CN117082695A - 一种新能源汽车无线氛围灯控制方法、系统和存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车无线氛围灯控制方法、系统和存储介质，方法包括：通过预设条件启动氛围灯，根据驾驶员身份信息选择相对应的氛围灯模式；获取第一检测图像数据；根据第一检测图像数据进行分析，确定影响驾驶的氛围灯反光部分；对氛围灯反光部分进行亮度调整，直至影响消失；若无法通过调整氛围灯亮度使影响消失，则通过预设方法对氛围灯显示状态进行动态调整。本发明根据氛围灯在挡风玻璃上的反光情况对氛围灯亮度进行自适应调节，在无法消除反光影响的情况下，根据导航反馈和驾驶员动作对氛围灯进行暂时性关闭，提高驾驶安全。
Description
技术领域
本申请涉及数据处理和数据传输领域，更具体的，涉及一种新能源汽车无线氛围灯控制方法、系统和存储介质。
背景技术
现有的氛围灯控制方法主要注重于氛围灯的显示效果，忽略了氛围灯反光对驾驶环境的影响。在氛围灯反光影响驾驶的情况下，驾驶员只能通过关闭氛围灯或适应氛围灯反光带来的负面影响来进行驾驶，容易引发交通事故。
因此现有技术存在缺陷，急需改进。
发明内容
鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种新能源汽车无线氛围灯控制方法、系统和存储介质，能够更有效更快速的对汽车氛围灯进行控制，降低在行驶过程中氛围灯给驾驶员带来的负面影响。
本发明第一方面提供了一种新能源汽车无线氛围灯控制方法，包括：
通过预设条件启动氛围灯，根据驾驶员身份信息选择相对应的氛围灯模式；
获取第一检测图像数据；
根据所述第一检测图像数据进行分析，确定影响驾驶的氛围灯反光部分；
对所述氛围灯反光部分进行亮度调整，直至影响消失；
若无法通过调整氛围灯亮度使影响消失，则通过预设方法对氛围灯显示状态进行动态调整。
本方案中，所述通过预设条件启动氛围灯，包括：
获取外界光照强度数据和车内光照强度数据；
根据所述车内光照强度数据进行分析，判断是否需要开启氛围灯；
若是，则通过所述外界光照强度数据和车内光照强度数据进行计算，得到氛围灯开启等级数据；若否，则不进行任何处理；
根据所述氛围灯开启等级数据自动开启氛围灯。
本方案中，所述根据驾驶员身份信息选择相对应的氛围灯模式，包括：
获取第二检测图像数据；
根据所述第二检测图像数据进行分析，将所述第二检测图像数据与数据库内图像数据进行对比，确定检测图像内人员身份信息；
根据所述人员身份信息在数据库内进行查找，选择与所述人员身份信息绑定的氛围灯模式；
若无记录，则选择第一预设模式。
本方案中，所述根据所述第一检测图像数据进行分析，确定影响驾驶的氛围灯反光部分，包括：
根据所述第一检测图像数据进行分析，判断氛围灯是否通过挡风玻璃反射影响驾驶员驾驶；
若是，则通过第一检测图像数据进行分析确定影响驾驶的氛围灯反光部分；
若否，则继续进行监测。
本方案中，所述通过第一检测图像数据进行分析确定影响驾驶的氛围灯反光部分，包括：
将氛围灯模式调整为第二预设模式；
获取连续多帧第一检测图像数据；
根据所述连续多帧第一检测图像数据进行分析，对挡风玻璃上显示反光图像的初始图像和结束图像进行标记；
根据所述反光图像的初始图像和结束图像进行分析，确定氛围灯反光部分。
本方案中，所述通过预设方法对氛围灯显示状态进行动态调整，包括：
根据所述第一检测图像数据进行分析，确定反光图像位置；
若所述反光图像处于前挡风玻璃，则对所对应的氛围灯进行关闭；
若所述反光图像处于侧挡风玻璃，则通过系统根据驾驶数据和驾驶员状态对氛围灯显示状态进行动态调整。
本方案中，所述通过系统根据驾驶数据和驾驶员状态对氛围灯显示状态进行动态调整，包括：
获取导航数据；
根据所述导航数据进行分析，若所述导航数据中出现预设词语，则根据所述预设词语生成氛围灯调整指令；
获取第三检测图像数据；
根据所述第三检测图像数据进行分析，通过所述第三检测图像数据中瞳孔运动轨迹对驾驶员动作进行预测；
当预测的驾驶员动作为观看后视镜时，生成氛围灯调整指令；
根据所述调整指令对氛围灯进行动态调整。
本发明第二方面提供了一种新能源汽车无线氛围灯控制系统，包括：
氛围灯启动模块，用于通过预设条件启动氛围灯，根据驾驶员身份信息选择相对应的氛围灯模式；
