CN117051706A - 一种现浇箱梁少支架结构及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种现浇箱梁少支架结构及其使用方法，少支架结构包括现浇箱梁模板和少支架，所述现浇箱梁模板安装在少支架的顶部，少支架的底部固定连接在地基上，在现浇箱梁模板内浇筑混凝土形成现浇箱梁，少支架为分块结构包括少支架分块Ⅰ、少支架分块Ⅱ、少支架分块Ⅲ、少支架分块Ⅳ和少支架分块Ⅴ。相邻少支架分块之间通过拼接连接，少支架分块上现浇箱梁模板的两端面为倾斜面，相邻少支架分块之间通过倾斜面对接。该少支架结构简单、受力明确、拆除方便、拆除安全风险小；而且施工时操作方便、容易控制、能够确保功效，解决了现浇箱梁跨越既有地方道路少支架拆除施工难题。

Description

一种现浇箱梁少支架结构及其使用方法

技术领域

本发明属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种现浇箱梁少支架结构及其使用方法。

背景技术

现浇连续箱梁跨越既有地方道路处施工期间净空不足，传统施工采用限高后搭设少支架，少支架拆除均为自上而下进行拆除，梁底空间狭小、拆除设备受到限制，常规拆除工艺不仅安全风险高，还对现浇连续箱梁外观造成不同程度损坏，影响结构外观。而采用抬高支架现浇连续箱梁后整联整体落梁到设计标高施工工艺，落梁施工工艺复杂、难度较大、施工成本高、安全风险高。

2018-02-23日公开的申请号为CN201711220435的中国发明专利提供了一种现浇箱梁模板连接机构及现浇箱梁用支撑模板，属于桥梁施工领域。现浇箱梁模板连接机构包括：第一模板；和第一模板抵接的第二模板；第一连接件，第一连接件的一端和第一模板贴合，另一端和第二模板贴合；第一连接件设置为条形，且第一连接件上远离第一模板的面光滑设置。现浇箱梁用支撑模板包括支撑架和现浇箱梁模板连接机构，支撑架和现浇箱梁模板连接机构连接，支撑架用于支撑现浇箱梁模板连接机构。但该专利的技术方案仍然无法解决上述技术问题。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种结构简单、使用方便、适用于受限空间的现浇箱梁少支架结构及其使用方法，该少支架结构简单、受力明确、拆除方便、拆除安全风险小；另外，该施工方法操作方便、容易控制、能够确保功效，解决了现浇箱梁跨越既有地方道路少支架拆除施工难题。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：一种现浇箱梁少支架结构，包括现浇箱梁模板和少支架，所述现浇箱梁模板安装在少支架的顶部，少支架的底部固定连接在地基上，在现浇箱梁模板内浇筑混凝土形成现浇箱梁，少支架为分块结构包括少支架分块Ⅰ、少支架分块Ⅱ、少支架分块Ⅲ、少支架分块Ⅳ和少支架分块Ⅴ。

进一步的，相邻少支架分块之间通过拼接连接，少支架分块Ⅰ、少支架分块Ⅱ、少支架分块Ⅲ、少支架分块Ⅳ、少支架分块Ⅴ依次拼接，相邻少支架分块之间通过倾斜面对接，少支架的两端部与盘扣支架连接。

进一步的，所少支架分块Ⅰ、少支架分块Ⅱ、少支架分块Ⅲ、少支架分块Ⅳ、少支架分块Ⅴ结构相同均包括支撑架、主横梁和主纵梁，支撑架的底部固定安装在地基上，主横梁连接在支撑架的顶部，主纵梁连接在主横梁上，现浇箱梁模板的底板连接在主纵梁上。

进一步的，所述支撑架包括立柱、平联和卸荷砂箱，卸荷砂箱设置在主横梁与支撑架之间，卸荷砂箱的底部连接在立柱的顶部，卸荷砂箱的顶部连接在主横梁的底部，平联水平连接在两立柱之间。

进一步的，所述支撑架还包括斜撑，斜撑倾斜连接在两立柱之间，平联位于斜撑的上方，斜撑、平联与立柱构成三角形结构。

进一步的，所述现浇箱梁模板包括现浇箱梁翼缘模板，浇筑后形成现浇箱梁翼缘板，现浇箱梁翼缘模板连接在钢管支架上，钢管支架上固定连接在主纵梁上，在主横梁上方现浇箱梁翼缘板适当位置预埋PVC预埋管，浇筑后PVC预埋管的位置形成现浇箱梁翼缘板上的预留孔。

