CN117069059A - 余热回收式醇水多级加热系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种余热回收式醇水多级加热系统，包括醇水供应装置、汽化器、重整分离模块，醇水供应装置的醇水出口与汽化器的醇水进口连接，汽化器的汽体出口连接重整分离模块的进气口，醇水供应装置与汽化器之间还设置有至少一个预热装置，预热装置内设有用于热交换的高温流体通道和冷却液通道；高温流体通道入口连接重整分离模块的出气口或/和汽化器的汽体出口，冷却液通道的冷却液进口连接醇水出口，冷却液通道的冷却液出口连接汽化器的醇水进口；预热装置包括程控阀总成和尾气处理装置中的至少一个。有益效果：通过对制氢系统产生的高温气体进行余热回收，并用于低温甲醇水的预热，实现能量叠加，提高系统热量利用率，又实现甲醇水的快速升温。

Description

余热回收式醇水多级加热系统

技术领域

本发明涉及甲醇制氢技术领域，具体涉及余热回收式醇水多级加热系统。

背景技术

氢能是一种清洁可再生的二次能源，但当前受限于氢气的存储运输难题，氢气的利用并不广泛。科技界认为，由于甲醇是富含氢气的载体并且易于储存运输，甲醇与水重整即时制氢是一种将甲醇转化为氢能加以利用的方式。甲醇水重整制氢的技术核心一般包括汽化、催化裂解和氢气分离等几个步骤。目前已经有一些试验性项目在进行研究，但整个样机系统体积庞大、冷启动慢、效率低，远不能满足使用要求。其中，整个系统冷启动慢的主要原因在于，由于整个反应过程需要在较高的温度下进行，因此初期将整个系统的温度升高到设计温度，需要消耗较多热量。公布号为CN111056533A的专利文献公开了一种快速启动的甲醇水重整制氢系统及方法，通过将甲醇水储存容器中的甲醇水原料经管道送至启动器的甲醇水定量汽化器，在电加热器的作用下加热汽化，然后进入重整器重整反应，再进入纯化器进行氢气分离，氢气通过热交换器对低温醇水进行加热回收余热，含氢余气则通入燃烧室作为燃料燃烧，为整个重整器进行加热。这种制氢系统的冷启动阶段极大地依赖于电加热器的加热效率，因此整个系统功率难以做大，并且启动阶段还需要消耗外部电能。本申请的发明人针对现有技术制氢系统的不足进行研究，改进了整个系统的设计，以期实现不依赖外部电能的快速启动。在改进的系统中，通过余热回收尽可能提高系统整体热利用率。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种余热回收式醇水多级加热系统，通过余热回收提高系统热量利用率，并实现低温甲醇水的快速升温汽化。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种余热回收式醇水多级加热系统，包括醇水供应装置、汽化器、重整分离模块，所述醇水供应装置的醇水出口与所述汽化器的醇水进口连接，所述汽化器的汽体出口连接所述重整分离模块的进气口，其关键在于，

所述醇水供应装置与所述汽化器之间还设置有至少一个预热装置，所述预热装置内设有用于热交换的高温流体通道和冷却液通道；

所述高温流体通道入口连接所述重整分离模块的出气口或/和所述汽化器的汽体出口，所述冷却液通道的冷却液进口连接所述醇水出口，所述冷却液通道的冷却液出口连接所述汽化器的醇水进口；

所述预热装置包括程控阀总成和尾气处理装置中的至少一个。

在一种实施方式中，上述预热装置还包括氢气降温装置；

所述重整分离模块的出气口有两个，分别为氢气出口和尾气出口，其中所述氢气出口连接所述氢气降温装置的高温流体通道入口，所述尾气出口连接所述尾气处理装置的高温流体通道入口。

在一种实施方式中，上述程控阀总成的冷却液出口或/和尾气处理装置的冷却液出口连接所述氢气降温装置的冷却液进口，所述氢气降温装置的冷却液出口再连接所述汽化器的醇水进口。

