CN117038282B - 感应圈骨架、感应圈加工方法以及变速箱 - Google Patents

Abstract

本申请涉及变速箱转速传感器技术领域，尤其涉及一种感应圈骨架、感应圈加工方法以及变速箱。该感应圈骨架，所述感应圈骨架的主要材料为钢，所述感应圈骨架包括：连接部和磁环安装部；所述连接部用于连接变速箱的转动轴；所述磁环安装部包括安装环，所述安装环沿所述感应圈骨架的轴向延伸设定距离，所述安装环的外表面形成用于连接磁环的连接面；在所述感应圈骨架的径向上，至少部分所述安装环与速度传感器相对设置。该感应圈骨架，通过沿感应圈骨架的轴向延伸的安装环，能够在安装环的外表面上形成平整可靠的与磁环的连接面，不仅能够提高磁环在安装环上的连接可靠性，同时也能对磁环形成稳定的径向支撑。

Description

感应圈骨架、感应圈加工方法以及变速箱

技术领域

本申请涉及变速箱转速传感器技术领域，尤其涉及一种感应圈骨架、感应圈加工方法以及变速箱。

背景技术

目前车辆上搭载的变速箱结构往往会采用套筒的结构来支撑内部的一些组件，为了适配套筒，速度传感器也开始改用磁轮感应圈结构，从而避免套筒在径向上的遮挡带来的干扰，现在使用的磁轮感应圈结构普遍是通过钢圈骨架的周侧硫化成型有磁环结构，然而目前使用的钢圈骨架与磁环结构往往会在变速箱的长时间工作后会出现磁环松动等问题，进而影响到速度传感器监测变速箱转速的可靠性和准确性。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种感应圈骨架、感应圈加工方法以及变速箱。

第一方面，本申请提供了一种感应圈骨架，所述感应圈骨架的主要材料为钢，所述感应圈骨架包括：连接部和磁环安装部；

所述连接部用于连接变速箱的转动轴；

所述磁环安装部包括安装环，所述安装环沿所述感应圈骨架的轴向延伸设定距离，所述安装环的外表面形成用于连接磁环的连接面，所述设定距离大于所述磁环在所述感应圈骨架的轴向上的宽度；

在所述感应圈骨架的径向上，至少部分所述安装环与速度传感器相对设置。

可选的，所述安装环沿其轴向的两端面分别为第一端面和第二端面，所述第一端面和所述第二端面中至少一者与所述磁环抵接配合。

可选的，所述第一端面与所述连接部通过过渡部连接，所述过渡部沿所述感应圈骨架的径向延伸，至少部分所述过渡部与所述磁环抵接配合。

可选的，所述过渡部与所述第一端面的连接处通过圆角结构平滑过渡，所述磁环覆盖至少部分所述圆角结构，并与所述圆角结构在所述感应圈骨架的轴向上限位配合。

可选的，所述连接部沿其周向上设有至少一组连接结构，所述连接结构用于连接所述转动轴。

第二方面，本公开提供了一种利用如上所述的感应圈骨架的感应圈加工方法，包括如下步骤：

S1、将安装环的第二端面朝向下方放置在硫化装置上；

S2、安装环的外表面与硫化装置之间形成硫化空间，用于成型磁环；

S3、硫化空间内进行磷化和喷胶；

S4、将磁粉和黏性物质混合物填充至硫化空间内，并开始硫化；

S5、对磁粉和黏性物质混合物硫化成型的磁环进行充磁。

可选的，所述步骤S1具体为，将安装环的第二端面靠近轴线的内圈部分与硫化装置相抵，第二端面的外圈部分为悬空状态，并用于成型部分磁环。

可选的，所述步骤S4具体为，将磁粉和黏性物质混合物填充至硫化空间内，直至混合物高于过渡部和第一端面的连接处的圆角结构，停止继续填充混合物，然后开始硫化。

第三方面，本申请提供了一种变速箱，包括转动轴和如上所述的感应圈骨架，所述连接部沿其周向上设有至少一组连接结构，所述连接部通过所述连接结构与所述转动轴连接。

可选的，还包括行星排，所述行星排套设在所述转动轴上，所述连接部通过所述连接结构与所述行星排连接。

本申请实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本申请提供的感应圈骨架，通过沿感应圈骨架的轴向延伸的安装环，能够在安装环的外表面上形成平整可靠的与磁环的连接面，不仅能够提高磁环在安装环上的连接可靠性，同时也能对磁环形成稳定的径向支撑，在磁环跟随感应圈骨架在长时间转动工作之后，钢制的感应圈骨架能够始终为磁环受到的离心力提供足够的反向支撑力，保证磁环不会从感应圈骨架上脱离。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例所述的感应圈骨架的结构示意图；

