CN116972069A - 一种应急性多层轴承、转动设备及工作方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于机械配件技术领域，提供了一种应急性多层轴承、转动设备及工作方法。其中，应急性多层轴承包括轴承基座、外圈轴承、内圈轴承、中轴和锁紧装置；所述外圈轴承嵌套在所述轴承基座内部，且两者可相对转动；所述内圈轴承嵌套在所述外圈轴承内部，且两者可相对转动；所述中轴嵌套在所述内圈轴承内部，且两者可相对转动；所述锁紧装置设置在外圈轴承与轴承基座之间，用于：在正常情况下，处于锁定状态，使得所述外圈轴承与所述轴承基座之间保持相对静止，且所述中轴与所述内圈轴承之间相对转动；在中轴与内圈轴承之间发生故障时，处于非锁定状态，使得所述外圈轴承与所述轴承基座之间相对转动，且所述中轴与所述内圈轴承之间保持相对静止。

Description

一种应急性多层轴承、转动设备及工作方法

技术领域

本发明属于机械配件技术领域，尤其涉及一种应急性多层轴承、转动设备及工作方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

轴承是一种常见的机械配件，被广泛的应用于机械装备上。轴承作为一种支撑旋转的配件，属于易损件，具有相应的寿命。

轴承在普通装备上发生故障可以进行停机更换，但是发明人发现，在某些特殊场合，比如核能装备、航空航天装备等领域，轴承突然出现故障并不能进行及时的更换，这时就需要对轴承进行应急性处理，而现有的轴承结构并不具有应急性能。

发明内容

为了解决上述背景技术中存在的技术问题，本发明提供一种应急性多层轴承、转动设备及工作方法，具有应急操作简单、成本低廉、性能可靠等特点。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明的第一个方面提供了一种应急性多层轴承。

一种应急性多层轴承，包括：

轴承基座、外圈轴承、内圈轴承、中轴和锁紧装置；

所述外圈轴承嵌套在所述轴承基座内部，且两者可相对转动；

所述内圈轴承嵌套在所述外圈轴承内部，且两者可相对转动；

所述中轴嵌套在所述内圈轴承内部，且两者可相对转动；

所述锁紧装置设置在外圈轴承与轴承基座之间，用于：

在正常情况下，处于锁定状态，使得所述外圈轴承与所述轴承基座之间保持相对静止，且所述中轴与所述内圈轴承之间相对转动；

在中轴与内圈轴承之间发生故障时，处于非锁定状态，使得所述外圈轴承与所述轴承基座之间相对转动，且所述中轴与所述内圈轴承之间保持相对静止。

作为一种实施方式，所述外圈轴承的外圆柱面与所述锁紧装置的接触处设有环形槽。

上述技术方案的优点在于，利用环形槽有效防止在松锁紧装置时，锁紧装置的尾端刮伤外圈轴承的表面。

作为一种实施方式，所述内圈轴承的两端设有挡环，用于固定外圈轴承的位置。

作为一种实施方式，所述内圈轴承两端的挡环中的至少一个与内圈轴承之间为螺纹固定连接。

上述技术方案的优点在于，这样便于对外圈轴承进行安装。

作为一种实施方式，所述内圈轴承和中轴之间设有锁紧螺母，锁紧螺母与中轴之间通过螺纹连接，锁紧螺母用于对内圈轴承和中轴进行锁紧。

作为一种实施方式，所述内圈轴承的内孔边缘设有内锥面，锁紧螺母的外侧设有外锥面，锁紧螺母通过螺纹靠近内圈轴承时，外锥面与内锥面接触，使得内圈轴承相对所述中轴对中固定。