数据获取模块，用于获取第一检测图像数据；
数据处理模块，用于根据所述第一检测图像数据进行分析，确定影响驾驶的氛围灯反光部分；对所述氛围灯反光部分进行亮度调整，直至影响消失；若无法通过调整氛围灯亮度使影响消失，则通过预设方法对氛围灯显示状态进行动态调整。
本方案中，所述通过预设条件启动氛围灯，包括：
获取外界光照强度数据和车内光照强度数据；
根据所述车内光照强度数据进行分析，判断是否需要开启氛围灯；
若是，则通过所述外界光照强度数据和车内光照强度数据进行计算，得到氛围灯开启等级数据；若否，则不进行任何处理；
根据所述氛围灯开启等级数据自动开启氛围灯。
本方案中，所述根据驾驶员身份信息选择相对应的氛围灯模式，包括：
获取第二检测图像数据；
根据所述第二检测图像数据进行分析，将所述第二检测图像数据与数据库内图像数据进行对比，确定检测图像内人员身份信息；
根据所述人员身份信息在数据库内进行查找，选择与所述人员身份信息绑定的氛围灯模式；
若无记录，则选择第一预设模式。
本方案中，所述根据所述第一检测图像数据进行分析，确定影响驾驶的氛围灯反光部分，包括：
根据所述第一检测图像数据进行分析，判断氛围灯是否通过挡风玻璃反射影响驾驶员驾驶；
若是，则通过第一检测图像数据进行分析确定影响驾驶的氛围灯反光部分；
若否，则继续进行监测。
本方案中，所述通过第一检测图像数据进行分析确定影响驾驶的氛围灯反光部分，包括：
将氛围灯模式调整为第二预设模式；
获取连续多帧第一检测图像数据；
根据所述连续多帧第一检测图像数据进行分析，对挡风玻璃上显示反光图像的初始图像和结束图像进行标记；
根据所述反光图像的初始图像和结束图像进行分析，确定氛围灯反光部分。
本方案中，所述通过预设方法对氛围灯显示状态进行动态调整，包括：
根据所述第一检测图像数据进行分析，确定反光图像位置；
若所述反光图像处于前挡风玻璃，则对所对应的氛围灯进行关闭；
若所述反光图像处于侧挡风玻璃，则通过系统根据驾驶数据和驾驶员状态对氛围灯显示状态进行动态调整。
本方案中，所述通过系统根据驾驶数据和驾驶员状态对氛围灯显示状态进行动态调整，包括：
获取导航数据；
根据所述导航数据进行分析，若所述导航数据中出现预设词语，则根据所述预设词语生成氛围灯调整指令；
获取第三检测图像数据；
根据所述第三检测图像数据进行分析，通过所述第三检测图像数据中瞳孔运动轨迹对驾驶员动作进行预测；
当预测的驾驶员动作为观看后视镜时，生成氛围灯调整指令；
根据所述调整指令对氛围灯进行动态调整。
本发明第三方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中包括一种新能源汽车无线氛围灯控制方法程序，所述一种新能源汽车无线氛围灯控制方法程序被处理器执行时，实现如上述任一项所述的一种新能源汽车无线氛围灯控制方法的步骤。
本发明公开了一种新能源汽车无线氛围灯控制方法、系统和存储介质，方法包括：通过预设条件启动氛围灯，根据驾驶员身份信息选择相对应的氛围灯模式；获取第一检测图像数据；根据第一检测图像数据进行分析，确定影响驾驶的氛围灯反光部分；对氛围灯反光部分进行亮度调整，直至影响消失；若无法通过调整氛围灯亮度使影响消失，则通过预设方法对氛围灯显示状态进行动态调整。本发明根据氛围灯在挡风玻璃上的反光情况对氛围灯亮度进行自适应调节，在无法消除反光影响的情况下，根据导航反馈和驾驶员动作对氛围灯进行暂时性关闭，提高驾驶安全。
附图说明
图1示出了本发明一种新能源汽车无线氛围灯控制方法的流程图；
图2示出了本发明一种氛围灯反光部分确定方法的流程图；
图3示出了本发明一种对氛围灯显示状态进行动态调整方法的流程图；
图4示出了本发明一种新能源汽车无线氛围灯控制系统的框图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
图1示出了本发明一种新能源汽车无线氛围灯控制方法的流程图。
如图1所示，本发明公开了一种新能源汽车无线氛围灯控制方法，包括：
S102，通过预设条件启动氛围灯，根据驾驶员身份信息选择相对应的氛围灯模式；
S104，获取第一检测图像数据；
S106，根据所述第一检测图像数据进行分析，确定影响驾驶的氛围灯反光部分；
S108，对所述氛围灯反光部分进行亮度调整，直至影响消失；
S110，若无法通过调整氛围灯亮度使影响消失，则通过预设方法对氛围灯显示状态进行动态调整。
