CN117022532A - 抗震性架控台 - Google Patents

Abstract

本申请公开了抗震性架控台，涉及架控台技术领域；本申请包括底座和架控台本体，所述架控台本体上设置有第一连接板，所述底座上设置有第二连接板；本申请当船舶在航行时因风浪发生晃动时，在重力的作用下，第一连接板向下移动，从而使得两个第一活动板分别挤压或拉扯两个第一弹簧，利用第一弹簧的弹力抵触，再配合第一阻尼件对震动力进行缓冲，当其上端晃动时，晃动力通过连接杆传导给支板，其通过两个第二支杆拉扯或抵触两个第二弹簧，利用第二弹簧的弹力抵触，配合第二阻尼件，从而进行缓冲减震，底部减震机构和背部减震机构，二者不会相互干涉，同时对晃动力进行缓冲减震，提高了对架控台本体的缓冲减震效果，提高了架控台本体的抗震性能。

Description

抗震性架控台

技术领域

本申请涉及架控台技术领域，具体涉及抗震性架控台。

背景技术

船舶架控台位于桥楼内，其主要作用是将船舶的控制设备、航行信息显示设备、安全报警设备等一些控制设备集中安装在控制台上，便于船舶驾驶者对船舶运行状态的监控以及根据相关信息进行操纵船舶。

由于架控台上安装有控制设备、航行信息显示设备、安全报警设备等，而船舶在海上航行时，由于风浪的问题，船舶会发生一定程度的晃动，这就使得架控台跟随船舶晃动，架控台晃动时易对设备造成损伤，为了起到对架控台上的设备减震防护的作用，一般会在架控台与船体之间设置减震机构，现有的架控台一般采用落地式安装，只有架控台的底部与船体设置有减震机构，虽然能起到减震抗震的作用，但是，当船体发生晃动时，架控台顶端的晃动幅度大于底端的晃动幅度，还是容易对位于架控台上部区域的设备造成损伤，因此，本申请提出一种抗震性架控台。

发明内容

本申请的目的在于：为解决现有架控台一般采用落地式安装，只有架控台的底部与船体设置有减震机构，虽然能起到减震抗震的作用，但是，当船体发生晃动时，架控台顶端的晃动幅度大于底端的晃动幅度，还是容易对位于架控台上部区域的设备造成损伤的问题，本申请提供了抗震性架控台。

本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

抗震性架控台，包括：

底座和架控台本体，所述架控台本体上设置有第一连接板，所述底座上设置有第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板之间阵列设置有若干个底部减震机构，所述底部减震机构包括导杆，所述导杆的两端均构造有限位板，所述导杆的两端均滑动套设有第一活动板，所述第一活动板的相背侧分别与所述第一连接板和所述第二连接板铰接有第一支杆，两个所述第一活动板的相背侧分别与两个所述限位板之间安装有套设在所述导杆上的第一弹簧；

背部减震机构，设置在所述架控台本体的背侧，所述背部减震机构包括U形板，所述U形板的内壁相对侧连接有第一滑杆，所述第一滑杆上滑动套设有两个第二活动板，两个所述第二活动板分别与所述U形板的内壁相对侧之间安装有套设在所述第一滑杆上的第二弹簧，两个所述第二活动板上均铰接有第二支杆，两个所述第二支杆的自由端铰接有支板，所述支板与所述架控台本体之间铰接有连接杆。

进一步地，两个所述第一活动板的相对侧均通过安装杆设置有套环，两个所述套环均滑动套设在所述导杆上，两个所述导杆之间连接有套设在所述导杆上的拉簧。

进一步地，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁相对侧连接有若干个第二滑杆，若干个所述第二滑杆上滑动套设有两个第一锥形块，两个所述第一锥形块之间安装有套设在所述第二滑杆上的第三弹簧，所述第二连接板搭接在两个所述第一锥形块上，所述第二连接板的底部设置有第二锥形块，所述第二锥形块的两端分别与两个所述第一锥形块的相对端搭接，所述第一连接板的底部两端均设置有抵触杆，两个所述抵触杆的端部分别与两个所述第一锥形块相背端搭接。