在一种实施方式中，上述程控阀总成包括至少一个程控阀，所述程控阀包括阀体，该阀体内开设有控制流道，该控制流道上设置有用于控制所述程控阀开闭的阀芯，该控制流道形成所述高温流体通道；

所述程控阀上还开设有阀体冷却流道，该阀体冷却流道与所述控制流道分隔开，该阀体冷却流道经过所述阀芯，该阀体冷却流道形成所述冷却液通道。

在一种实施方式中，上述程控阀总成包括醇水总阀、汽化器供液阀；

所述醇水供应装置的醇水出口通过所述醇水总阀连接所述尾气处理装置的冷却液进口；

所述氢气降温装置的冷却液出口连接所述汽化器供液阀的控制流道进口，所述汽化器供液阀的控制流道出口连接所述汽化器的醇水进口。

在一种实施方式中，上述程控阀总成还包括尾气燃料阀，该尾气燃料阀的控制流道进口连接所述尾气处理装置的高温流体通道出口。

在一种实施方式中，上述程控阀总成还包括尾气外排阀，该尾气外排阀的控制流道进口连接所述尾气燃料阀的控制流道进口。

在一种实施方式中，上述程控阀总成还包括醇汽燃料阀，该醇汽燃料阀的控制流道进口连接所述汽化器的汽体出口。

在一种实施方式中，上述醇水出口通过冷却液分配器连接所有所述程控阀的阀体冷却流道的进液口，所有所述程控阀的阀体冷却流道的出液口通过冷却液汇流器连接所述氢气降温装置的冷却液进口。

在一种实施方式中，上述汽化器包括汽化部和预热部，其中所述预热部包括预热管，该预热管以盘旋线方式弯曲延伸，从而形成整体呈空心柱状的预热部；

所述汽化部包括汽化管，该汽化管弯曲设置在所述汽化部上端，该汽化管的液体进口与所述预热管的液体出口连接；

所述预热管所围绕的空间区域用于容纳燃烧加热装置，该燃烧加热装置通过高温气体加热所述汽化部并预热所述预热部。

本发明的有益效果是：通过对制氢系统产生的高温气体进行余热回收，提高系统热量利用率，并将回收的热量用于低温甲醇水的预热，实现能量叠加，使甲醇水快速升温汽化。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为程控阀的结构示意图，图中实心箭头示意阀体冷却流道内冷却液流向，空心箭头示意控制流道内的流体流向；

图3为程控阀阀芯的结构示意图；

图4为尾气处理装置的结构示意图；

图5为图4中m部放大图；

图6为汽化器的结构示意图；

图7为图6中A-A剖视图。

具体实施方式

本发明中，涉及物料流动的装置或模块之间的连接关系，均指以管道连接在相应的接口之间。

以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种余热回收式醇水多级加热系统，包括醇水供应装置100、汽化器200、重整分离模块，所述醇水供应装置100的醇水出口与所述汽化器200的醇水进口连接，所述汽化器200的汽体出口连接所述重整分离模块的进气口。具体来说，重整分离模块包括重整器300和分离器400，汽化器200的汽体出口连接重整器300的进气口，重整器300的出气口连接分离器400的进气口。分离器400可以是钯膜管，在分离器400内甲醇重整后的混合气体中的氢气被分离，分离氢气后的余气为尾气。因此，分离器400的出气口有两个，分别为氢气出口和尾气出口。

由于从汽化器200内流出的汽体进入重整分离模块时，需要进行流量控制，其他各个模块之间的物料流动也需要进行流量控制，因此均需要流过经阀门控制的管道。但一般的阀门密封结构难以耐受高温流体，故需要对阀门进行降温防护。同时，从重整分离模块流出的高温气体也含有大量热量。

