CN117031312A - 一种新能源汽车热管理集成模块检测方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于热管理集成领域，涉及数据分析技术，用于解决现有的新能源汽车热管理集成模块检测方法无法在电池温度异常时对异常原因进行排查的问题，具体是一种新能源汽车热管理集成模块检测方法，包括以下步骤：对新能源汽车的电池温度进行检测分析：生成检测周期，将检测周期分割为若干个检测时段，获取新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC；将新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC与检测阈值JCmax进行比较并通过比较结果对新能源汽车电池组在检测时段内的温度是否满足要求进行判定；本发明可以对新能源汽车的电池温度进行检测分析，通过检测系数对电池组温度异常程度进行反馈，并在电池组温度异常时及时进行预警。

Description

一种新能源汽车热管理集成模块检测方法
技术领域
本发明属于热管理集成领域，涉及数据分析技术，具体是一种新能源汽车热管理集成模块检测方法。
背景技术
热管理集成模块可以帮助系统管理非常复杂的热量问题。通过集成冷却体系，热管理集成模块可以有效地控制系统内的温度，并确保每个电子部件都可以在最佳温度下运行。而且，通过优化系统的冷却方案，还能提高整个系统的效率，减少能源消耗。
现有的新能源汽车热管理集成模块检测方法无法在电池温度异常时对异常原因进行排查，导致温度异常的处理过程繁琐、处理效率低下的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车热管理集成模块检测方法，用于解决现有的新能源汽车热管理集成模块检测方法无法在电池温度异常时对异常原因进行排查的问题；
本发明需要解决的技术问题为：如何提供一种可以在电池温度异常时对异常原因进行排查的新能源汽车热管理集成模块检测方法。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种新能源汽车热管理集成模块检测方法，包括以下步骤：
步骤一：对新能源汽车的电池温度进行检测分析：生成检测周期，将检测周期分割为若干个检测时段，获取新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC；
步骤二：通过存储模块获取到检测阈值JCmax，将新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC与检测阈值JCmax进行比较并通过比较结果对新能源汽车电池组在检测时段内的温度是否满足要求进行判定；
步骤三：对新能源汽车的电池组温度异常原因进行分析：获取新能源汽车的电池排热风扇在检测时段内的转速值的平均值并标记为风转值，通过存储模块获取到风转阈值，将风转值与风转阈值进行比较并通过比较结果对电池组温度异常原因进行判定。
作为本发明的一种优选实施方式，新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC的获取过程包括：将新能源汽车电池组的电池片标记为检测对象i，i＝1，2，…，n，n为正整数，获取检测对象i在检测时段内的表面温度最大值与表面温度最小值并分别标记为温高值WGi与温低值WDi，将所有检测对象i的温高值WGi的最大值标记为温高表现值GB，将所有检测对象i的温低值WDi的最小值标记为温低表现值DB；通过公式得到新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC。
作为本发明的一种优选实施方式，将新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC与检测阈值JCmax进行比较的具体过程包括：若检测系数JC小于检测阈值JCmax，则判定新能源汽车热电池组在检测时段内的温度满足要求；若检测系数JC大于等于检测阈值JCmax，则判定新能源汽车电池组在检测时段内的温度不满足要求，生成异常分析信号并将异常分析信号发送至检测平台，检测平台接收到异常分析信号后将异常分析信号发送至异常分析模块。
作为本发明的一种优选实施方式，将风转值与风转阈值进行比较的具体过程包括：若风转值小于风转阈值，则判定电池组温度异常原因为风扇排热故障，生成排热故障信号并将排热故障信号发送至检测平台，检测平台接收到排热故障信号后将排热故障信号发送至管理人员的手机终端；若风转值大于等于风转阈值，则将检测对象i的电压值在检测时段内的最大值标记为压高值YGi，由所有检测对象i的压高值YGi构成压高集合，对压高集合进行方差计算得到组压偏差值，通过存储模块获取到组压偏差阈值，将组压偏差值与组压偏差阈值进行比较并通过比较结果生成电压均衡信号或热管理检修信号。
作为本发明的一种优选实施方式，将组压偏差值与组压偏差阈值进行比较的具体过程包括：若组压偏差值大于等于组压偏差阈值，则判定电池组温度异常原因为电压偏差，生成电压均衡信号并将电压均衡信号发送至检测平台，检测平台接收到电压均衡信号后将电压均衡信号发送至管理人员的手机终端；若组压偏差值小于组压偏差阈值，则判定电池组温度异常原因为热管理故障，生成热管理检修信号并将热管理检修信号发送至检测平台，检测平台接收到热管理检修信号后将热管理检修信号发送至管理人员的手机终端。
作为本发明的一种优选实施方式，应用于新能源汽车热管理集成模块检测系统当中，新能源汽车热管理集成模块检测系统包括检测平台，所述检测平台通信连接有电池检测模块、异常分析模块以及存储模块；
所述电池检测模块用于对新能源汽车的电池温度进行检测分析并在温度不满足要求时通过检测平台向异常分析模块发送异常分析信号；