进一步地，所述凹槽内设置有环板，两个所述抵触杆均活动贯穿所述环板，所述第一连接板与所述环板之间安装有套设在所述抵触杆上的第四弹簧。

进一步地，两个所述抵触杆的相对侧均开设有限位槽，两个所述限位板的相背侧均构造有限位杆，两个所述限位杆分别滑动插设在两个所述限位槽内。

进一步地，所述第一锥形块的底部开设有容纳槽，所述容纳槽内阵列设置有若干个滚轮，若干个所述滚轮与所述凹槽的内壁滚动搭接。

进一步地，所述连接杆采用弹簧伸缩杆。

进一步地，所述U形板的内壁相对侧均开设有插槽，所述支板的两端分别滑动插设在两个所述插槽内。

进一步地，所述支板与所述插槽的内壁之间连接有第五弹簧。

进一步地，所述架控台本体包括上台体和下台体，所述上台体和所述下台体通过螺钉和螺孔的配合安装固定。

本申请的有益效果如下：

1、在本申请中，当船舶在航行时因风浪发生晃动时，在重力的作用下，第一连接板向下移动，从而通过位于上侧的两个第一支杆分别拉扯或抵触两个第一活动板，从而使得两个第一活动板分别挤压或拉扯两个第一弹簧，利用第一弹簧的弹力抵触，再配合第一阻尼件对震动力进行缓冲，当其上端晃动时，晃动力通过连接杆传导给支板，从而带动支板晃动，当支板晃动时，其通过两个第二支杆拉扯或抵触两个第二弹簧，利用第二弹簧的弹力抵触，从而进行缓冲减震，通过设置的底部减震机构和背部减震机构，二者不会相互干涉，同时对晃动力进行缓冲减震，从而提高了对架控台本体的缓冲减震效果，提高了架控台本体的抗震性能。

2、在本申请中，底部减震机构为主缓冲减震，通过在底座上设置的第二滑杆，在第二滑杆上设置第一锥形块，第二连接板上设置第二锥形块，第二连接板下移时，通过抵触杆的抵触，从而推动两个第二锥形块挤压第三弹簧，并通过第二锥形块推动第二连接板上移，通过多级缓冲减震，以提高底部减震机构的缓冲减震效果，从而减少带给上端的晃动幅度，再配合背部减震机构，使得对架控台本体的缓冲减震效果更好。

附图说明

图1是本申请立体结构图；

图2是本申请立体结构剖视图；

图3是本申请又一立体结构剖视图；

图4是本申请部分立体结构图；

图5是本申请部分立体结构剖视图；

图6是本申请部分立体结构爆炸图；

图7是本申请图2中A处放大图；

图8是本申请图3中B处放大图；

图9是本申请图3中C处放大图；

图10是本申请图5中D处放大图；

图11是本申请图5中E处放大图；

附图标记：1、底座；2、架控台本体；3、第一连接板；4、第二连接板；5、底部减震机构；6、背部减震机构；7、安装杆；8、套环；9、拉簧；10、凹槽；11、第二滑杆；12、第一锥形块；13、第二锥形块；14、抵触杆；15、环板；16、第四弹簧；17、限位槽；18、限位杆；19、滚轮；20、插槽；21、第五弹簧；22、第三弹簧；23、容纳槽；24、第一阻尼件；25、第二阻尼件；201、上台体；202、下台体；501、导杆；502、限位板；503、第一活动板；504、第一支杆；505、第一弹簧；601、U形板；602、连接杆；603、第一滑杆；604、第二活动板；605、第二支杆；606、支板；607、第二弹簧。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-图11所示,本申请一个实施例提出的抗震性架控台，包括：

