。

机柜17.2包括第一机柜模块18，第一机柜模块18设置有包括脚踏板25的乘客部分20和包括储存空间38的机组人员部分19。机柜17.2还包括第二机柜模块39，第二机柜模块39包括储存空间38。

相应的机柜17.1、17.2的第一机柜模块18与第二机柜模块39之间的组装可以经由固定装置(例如螺钉、铆钉、螺柱或适于应用的任何其它固定装置)来实施。机柜17.1、17.2由几个模块制成，特别是由两个或更多个机柜模块制成，以允许其通过飞行器机舱10的门。

在图4的实施例中，机柜17.1包括第一机柜模块18，第一机柜模块18设置有包括脚踏板25的乘客部分20和包括储存空间38的机组人员部分19。

机柜17.1还包括第二机柜模块39和第三机柜模块43，第二机柜模块39包括储存空间38，第三机柜模块43形成厨房模块23。第三机柜模块43包括四个彼此相邻布置的手推车24。当然，手推车24的数量可以根据飞行器机舱10的构型和飞行器容量而变化。

第一机柜模块18、第二机柜模块39和第三机柜模块43是相对于彼此不同的模块。机柜模块通过固定装置(例如螺钉、铆钉、螺柱或适于应用的任何其它固定装置)成对地组装。

第一机柜模块18的前侧21接合到第二机柜模块39的后侧41，其中在第二机柜模块39的后侧41与第一机柜模块18的前侧21之间没有偏离空间。

此外，第三机柜模块43具有前侧44和后侧45，第二机柜模块39的前侧40接合到第三机柜模块43的后侧45，其中在第三机柜模块43的后侧45与第二机柜模块39的前侧40之间没有偏离空间。

机柜17.2包括第一机柜模块18，第一机柜模块18设置有包括脚踏板25的乘客部分20和包括储存空间38的机组人员部分19。机柜17.2还包括第二机柜模块39，第二机柜模块39包括储存空间38。

在图5的实施例中，机柜17.1包括第一机柜模块18，第一机柜模块18设置有包括脚踏板25的乘客部分20和包括储存空间38的机组人员部分19。

机柜17.1还包括由厨房模块23形成的第二机柜模块39。厨房模块23包括彼此相邻布置的四个手推车24。换句话说，机柜17.1的构型类似于图3中的机柜17.1的构型，除了半手推车24’已经由手推车24代替。

机柜17.2包括第一机柜模块18，第一机柜模块18设置有包括脚踏板25的乘客部分20和包括储存空间38的机组人员部分19。机柜17.2还包括第二机柜模块39，第二机柜模块39包括储存空间38。

如前所述，每个机柜17.1、17.2的各个模块彼此附接，其中在它们之间没有偏离空间。

在图6的实施例中，机柜17.1包括第一机柜模块18，第一机柜模块18设置有乘客部分20，乘客部分20包括脚踏板25以及在着陆和起飞阶段中经过认证或未经认证的乘客座椅26。

第一机柜模块18还包括机组人员部分19，机组人员部分19包括储存空间38以及被称为CAS(“机舱乘务员座椅”)座椅的机组人员座椅37。

机柜17.2包括第一机柜模块18，第一机柜模块18设置有包括脚踏板25的乘客部分20和包括储存空间38的机组人员部分19。

在图7的实施例中，机柜17.1包括第一机柜模块18，第一机柜模块18设置有乘客部分20，乘客部分20包括脚踏板25以及在着陆和起飞阶段中经过认证或未经认证的乘客座椅26。

第一机柜模块18还包括机组人员部分19，机组人员部分19包括厨房模块23，厨房模块23包括两个手推车24和一个半手推车24’以及侧向储存空间38。

机柜17.2包括第一机柜模块18，第一机柜模块18设置有包括脚踏板25的乘客部分20和包括储存空间38的机组人员部分19。第二机柜模块39包括储存空间38和机组人员座椅37。