所述异常分析模块用于对新能源汽车的电池组温度异常原因进行分析并生成排热故障信号、电压均衡信号或热管理检修信号发送至检测平台。
本发明具备下述有益效果：
1、通过电池检测模块可以对新能源汽车的电池温度进行检测分析，通过对新能源汽车电池组的电池片温度进行逐一检测，然后分时段对所有电池片的温度检测数据进行综合分析与计算得到检测系数，通过检测系数对电池组温度异常程度进行反馈，并在电池组温度异常时及时进行预警；
2、通过异常分析模块可以对新能源汽车的电池组温度异常原因进行分析，通过对新能源汽车的电池排热风扇在检测时段内的转速值进行检测，然后通过风转值的数值对排热系统与电池组温度异常之间的关联程度进行反馈，对导致电池组温度异常的因素进行标记，提高温度异常的处理效率；
3、通过对所有电池片的电压进行综合分析得到组压偏差值，通过组压偏差值对电压均衡与电池组温度异常之间的关联程度进行反馈，从而将电池组温度异常的原因标记为电压不均衡或热管理集成模块故障，实现电池组温度异常时的故障因素排查。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一的系统框图；
图2为本发明实施例二的方法流程图。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
如图1所示，一种新能源汽车热管理集成模块检测系统，包括检测平台，检测平台通信连接有电池检测模块、异常分析模块以及存储模块。
电池检测模块用于对新能源汽车的电池温度进行检测分析：将新能源汽车电池组的电池片标记为检测对象i，i＝1，2，…，n，n为正整数，生成检测周期，将检测周期分割为若干个检测时段，获取检测对象i在检测时段内的表面温度最大值与表面温度最小值并分别标记为温高值WGi与温低值WDi，将所有检测对象i的温高值WGi的最大值标记为温高表现值GB，将所有检测对象i的温低值WDi的最小值标记为温低表现值DB；通过公式得到新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC，其中α1与α2均为比例系数，且α1＞α2＞1；通过存储模块获取到检测阈值JCmax，将新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC与检测阈值JCmax进行比较：若检测系数JC小于检测阈值JCmax，则判定新能源汽车热电池组在检测时段内的温度满足要求；若检测系数JC大于等于检测阈值JCmax，则判定新能源汽车电池组在检测时段内的温度不满足要求，生成异常分析信号并将异常分析信号发送至检测平台，检测平台接收到异常分析信号后将异常分析信号发送至异常分析模块；对新能源汽车的电池温度进行检测分析，通过对新能源汽车电池组的电池片温度进行逐一检测，然后分时段对所有电池片的温度检测数据进行综合分析与计算得到检测系数，通过检测系数对电池组温度异常程度进行反馈，并在电池组温度异常时及时进行预警。
异常分析模块用于对新能源汽车的电池组温度异常原因进行分析：获取新能源汽车的电池排热风扇在检测时段内的转速值的平均值并标记为风转值，通过存储模块获取到风转阈值，将风转值与风转阈值进行比较：若风转值小于风转阈值，则判定电池组温度异常原因为风扇排热故障，生成排热故障信号并将排热故障信号发送至检测平台，检测平台接收到排热故障信号后将排热故障信号发送至管理人员的手机终端，对新能源汽车的电池组温度异常原因进行分析，通过对新能源汽车的电池排热风扇在检测时段内的转速值进行检测，然后通过风转值的数值对排热系统与电池组温度异常之间的关联程度进行反馈，对导致电池组温度异常的因素进行标记，提高温度异常的处理效率；若风转值大于等于风转阈值，则将检测对象i的电压值在检测时段内的最大值标记为压高值YGi，由所有检测对象i的压高值YGi构成压高集合，对压高集合进行方差计算得到组压偏差值，通过存储模块获取到组压偏差阈值，将组压偏差值与组压偏差阈值进行比较：若组压偏差值大于等于组压偏差阈值，则判定电池组温度异常原因为电压偏差，生成电压均衡信号并将电压均衡信号发送至检测平台，检测平台接收到电压均衡信号后将电压均衡信号发送至管理人员的手机终端；若组压偏差值小于组压偏差阈值，则判定电池组温度异常原因为热管理故障，生成热管理检修信号并将热管理检修信号发送至检测平台，检测平台接收到热管理检修信号后将热管理检修信号发送至管理人员的手机终端；对所有电池片的电压进行综合分析得到组压偏差值，通过组压偏差值对电压均衡与电池组温度异常之间的关联程度进行反馈，从而将电池组温度异常的原因标记为电压不均衡或热管理集成模块故障，实现电池组温度异常时的故障因素排查。
实施例二
如图2所示，一种新能源汽车热管理集成模块检测方法，包括以下步骤：
步骤一：对新能源汽车的电池温度进行检测分析：生成检测周期，将检测周期分割为若干个检测时段，获取新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC；
步骤二：通过存储模块获取到检测阈值JCmax，将新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC与检测阈值JCmax进行比较并通过比较结果对新能源汽车电池组在检测时段内的温度是否满足要求进行判定；
步骤三：对新能源汽车的电池组温度异常原因进行分析：获取新能源汽车的电池排热风扇在检测时段内的转速值的平均值并标记为风转值，通过存储模块获取到风转阈值，将风转值与风转阈值进行比较并通过比较结果对电池组温度异常原因进行判定。