为充分利用这些热量，所述醇水供应装置100与所述汽化器200之间还设置有至少一个预热装置，所述预热装置内设有用于热交换的高温流体通道和冷却液通道。所述高温流体通道入口连接所述重整分离模块的出气口或/和所述汽化器200的汽体出口，所述冷却液通道的冷却液进口连接所述醇水出口，所述冷却液通道的冷却液出口连接所述汽化器200的醇水进口。这样，可以充分利用高温流体的余热，同时对低温的醇水进行升温预热，从而提高整个装置的热利用率。

在一种实施方式中，所述预热装置包括程控阀总成700和尾气处理装置500中的至少一个，其中程控阀总成700用于制氢系统的各模块的物料流动控制，尾气处理装置500用于分离氢气之后的尾气处理，所述尾气处理装置500的高温流体通道入口连接所述尾气出口。

在一种实施方式中，所述程控阀总成700包括至少一个程控阀。如图2所示，所述程控阀内开设有控制流道703，该控制流道703上设置有用于控制所述程控阀开闭的阀芯701，该控制流道703形成程控阀的所述高温流体通道。阀芯701的运动通过控制机构进行控制，阀芯701与阀孔之间还通过密封圈配合，由于控制机构和密封圈均不能长时间耐受高温，因此程控阀上还开设有阀体冷却流道704，该阀体冷却流道704与所述控制流道703分隔开，该阀体冷却流道704经过所述阀芯701，该阀体冷却流道704形成所述冷却液通道。这样，低温的醇水流过阀体冷却流道704时，在阀体的高温工作区和低温工作区之间形成降温缓冲区，既对阀体特别是控制机构和密封圈起到降温保护作用，又吸收了高温流体的热量实现自身的升温。

具体地，如图2所示，程控阀的阀体702内部滑动安装有阀芯701，阀体702与阀芯701滑动接触的孔壁上安装有密封圈705。

阀体冷却流道704包括设置在所述阀体702内的进液腔室706和回液腔室707，所述阀芯701内部设有阀芯流道708，所述阀芯流道708一端与进液腔室706连通，另一端与回液腔室707连通，所述进液腔室706具有与阀体702外部连通的冷却液进口，回液腔室707具有与阀体702外部连通的冷却液出口。

如图3所示，所述阀芯流道708包括依次连通的第一通道708a、第二通道708b、第三通道708c和第四通道708d，其中，所述第一通道708a沿阀芯701径向向外延伸，并与进液腔室706连通，所述第二通道708b设置在阀芯701的轴心线上，第四通道708d为环形腔室结构，其环绕在所述第二通道708b周向，第四通道708d与所述回液腔室707连通。

所述进液腔室706为环形结构，所述第一通道708a共计四组，四组第一通道708a圆周阵列分布在阀芯701的同一截面上，所述进液腔室706的宽度大于所述第一通道708a的宽度，以使得阀芯701在开启位置和关闭位置之间滑动时，第一通道708a与进液腔室706始终连通。

所述第三通道708c共计四组，四组所述第三通道708c均沿阀芯701的径向延伸。所述第四通道708d与回液腔室707连通的位置设置在远离所述第三通道708c的一端。

控制流道703包括垂直设置的进入流道和排出流道，所述排出流道与阀芯701同轴设置，所述阀芯701端部为锥型台结构，所述阀芯701端部与排出流道锥面配合。

如图4所示，尾气处理装置500包括外壳体501，该外壳体501内设置有内壳体502，外壳体501与内壳体502之间的夹层腔室形成冷却液通道，该冷却液通道对应的外壳体501下部开设有甲醇水进口，上部开设有甲醇水出口。

内壳体502与外壳体501的顶部连接，内壳体502顶部设有尾气进口，尾气进口连接重整分离模块的尾气出口。内壳体502下部设有尾气出口。内壳体502底部连接有集水室503，该集水室503底部落在外壳体501底壁上，该集水室503顶部支撑内壳体502，该集水室503顶部与内壳体502内腔连通，该集水室503位于内壳体502的尾气出口下方。集水室503的底壁上设有排水口，排水口处设有浮动式单相导通阀510。排水口外端通过管道连接有水蒸发器。