进一步的，所述少支架结构还包括精轧螺纹钢，少支架拆除时，精轧螺纹钢贯穿现浇箱梁翼缘板上的预留孔和主横梁上的安装孔将主横梁吊在现浇箱梁翼缘板上。

进一步的，所述地基包括既有地方路和条形基础，条形基础采用C25混凝土浇筑，条形基础位于既有地方路的上方，立柱的底部安装在条形基础上。

本发明还提供了一种现浇箱梁少支架结构的使用方法，基于上述一种现浇箱梁少支架结构，所述使用方法包括现浇箱梁少支架搭建施工和现浇箱梁少支架拆除施工，所述现浇箱梁少支架搭建施工具体包括如下步骤：

S1.跨路净高受限现浇箱梁少支架设计时，对少支架进行分段、分块设计，确保合理分块，整体下放拆除不受阻挡；

S2.按照少支架设计图施工条形基础，并自下而上搭设少支架，少支架上部结构按照设计进行分块、分缝，分缝位置为现浇箱梁模板拼缝对齐；

S3.现浇箱梁少支架搭设完成后按照要求进行支架预压，预压宜整联进行，荷载按照整联荷载的1.05～1.10倍加压，预压完成后进行支架验收；

S4.根据预压成果调整现浇箱梁底模标高后，进行现浇箱梁模板、钢筋及预应力管道施工；

S5.现浇箱梁混凝土浇筑前在少支架主横梁上方现浇箱梁翼缘板适当位置预埋Ф50mmPVC预埋管，确保预留预埋位置准确、固定牢靠，然后进行混凝土浇筑；

S6.现浇箱梁混凝土浇筑完成后，按照要求进行混凝土养护，混凝土强度、龄期满足要求后进行预应力张拉及压浆施工。

进一步的，所述现浇箱梁少支架拆除施工具体包括如下步骤：

步骤1.现浇箱梁符合要求后，拆除现浇箱梁翼缘板下方钢管支架及现浇箱梁翼缘模板，拆除现浇箱梁模板的腹板外模，现浇连续箱梁翼缘板下方空间较大，用汽车吊配合人工直接拆除；

步骤2.通过现浇箱梁翼缘板预留孔用四根Ф32mm精轧螺纹钢将主横梁吊在现浇箱梁翼缘板上，精轧螺纹钢长度满足将少支架的主横梁下放到地面；

步骤3.用穿心千斤顶对现浇箱梁翼缘板上四根Ф32mm精轧螺纹钢施加预紧力，每根施加10t预紧力，并拧紧精轧螺纹钢螺母，使Ф32mm精轧螺纹钢开始受力；

步骤4.对少支架上的卸荷砂箱进行卸荷，掏出砂箱内部分沙，使卸荷砂箱逐渐不受力，卸荷砂箱与主横梁分离，此时主横梁及以上部分少支架由四根Ф32mm精轧螺纹钢受力；

步骤5.占用地方路一个车道进行卸荷砂箱、少支架的平联及斜撑拆除，且不需要封闭行车道；

步骤6.占用地方路一个车道进行立柱、混凝土条形基础拆除，且不需要封闭行车道；

步骤7.选择合适地方路交通量较少时间段，临时封闭一侧行车道进行少支架上部架体整体下放，用长行程穿心千斤顶或汽车吊同步下放四根Ф32mm精轧螺纹钢，直至少支架上部架体整体落到地面；

步骤8.选用随车吊、平板车等在地面上进行拆除少支架上部架体，按照自上而下快速拆除现浇箱梁模板中的竹胶板底模、方木、主纵梁、主横梁、精轧螺纹钢吊带，清理行车道后恢复临时封闭一侧交通；