图2为本申请实施例所述的感应圈骨架另一角度的结构示意图；

图3为本申请实施例所述的感应圈骨架的剖视图；

图4为图3中A处的局部放大图。

其中，1、连接部；11、连接结构；2、磁环安装部；21、安装环；211、第一端面；212、第二端面；3、过渡部；31、圆角结构；4、磁环。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面将对本申请的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但本申请还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。

目前车辆上搭载的变速箱结构往往会采用套筒的结构来支撑内部的一些组件，为了适配套筒，速度传感器也开始改用磁轮感应圈结构，从而避免套筒在径向上的遮挡带来的干扰，现在使用的磁轮感应圈结构普遍是通过钢圈骨架的周侧硫化成型有磁环结构，然而目前使用的钢圈骨架与磁环结构往往会在变速箱的长时间工作后会出现磁环松动等问题，进而影响到速度传感器监测变速箱转速的可靠性和准确性。

基于此，本实施例提供一种感应圈骨架、感应圈加工方法以及变速箱，通过沿感应圈骨架的轴向延伸的安装环，能够在安装环的外表面上形成平整可靠的与磁环的连接面，不仅能够提高磁环在安装环上的连接可靠性，同时也能对磁环形成稳定的径向支撑，在磁环跟随感应圈骨架在长时间转动工作之后，钢制的感应圈骨架能够始终为磁环受到的离心力提供足够的反向支撑力，保证磁环不会从感应圈骨架上脱离。下面通过具体的实施例对其进行详细说明：

参照图1至图4所示，本实施例提供的一种感应圈骨架，感应圈骨架的主要材料为钢，感应圈骨架包括：连接部1和磁环安装部2；连接部1用于连接变速箱的转动轴；磁环安装部2包括安装环21，安装环21沿感应圈骨架的轴向延伸设定距离，安装环21的外表面形成用于连接磁环4的连接面，设定距离大于磁环4在感应圈骨架的轴向上的宽度；在感应圈骨架的径向上，至少部分安装环21与速度传感器相对设置。

本实施例提供的感应圈骨架，通过沿感应圈骨架的轴向延伸的安装环21，能够在安装环21的外表面上形成平整可靠的与磁环4的连接面，不仅能够提高磁环4在安装环21上的连接可靠性，同时也能对磁环4形成稳定的径向支撑，在磁环4跟随感应圈骨架在长时间转动工作之后，钢制的感应圈骨架能够始终为磁环4受到的离心力提供足够的反向支撑力，保证磁环4不会从感应圈骨架上脱离。

继续参照图4所示，安装环21沿其轴向的两端面分别为第一端面211和第二端面212，第一端面211和第二端面212中至少一者与磁环4抵接配合；这样设置能够使感应圈骨架与磁环4形成轴向限位结构，进一步提高磁环4与感应圈骨架之间的连接可靠性，防止磁环4在轴向上发生窜动。

继续参照图2至图4所示，第一端面211与连接部1通过过渡部3连接，过渡部3沿感应圈骨架的径向延伸，至少部分过渡部3与磁环4抵接配合；应当能够理解的是，过渡部3与安装环21垂直连接，过渡部3不仅能够为安装环21提供可靠的径向支撑，同时也能作为磁环4填充在硫化装置内时的标准面，磁环4至少部分与过渡部3相交时，才停止填充磁粉与粘性物质的混合物。

继续参照图4所示，过渡部3与第一端面211的连接处通过圆角结构31平滑过渡，磁环4覆盖至少部分圆角结构31，并与圆角结构31在感应圈骨架的轴向上限位配合；通过圆角结构31的设置，不仅能够形成在填充磁粉与粘性物质的混合物时的标准高度，同时也能利用圆角结构31形成磁环4的轴向限位结构，而且也能使填充磁粉与粘性物质的混合物时不会流到过渡部3的轴向端面上，节省用于成型磁环4的磁粉与粘性物质的混合物。

在进一步的实施例中，连接部1沿其周向上设有至少一组连接结构11，连接结构11用于连接转动轴；连接结构11可以是铆接结构，也可以是卡接结构，只要能够实现转动轴与连接部1的稳定连接，保证感应圈骨架和转动轴在径向上和周向上的稳定性即可。