浮动式单相导通阀510仅在集水室503内的液体浮力作用下自动导通，而不允许气体通过。

如图5所示，浮动式单相导通阀510包括圆筒状的阀筒511，该阀筒511竖向设置，其下端与排水口正对连通。阀筒511设有浮动式阀芯，该浮动式阀芯包括封堵块512，封堵块512活动设置在阀筒511上端，封堵块512与阀筒511上端面球面配合，形成阀体流道密封面。封堵块512与阀筒511之间还设置有导向机构，封堵块512上部连接有浮块513，浮块513内部为空腔，浮块513位于阀筒511外的集水室503内。

导向机构包括固定连接在封堵块512下表面的芯柱514，该芯柱514外套设有导向筒515，导向筒515外壁圆周面与所述阀筒511内壁圆周面滑动适配，导向筒515与芯柱514之间通过固定环516连接，固定环516套在芯柱514上并与其焊接，固定环516的外缘与导向筒515内壁固定连接。固定环516上开设有过水孔517。

在尾气处理装置500内，尾气与低温醇水进行热交换，部分水蒸汽降温液化被排出，从而提高尾气的燃烧效率，同时也对低温醇水进行预热。

浮动式单相导通阀510的原理为：无水状态下，阀体流道密封面封闭，气体无法通过浮动式单相导通阀510。随着分离氢气后的尾气中水蒸汽液化并积聚在集水室503内，当集水室503内水面达到一定高度时，封堵块512受到的浮力大于整个浮动式阀芯的重力时，浮动式阀芯上浮并使阀体流道密封面开启，集水室503内的水自动排出。水排出后，浮动式阀芯又落到阀筒511上端，使浮动式单相导通阀510闭合。

在一种实施方式中，所述预热装置还包括氢气降温装置600。所述重整分离模块的氢气出口连接所述氢气降温装置600的高温流体通道入口，氢气降温装置600的高温流体通道出口连接氢气存储装置900。氢气降温装置600为换热器，包括密封的换热器腔室，换热器腔室内设置蛇形管，蛇形管的两端分别密封穿出换热器腔室，蛇形管作为氢气流过的通道，即形成氢气降温装置600的高温流体通道。换热器腔室的一对相对壁上分别开设有醇水进口和醇水出口。较低温的甲醇水从醇水进口流入并充满换热器腔室，再从醇水出口流出，从而对浸没其中的蛇形管进行降温。蛇形管外壁与换热器腔室内壁之间的区域即形成氢气降温装置600的冷却液通道。

本领域技术人员能够认识到，作为冷却液的低温甲醇水可以分为三个流路，分别通过程控阀总成700、尾气处理装置500和氢气降温装置600，再进入汽化器200；作为冷却液的低温甲醇水也可以分为一个或两个流路，通过程控阀总成700、尾气处理装置500和氢气降温装置600。

在一种优选实施方式中，所述程控阀总成700的冷却液出口和尾气处理装置500的冷却液出口连接所述氢气降温装置600的冷却液进口，所述氢气降温装置600的冷却液出口再连接所述汽化器200的醇水进口。这样，作为冷却液的甲醇水进行梯度逐步升温，预热后的甲醇水温度更接近汽化器200内的甲醇水或甲醇汽的加热温度，保证汽化效果。

所述程控阀总成700包括醇水总阀710、汽化器供液阀770。所述醇水供应装置100的醇水出口通过所述醇水总阀710连接所述尾气处理装置500的冷却液进口。

所述氢气降温装置600的冷却液出口连接所述汽化器供液阀770的控制流道703进口，所述汽化器供液阀770的控制流道703出口连接所述汽化器200的醇水进口，这样对通入汽化器200的醇水实现流量控制。