步骤9.对现浇箱梁翼缘板上的预留孔进行封堵，完成一段现浇箱梁少支架拆除施工。

采用本发明技术方案的优点为：

1、本发明少支架结构简单、受力明确、拆除方便、拆除安全风险小；而且施工时操作方便、容易控制、能够确保功效，解决了现浇箱梁跨越既有地方道路少支架拆除施工难题。

2、本发明的可用于受限空间的现浇连续箱梁少支架结构及其拆除施工方法，在现浇连续箱梁跨越既有地方道路处施工期间净空不足时，对跨路少支架进行特殊设计，少支架分块充分需考虑拆除施工顺序、步骤等不相互影响，解决了现浇连续箱梁跨越既有地方道路少支架拆除施工难题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为本发明现浇箱梁少支架分块平面布置示意图；

图2为本发明现浇箱梁少支架分块立面示意图；

图3为本发明现浇箱梁少支架分块断面示意图；

图4为本发明现浇箱梁少支架分块整体拆除纵断面图；

图5为本发明现浇箱梁少支架分块整体拆除横断面图；

图6为本发明现浇箱梁少支架施工工艺流程图。

上述图中的标记分别为：01、现浇箱梁模板；02、现浇箱梁翼缘模板；1、少支架；11、少支架分块Ⅰ；12、少支架分块Ⅱ；13、少支架分块Ⅲ；14、少支架分块Ⅳ；15、少支架分块Ⅴ；16、盘扣支架；2、现浇箱梁；21、现浇箱梁翼缘板；3、主横梁；4、主纵梁；51、立柱；52、平联；53、卸荷砂箱；54、斜撑；6、钢管支架；7、精轧螺纹钢；81、既有地方路；82、条形基础。

具体实施方式

在本发明中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1至图6所示，一种现浇箱梁少支架结构，包括现浇箱梁模板01和少支架1，所述现浇箱梁模板01安装在少支架的顶部，少支架的底部固定连接在地基上，在现浇箱梁模板内浇筑混凝土形成现浇箱梁2，少支架为分块结构包括少支架分块Ⅰ11、少支架分块Ⅱ12、少支架分块Ⅲ13、少支架分块Ⅳ14和少支架分块Ⅴ15。相邻少支架分块之间通过拼接连接，少支架分块上现浇箱梁模板的两端面为倾斜面，相邻少支架分块之间通过倾斜面对接。该少支架结构简单、受力明确、拆除方便、拆除安全风险小；而且施工时操作方便、容易控制、能够确保功效，解决了现浇箱梁跨越既有地方道路少支架拆除施工难题。

相邻少支架分块之间通过拼接连接，少支架分块Ⅰ11、少支架分块Ⅱ12、少支架分块Ⅲ13、少支架分块Ⅳ14、少支架分块Ⅴ15依次拼接，相邻少支架分块之间通过倾斜面对接，少支架的两端部(即少支架分块Ⅰ11上远离少支架分块Ⅱ12的端面和少支架分块Ⅴ15上远离少支架分块Ⅳ14的端面)与盘扣支架16连接。

少支架分块Ⅰ11、少支架分块Ⅱ12、少支架分块Ⅲ13、少支架分块Ⅳ14、少支架分块Ⅴ15结构相同均包括支撑架、主横梁3和主纵梁4，支撑架的底部固定安装在地基上，主横梁3连接在支撑架的顶部，主纵梁4连接在主横梁3上，现浇箱梁模板的底板连接在主纵梁4上。现浇箱梁模板的底板由竹胶板底模03和方木04组成，方木04连接在主纵梁4上，方木04在主纵梁4上间隔均匀布置，竹胶板底模03贴合在方木04的上方，方木04可选用10cm×10cm方木，竹胶板底模03可选用15mm厚竹胶板。

支撑架包括立柱51、平联52和卸荷砂箱53，卸荷砂箱53设置在主横梁3与支撑架之间，卸荷砂箱53的底部连接在立柱51的顶部，卸荷砂箱53的顶部连接在主横梁3的底部，平联52水平连接在两立柱51之间。平联52的设置将各立柱51连接在一起增加了少支架的结构强度及稳定性。

为进一步增加少支架的结构强度及稳定性，支撑架还包括斜撑54，斜撑54倾斜连接在两立柱51之间，平联52位于斜撑54的上方，斜撑54、平联52与立柱51构成三角形结构，利用了三角形结构的稳定性。