作为一种实施方式，所述锁紧螺母为放松螺母。

作为一种实施方式，所述锁紧装置为锁紧螺钉。

本发明的第二个方面提供了一种如上述所述的应急性多层轴承的工作方法。

一种如上述所述的应急性多层轴承的工作方法，包括：

当应急性多层轴承处于正常工作情况下，调整锁紧装置处于锁定状态，使得所述外圈轴承与所述轴承基座之间保持相对静止，且所述中轴与所述内圈轴承之间相对转动；

当中轴与内圈轴承之间发生故障时，调整锁紧装置处于非锁定状态，使得所述外圈轴承与所述轴承基座之间相对转动，且所述中轴与所述内圈轴承之间保持相对静止。

本发明的第三个方面提供了一种转动设备。

一种转动设备，包括如上述所述的应急性多层轴承。

本发明的有益效果是：

本发明的应急性多层轴承包括从外至内依次嵌套的轴承基座、外圈轴承、内圈轴承和中轴，且任意两个相邻的嵌套层之间可相对转动，当轴承出现故障时，只需调整设置在外圈轴承与轴承基座之间的锁紧装置的处于非锁定状态，这样使得所述外圈轴承与所述轴承基座之间相对转动，且所述中轴与所述内圈轴承之间保持相对静止，即可实现对故障轴承的应急处理，应急操作简单、成本低廉、性能可靠。

本发明附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1为本发明实施例的应急性多层轴承的整体结构布局示意图；

图2为本发明实施例的锁紧装置部分结构示意视图；

图3为本发明实施例的外圈轴承部分结构示意图；

图4为本发明实施例的内圈轴承部分结构示意图；

图5为本发明实施例的锁紧螺母部分结构示意图；

其中，1、轴承基座；2、外圈轴承；201、环形槽；3、内圈轴承；301、挡环；302、内锥面；4、中轴；5、锁紧装置；6、锁紧螺母；601、外锥面。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

根据图1，本实施例提供了一种应急性多层轴承，包括：轴承基座1、外圈轴承2、内圈轴承3、中轴4和锁紧装置5。

其中，所述外圈轴承2嵌套在所述轴承基座1内部，且两者可相对转动；

所述内圈轴承3嵌套在所述外圈轴承2内部，且两者可相对转动；

所述中轴4嵌套在所述内圈轴承3内部，且两者可相对转动；

所述锁紧装置5设置在外圈轴承2与轴承基座1之间，用于：

在正常情况下，处于锁定状态，使得所述外圈轴承2与轴承基座1之间保持相对静止，且所述中轴4与所述内圈轴承3之间相对转动；

在所述中轴4与所述内圈轴承3之间发生故障时，处于非锁定状态，使得所述外圈轴承2与所述轴承基座1之间相对转动，且所述中轴4与所述内圈轴承3之间保持相对静止。

本实施例设计的应急性多层轴承包括从外至内依次嵌套的轴承基座、外圈轴承、内圈轴承和中轴，且任意两个相邻的嵌套层之间可相对转动，当轴承出现故障时，只需调整设置在外圈轴承与轴承基座之间的锁紧装置的处于非锁定状态，这样使得所述外圈轴承与所述轴承基座之间相对转动，且所述中轴与所述内圈轴承之间保持相对静止，即可实现对故障轴承的应急处理，应急操作简单、成本低廉、性能可靠。

图2给出了本实施例的锁紧装置5的一种优选方案，为锁紧螺钉。锁紧装置5优选置于外圈轴承2内部。

此处需要说明的是，在其他实施例中，锁紧装置5也可采用其他现有的结构，比如：挡块结构、摩擦片等，本领域技术人员可根据实际情况来具体设置。

在图3中，所述外圈轴承2的外圆柱面与所述锁紧装置5的接触处设有环形槽201。这样可以利用环形槽有效防止在松锁紧装置时，锁紧装置的尾端刮伤外圈轴承的表面。

在图4中，所述内圈轴承3的两端设有挡环301，用于固定外圈轴承的位置。

作为一种优选方案，所述内圈轴承3两端的挡环301中的至少一个与内圈轴承3之间为螺纹固定连接。这样便于对外圈轴承进行安装。

此处可以理解的是，在其他实施例中，内圈轴承两端的挡环与内圈轴承之间的连接方式，也可采用其他连接方式来实现，比如嵌入固定、螺纹固定等方式，本领域技术人员可根据实际情况来具体设置。