所述程控阀总成700还包括尾气燃料阀730，该尾气燃料阀730的控制流道703进口连接所述尾气处理装置500的高温流体通道出口，该尾气燃料阀730的控制流道703出口连接燃烧加热装置800的进气口。分离氢气后的尾气中含有水蒸汽、二氧化碳，以及甲烷、氢气、一氧化碳等可燃气体，所以进一步可以通入燃烧加热装置800作为燃料燃烧。尾气燃料阀730对通入燃烧加热装置800的尾气的量进行控制。由于燃烧加热装置800用于对汽化器200和重整分离模块进行加热，因此可以通过对其控制来控制整个系统的产氢速率。

所述程控阀总成700还包括尾气外排阀720，该尾气外排阀720的控制流道703进口连接所述尾气燃料阀730的控制流道703进口，该尾气外排阀720的控制流道703出口连接外部燃烧器。当尾气的量超过燃烧加热装置800所需的量，导致重整分离模块内气压升高到特定值时，将影响甲烷的重整和氢气分离，因此通过尾气外排阀720来形成外排支路。外排的尾气在外部燃烧器燃烧，不再用于对汽化器200和重整分离模块进行加热。

在一种实施方式中，所述汽化器200还设置有气液出口。所述程控阀总成700还包括醇汽燃料阀760，该醇汽燃料阀760的控制流道703进口连接所述汽化器200的气液出口，醇汽燃料阀760的控制流道703出口连接燃烧加热装置800的进气口。这样设计的目的在于，将从汽化器200流出的一部分液体或汽体作为燃烧加热装置800的燃料，也有利于实现燃烧加热装置800的快速加热，特别是在启动阶段，以甲醇水作为燃料送入燃烧加热装置800，而不依靠电加热或油浴加热，摆脱对外部电能的依赖。

为此，燃烧加热装置800的燃料来源于汽化器200流出的甲醇水或汽，以及来源于尾气处理装置500流出的尾气。所以在燃烧加热装置800的进气口上游设置了醇气混合器780。尾气燃料阀730的控制流道703出口连接醇气混合器780的第一进气口，醇汽燃料阀760的控制流道703出口连接醇气混合器780的第二进气口，醇气混合器780的出气口连接燃烧加热装置800的进气口。两种来源的燃料在醇气混合器780内进行混合，两种来源的燃料的用量和比例依靠尾气燃料阀730和醇汽燃料阀760进行控制。

本实施例中，燃烧加热装置800使用两台加热炉，分别为内炉810和设置在内炉810周向外围的外炉820。醇气混合器780的出气口有两个，分别为第一出气口和第二出气口。第一出气口连接内炉810的燃料进口，第二出气口连接外炉820的燃料进口。程控阀总成700还设置有内炉燃料阀750和外炉燃料阀740，其中内炉燃料阀750用于控制通入内炉810的燃料量，外炉燃料阀740用于控制通入外炉820的燃料量。

所述醇水出口通过冷却液分配器连接所有所述程控阀的阀体冷却流道704的进液口，所有所述程控阀的阀体冷却流道704的出液口通过冷却液汇流器连接所述氢气降温装置600的冷却液进口。冷却液分配器和冷却液汇流器结构相同，均包括主管和连接在该主管上的一组支管，本领域人员容易理解，两者仅是液体进入和流出的流向相反。

为进一步提高热量利用率，所述汽化器200包括汽化部220和预热部210，其中所述预热部210包括预热管，该预热管以盘旋线方式弯曲延伸，从而形成整体呈空心柱状的预热部210。所述汽化部220包括汽化管，该汽化管弯曲设置在所述预热部210上端，该汽化管的液体进口与所述预热管的液体出口连接。所述预热管所围绕的空间区域用于容纳燃烧加热装置800，该燃烧加热装置800通过高温气体加热所述汽化部220，同时在燃烧加热装置800的周向，前期经预热的醇水在所述预热部210内进一步被加热。