优选的，立柱51采用钢管制成，主横梁采用双拼工56或HN588型钢，主纵梁采用工32b型钢，平联和斜撑采用[25a型钢。

地基包括既有地方路81和条形基础82，条形基础82采用C25混凝土浇筑，条形基础82位于既有地方路81的上方，立柱51的底部安装在条形基础82上。

现浇箱梁模板01包括现浇箱梁翼缘模板02，浇筑后形成现浇箱梁翼缘板21，现浇箱梁翼缘模板02连接在钢管支架6上，钢管支架6上固定连接在主纵梁4上，在主横梁上方现浇箱梁翼缘板21适当位置预埋PVC预埋管22，浇筑后PVC预埋管22的位置形成现浇箱梁翼缘板21上的预留孔。少支架结构还包括精轧螺纹钢7，少支架拆除时，精轧螺纹钢7贯穿现浇箱梁翼缘板21上的预留孔和主横梁上的安装孔将主横梁3吊在现浇箱梁翼缘板21上。精轧螺纹钢长度满足将少支架主横梁下放到地面。

现浇箱梁也称现浇连续箱梁，在现浇连续箱梁跨越既有地方道路处施工期间净空不足时，对跨路少支架进行特殊设计，少支架分块充分需考虑拆除施工顺序、步骤等不相互影响，解决现浇连续箱梁跨越既有地方道路少支架拆除施工难题。

基于上述一种现浇箱梁少支架结构，本发明还提供了一种现浇箱梁少支架结构的使用方法，该使用方法包括现浇箱梁少支架搭建施工和现浇箱梁少支架拆除施工。

现浇箱梁少支架搭建施工具体包括如下步骤：

S1.跨路净高受限现浇连续箱梁少支架设计时，对少支架进行分段、分块设计，确保合理分块，整体下放拆除不受阻挡；

S2.按照少支架设计图施工条形基础，并自下而上搭设少支架，注意少支架上部结构按照设计进行分块、分缝，分缝位置为现浇箱梁模板拼缝对齐；

S3.现浇连续箱梁少支架搭设完成后按照要求进行支架预压，预压宜整联进行，荷载按照整联荷载的1.05～1.10倍加压，预压完成后进行支架验收；

S4.根据预压成果调整现浇箱梁底模标高后，进行现浇箱梁模板、钢筋及预应力管道施工；

S5.现浇连续箱梁混凝土浇筑前在少支架主横梁上方现浇箱梁翼缘板适当位置预埋Ф50mmPVC预埋管(又称吊带孔)，确保预留预埋位置准确、固定牢靠，然后进行混凝土浇筑；

S6.现浇连续箱梁混凝土浇筑完成后，按照要求进行混凝土养护，混凝土强度、龄期满足要求后进行预应力张拉及压浆施工。

现浇箱梁少支架拆除施工具体包括如下步骤：

步骤1.现浇箱梁符合要求后，拆除现浇箱梁翼缘板下方钢管支架6及现浇箱梁翼缘模板02，拆除现浇箱梁模板01的腹板外模，现浇连续箱梁翼缘板下方空间较大，用汽车吊配合人工直接拆除；

步骤2.通过现浇箱梁翼缘板预留孔用四根Ф32mm精轧螺纹钢将主横梁(双拼工56或HN588型钢)吊在现浇箱梁翼缘板上，精轧螺纹钢长度满足将少支架的主横梁下放到地面；

步骤3.用穿心千斤顶对现浇箱梁翼缘板上四根Ф32mm精轧螺纹钢施加预紧力，每根施加10t预紧力，并拧紧精轧螺纹钢螺母，使Ф32mm精轧螺纹钢开始受力；

步骤4.对少支架上的卸荷砂箱进行卸荷，掏出砂箱内部分沙，使卸荷砂箱逐渐不受力，卸荷砂箱与主横梁分离，此时主横梁及以上部分少支架由四根Ф32mm精轧螺纹钢受力；

步骤5.占用地方路一个车道进行卸荷砂箱、少支架的平联及斜撑拆除，且不需要封闭行车道；

步骤6.占用地方路一个车道进行立柱、混凝土条形基础拆除，且不需要封闭行车道；

步骤7.选择合适地方路交通量较少时间段，临时封闭一侧行车道进行少支架上部架体整体下放，用长行程穿心千斤顶或汽车吊同步下放四根Ф32mm精轧螺纹钢，直至少支架上部架体整体落到地面；少支架上部架体包括主横梁、主纵梁、现浇箱梁模板等