可替代地，乘客部分20可以包括用于接纳处于储存状态的餐盖的空间和/或用于婴儿睡篮或迷你吧的储存空间38。

本发明可以用与单过道机舱不同的飞行器机舱来实现，特别是用具有两个过道12或更多个过道的飞行器机舱来实现。另外，飞行器机舱10内的机柜17.1、17.2的数量可以根据可用空间和需要进行调整。因此，对于特定类型的机舱，没有必要系统地提供如图中所示的示例中的两个舱室17.1、17.2。因此，生产包括单个机柜或多于两个机柜17.1、17.2的飞行器机舱是可能的。

当然，本发明的不同特征、变体和/或实施例可以以各种组合彼此相关联，只要它们不会彼此不兼容或排斥。

此外，本发明不限于上述实施例，而是仅作为示例提供。本发明包括本领域技术人员在本发明的上下文中可以想到的各种修改、替代形式和其它变体，以及特别是先前描述的各种操作模式的所有组合，它们可以被单独地或组合地采用。

Claims (10)

1.一种用于飞行器机舱(10)的机柜(17.1、17.2)，其特征在于，所述机柜包括：

-至少一个第一机柜模块(18)，所述至少一个第一机柜模块(18)包括：

-前侧(21)和后侧(22)，

-第一部分(19)，所述第一部分(19)被称为“机组人员部分”，所述第一部分(19)容纳由机组人员使用的设备，以及

-第二部分(20)，所述第二部分(20)被称为“乘客部分”，所述第二部分(20)包括特定于乘客座椅(13)的元件，

-所述机组人员部分(19)和所述乘客部分(20)在所述第一机柜模块(18)的前侧(21)与后侧(22)之间延伸，

-所述机组人员部分(19)和所述乘客部分(20)沿所述机柜(17.1、17.2)的纵向轴线彼此纵向重叠。

2.根据权利要求1所述的机柜，其特征在于，所述机组人员部分(19)包括厨房模块(23)，所述厨房模块(23)容纳选自手推车(24)、半手推车(24’)、冰箱或烤箱中的至少一个元件。

3.根据权利要求1或2所述的机柜，其特征在于，所述机组人员部分(19)包括储存空间(38)，所述储存空间(38)容纳由机组人员使用的设备。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的机柜，其特征在于，所述乘客部分(20)包括在着陆和起飞阶段中经过认证或未经认证的乘客座椅(26)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的机柜，其特征在于，所述机组人员部分(19)的高度(H1)大于所述乘客部分(20)的高度(H2)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的机柜，其特征在于，所述机组人员部分(19)和用于乘客(18)的部分(20)具有公共分隔壁(29)。

7.根据权利要求6所述的机柜，其特征在于，所述公共分隔壁(29)相对于所述机柜(17.1、17.2)的纵向轴线(X3)形成非零角度。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的机柜，其特征在于，所述机柜还包括第二机柜模块(39)，所述第二机柜模块(39)具有前侧(40)和后侧(41)，所述第二机柜模块(39)的所述后侧(41)附接到所述第一机柜模块(18)的前侧(21)，其中在所述第二机柜模块(39)的后侧(41)与所述第一机柜模块(18)的前侧(21)之间没有偏离空间。

9.根据权利要求8所述的机柜，其特征在于，所述机柜还包括第三机柜模块(43)，所述第三机柜模块(43)具有前侧(44)和后侧(45)，所述第三机柜模块(43)的所述后侧(45)附接到所述第二机柜模块(39)的前侧(40)，其中在所述第二机柜模块(39)的前侧(40)与所述第三机柜模块(43)的后侧(45)之间没有偏离空间。

10.一种飞行器机舱(10)，所述飞行器机舱(10)包括至少一个座椅单元(11.1、11.2)和根据前述权利要求中任一项所述的至少一个机柜(17.1、17.2)。