具体地，如图6和7，所述汽化管以其一端为中心向外呈渐开线弯曲延伸，从而形成汽化部220，所述汽化管的内端形成所述汽化部220的气体出口，所述汽化管的外端形成所述汽化部220的液体进口。这样设计的原因在于，在使用高温气体对汽化部220进行加热时，一般情况下加热区域中心的温度最高，而边缘温度最低，因此液体进入汽化管后，由边缘向中心流动，从而被充分加热，并保证加热管出口处温度最高，保证醇水充分汽化。

为减小汽化管的弯曲度，汽化管以螺旋渐开线方式弯曲延伸，从而尽可能降低流体流动阻力。此外，这种排布方式也可以尽可能地增加单位面积内汽化管的排布密度，从而使醇水在汽化管内的流动距离尽可能长。

为减小汽化部220占据的空间，所述汽化管的管心线在同一平面内。

预热管靠近所述汽化部220的一端与汽化部220的液体进口通过连接管平滑过渡连接，所述预热管远离所述汽化部220的一端形成进液口。进液口处设置有进液接头。

本实施例中，预热管以方形旋线方式延伸，从而形成整体外观呈方形柱状的预热部210。预热部210环绕所述汽化部220设置，所述预热部210与所述汽化部220相平的一圈管体与所述汽化部220之间的区域形成管道装配区。管道装配区作为预留空间，便于设置管体支架对汽化管起到支撑加强作用，并且在将汽化装置与燃烧加热装置800以及制氢系统的其他部件进行组装时，方便安装操作。

所述气体出口处设置有醇汽分配器230，该醇汽分配器230位于所述汽化部220上方。醇汽分配器230上有两个出口，分别形成所述汽化器200的汽体出口和气液出口。其中汽体出口连接重整器300的进气口，气液出口连接醇汽燃料阀760的控制流道703进口。

醇汽分配器230仅允许气体进入重整器300，而同时允许气体和液体流入醇汽燃料阀760。醇汽分配器230内设置气体导通阀，气体导通阀用于控制汽体出口流出的流体仅为气体，而液体被阻止。气体导通阀的单相导通原理与浮动式单相导通阀510的结构和原理类似，也依靠可浮动阀芯实现开闭。不同之处在于，气体导通阀在自然状态下处于导通状态，当其内部集聚液体时，浮力使得可浮动阀芯上浮，从而使阀体流道密封面关闭。由于甲醇重整器300内严禁液体进入，因此气体导通阀可以作为物理开关，防止异常情况下醇水液体流入重整器300。

本系统能够实现低温甲醇水的多级预热升温，并充分利用整个系统的余热，起到能量叠加作用，既实现甲醇水的快速升温，又提高了系统的热量利用率。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种余热回收式醇水多级加热系统，包括醇水供应装置(100)、汽化器(200)、重整分离模块，所述醇水供应装置(100)的醇水出口与所述汽化器(200)的醇水进口连接，所述汽化器(200)的汽体出口连接所述重整分离模块的进气口，其特征在于：所述醇水供应装置(100)与所述汽化器(200)之间还设置有至少一个预热装置，所述预热装置内设有用于热交换的高温流体通道和冷却液通道；

所述高温流体通道入口连接所述重整分离模块的出气口或/和所述汽化器(200)的汽体出口，所述冷却液通道的冷却液进口连接所述醇水出口，所述冷却液通道的冷却液出口连接所述汽化器(200)的醇水进口；

所述预热装置包括程控阀总成(700)和尾气处理装置(500)中的至少一个。

2.根据权利要求1所述的余热回收式醇水多级加热系统，其特征在于：所述预热装置还包括氢气降温装置(600)；

所述重整分离模块的出气口有两个，分别为氢气出口和尾气出口，其中所述氢气出口连接所述氢气降温装置(600)的高温流体通道入口，所述尾气出口连接所述尾气处理装置(500)的高温流体通道入口。

