CN117096647A - 一种电动汽车充电用防打火充电接口结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车充电用防打火充电接口结构，涉及电动汽车充电装置领域，针对现有的电动车充电电极老化接触不良导致电蚀的问题，现提出如下方案，其包括外壳，所述外壳内设置有与快充充电枪端子插接的D‑接口和D+接口，且所述D‑接口和D+接口内匹配设置有铜电极，所述铜电极与外壳之间设置有防电蚀清洁机构：所述D‑接口和D+接口的顶端镶嵌有电极清洁环，且所述D‑接口和D+接口内部的铜电极内滑动套接有电极清洁塞，所述电极清洁环内螺纹连接有内环，且所述内环内壁固定套接有第一砂绵环，所述第一砂绵环与快充充电枪端子滑动套接。本发明结构新颖，该装置有效的解决了现有的电动车充电电极老化接触不良导致电蚀的问题。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车充电装置领域，尤其涉及一种电动汽车充电用防打火充电接口结构。
背景技术
现有的新能源汽车快充充电插头与车体快充接口之间通过铜电极插接充电以及进行充电通讯，虽然充电的正常操作流程是先将充电插头插入汽车快充接口，然后再启动充电，避免了带电插拔接口造成打火现象，但是随着设备老化，铜电极表面氧化以及磨损，会导致铜电极之间局部接触不良，造成微放电形成电蚀，进而加速了铜电极的损坏恶性循环，普通的防尘盖等常规防护手段无法阻止这种损耗发生，因此为了解决上述问题，我们提出了一种电动汽车充电用防打火充电接口结构。
发明内容
本发明提出的一种电动汽车充电用防打火充电接口结构，解决了现有的电动车充电电极老化接触不良导致电蚀的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种电动汽车充电用防打火充电接口结构，包括外壳，所述外壳内设置有与快充充电枪端子插接的D-接口和D+接口，且所述D-接口和D+接口内匹配设置有铜电极，所述铜电极与外壳之间设置有防电蚀清洁机构，所述防电蚀清洁机构包括电极清洁环，所述D-接口和D+接口的顶端镶嵌有电极清洁环，且所述D-接口和D+接口内部的铜电极内滑动套接有电极清洁塞，所述电极清洁环内螺纹连接有内环，且所述内环内壁固定套接有第一砂绵环，所述第一砂绵环与快充充电枪端子滑动套接，所述电极清洁塞由短销依次串接第二砂绵环、刮环和第二砂绵环，且所述电极清洁塞的底端设置有弹簧。
作为本发明的一种优选技术方案，所述外壳内还设置有统一标准的CAN-H接口、CAN-L接口、CC接口、CC接口、辅助电源正极接口和辅助电源负极接口以及汽车搭铁接口，且上述各接口中均插接有匹配的铜电极。
作为本发明的一种优选技术方案，所述外壳的底部固定连接有安装板，且所述安装板呈方形，所述安装板的四角均开设有圆孔装配有螺丝，且所述铜电极均贯穿安装板与电动车电力系统电性连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述外壳匹配套接有防尘套，且所述防尘套的外壁与安装板边缘之间连接有防丢绳，所述防尘套的顶端设置有拉手。
作为本发明的一种优选技术方案，所述外壳内位于D-接口和D+接口外壁之间连接有第一加固桥，且所述辅助电源正极接口和辅助电源负极接口以及汽车搭铁接口外壁之间连接有第二加固桥，所述CAN-H接口、CAN-L接口、CC接口、CC接口的外壁之间一体连接有加固台。
作为本发明的一种优选技术方案，所述电极清洁环外壁设置有竖纹和环形纹，且所述电极清洁环外壁与D-接口和D+接口的卡口匹配固定套接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述内环的顶端呈环形阵列开设有多组用于拆装的卡槽，且所述第一砂绵环与内环胶接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述短销的底端螺纹连接有压环，且所述短销贯穿压环。
作为本发明的一种优选技术方案，所述D-接口和D+接口的槽底开设有环形槽，所述弹簧与D-接口和D+接口内部的铜电极套接且不接触，所述弹簧底端与环形槽套接，且所述弹簧顶端与短销套接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述刮环为塑料材质，且所述刮环两端面呈内凹设置，两片所述第二砂绵环外壁与D-接口和D+接口内部的铜电极内壁滑动接触。
本发明的有益效果为：
快充充电枪端子插入该快充接口时，枪端子与第一砂绵环滑动摩擦，通过第一砂绵环高目数的环内壁擦过枪端子外壁清除枪端子外壁的灰尘、污垢，并磨去一层极薄的老化氧化层，通过枪端子插入铜电极内时推动电极清洁塞并压缩弹簧，通过第二砂绵环的外壁擦过铜电极的内壁，并磨去一层极薄的老化氧化层，从而使得枪端子和铜电极接触面保持光洁和良好的接触，从而使得枪端子和铜电极接触面保持光洁和良好的接触，避免因老化接触不良造成局部电蚀。
综上所述，该装置有效的解决了现有的电动车充电电极老化接触不良导致电蚀的问题。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的图1底部结构的示意图。
图3为本发明的图1取出防尘套后的接口结构示意图。