底座1和架控台本体2，底座1用于与船体的内部地面固定，架控台本体2上设置有第一连接板3，底座1上设置有第二连接板4，第一连接板3和第二连接板4之间阵列设置有若干个底部减震机构5，优选地，第一连接板3和第二连接板4之间铰接连接有第一阻尼件24，底部减震机构5包括导杆501，导杆501的两端均构造有限位板502，导杆501的两端均滑动套设有第一活动板503，第一活动板503的相背侧分别与第一连接板3和第二连接板4铰接有第一支杆504，两个第一活动板503的相背侧分别与两个限位板502之间安装有套设在导杆501上的第一弹簧505；背部减震机构6，设置在架控台本体2的背侧，背部减震机构6包括U形板601，U形板601用于与船体的内壁侧壁固定，U形板601的内壁相对侧连接有第一滑杆603，第一滑杆603上滑动套设有两个第二活动板604，两个第二活动板604分别与U形板601的内壁相对侧之间安装有套设在第一滑杆603上的第二弹簧607，两个第二活动板604上均铰接有第二支杆605，两个第二支杆605的自由端铰接有支板606，优选的，支板606与U形板601之间铰接连接有第二阻尼件25，支板606与架控台本体2之间铰接有连接杆602，当船舶在航行时因风浪发生晃动时，架控台本体2将重力传导给第一连接板3，在重力的作用下，第一连接板3向下移动，从而通过位于上侧的两个第一支杆504分别拉扯或抵触两个第一活动板503，从而使得两个第一活动板503分别挤压或拉扯两个第一弹簧505，利用第一弹簧505的弹力抵触，再配合第一阻尼件24对震动力和重力进行缓冲，当在对架控台本体2进行缓冲减震时，架控台本体2会发生轻微的晃动，其上端的晃动力大于下端的晃动力，当其上端晃动时，背部减震机构6做功，晃动力通过连接杆602传导给支板606，从而带动支板606晃动，当支板606晃动时，其通过两个第二支杆605拉扯或抵触两个第二弹簧607，利用第二弹簧607的弹力抵触，从而对晃动力或震动力进行缓冲减震，由于连接杆602的两端均为铰接，因此，当底部减震机构5对架控台本体2进行减震缓冲时，背部减震机构6不会对底部减震机构5造成干涉，同时背部减震机构6用于对其上端的晃动力进行缓冲减震，减少了架控台本体2上端的晃动幅度，从而提高了对架控台本体2的缓冲减震效果，提高了架控台本体2的抗震性能，从而提高了实用性。

如图11所示，在一些实施例中，两个第一活动板503的相对侧均通过安装杆7设置有套环8，两个套环8均滑动套设在导杆501上，两个导杆501之间连接有套设在导杆501上的拉簧9，当两个第一活动板503相互远离分别挤压两个第一弹簧505时，两个套环8也会沿导杆501上滑动远离，两个套环8会拉扯拉簧9，利用拉簧9的弹力拉扯，以用于提高底部减震机构5的缓冲减震效果，从而提高了对架控台本体2的缓冲减震效果，以提高了对设备的防护性。

如图5、图7和图10所示，在一些实施例中，底座1的顶部开设有凹槽10，凹槽10的内壁相对侧连接有若干个第二滑杆11，若干个第二滑杆11上滑动套设有两个第一锥形块12，两个第一锥形块12之间安装有套设在第二滑杆11上的第三弹簧22，第二连接板4搭接在两个第一锥形块12上，第二连接板4的底部设置有第二锥形块13，第二锥形块13的两端分别与两个第一锥形块12的相对端搭接，第二锥形块13端部的斜面与第一锥形块12端部的斜面搭接，第一连接板3的底部两端均设置有抵触杆14，两个抵触杆14的端部分别与两个第一锥形块12相背端搭接，优选的，抵触杆14端部构造有斜面，斜面与第一锥形块12端部的斜面搭接，当第一连接板3受重力下移时，两个抵触杆14同步下移，两个抵触杆14的端部斜面分别抵触两个第一锥形块12端部的斜面，在斜面的抵触下，从而使得两个第一锥形块12分别沿第二滑杆11上滑动靠近，从而使得两个第一锥形块12挤压第三弹簧22，利用第三弹簧22的弹力抵触，从而对震动力进行缓冲减震，同时，当两个第一锥形块12滑动靠近时，两个第一锥形块12挤压第二锥形块13，由于二者斜面的抵触，从而带动第二锥形块13上移，从而带动第二连接板4上移，使得第一活动板503对第一弹簧505的挤压或拉扯效果更好，同时实现多级缓冲减震，以提高底部减震机构5的缓冲减震效果，从而提高了对架控台本体2的缓冲减震效果，以提高了对设备的防护性。