步骤8.选用随车吊、平板车等在地面上进行拆除少支架上部架体，按照自上而下快速拆除现浇箱梁模板中的竹胶板底模03、10cm×10cm方木04、主纵梁(工32b型钢)、主横梁(双拼工56或HN588型钢)、精轧螺纹钢吊带，清理行车道后恢复临时封闭一侧交通；

步骤9.对现浇箱梁翼缘板上的预留孔进行封堵，完成一段现浇箱梁少支架拆除施工。

现浇连续箱梁跨越既有地方道路处施工期间净空不足，传统施工采用限高后搭设少支架，少支架拆除均为自上而下进行拆除，梁底空间狭小、拆除设备受到限制，采用抽拔型钢安全风险极高、效率低，并且对现浇连续箱梁外观造成不同程度损坏，影响结构外观。采用本发明的可用于受限空间的现浇连续箱梁少支架结构及其拆除施工方法，在现浇连续箱梁跨越既有地方道路处施工期间净空不足时，对跨路少支架进行特殊设计，少支架分块充分需考虑拆除施工顺序、步骤等不相互影响，解决了现浇连续箱梁跨越既有地方道路少支架拆除施工难题。

本发明的实施案例：深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段(中江高速公路)改扩建工程，起于中山市港口镇新隆管理区，与广珠东线高速公路通过新隆枢纽立交相接，沿线经港口、沙朗、坦背、四沙、三沙、江门市高新技术开发区，向西跨越江门河(睦州水道)，经北头咀、长围村，跨越江门水道、天沙河，终于龙湾立交，顺接深圳至岑溪高速公路天沙河西至共和段(江鹤高速公路二期工程)，施工图设计阶段路线总长40.046km。按速度120km/h，双向四车道高速公路标准设计，于2005年底建成通车。扩建后采用双向八车道高速公路标准建设，双侧拼接加宽后整体式路基宽42.0m；单侧分离加宽20.75m、双侧分离加宽2×13.25m。

长围高架桥拼宽桥左右幅3-8#墩现浇连续箱梁上跨地方既有道路礼乐二路，礼乐二路为双向六车道(城市主干道)，路面宽度约24.0m，限高为4.50m，长围高架桥拼宽桥桥底至礼乐二路最小净高5.2m，施工期间地方路要求限高4.5m。对跨路少支架进行特殊设计，少支架分块需考虑受限空间现浇连续箱梁少支架拆除施工。长围高架桥拼宽桥左右幅26～31#墩现浇连续箱梁上跨地方既有道路五邑路及其辅路，五邑路及其辅路为双向十二车道(城市主干道)，路面宽度约55.0m，限高为5.0m，长围高架桥拼宽桥桥底至五邑路最小净高5.1m，施工期间五邑路主路要求限高4.5m、辅路要求限高5.0m。

在此次案例中为了达到现浇连续箱梁跨越既有地方道路处施工期间净空不足位置少支架拆除施工安全、可行、方便及经济目标，使用了本发明提供的现浇箱梁少支架结构及施工方法，对跨路少支架进行特殊设计，少支架分块并考虑受限空间现浇连续箱梁少支架拆除施工，解决了受限空间现浇连续箱梁跨越既有地方道路少支架拆除施工难题。

本发明提供的受限空间现浇连续箱梁少支架结构及其使用方法还成功地应用在了中江高速改扩建工程长围高架桥左右幅3#～8#墩现浇连续箱梁、左右幅26#～31#墩现浇连续箱梁跨地方既有道路段施工，施工整个过程安全、高效、经济适用，解决现浇连续箱梁跨越既有地方道路施工期间净高不足少支架拆除施工系列问题，达到了预期效果。

本发明受限空间现浇连续箱梁少支架结构及其拆除施工方法的优点：

(1)跨路净高受限现浇连续箱梁少支架设计时，对少支架合理分段、分块进行设计，确保合理分块，整体下放拆除不受阻挡。占道施工、封闭半幅交通施工时间较短，最大限度减小了对地方路交通影响，在保通、保安全条件下完成跨路段现浇连续箱梁施工。