根据本发明实施例，当驾驶员开启车门后，首先根据外界光照强度和车内光照强度判断是否开启氛围灯，并确定氛围灯开启等级。当驾驶人进入车内后，通过第一检测图像数据确定驾驶员的身份信息，并选择相对应的氛围灯模型开启氛围灯。在车辆驾驶过程中通过第二检测检测图像数据判断氛围灯通过挡风玻璃反光产生的反光图像是否对驾驶员驾驶产生影响，对于存在影响的情况，优先通过调整氛围灯亮度进行解决，若无法解决，则通过预设方法对氛围灯显示状态进行动态调整，具体为通过第二检测检测图像数据确定影响驾驶的氛围灯反光部分，通过识别导航关键词或根据瞳孔运动预测驾驶员下一步动作，从而暂时性关闭反光部分氛围灯，来降低由于氛围灯反光在驾驶过程中对驾驶员带来的影响，提高使用氛围灯的安全性。其中，第一检测图像数据和第二检测图像数据通过车内设置的第一检测设备和第二检测设备获取，分别为驾驶员人脸图像数据和挡风玻璃图像数据。另外，本发明在氛围灯通用的闪烁模式、呼吸模式、律动模式、音乐模式等基础模式上增加了高速驾驶模式，通过使用高色温的颜色提高驾驶员的专注度。
根据本发明实施例，所述通过预设条件启动氛围灯，包括：
获取外界光照强度数据和车内光照强度数据；
根据所述车内光照强度数据进行分析，判断是否需要开启氛围灯；
若是，则通过所述外界光照强度数据和车内光照强度数据进行计算，得到氛围灯开启等级数据；若否，则不进行任何处理；
根据所述氛围灯开启等级数据自动开启氛围灯。
需要说明的是，在用户进行开门动作时启动光照强度传感器，来获取外界光照强度数据和车内光照强度数据，将得到的外界光照强度数据和车内光照强度数据分别与相对应的预设阈值进行对比，从而确定氛围灯开启等级数据。其中，氛围灯开启等级数据可以分为三个等级，分别为一级等级、二级等级和三级等级。当外界光照强度和车内光照强度均低于相对应的预设阈值时为一级等级；当外界光照强度高于相对应的预设阈值，且车内光照强度低于相对应的预设阈值时为二级等级；当外界光照强度和车内光照强度均高于相对应的预设阈值时为三级等级。其中外界光照强度和车内光照强度的相对应的预设阈值通过系统根据历史数据计算得到。
根据本发明实施例，所述根据驾驶员身份信息选择相对应的氛围灯模式，包括：
获取第二检测图像数据；
根据所述第二检测图像数据进行分析，将所述第二检测图像数据与数据库内图像数据进行对比，确定检测图像内人员身份信息；
根据所述人员身份信息在数据库内进行查找，选择与所述人员身份信息绑定的氛围灯模式；
若无记录，则选择第一预设模式。
需要说明的是，当驾驶员进入车内后，通过识别驾驶员身份信息对车内氛围灯模式进行调整，首先通过第二检测装置获取第二检测图像数据，第二检测装置可以安装在方向盘或仪表盘等位置，主要用于获取驾驶员的面部图像数据，即第二检测图像数据。然后将获取的驾驶员的面部图像数据与数据库内的人脸图像数据进行对比，从而确定驾驶员的身份信息，基于驾驶员的身份信息在数据库内查找，选择相对应的氛围灯模式。若在数据库中储存了多个当前驾驶员绑定的氛围灯模式，则优先选择最近使用的氛围灯模式或最近保存的氛围灯模式。
若无记录，则以第一预设模式启动氛围灯，并通过语音或显示屏显示调节窗口来询问驾驶员是否需要调整，根据驾驶员调整后的氛围灯模式进行调整氛围灯模式，并将调整后的氛围灯模式与当前驾驶员进行绑定保存至数据库。其中，第一预设模式为亮度进行循环渐变式变化的呼吸模式。
根据本发明实施例，所述根据所述第一检测图像数据进行分析，确定影响驾驶的氛围灯反光部分，包括：
根据所述第一检测图像数据进行分析，判断氛围灯是否通过挡风玻璃反射影响驾驶员驾驶；
若是，则通过第一检测图像数据进行分析确定影响驾驶的氛围灯反光部分；
若否，则继续进行监测。
需要说明的是，第一检测图像通过第一检测装置获取，第一检测装置可以安装在主驾驶座椅头部两侧，用于模拟驾驶员的视角进行观察挡风玻璃，从而判断氛围灯是否通过挡风玻璃反射影响驾驶员驾驶。当通过第一检测装置拍摄挡风玻璃得到的第一检测图像内存在氛围灯反光图像，则表示当前氛围灯模式影响驾驶员驾驶；若不存在氛围灯反光图像，则表示当前氛围灯模式没有影响驾驶员驾驶，但由于外界亮度的变化可能会改变挡风玻璃的反射情况，因此需要继续对挡膜玻璃反光情况进行监测。
图2示出了本发明一种氛围灯反光部分确定方法的流程图。