一种新能源汽车热管理集成模块检测方法，工作时，生成检测周期，将检测周期分割为若干个检测时段，获取新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC；通过存储模块获取到检测阈值JCmax，将新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC与检测阈值JCmax进行比较并通过比较结果对新能源汽车电池组在检测时段内的温度是否满足要求进行判定；获取新能源汽车的电池排热风扇在检测时段内的转速值的平均值并标记为风转值，通过存储模块获取到风转阈值，将风转值与风转阈值进行比较并通过比较结果对电池组温度异常原因进行判定。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
上述公式均是采集大量数据进行软件模拟得出且选取与真实值接近的一个公式，公式中的系数是由本领域技术人员根据实际情况进行设置；如：公式由本领域技术人员采集多组样本数据并对每一组样本数据设定对应的检测系数；将设定的检测系数和采集的样本数据代入公式，任意三个公式构成三元一次方程组，将计算得到的系数进行筛选并取均值，得到α1以及α2的取值分别为2.35和1.47；
系数的大小是为了将各个参数进行量化得到的一个具体的数值，便于后续比较，关于系数的大小，取决于样本数据的多少及本领域技术人员对每一组样本数据初步设定对应的检测系数；只要不影响参数与量化后数值的比例关系即可，如检测系数与温高表现值的数值成正比。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种新能源汽车热管理集成模块检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：对新能源汽车的电池温度进行检测分析：生成检测周期，将检测周期分割为若干个检测时段，获取新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC；
步骤二：通过存储模块获取到检测阈值JCmax，将新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC与检测阈值JCmax进行比较并通过比较结果对新能源汽车电池组在检测时段内的温度是否满足要求进行判定；
步骤三：对新能源汽车的电池组温度异常原因进行分析：获取新能源汽车的电池排热风扇在检测时段内的转速值的平均值并标记为风转值，通过存储模块获取到风转阈值，将风转值与风转阈值进行比较并通过比较结果对电池组温度异常原因进行判定。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热管理集成模块检测方法，其特征在于，新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC的获取过程包括：将新能源汽车电池组的电池片标记为检测对象i，i＝1，2，…，n，n为正整数，获取检测对象i在检测时段内的表面温度最大值与表面温度最小值并分别标记为温高值WGi与温低值WDi，将所有检测对象i的温高值WGi的最大值标记为温高表现值GB，将所有检测对象i的温低值WDi的最小值标记为温低表现值DB；通过公式得到新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车热管理集成模块检测方法，其特征在于，将新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC与检测阈值JCmax进行比较的具体过程包括：若检测系数JC小于检测阈值JCmax，则判定新能源汽车热电池组在检测时段内的温度满足要求；若检测系数JC大于等于检测阈值JCmax，则判定新能源汽车电池组在检测时段内的温度不满足要求，生成异常分析信号并将异常分析信号发送至检测平台，检测平台接收到异常分析信号后将异常分析信号发送至异常分析模块。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车热管理集成模块检测方法，其特征在于，将风转值与风转阈值进行比较的具体过程包括：若风转值小于风转阈值，则判定电池组温度异常原因为风扇排热故障，生成排热故障信号并将排热故障信号发送至检测平台，检测平台接收到排热故障信号后将排热故障信号发送至管理人员的手机终端；若风转值大于等于风转阈值，则将检测对象i的电压值在检测时段内的最大值标记为压高值YGi，由所有检测对象i的压高值YGi构成压高集合，对压高集合进行方差计算得到组压偏差值，通过存储模块获取到组压偏差阈值，将组压偏差值与组压偏差阈值进行比较并通过比较结果生成电压均衡信号或热管理检修信号。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车热管理集成模块检测方法，其特征在于，将组压偏差值与组压偏差阈值进行比较的具体过程包括：若组压偏差值大于等于组压偏差阈值，则判定电池组温度异常原因为电压偏差，生成电压均衡信号并将电压均衡信号发送至检测平台，检测平台接收到电压均衡信号后将电压均衡信号发送至管理人员的手机终端；若组压偏差值小于组压偏差阈值，则判定电池组温度异常原因为热管理故障，生成热管理检修信号并将热管理检修信号发送至检测平台，检测平台接收到热管理检修信号后将热管理检修信号发送至管理人员的手机终端。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种新能源汽车热管理集成模块检测方法，其特征在于，应用于新能源汽车热管理集成模块检测系统当中，新能源汽车热管理集成模块检测系统包括检测平台，所述检测平台通信连接有电池检测模块、异常分析模块以及存储模块；
所述电池检测模块用于对新能源汽车的电池温度进行检测分析并在温度不满足要求时通过检测平台向异常分析模块发送异常分析信号；
所述异常分析模块用于对新能源汽车的电池组温度异常原因进行分析并生成排热故障信号、电压均衡信号或热管理检修信号发送至检测平台。
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