CN116968571B - 一种新能源车辆的充电系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源车辆的充电系统，属于充电系统技术领域，包括充电桩、充电枪以及新能源汽车，在充电桩与新能源汽车内均设置有锁紧模块，在充电枪内设置有连接模块，所述新能源汽车内设置有第一连接单元，在充电枪内设置有第二连接单元，第一连接单元与第二连接单元配合而对新能源汽车进行充电。本发明在实施的时候，将挡板设置成平移打开的形式，替代了传统的转动打开的方式，不仅能够在车辆充电的时候，不会使得挡板悬空在车辆外部，而且挡板在闭合后，能够全面的对第一连接单元进行防护，避免了外界的雨水、风进入到外壳的内部。

Description

一种新能源车辆的充电系统

技术领域

本发明属于充电系统技术领域，具体为一种新能源车辆的充电系统。

背景技术

现如今，新能源汽车已经发展的较为成熟，新能源汽车主要是以电力为动力的汽车。现有技术中，在对汽车进行充电的时候，充电口的盖板均是采用油车加油口的盖板结构，即盖板是能够向外转动的结构，但相对于油车的加油过程而言，新能源汽车充电时间较长，盖板需要长时间向外翻开，若是车辆在室外进行充电，且室外的风力较大时，风会对车辆的盖板进行吹动而对盖板的使用寿命造成影响，为此，本申请提出了一种新能源车辆的充电系统。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种新能源车辆的充电系统，有效的解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源车辆的充电系统，包括充电桩、充电枪以及新能源汽车，在充电桩与新能源汽车内均设置有锁紧模块，在充电枪内设置有连接模块，所述新能源汽车内设置有第一连接单元，在充电枪内设置有第二连接单元，第一连接单元与第二连接单元配合而对新能源汽车进行充电，

所述新能源汽车还包括有外壳，在外壳上设置有能够沿着外壳表面滑动的挡板，且在外壳上还设置有定位孔，

所述充电枪包括有充电枪壳体，所述连接模块包括定位杆，定位杆固接在充电枪壳体上，

定位杆能够插入到定位孔内，且在定位杆插入到定位孔内且第一连接单元与第二连接单元连接接触后，所述锁紧模块能够将充电枪壳体的位置固定而阻止充电枪壳体。

优选的，所述锁紧模块包括固定架与转轴，转轴可转动的安装在固定架上，且固定架的一端固接在外壳上，在转轴上固接有第一齿轮，在挡板上设置有第一齿条，在定位杆上设置有第二齿条，第二齿条与第一齿轮之间以及第一齿轮与第一齿条之间均相互啮合，以使得定位杆插入到定位孔内后，挡板能够随之滑动而打开。

优选的，所述转轴的轴线上固接有芯轴，芯轴插入到固定架内，且在芯轴上固接有第二齿轮，在固定架内设置有限位块，限位块朝向第二齿轮的侧面上设置有环形的齿纹面，以使得限位块朝第二齿轮滑动时，限位块能够与第二齿轮配合而阻止第二齿轮转动。

优选的，所述限位块远离第二齿轮的侧面上固接有固定杆，在固定架内设置有能够在竖直方向上滑动的拨动杆，且在固定架内还设置有第三齿轮，在固定杆与拨动杆的表面均设置有条形齿条，条形齿条与第三齿轮啮合，以使得拨动杆上下移动时，所述固定杆能够左右滑动。

优选的，所述充电枪壳体内设置有能够左右滑动的推动块，推动块的一侧固接有推动杆，推动杆上固接有拨动块，推动杆伸到定位杆内，且拨动块位于定位杆内，在定位杆内还具有顶起部，拨动块的上端面与顶杆的下端面均为倾斜面，在推动块左右滑动时，所述顶起部能够上下移动，且在定位杆完全插入到外壳内后，顶起部位于拨动杆的下方，并在顶杆向上移动时，顶起部能够将拨动杆向上顶起。

优选的，所述顶起部为顶杆，且顶杆位于第二齿条的一侧，在拨动杆处于悬空状态时，拨动杆能够向下移动而将限位块朝远离第二齿轮的方向滑动。

优选的，所述顶部部为推动齿，推动齿的上端向上延伸而与第二齿条组成完整的齿条结构，且推动齿的上端高于第二齿条的高度，所述拨动杆的下端为倾斜的结构，以使得推动齿滑动时，推动齿能够将拨动杆向上推动。

优选的，当推动杆滑动而使得推动齿向下滑动时，所述拨动杆能够向下移动而将限位块朝远离第二齿轮的方向拉动。

优选的，拨动杆的侧面固接有第一楔块，所述定位杆上固接有支撑架，在支撑架上固接有第二楔块，当拨动杆悬空时，拨动杆的重力不能将限位块朝远离第二齿轮的方向拉动，而当推动杆滑动时，所述第二楔块能够与第一楔块配合而使得拨动杆向下移动。