如图2所示，根据本发明实施例，所述通过第一检测图像数据进行分析确定影响驾驶的氛围灯反光部分，包括：
S202，将氛围灯模式调整为第二预设模式；
S204，获取连续多帧第一检测图像数据；
S206，根据所述连续多帧第一检测图像数据进行分析，对挡风玻璃上显示反光图像的初始图像和结束图像进行标记；
S208，根据所述反光图像的初始图像和结束图像进行分析，确定氛围灯反光部分。
需要说明的是，第二预设模式为从氛围灯一段向另一端逐渐亮起，为了提高检测效率和准确性，可以选择对第二预设模式的氛围灯颜色进行渐变式变化，从而更好的区分有影响部分和无影响部分。通过连续多帧第一检测图像数据得到反光图像的初始图像和结束图像后，分析图像内氛围灯反光颜色，结合拍摄时间确定氛围灯反光部分。另外，为了消除检测装置与驾驶员实际观察位置的影响，在确定的氛围灯反光部分的两端在延长预设距离（如2厘米），得到最终的氛围灯反光部分的数据。
根据本发明实施例，所述通过预设方法对氛围灯显示状态进行动态调整，包括：
根据所述第一检测图像数据进行分析，确定反光图像位置；
若所述反光图像处于前挡风玻璃，则对所对应的氛围灯进行关闭；
若所述反光图像处于侧挡风玻璃，则通过系统根据驾驶数据和驾驶员状态对氛围灯显示状态进行动态调整。
需要说明的是，在无法通过调整氛围灯亮度消除反光影响的情况下，通过第一检测图像数据确定图像中反光图像所处位置，包括在前挡风玻璃上和侧挡风玻璃上。对于处于前挡风玻璃上的反光图像，直接关闭其对应的氛围灯反光部分；对于处于侧挡风玻璃上的反光图像，可以根据用户选择来直接关闭其对应的氛围灯反光部分或通过系统根据驾驶数据和驾驶员状态对其对应的氛围灯反光部分的氛围灯显示状态进行动态调整。
图3示出了本发明一种对氛围灯显示状态进行动态调整方法的流程图。
如图3所示，根据本发明实施例，所述通过系统根据驾驶数据和驾驶员状态对氛围灯显示状态进行动态调整，包括：
S302，获取导航数据；
S304，根据所述导航数据进行分析，若所述导航数据中出现预设词语，则根据所述预设词语生成氛围灯调整指令；
S306，获取第三检测图像数据；
S308，根据所述第三检测图像数据进行分析，通过所述第三检测图像数据中瞳孔运动轨迹对驾驶员动作进行预测；
S310，当预测的驾驶员动作为观看后视镜时，生成氛围灯调整指令；
S312，根据所述调整指令对氛围灯进行动态调整。
需要说明的是，系统通过分析导航设备反馈的导航提醒选择性暂时关闭氛围灯反光部分，例如，导航设备提醒“前方路口左转”、“请走右侧车道等”等，其中预设词语包括“左转”、“右侧车道”，在这种情况下系统通过当前车辆所处车道判断是否需要进行变道或转弯处理，若需要进行变道或转弯处理，则暂时关闭变道方向所对应的反光部分氛围灯，避免由于氛围灯反光影响驾驶员无法通过后视镜观测后方车辆情况。
第三检测图像数据通过第一检测设备获取，首先对第一检测设备获取的图像数据进行裁剪，保留眼部位置图像得到第三检测图像数据。
通过预设基于瞳孔运动预测驾驶员动作的网络模型对驾驶员的下一步动作进行预测，根据预测结果结合图像内驾驶员头部旋转角度，确定驾驶员是否即将观看左后视镜或右后视镜，并选择暂时关闭相对应方向的反光部分氛围灯，并在驾驶员瞳孔回到前方时，恢复暂时关闭反光部分氛围灯，其中预设基于瞳孔运动预测驾驶员动作的网络模型通过历史数据训练得到。
根据本发明实施例，还包括：
获取车辆状态数据；
根据所述车辆状态数据进行分析，判断所述车辆的车速是否大于预设速度阈值；
若是，则记录持续时间，当所述记录持续时间大于预设时间阈值时，将氛围灯模式调整为高速驾驶模式；
根据驾驶时间对氛围灯色温进行升高，当色温达到预设最高值时，提醒驾驶员注意休息。
需要说明的是，通过车辆状态数据可以读取车辆的实时车速数据，通过车辆的实时车速数据可以确定车辆的驾驶环境，当车速大于预设速度阈值时，表示车辆可能正在超车或在高速上进行行驶，可以通过车速持续时间进行区分，当车速持续时间大于预设时间阈值时，则表示车辆在高速上进行驾驶，系统控制氛围灯进入高速驾驶模式。其中，预设速度阈值的系统设定值为80km/h，预设时间阈值的系统设定值为10S。
当车辆满足高速驾驶条件时，系统强制将氛围灯模式转换为高速驾驶模型，通过蓝色或偏冷色系的呼吸模式进行显示，并根据驾驶时间逐渐升高氛围灯的色温，根据系统预先设置的预设色温区间以及预设色温调整时间对氛围灯的色温进行调整，从而提高驾驶员的驾驶专注度。当达到预设最高值时，通过氛围灯闪烁的方式提醒驾驶员进行休息，防止疲劳驾驶。