图4为本发明的结构剖视图。
图5为本发明的图4局部分解的结构示意图。
图6为本发明的图5中A的结构放大图。
图7为本发明的电极清洁塞的结构剖解图。
图中标号：1、外壳；101、D-接口；102、D+接口；103、CAN-H接口；104、CAN-L接口；105、CC1接口；106、CC2接口；107、辅助电源正极接口；108、辅助电源负极接口；109、汽车搭铁接口；110、第一加固桥；111、第二加固桥；112、加固台；113、铜电极；114、卡口；115、环形槽；116、安装板；2、电极清洁环；201、内环；202、第一砂绵环；203、弹簧；3、电极清洁塞；301、短销；302、第二砂绵环；303、刮环；304、压环；4、防尘套；401、防丢绳；402、拉手。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参照图1-图7，一种电动汽车充电用防打火充电接口结构，包括外壳1，外壳1内设置有与快充充电枪端子插接的D-接口101和D+接口102，且D-接口101和D+接口102内匹配设置有铜电极113，铜电极113与外壳1之间设置有防电蚀清洁机构：D-接口101和D+接口102的顶端镶嵌有电极清洁环2，且D-接口101和D+接口102内部的铜电极113内滑动套接有电极清洁塞3，电极清洁环2内螺纹连接有内环201，且内环201内壁固定套接有第一砂绵环202，第一砂绵环202与快充充电枪端子滑动套接，电极清洁塞3由短销301依次串接第二砂绵环302、刮环303和第二砂绵环302，且电极清洁塞3的底端设置有弹簧203，快充充电枪端子插入该快充接口时，枪端子与第一砂绵环202滑动摩擦，通过第一砂绵环202高目数的环内壁擦过枪端子外壁清除枪端子外壁的灰尘、污垢，并磨去一层极薄的老化氧化层，通过枪端子插入铜电极113内时推动电极清洁塞3并压缩弹簧203，通过第二砂绵环302的外壁擦过铜电极113的内壁，并磨去一层极薄的老化氧化层，从而使得枪端子和铜电极113接触面保持光洁和良好的接触。
参考图2和图3，外壳1内还设置有统一标准的CAN-H接口103、CAN-L接口104、CC1接口105、CC2接口106、辅助电源正极接口107和辅助电源负极接口108以及汽车搭铁接口109，且上述各接口中均插接有匹配的铜电极113，外壳1的底部固定连接有安装板116，且安装板116呈方形，安装板116的四角均开设有圆孔装配有螺丝，且铜电极113均贯穿安装板116与电动车电力系统电性连接。
参考图1，外壳1匹配套接有防尘套4，且防尘套4的外壁与安装板116边缘之间连接有防丢绳401，防尘套4的顶端设置有拉手402,防尘套4采用橡胶或硅胶材质与外壳1密封套接，其摩擦力较大，因此通过拉手402可便于取下防尘套4。
参考图3，外壳1内位于D-接口101和D+接口102外壁之间连接有第一加固桥110，且辅助电源正极接口107和辅助电源负极接口108以及汽车搭铁接口109外壁之间连接有第二加固桥111，CAN-H接口103、CAN-L接口104、CC1接口105、CC2接口106的外壁之间一体连接有加固台112，通过在外壳1内各个接口之间进行加强，提高接口结构强度，延长接口的使用寿命。
参考图5和图6，电极清洁环2外壁设置有竖纹和环形纹，且电极清洁环2外壁与D-接口101和D+接口102的卡口114匹配固定套接，电极清洁环2通过其外壁交错的纹路与D-接口101和D+接口102的卡口114热压连接，内环201的顶端呈环形阵列开设有多组用于拆装的卡槽，且第一砂绵环202与内环201胶接，第一砂绵环202通过内环201可进行拆换。
参考图3、图4，短销301的底端螺纹连接有压环304，且短销301贯穿压环304，D-接口101和D+接口102的槽底开设有环形槽115，弹簧203与D-接口101和D+接口102内部的铜电极113套接且不接触，弹簧203底端与环形槽115套接，且弹簧203顶端与短销301套接，弹簧203负责在枪端子拔出后推动电极清洁塞3复位。
参考图7，刮环303为塑料材质，且刮环303两端面呈内凹设置，两片第二砂绵环302外壁与D-接口101和D+接口102内部的铜电极113内壁滑动接触，刮环303两端面内凹可容纳电极清洁塞3磨下的氧化层粉尘。
该装置解决现有电动车充电电极老化接触不良导致电蚀问题的工作原理：该装置与现有电动车快充插口不同不之处在于，该装置在现有快充插口的基础上，将连接高压直流电源的两个铜电极113插口处安装电极清洁环2、在铜电极113槽内安装电极清洁塞3，当快充充电枪端子插入该快充接口时，首先枪端子接触电极清洁环2中的第一砂绵环202，并通过第一砂绵环202高目数的环内壁擦过枪端子外壁，将枪端子外壁灰尘、污垢等清除，将灰尘、污垢阻挡在铜电极113外，同时磨除枪端子外壁一层极薄的老化氧化层，同理通过枪端子插入铜电极113内时推动电极清洁塞3并压缩弹簧203，通过第二砂绵环302的外壁擦过铜电极113的内壁，将其内壁上的老化氧化层擦除，从而使得枪端子和铜电极113接触面保持光洁和良好的接触，避免因老化接触不良造成局部电蚀，具体结构为铜电极113与外壳1之间设置有防电蚀清洁机构：D-接口101和D+接口102的顶端镶嵌有电极清洁环2，且D-接口101和D+接口102内部的铜电极113内滑动套接有电极清洁塞3，电极清洁环2内螺纹连接有内环201，且内环201内壁固定套接有第一砂绵环202，第一砂绵环202与快充充电枪端子滑动套接，电极清洁塞3由短销301依次串接第二砂绵环302、刮环303和第二砂绵环302，且电极清洁塞3的底端设置有弹簧203。