3.根据权利要求1或2所述的余热回收式醇水多级加热系统，其特征在于：所述程控阀总成(700)的冷却液出口或/和尾气处理装置(500)的冷却液出口连接所述氢气降温装置(600)的冷却液进口，所述氢气降温装置(600)的冷却液出口再连接所述汽化器(200)的醇水进口。

4.根据权利要求1或2所述的余热回收式醇水多级加热系统，其特征在于：所述程控阀总成(700)包括至少一个程控阀，所述程控阀包括阀体(702)，该阀体(702)内开设有控制流道(703)，该控制流道(703)上设置有用于控制所述程控阀开闭的阀芯(701)，该控制流道(703)形成所述高温流体通道；

所述程控阀上还开设有阀体冷却流道(704)，该阀体冷却流道(704)与所述控制流道(703)分隔开，该阀体冷却流道(704)经过所述阀芯(701)，该阀体冷却流道(704)形成所述冷却液通道。

5.根据权利要求4所述的余热回收式醇水多级加热系统，其特征在于：所述程控阀总成(700)包括醇水总阀(710)、汽化器供液阀(770)；

所述醇水供应装置(100)的醇水出口通过所述醇水总阀(710)连接所述尾气处理装置(500)的冷却液进口；

所述氢气降温装置(600)的冷却液出口连接所述汽化器供液阀(770)的控制流道(703)进口，所述汽化器供液阀(770)的控制流道(703)出口连接所述汽化器(200)的醇水进口。

6.根据权利要求5所述的余热回收式醇水多级加热系统，其特征在于：所述程控阀总成(700)还包括尾气燃料阀(730)，该尾气燃料阀(730)的控制流道(703)进口连接所述尾气处理装置(500)的高温流体通道出口。

7.根据权利要求6所述的余热回收式醇水多级加热系统，其特征在于：所述汽化器(200)还设置有气液出口；

所述程控阀总成(700)还包括醇汽燃料阀(760)，该醇汽燃料阀(760)的控制流道(703)进口连接所述汽化器(200)的气液出口。

8.根据权利要求7所述的余热回收式醇水多级加热系统，其特征在于：所述醇水出口通过冷却液分配器连接所有所述程控阀的阀体冷却流道(704)的进液口，所有所述程控阀的阀体冷却流道(704)的出液口通过冷却液汇流器连接所述氢气降温装置(600)的冷却液进口。

9.根据权利要求1或2所述的余热回收式醇水多级加热系统，其特征在于：所述汽化器(200)包括汽化部(220)和预热部(210)，其中所述预热部(210)包括预热管，该预热管以盘旋线方式弯曲延伸，从而形成整体呈空心柱状的预热部(210)；

所述汽化部(220)包括汽化管，该汽化管弯曲设置在所述汽化部(220)上端，该汽化管的液体进口与所述预热管的液体出口连接；

所述预热管所围绕的空间区域用于容纳燃烧加热装置(800)，该燃烧加热装置(800)通过高温气体加热所述汽化部(220)并预热所述预热部(210)。

10.根据权利要求1或2所述的余热回收式醇水多级加热系统，其特征在于：所述尾气处理装置(500)包括外壳体(501)，该外壳体(501)内设置有内壳体(502)，所述外壳体(501)与内壳体(502)之间的夹层腔室形成冷却液通道，该冷却液通道对应的外壳体(501)下部开设有甲醇水进口，上部开设有甲醇水出口；

所述内壳体(502)与外壳体(501)的顶部连接，所述内壳体(502)顶部设有尾气进口，该尾气进口连接所述重整分离模块的尾气出口，所述内壳体(502)下部设有尾气出口；

所述内壳体(502)底部连接有集水室(503)，该集水室(503)底部落在所述外壳体(501)底壁上，该集水室(503)顶部支撑所述内壳体(502)，该集水室(503)顶部与所述内壳体(502)内腔连通，该集水室(503)的底壁上设有排水口，该排水口处设有浮动式单相导通阀(510)。