根据图5，本实施例的所述内圈轴承3和中轴4之间设有锁紧螺母6，锁紧螺母6与中轴4之间通过螺纹连接，锁紧螺母6用于对内圈轴承3和中轴4进行锁紧。

结合图4，内圈轴承3的内孔边缘设有内锥面302，锁紧螺母6的外侧设有外锥面601，锁紧螺母6通过螺纹靠近内圈轴承3时，外锥面601与内锥面302接触，使得内圈轴承3相对中轴4对中固定。

其中，所述锁紧螺母为放松螺母。

此处可以理解的是，在其他实施例中，内圈轴承和中轴的锁紧方式也可采用其他现有的锁紧方式来实现，此处不再累述。

在一个或多个实施例中，提供了如上述所述的应急性多层轴承的工作方法，其具体包括：

当应急性多层轴承处于正常工作情况下，调整锁紧装置处于锁定状态，使得所述外圈轴承与所述轴承基座之间保持相对静止，且所述中轴与所述内圈轴承之间相对转动；

当中轴与内圈轴承之间发生故障时，调整锁紧装置处于非锁定状态，使得所述外圈轴承与所述轴承基座之间相对转动，且所述中轴与所述内圈轴承之间保持相对静止。

在一个或多个实施例中，还提供了一种转动设备，包括如上述所述的应急性多层轴承。

此处需要说明的是，转动设备中除了应急性多层轴承之外，其他结构均为现有结构，此处不再详述。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种应急性多层轴承，其特征在于，包括：

轴承基座、外圈轴承、内圈轴承、中轴和锁紧装置；

所述外圈轴承嵌套在所述轴承基座内部，且两者可相对转动；

所述内圈轴承嵌套在所述外圈轴承内部，且两者可相对转动；

所述中轴嵌套在所述内圈轴承内部，且两者可相对转动；

所述锁紧装置设置在外圈轴承与轴承基座之间，用于：

在正常情况下，处于锁定状态，使得所述外圈轴承与所述轴承基座之间保持相对静止，且所述中轴与所述内圈轴承之间相对转动；

在中轴与内圈轴承之间发生故障时，处于非锁定状态，使得所述外圈轴承与所述轴承基座之间相对转动，且所述中轴与所述内圈轴承之间保持相对静止。

2.如权利要求1所述的应急性多层轴承，其特征在于，所述外圈轴承的外圆柱面与所述锁紧装置的接触处设有环形槽。

3.如权利要求1或2所述的应急性多层轴承，其特征在于，所述内圈轴承的两端设有挡环，用于固定外圈轴承的位置。

4.如权利要求3所述的应急性多层轴承，其特征在于，所述内圈轴承两端的挡环中的至少一个与内圈轴承之间为螺纹固定连接。

5.如权利要求1所述的应急性多层轴承，其特征在于，所述内圈轴承和中轴之间设有锁紧螺母，锁紧螺母与中轴之间通过螺纹连接，锁紧螺母用于对内圈轴承和中轴进行锁紧。

6.如权利要求5所述的应急性多层轴承，其特征在于，所述内圈轴承的内孔边缘设有内锥面，锁紧螺母的外侧设有外锥面，锁紧螺母通过螺纹靠近内圈轴承时，外锥面与内锥面接触，使得内圈轴承相对所述中轴对中固定。

7.如权利要求5所述的应急性多层轴承，其特征在于，所述锁紧螺母为放松螺母。

8.如权利要求1所述的应急性多层轴承，其特征在于，所述锁紧装置为锁紧螺钉。

9.一种如权利要求1-8中任一项所述的应急性多层轴承的工作方法，其特征在于，包括：

当应急性多层轴承处于正常工作情况下，调整锁紧装置处于锁定状态，使得所述外圈轴承与所述轴承基座之间保持相对静止，且所述中轴与所述内圈轴承之间相对转动；

当中轴与内圈轴承之间发生故障时，调整锁紧装置处于非锁定状态，使得所述外圈轴承与所述轴承基座之间相对转动，且所述中轴与所述内圈轴承之间保持相对静止。

10.一种转动设备，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的应急性多层轴承。