第二方面，本公开提供了一种利用如上所述的感应圈骨架的感应圈加工方法，包括如下步骤：

S1、将安装环21的第二端面212朝向下方放置在硫化装置上；

S2、安装环21的外表面与硫化装置之间形成硫化空间，用于成型磁环4；

S3、硫化空间内进行磷化和喷胶；

S4、将磁粉和黏性物质混合物填充至硫化空间内，并开始硫化；

S5、对磁粉和黏性物质混合物硫化成型的磁环4进行充磁。

在一些实施例中，步骤S1具体为，将安装环21的第二端面212靠近轴线的内圈部分与硫化装置相抵，第二端面212的外圈部分为悬空状态，并用于成型部分磁环4。

在进一步的实施例中，步骤S4具体为，将磁粉和黏性物质混合物填充至硫化空间内，直至混合物高于过渡部3和第一端面211的连接处的圆角结构31，停止继续填充混合物，然后开始硫化。

第三方面，本申请提供了一种变速箱，包括转动轴和如上所述的感应圈骨架，连接部1沿其周向上设有至少一组连接结构11，连接部1通过连接结构11与转动轴连接。

在一些实施例中，该变速箱还包括行星排，行星排套设在转动轴上，连接部1通过连接结构11与行星排连接；将感应圈骨架设置在行星排上，能够大幅度缩小感应圈骨架的径向尺寸，从而显著提高整个感应圈骨架对磁环4的支撑稳定性。

具体实现方式和实现原理与上述实施例相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可参照上述感应圈骨架实施例的描述。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种感应圈骨架，其特征在于，所述感应圈骨架的主要材料为钢，所述感应圈骨架包括：连接部（1）和磁环安装部（2）；

所述连接部（1）用于连接变速箱的转动轴；

所述磁环安装部（2）包括安装环（21），所述安装环（21）沿所述感应圈骨架的轴向延伸设定距离，所述安装环（21）的外表面形成用于连接磁环（4）的连接面，所述设定距离大于所述磁环（4）在所述感应圈骨架的轴向上的宽度，所述安装环（21）沿其轴向的两端面分别为第一端面（211）和第二端面（212），所述第一端面（211）和所述第二端面（212）中至少一者与所述磁环（4）抵接配合；

在所述感应圈骨架的径向上，至少部分所述安装环（21）与速度传感器相对设置。

2.根据权利要求1所述的感应圈骨架，其特征在于，所述第一端面（211）与所述连接部（1）通过过渡部（3）连接，所述过渡部（3）沿所述感应圈骨架的径向延伸，至少部分所述过渡部（3）与所述磁环（4）抵接配合。

3.根据权利要求2所述的感应圈骨架，其特征在于，所述过渡部（3）与所述第一端面（211）的连接处通过圆角结构（31）平滑过渡，所述磁环（4）覆盖至少部分所述圆角结构（31），并与所述圆角结构（31）在所述感应圈骨架的轴向上限位配合。

4.根据权利要求1所述的感应圈骨架，其特征在于，所述连接部（1）沿其周向上设有至少一组连接结构（11），所述连接结构（11）用于连接所述转动轴。

5.一种利用如权利要求1至4任一项所述的感应圈骨架的感应圈加工方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、将安装环（21）的第二端面（212）朝向下方放置在硫化装置上；

S2、安装环（21）的外表面与硫化装置之间形成硫化空间，用于成型磁环（4）；

S3、硫化空间内进行磷化和喷胶；

S4、将磁粉和黏性物质混合物填充至硫化空间内，并开始硫化；

S5、对磁粉和黏性物质混合物硫化成型的磁环（4）进行充磁。

6.根据权利要求5所述的感应圈加工方法，其特征在于，所述步骤S1具体为，将安装环（21）的第二端面（212）靠近轴线的内圈部分与硫化装置相抵，第二端面（212）的外圈部分为悬空状态，并用于成型部分磁环（4）。

7.根据权利要求5所述的感应圈加工方法，其特征在于，所述步骤S4具体为，将磁粉和黏性物质混合物填充至硫化空间内，直至混合物高于过渡部（3）和第一端面（211）的连接处的圆角结构（31），停止继续填充混合物，然后开始硫化。

8.一种变速箱，其特征在于，包括转动轴和如权利要求1至4任一项所述的感应圈骨架，所述连接部（1）沿其周向上设有至少一组连接结构（11），所述连接部（1）通过所述连接结构（11）与所述转动轴连接。

9.根据权利要求8所述的变速箱，其特征在于，还包括行星排，所述行星排套设在所述转动轴上，所述连接部（1）通过所述连接结构（11）与所述行星排连接。