图4示出了本发明一种新能源汽车无线氛围灯控制系统的框图。
如图4所示，本发明第二方面提供了一种新能源汽车无线氛围灯控制系统，包括：
氛围灯启动模块，用于通过预设条件启动氛围灯，根据驾驶员身份信息选择相对应的氛围灯模式；
数据获取模块，用于获取第一检测图像数据；
数据处理模块，用于根据所述第一检测图像数据进行分析，确定影响驾驶的氛围灯反光部分；对所述氛围灯反光部分进行亮度调整，直至影响消失；若无法通过调整氛围灯亮度使影响消失，则通过预设方法对氛围灯显示状态进行动态调整。
根据本发明实施例，当驾驶员开启车门后，首先根据外界光照强度和车内光照强度判断是否开启氛围灯，并确定氛围灯开启等级。当驾驶人进入车内后，通过第一检测图像数据确定驾驶员的身份信息，并选择相对应的氛围灯模型开启氛围灯。在车辆驾驶过程中通过第二检测检测图像数据判断氛围灯通过挡风玻璃反光产生的反光图像是否对驾驶员驾驶产生影响，对于存在影响的情况，优先通过调整氛围灯亮度进行解决，若无法解决，则通过预设方法对氛围灯显示状态进行动态调整，具体为通过第二检测检测图像数据确定影响驾驶的氛围灯反光部分，通过识别导航关键词或根据瞳孔运动预测驾驶员下一步动作，从而暂时性关闭反光部分氛围灯，来降低由于氛围灯反光在驾驶过程中对驾驶员带来的影响，提高使用氛围灯的安全性。其中，第一检测图像数据和第二检测图像数据通过车内设置的第一检测设备和第二检测设备获取，分别为驾驶员人脸图像数据和挡风玻璃图像数据。另外，本发明在氛围灯通用的闪烁模式、呼吸模式、律动模式、音乐模式等基础模式上增加了高速驾驶模式，通过使用高色温的颜色提高驾驶员的专注度。
根据本发明实施例，所述通过预设条件启动氛围灯，包括：
获取外界光照强度数据和车内光照强度数据；
根据所述车内光照强度数据进行分析，判断是否需要开启氛围灯；
若是，则通过所述外界光照强度数据和车内光照强度数据进行计算，得到氛围灯开启等级数据；若否，则不进行任何处理；
根据所述氛围灯开启等级数据自动开启氛围灯。
需要说明的是，在用户进行开门动作时启动光照强度传感器，来获取外界光照强度数据和车内光照强度数据，将得到的外界光照强度数据和车内光照强度数据分别与相对应的预设阈值进行对比，从而确定氛围灯开启等级数据。其中，氛围灯开启等级数据可以分为三个等级，分别为一级等级、二级等级和三级等级。当外界光照强度和车内光照强度均低于相对应的预设阈值时为一级等级；当外界光照强度高于相对应的预设阈值，且车内光照强度低于相对应的预设阈值时为二级等级；当外界光照强度和车内光照强度均高于相对应的预设阈值时为三级等级。其中外界光照强度和车内光照强度的相对应的预设阈值通过系统根据历史数据计算得到。
根据本发明实施例，所述根据驾驶员身份信息选择相对应的氛围灯模式，包括：
获取第二检测图像数据；
根据所述第二检测图像数据进行分析，将所述第二检测图像数据与数据库内图像数据进行对比，确定检测图像内人员身份信息；
根据所述人员身份信息在数据库内进行查找，选择与所述人员身份信息绑定的氛围灯模式；
若无记录，则选择第一预设模式。
需要说明的是，当驾驶员进入车内后，通过识别驾驶员身份信息对车内氛围灯模式进行调整，首先通过第二检测装置获取第二检测图像数据，第二检测装置可以安装在方向盘或仪表盘等位置，主要用于获取驾驶员的面部图像数据，即第二检测图像数据。然后将获取的驾驶员的面部图像数据与数据库内的人脸图像数据进行对比，从而确定驾驶员的身份信息，基于驾驶员的身份信息在数据库内查找，选择相对应的氛围灯模式。若在数据库中储存了多个当前驾驶员绑定的氛围灯模式，则优先选择最近使用的氛围灯模式或最近保存的氛围灯模式。
若无记录，则以第一预设模式启动氛围灯，并通过语音或显示屏显示调节窗口来询问驾驶员是否需要调整，根据驾驶员调整后的氛围灯模式进行调整氛围灯模式，并将调整后的氛围灯模式与当前驾驶员进行绑定保存至数据库。其中，第一预设模式为亮度进行循环渐变式变化的呼吸模式。
根据本发明实施例，所述根据所述第一检测图像数据进行分析，确定影响驾驶的氛围灯反光部分，包括：
根据所述第一检测图像数据进行分析，判断氛围灯是否通过挡风玻璃反射影响驾驶员驾驶；
若是，则通过第一检测图像数据进行分析确定影响驾驶的氛围灯反光部分；