(2)现浇连续箱梁跨越既有地方道路处施工期间净空不足，传统施工采用限高后搭设少支架，少支架拆除均为自上而下进行拆除，梁底空间狭小、拆除设备受到限制，采用抽拔型钢工艺安全风险极高、效率低，且对现浇连续箱梁外观造成不同程度损坏，影响结构外观。采用本发明提供的受限空间现浇连续箱梁少支架结构及其拆除施工方法，可解决现浇连续箱梁跨越既有地方道路少支架拆除施工难题，不仅不受梁底空间限制，而且拆除效率高、风险低，节约施工工期和成本。

(3)现浇连续箱梁跨越既有地方道路处施工期间净空不足，若采用落梁施工工艺，先用抬高支架现浇连续箱梁后整联整体落梁到设计标高施工方法，现浇连续箱梁自重较大(最大重量约3200t)，落梁高差较大、顶升作业空间受限、施工工艺复杂、难度较大、对地方路交通影响大、安全风险较高。采用本发明受限空间现浇连续箱梁少支架结构及拆除施工方法，可解决现浇连续箱梁跨越既有地方道路落梁施工难题，不仅降低对地方路交通影响和安全风险，还可节约施工工期和成本。

(4)本发明受限空间现浇连续箱梁少支架结构及其拆除施工方法成功应用，最大限度减小了对地方路交通影响，获得地方主管部门较好的评价；同时大大降低了施工安全风险、缩短施工周期、减少施工成本，取得较好经济效益。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种现浇箱梁少支架结构，其特征在于：包括现浇箱梁模板(01)和少支架(1)，所述现浇箱梁模板(01)安装在少支架的顶部，少支架的底部固定连接在地基上，在现浇箱梁模板内浇筑混凝土形成现浇箱梁(2)，少支架为分块结构包括少支架分块Ⅰ(11)、少支架分块Ⅱ(12)、少支架分块Ⅲ(13)、少支架分块Ⅳ(14)和少支架分块Ⅴ(15)。

2.如权利要求1所述的一种现浇箱梁少支架结构，其特征在于：相邻少支架分块之间通过拼接连接，少支架分块Ⅰ(11)、少支架分块Ⅱ(12)、少支架分块Ⅲ(13)、少支架分块Ⅳ(14)、少支架分块Ⅴ(15)依次拼接，相邻少支架分块之间通过倾斜面对接，少支架的两端部与盘扣支架(16)连接。

3.如权利要求1或2所述的一种现浇箱梁少支架结构，其特征在于：所少支架分块Ⅰ(11)、少支架分块Ⅱ(12)、少支架分块Ⅲ(13)、少支架分块Ⅳ(14)、少支架分块Ⅴ(15)结构相同均包括支撑架、主横梁(3)和主纵梁(4)，支撑架的底部固定安装在地基上，主横梁(3)连接在支撑架的顶部，主纵梁(4)连接在主横梁(3)上，现浇箱梁模板的底板连接在主纵梁(4)上。

4.如权利要求3所述的一种现浇箱梁少支架结构，其特征在于：所述支撑架包括立柱(51)、平联(52)和卸荷砂箱(53)，卸荷砂箱(53)设置在主横梁(3)与支撑架之间，卸荷砂箱(53)的底部连接在立柱(51)的顶部，卸荷砂箱(53)的顶部连接在主横梁(3)的底部，平联(52)水平连接在两立柱(51)之间。

5.如权利要求4所述的一种现浇箱梁少支架结构，其特征在于：所述支撑架还包括斜撑(54)，斜撑(54)倾斜连接在两立柱(51)之间，平联(52)位于斜撑(54)的上方，斜撑(54)、平联(52)与立柱(51)构成三角形结构。

6.如权利要求4所述的一种现浇箱梁少支架结构，其特征在于：所述现浇箱梁模板(01)包括现浇箱梁翼缘模板(02)，浇筑后形成现浇箱梁翼缘板(21)，现浇箱梁翼缘模板(02)连接在钢管支架(6)上，钢管支架(6)上固定连接在主纵梁(4)上，在主横梁上方现浇箱梁翼缘板(21)适当位置预埋PVC预埋管(22)，浇筑后PVC预埋管(22)的位置形成现浇箱梁翼缘板(21)上的预留孔。