如图10所示，在一些实施例中，凹槽10内设置有环板15，两个抵触杆14均活动贯穿环板15，第一连接板3与环板15之间安装有套设在抵触杆14上的第四弹簧16，通过设置的环板15，以用于对抵触杆14进行滑动导向，使得抵触杆14对第一锥形块12的抵触效果更好，通过设置的第四弹簧16，当第一连接板3下移时，第一连接板3挤压第四弹簧16，利用第四弹簧16的弹力抵触，以用于提高底部减震机构5的缓冲减震效果，从而提高了对架控台本体2的缓冲减震效果。

如图10所示，在一些实施例中，两个抵触杆14的相对侧均开设有限位槽17，两个限位板502的相背侧均构造有限位杆18，两个限位杆18分别滑动插设在两个限位槽17内，通过在抵触杆14上开设的限位槽17，在限位板502上构造限位杆18，利用限位槽17与限位杆18的滑动配合，使得当底部减震机构5做功时，以用于限制导杆501只能进行纵向的移动，避免其发生横向的窜动，以确保其两端的第一弹簧505同步受力，受力均匀，从而提高了缓冲减震效果。

如图5和图7所示，在一些实施例中，第一锥形块12的底部开设有容纳槽23，容纳槽23内阵列设置有若干个滚轮19，若干个滚轮19与凹槽10的内壁滚动搭接，通过容纳槽23的开设，以及在容纳槽23内设置的滚轮19，以用于减少第一锥形块12与凹槽10内底壁的摩擦力，杀跌第一锥形块12在抵触杆14的抵触下滑动更为顺畅，同时，滚轮19的设置，以用于对第一锥形块12起到间接支持的作用，避免架控台本体2的重力直接作用于第二滑杆11，避免第二滑杆11受重力发生弯折，以确保对架控台本体2的多级缓冲减震效果。

如图9所示，在一些实施例中，连接杆602采用弹簧伸缩杆，通过将连接杆602采用弹簧伸缩杆，使得当架控台本体2发生震动或晃动时，连接杆602可以自适应的发生长度的变化，使得底部减震机构5能够有效的对架控台本体2进行缓冲减震，同时，连接杆602内部的弹簧还可以加强背部减震机构6对架控台本体2的缓冲减震效果。

如图8所示，在一些实施例中，U形板601的内壁相对侧均开设有插槽20，支板606的两端分别滑动插设在两个插槽20内，通过开设的插槽20，支板606的两端滑动插设在插槽20内，以用于对支板606起到移动限位的作用，使得支板606只能水平滑动靠近或远离U形板601，以用于加强背部减震机构6对架控台本体2的缓冲减震效果。

如图8所示，在一些实施例中，支板606与插槽20的内壁之间连接有第五弹簧21，通过设置的第五弹簧21，当支板606滑动靠近或滑动远离U形板601时，支板606会挤压或拉扯第五弹簧21，利用第五弹簧21的弹力抵触，以用于提高背部减震机构6对架控台本体2的缓冲减震效果。

如图6所示，在一些实施例中，架控台本体2包括上台体201和下台体202，上台体201和下台体202通过螺钉和螺孔的配合安装固定，优选地，上台体201采用一体构造成型的壳体，其上构造有若干个第一安装腔，下台体202采用方管支撑框架结构，其上构造有若干个第二安装腔，第一安装腔用于安装或观察使用频率较大的操作单元，第二安装腔用于安装各种处理单元，上台体201和下台体202通过螺钉和螺孔的配合安装固定，使得二者可拆卸连接，拆分后可分成两部分进舰艇门框，从而提高了实用性，优选地，背部减震机构6设置在下台体202的上端。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.抗震性架控台，其特征在于，包括：