若否，则继续进行监测。
需要说明的是，第一检测图像通过第一检测装置获取，第一检测装置可以安装在主驾驶座椅头部两侧，用于模拟驾驶员的视角进行观察挡风玻璃，从而判断氛围灯是否通过挡风玻璃反射影响驾驶员驾驶。当通过第一检测装置拍摄挡风玻璃得到的第一检测图像内存在氛围灯反光图像，则表示当前氛围灯模式影响驾驶员驾驶；若不存在氛围灯反光图像，则表示当前氛围灯模式没有影响驾驶员驾驶，但由于外界亮度的变化可能会改变挡风玻璃的反射情况，因此需要继续对挡膜玻璃反光情况进行监测。
根据本发明实施例，所述通过第一检测图像数据进行分析确定影响驾驶的氛围灯反光部分，包括：
将氛围灯模式调整为第二预设模式；
获取连续多帧第一检测图像数据；
根据所述连续多帧第一检测图像数据进行分析，对挡风玻璃上显示反光图像的初始图像和结束图像进行标记；
根据所述反光图像的初始图像和结束图像进行分析，确定氛围灯反光部分。
需要说明的是，第二预设模式为从氛围灯一段向另一端逐渐亮起，为了提高检测效率和准确性，可以选择对第二预设模式的氛围灯颜色进行渐变式变化，从而更好的区分有影响部分和无影响部分。通过连续多帧第一检测图像数据得到反光图像的初始图像和结束图像后，分析图像内氛围灯反光颜色，结合拍摄时间确定氛围灯反光部分。另外，为了消除检测装置与驾驶员实际观察位置的影响，在确定的氛围灯反光部分的两端在延长预设距离（如2厘米），得到最终的氛围灯反光部分的数据。
根据本发明实施例，所述通过预设方法对氛围灯显示状态进行动态调整，包括：
根据所述第一检测图像数据进行分析，确定反光图像位置；
若所述反光图像处于前挡风玻璃，则对所对应的氛围灯进行关闭；
若所述反光图像处于侧挡风玻璃，则通过系统根据驾驶数据和驾驶员状态对氛围灯显示状态进行动态调整。
需要说明的是，在无法通过调整氛围灯亮度消除反光影响的情况下，通过第一检测图像数据确定图像中反光图像所处位置，包括在前挡风玻璃上和侧挡风玻璃上。对于处于前挡风玻璃上的反光图像，直接关闭其对应的氛围灯反光部分；对于处于侧挡风玻璃上的反光图像，可以根据用户选择来直接关闭其对应的氛围灯反光部分或通过系统根据驾驶数据和驾驶员状态对其对应的氛围灯反光部分的氛围灯显示状态进行动态调整。
根据本发明实施例，所述通过系统根据驾驶数据和驾驶员状态对氛围灯显示状态进行动态调整，包括：
获取导航数据；
根据所述导航数据进行分析，若所述导航数据中出现预设词语，则根据所述预设词语生成氛围灯调整指令；
获取第三检测图像数据；
根据所述第三检测图像数据进行分析，通过所述第三检测图像数据中瞳孔运动轨迹对驾驶员动作进行预测；
当预测的驾驶员动作为观看后视镜时，生成氛围灯调整指令；
根据所述调整指令对氛围灯进行动态调整。
需要说明的是，系统通过分析导航设备反馈的导航提醒选择性暂时关闭氛围灯反光部分，例如，导航设备提醒“前方路口左转”、“请走右侧车道等”等，其中预设词语包括“左转”、“右侧车道”，在这种情况下系统通过当前车辆所处车道判断是否需要进行变道或转弯处理，若需要进行变道或转弯处理，则暂时关闭变道方向所对应的反光部分氛围灯，避免由于氛围灯反光影响驾驶员无法通过后视镜观测后方车辆情况。
第三检测图像数据通过第一检测设备获取，首先对第一检测设备获取的图像数据进行裁剪，保留眼部位置图像得到第三检测图像数据。
通过预设基于瞳孔运动预测驾驶员动作的网络模型对驾驶员的下一步动作进行预测，根据预测结果结合图像内驾驶员头部旋转角度，确定驾驶员是否即将观看左后视镜或右后视镜，并选择暂时关闭相对应方向的反光部分氛围灯，并在驾驶员瞳孔回到前方时，恢复暂时关闭反光部分氛围灯，其中预设基于瞳孔运动预测驾驶员动作的网络模型通过历史数据训练得到。
根据本发明实施例，还包括：
获取车辆状态数据；
根据所述车辆状态数据进行分析，判断所述车辆的车速是否大于预设速度阈值；
若是，则记录持续时间，当所述记录持续时间大于预设时间阈值时，将氛围灯模式调整为高速驾驶模式；
根据驾驶时间对氛围灯色温进行升高，当色温达到预设最高值时，提醒驾驶员注意休息。
需要说明的是，通过车辆状态数据可以读取车辆的实时车速数据，通过车辆的实时车速数据可以确定车辆的驾驶环境，当车速大于预设速度阈值时，表示车辆可能正在超车或在高速上进行行驶，可以通过车速持续时间进行区分，当车速持续时间大于预设时间阈值时，则表示车辆在高速上进行驾驶，系统控制氛围灯进入高速驾驶模式。其中，预设速度阈值的系统设定值为80km/h，预设时间阈值的系统设定值为10S。