7.如权利要求6所述的一种现浇箱梁少支架结构，其特征在于：所述少支架结构还包括精轧螺纹钢(7)，少支架拆除时，精轧螺纹钢(7)贯穿现浇箱梁翼缘板(21)上的预留孔和主横梁上的安装孔将主横梁(3)吊在现浇箱梁翼缘板(21)上。

8.如权利要求4所述的一种现浇箱梁少支架结构，其特征在于：所述地基包括既有地方路(81)和条形基础(82)，条形基础(82)采用C25混凝土浇筑，条形基础(82)位于既有地方路(81)的上方，立柱(51)的底部安装在条形基础(82)上。

9.一种现浇箱梁少支架结构的使用方法，其特征在于：基于如权利要求1至8任意一项所述的一种现浇箱梁少支架结构，所述使用方法包括现浇箱梁少支架搭建施工和现浇箱梁少支架拆除施工，所述现浇箱梁少支架搭建施工具体包括如下步骤：

S1.跨路净高受限现浇箱梁少支架设计时，对少支架进行分段、分块设计，确保合理分块，整体下放拆除不受阻挡；

S2.按照少支架设计图施工条形基础，并自下而上搭设少支架，少支架上部结构按照设计进行分块、分缝，分缝位置为现浇箱梁模板拼缝对齐；

S3.现浇箱梁少支架搭设完成后按照要求进行支架预压，预压宜整联进行，荷载按照整联荷载的1.05～1.10倍加压，预压完成后进行支架验收；

S4.根据预压成果调整现浇箱梁底模标高后，进行现浇箱梁模板、钢筋及预应力管道施工；

S5.现浇箱梁混凝土浇筑前在少支架主横梁上方现浇箱梁翼缘板适当位置预埋Ф50mmPVC预埋管，确保预留预埋位置准确、固定牢靠，然后进行混凝土浇筑；

S6.现浇箱梁混凝土浇筑完成后，按照要求进行混凝土养护，混凝土强度、龄期满足要求后进行预应力张拉及压浆施工。

10.如权利要求9所述的一种现浇箱梁少支架结构的使用方法，其特征在于：所述现浇箱梁少支架拆除施工具体包括如下步骤：

步骤1.现浇箱梁符合要求后，拆除现浇箱梁翼缘板下方钢管支架(6)及现浇箱梁翼缘模板(02)，拆除现浇箱梁模板(01)的腹板外模，现浇连续箱梁翼缘板下方空间较大，用汽车吊配合人工直接拆除；

步骤2.通过现浇箱梁翼缘板预留孔用四根Ф32mm精轧螺纹钢将主横梁吊在现浇箱梁翼缘板上，精轧螺纹钢长度满足将少支架的主横梁下放到地面；

步骤3.用穿心千斤顶对现浇箱梁翼缘板上四根Ф32mm精轧螺纹钢施加预紧力，每根施加10t预紧力，并拧紧精轧螺纹钢螺母，使Ф32mm精轧螺纹钢开始受力；

步骤4.对少支架上的卸荷砂箱进行卸荷，掏出砂箱内部分沙，使卸荷砂箱逐渐不受力，卸荷砂箱与主横梁分离，此时主横梁及以上部分少支架由四根Ф32mm精轧螺纹钢受力；

步骤5.占用地方路一个车道进行卸荷砂箱、少支架的平联及斜撑拆除，且不需要封闭行车道；

步骤6.占用地方路一个车道进行立柱、混凝土条形基础拆除，且不需要封闭行车道；

步骤7.选择合适地方路交通量较少时间段，临时封闭一侧行车道进行少支架上部架体整体下放，用长行程穿心千斤顶或汽车吊同步下放四根Ф32mm精轧螺纹钢，直至少支架上部架体整体落到地面；

步骤8.选用随车吊、平板车等在地面上进行拆除少支架上部架体，按照自上而下快速拆除现浇箱梁模板中的竹胶板底模、方木、主纵梁、主横梁、精轧螺纹钢吊带，清理行车道后恢复临时封闭一侧交通；

步骤9.对现浇箱梁翼缘板上的预留孔进行封堵，完成一段现浇箱梁少支架拆除施工。