底座(1)和架控台本体(2)，所述架控台本体(2)上设置有第一连接板(3)，所述底座(1)上设置有第二连接板(4)，所述第一连接板(3)和所述第二连接板(4)之间阵列设置有若干个底部减震机构(5)；

背部减震机构(6)，设置在所述架控台本体(2)的背侧，所述背部减震机构(6)包括U形板(601)，所述U形板(601)的内壁相对侧连接有第一滑杆(603)，所述第一滑杆(603)上滑动套设有两个第二活动板(604)，两个所述第二活动板(604)分别与所述U形板(601)的内壁相对侧之间安装有套设在所述第一滑杆(603)上的第二弹簧(607)，两个所述第二活动板(604)上均铰接有第二支杆(605)，两个所述第二支杆(605)的自由端铰接有支板(606)，所述支板(606)与所述架控台本体(2)之间铰接有连接杆(602)。

2.根据权利要求1所述的抗震性架控台，其特征在于，所述底部减震机构(5)包括导杆(501)，所述导杆(501)的两端均构造有限位板(502)，所述导杆(501)的两端均滑动套设有第一活动板(503)，所述第一活动板(503)的相背侧分别与所述第一连接板(3)和所述第二连接板(4)铰接有第一支杆(504)，两个所述第一活动板(503)的相背侧分别与两个所述限位板(502)之间安装有套设在所述导杆(501)上的第一弹簧(505)；

两个所述第一活动板(503)的相对侧均通过安装杆(7)设置有套环(8)，两个所述套环(8)均滑动套设在所述导杆(501)上，两个所述导杆(501)之间连接有套设在所述导杆(501)上的拉簧(9)。

3.根据权利要求2所述的抗震性架控台，其特征在于，所述底座(1)的顶部开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)的内壁相对侧连接有若干个第二滑杆(11)，若干个所述第二滑杆(11)上滑动套设有两个第一锥形块(12)，两个所述第一锥形块(12)之间安装有套设在所述第二滑杆(11)上的第三弹簧(22)，所述第二连接板(4)搭接在两个所述第一锥形块(12)上，所述第二连接板(4)的底部设置有第二锥形块(13)，所述第二锥形块(13)的两端分别与两个所述第一锥形块(12)的相对端搭接，所述第一连接板(3)的底部两端均设置有抵触杆(14)，两个所述抵触杆(14)的端部分别与两个所述第一锥形块(12)相背端搭接。

4.根据权利要求3所述的抗震性架控台，其特征在于，所述凹槽(10)内设置有环板(15)，两个所述抵触杆(14)均活动贯穿所述环板(15)，所述第一连接板(3)与所述环板(15)之间安装有套设在所述抵触杆(14)上的第四弹簧(16)。

5.根据权利要求4所述的抗震性架控台，其特征在于，两个所述抵触杆(14)的相对侧均开设有限位槽(17)，两个所述限位板(502)的相背侧均构造有限位杆(18)，两个所述限位杆(18)分别滑动插设在两个所述限位槽(17)内。

6.根据权利要求5所述的抗震性架控台，其特征在于，所述第一锥形块(12)的底部开设有容纳槽(23)，所述容纳槽(23)内阵列设置有若干个滚轮(19)，若干个所述滚轮(19)与所述凹槽(10)的内壁滚动搭接。

7.根据权利要求2所述的抗震性架控台，其特征在于，所述连接杆(602)采用弹簧伸缩杆。

8.根据权利要求2所述的抗震性架控台，其特征在于，所述U形板(601)的内壁相对侧均开设有插槽(20)，所述支板(606)的两端分别滑动插设在两个所述插槽(20)内。

9.根据权利要求8所述的抗震性架控台，其特征在于，所述支板(606)与所述插槽(20)的内壁之间连接有第五弹簧(21)。

10.根据权利要求2所述的抗震性架控台，其特征在于，所述架控台本体(2)包括上台体(201)和下台体(202)，所述上台体(201)和所述下台体(202)通过螺钉和螺孔的配合安装固定。