当车辆满足高速驾驶条件时，系统强制将氛围灯模式转换为高速驾驶模型，通过蓝色或偏冷色系的呼吸模式进行显示，并根据驾驶时间逐渐升高氛围灯的色温，根据系统预先设置的预设色温区间以及预设色温调整时间对氛围灯的色温进行调整，从而提高驾驶员的驾驶专注度。当达到预设最高值时，通过氛围灯闪烁的方式提醒驾驶员进行休息，防止疲劳驾驶。
本发明第三方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中包括一种新能源汽车无线氛围灯控制方法程序，所述一种新能源汽车无线氛围灯控制方法程序被处理器执行时，实现如上述任一项所述的一种新能源汽车无线氛围灯控制方法的步骤。
本发明公开了一种新能源汽车无线氛围灯控制方法、系统和存储介质，方法包括：通过预设条件启动氛围灯，根据驾驶员身份信息选择相对应的氛围灯模式；获取第一检测图像数据；根据第一检测图像数据进行分析，确定影响驾驶的氛围灯反光部分；对氛围灯反光部分进行亮度调整，直至影响消失；若无法通过调整氛围灯亮度使影响消失，则通过预设方法对氛围灯显示状态进行动态调整。本发明根据氛围灯在挡风玻璃上的反光情况对氛围灯亮度进行自适应调节，在无法消除反光影响的情况下，根据导航反馈和驾驶员动作对氛围灯进行暂时性关闭，提高驾驶安全。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的设备和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，如：多个单元或组件可以结合，或可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的各组成部分相互之间的耦合、或直接耦合、或通信连接可以是通过一些接口，设备或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性的、机械的或其它形式的。
上述作为分离部件说明的单元可以是、或也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是、或也可以不是物理单元；既可以位于一个地方，也可以分布到多个网络单元上；可以根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各实施例中的各功能单元可以全部集成在一个处理单元中，也可以是各单元分别单独作为一个单元，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中；上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：移动存储设备、只读存储器（ROM，Read-Only Memory）、随机存取存储器（RAM，Random Access Memory）、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
或者，本发明上述集成的单元如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实施例的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机、服务器、或者网络设备等）执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分。而前述的存储介质包括：移动存储设备、ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
Claims (10)
1.一种新能源汽车无线氛围灯控制方法，其特征在于，包括：
通过预设条件启动氛围灯，根据驾驶员身份信息选择相对应的氛围灯模式；
获取第一检测图像数据；
根据所述第一检测图像数据进行分析，确定影响驾驶的氛围灯反光部分；
对所述氛围灯反光部分进行亮度调整，直至影响消失；
若无法通过调整氛围灯亮度使影响消失，则通过预设方法对氛围灯显示状态进行动态调整。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车无线氛围灯控制方法，其特征在于，所述通过预设条件启动氛围灯，包括：