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围，本发明中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述，最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种电动汽车充电用防打火充电接口结构，包括外壳（1），其特征在于，所述外壳（1）内设置有与快充充电枪端子插接的D-接口（101）和D+接口（102），且所述D-接口（101）和D+接口（102）内匹配设置有铜电极（113），所述铜电极（113）与外壳（1）之间设置有防电蚀清洁机构，所述防电蚀清洁机构包括电极清洁环（2），所述D-接口（101）和D+接口（102）的顶端镶嵌有电极清洁环（2），且所述D-接口（101）和D+接口（102）内部的铜电极（113）内滑动套接有电极清洁塞（3），所述电极清洁环（2）内螺纹连接有内环（201），且所述内环（201）内壁固定套接有第一砂绵环（202），所述第一砂绵环（202）与快充充电枪端子滑动套接，所述电极清洁塞（3）由短销（301）依次串接第二砂绵环（302）、刮环（303）和第二砂绵环（302），且所述电极清洁塞（3）的底端设置有弹簧（203）。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电用防打火充电接口结构，其特征在于，所述外壳（1）内还设置有CAN-H接口（103）、CAN-L接口（104）、CC1接口（105）、CC2接口（106）、辅助电源正极接口（107）和辅助电源负极接口（108）以及汽车搭铁接口（109），且各接口中均插接有匹配的铜电极（113）。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电用防打火充电接口结构，其特征在于，所述外壳（1）的底部固定连接有安装板（116），且所述安装板（116）呈方形，所述安装板（116）的四角均开设有圆孔装配有螺丝，且所述铜电极（113）均贯穿安装板（116）与电动车电力系统电性连接。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车充电用防打火充电接口结构，其特征在于，所述外壳（1）匹配套接有防尘套（4），且所述防尘套（4）的外壁与安装板（116）边缘之间连接有防丢绳（401），所述防尘套（4）的顶端设置有拉手（402）。
5.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电用防打火充电接口结构，其特征在于，所述外壳（1）内位于D-接口（101）和D+接口（102）外壁之间连接有第一加固桥（110），且所述辅助电源正极接口（107）和辅助电源负极接口（108）以及汽车搭铁接口（109）外壁之间连接有第二加固桥（111），所述CAN-H接口（103）、CAN-L接口（104）、CC1接口（105）、CC2接口（106）的外壁之间一体连接有加固台（112）。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电用防打火充电接口结构，其特征在于，所述电极清洁环（2）外壁设置有竖纹和环形纹，且所述电极清洁环（2）外壁与D-接口（101）和D+接口（102）的卡口（114）匹配固定套接。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电用防打火充电接口结构，其特征在于，所述内环（201）的顶端呈环形阵列开设有多组用于拆装的卡槽，且所述第一砂绵环（202）与内环（201）胶接。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电用防打火充电接口结构，其特征在于，所述短销（301）的底端螺纹连接有压环（304），且所述短销（301）贯穿压环（304）。
9.根据权利要求8所述的一种电动汽车充电用防打火充电接口结构，其特征在于，所述D-接口（101）和D+接口（102）的槽底开设有环形槽（115），所述弹簧（203）与D-接口（101）和D+接口（102）内部的铜电极（113）套接且不接触，所述弹簧（203）底端与环形槽（115）套接，且所述弹簧（203）顶端与短销（301）套接。
10.根据权利要求8所述的一种电动汽车充电用防打火充电接口结构，其特征在于，所述刮环（303）为塑料材质，且所述刮环（303）两端面呈内凹设置，两片所述第二砂绵环（302）外壁与D-接口（101）和D+接口（102）内部的铜电极（113）内壁滑动接触。
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