获取外界光照强度数据和车内光照强度数据；
根据所述车内光照强度数据进行分析，判断是否需要开启氛围灯；
若是，则通过所述外界光照强度数据和车内光照强度数据进行计算，得到氛围灯开启等级数据；若否，则不进行任何处理；
根据所述氛围灯开启等级数据自动开启氛围灯。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车无线氛围灯控制方法，其特征在于，所述根据驾驶员身份信息选择相对应的氛围灯模式，包括：
获取第二检测图像数据；
根据所述第二检测图像数据进行分析，将所述第二检测图像数据与数据库内图像数据进行对比，确定检测图像内人员身份信息；
根据所述人员身份信息在数据库内进行查找，选择与所述人员身份信息绑定的氛围灯模式；
若无记录，则选择第一预设模式。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车无线氛围灯控制方法，其特征在于，所述根据所述第一检测图像数据进行分析，确定影响驾驶的氛围灯反光部分，包括：
根据所述第一检测图像数据进行分析，判断氛围灯是否通过挡风玻璃反射影响驾驶员驾驶；
若是，则通过第一检测图像数据进行分析确定影响驾驶的氛围灯反光部分；
若否，则继续进行监测。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车无线氛围灯控制方法，其特征在于，所述通过第一检测图像数据进行分析确定影响驾驶的氛围灯反光部分，包括：
将氛围灯模式调整为第二预设模式；
获取连续多帧第一检测图像数据；
根据所述连续多帧第一检测图像数据进行分析，对挡风玻璃上显示反光图像的初始图像和结束图像进行标记；
根据所述反光图像的初始图像和结束图像进行分析，确定氛围灯反光部分。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车无线氛围灯控制方法，其特征在于，所述通过预设方法对氛围灯显示状态进行动态调整，包括：
根据所述第一检测图像数据进行分析，确定反光图像位置；
若所述反光图像处于前挡风玻璃，则对所对应的氛围灯进行关闭；
若所述反光图像处于侧挡风玻璃，则通过系统根据驾驶数据和驾驶员状态对氛围灯显示状态进行动态调整。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车无线氛围灯控制方法，其特征在于，所述通过系统根据驾驶数据和驾驶员状态对氛围灯显示状态进行动态调整，包括：
获取导航数据；
根据所述导航数据进行分析，若所述导航数据中出现预设词语，则根据所述预设词语生成氛围灯调整指令；
获取第三检测图像数据；
根据所述第三检测图像数据进行分析，通过所述第三检测图像数据中瞳孔运动轨迹对驾驶员动作进行预测；
当预测的驾驶员动作为观看后视镜时，生成氛围灯调整指令；
根据所述调整指令对氛围灯进行动态调整。
8.一种新能源汽车无线氛围灯控制系统，其特征在于，包括：
氛围灯启动模块，用于通过预设条件启动氛围灯，根据驾驶员身份信息选择相对应的氛围灯模式；
数据获取模块，用于获取第一检测图像数据；
数据处理模块，用于根据所述第一检测图像数据进行分析，确定影响驾驶的氛围灯反光部分；对所述氛围灯反光部分进行亮度调整，直至影响消失；若无法通过调整氛围灯亮度使影响消失，则通过预设方法对氛围灯显示状态进行动态调整。
9.根据权利要求8所述的新能源汽车无线氛围灯控制系统，其特征在于，所述通过预设方法对氛围灯显示状态进行动态调整，包括：
根据所述第一检测图像数据进行分析，确定反光图像位置；
若所述反光图像处于前挡风玻璃，则对所对应的氛围灯进行关闭；
若所述反光图像处于侧挡风玻璃，则通过系统根据驾驶数据和驾驶员状态对氛围灯显示状态进行动态调整。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中包括一种新能源汽车无线氛围灯控制方法程序，所述一种新能源汽车无线氛围灯控制方法程序被处理器执行时，实现如权利要求1至7中任一项所述的一种新能源汽车无线氛围灯控制方法的步骤。
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