优选的，在外壳上开设有插孔，挡板位于插孔的一侧，在挡板侧面开设有导轨槽，在外壳的内壁上固接有滑块，滑块插入到导轨槽内，以对挡板的运动轨迹进行限定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）、本发明在实施的时候，将挡板设置成平移打开的形式，替代了传统的转动打开的方式，不仅能够在车辆充电的时候，不会使得挡板悬空在车辆外部，而且挡板在闭合后，能够全面的对第一连接单元进行防护，避免了外界的雨水、风进入到外壳的内部；

（2）、通过设置有定位杆以及转轴的结构，能够在充电枪插入到新能源汽车的时候，使得挡板自动打开，无需用户再进行额外的操作，进而方便了用户的使用，且在此过程中，也没有使用电气结构，避免了充电过程中，因插孔处温度升高而可能带来的安全隐患；

（3）、通过设置有限位块，能够在充电枪与新能源汽车连接完成后，将充电枪的位置进行锁紧，避免了充电过程中因误碰而导致充电枪脱落的情况发生。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明一种新能源车辆的充电系统的整体结构示意图；

图2为本发明一种新能源车辆的充电系统的外壳的局部结构示意图；

图3为本发明一种新能源车辆的充电系统的外壳的内部结构示意图；

图4为本发明一种新能源车辆的充电系统的充电枪的局部结构示意图；

图5为本发明一种新能源车辆的充电系统的外壳的内表面的结构示意图；

图6为本发明一种新能源车辆的充电系统的固定架与定位杆的第一种实施方式的配合结构示意图；

图7为本发明一种新能源车辆的充电系统的充电枪的内部局部结构示意图；

图8为本发明一种新能源车辆的充电系统的固定架与定位杆的第二种实施方式的配合结构示意图；

图9为本发明一种新能源车辆的充电系统的图8中拨动杆与支撑架配合结构的一侧示意图。

图中：1、外壳；2、挡板；3、定位孔；4、插孔；5、第一连接单元；6、固定架；7、转轴；8、导轨槽；9、滑块；10、充电枪壳体；11、第二连接单元；12、定位杆；13、第一齿轮；14、第一齿条；15、芯轴；16、第二齿轮；17、限位块；18、固定杆；19、第三齿轮；20、拨动杆；21、推动杆；22、拨动块；23、顶杆；24、第二齿条；25、推动块；26、推动齿；27、第一楔块；28、支撑架；29、第二楔块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

由图1-9给出，本发明公开了一种新能源车辆的充电系统，包括充电桩、充电枪以及新能源汽车，在充电桩与新能源汽车内均设置有锁紧模块，在充电枪内设置有连接模块，所述新能源汽车内设置有第一连接单元5，在充电枪内设置有第二连接单元11，第一连接单元5与第二连接单元11配合而对新能源汽车进行充电，第一连接单元5与第二连接单元11为充电结构，其具体结构在现有技术中已有详细的记载，

所述新能源汽车（充电桩）还包括有外壳1，在外壳1上设置有能够沿着外壳1表面滑动的挡板2，且在外壳1上还设置有定位孔3，定位孔3具有多个，定位孔3的使用，能够帮助用户对充电枪的位置进行定位，从而保证了充电枪能够准确的与插入到外壳1内并对车辆进行充电，在定位孔3内还可以设置有单向转动的阻挡板，以避免外壳内进入灰尘等其他杂质。

所述充电枪包括有充电枪壳体10，所述连接模块包括定位杆12，定位杆12固接在充电枪壳体10上，

定位杆12能够插入到定位孔3内，且在定位杆12插入到定位孔3内且第一连接单元5与第二连接单元11连接接触后，所述锁紧模块能够将充电枪壳体10的位置固定而阻止充电枪壳体10。

在本装置使用的时候，用户将充电枪拿在手中，然后将充电枪上的定位杆12与定位孔3对齐后，将定位杆12插入到定位孔3内，此时挡板2能够打开，从而使得充电枪的枪头进入到外壳1内并对车辆进行充电，且此时锁紧模块能够将充电枪的位置进行固定，以避免在充电过程中，因误碰而使得充电枪与外壳1分离的情况发生，保证了充电过程中的安全性。

对于充电桩内的锁紧结构，其与系能源汽车内的锁紧结构相同，从而方便了将充电枪的位置进行固定。

所述锁紧模块包括固定架6与转轴7，转轴7可转动的安装在固定架6上，且固定架6的一端固接在外壳1上，在转轴7上固接有第一齿轮13，在挡板2上设置有第一齿条14，在定位杆12上设置有第二齿条24，第二齿条24与第一齿轮13之间以及第一齿轮13与第一齿条14之间均相互啮合，以使得定位杆12插入到定位孔3内后，挡板2能够随之滑动而打开。

为了保证定位杆12在对转轴7进行拨动的时候，转轴7能够将挡板2打开，转轴7可以设置成如图所示的齿轮组的结构，齿轮组包括主动齿轮与从动齿轮，主动齿轮与定位杆12配合，从而在定位杆12插入的时候，主动齿轮能够转动，而主动齿轮又能够带动从动齿轮转动，从动齿轮与挡板2配合，对实现挡板2的打开或关闭。

为了在充电过程中，对充电枪的位置进行固定，设置有以下技术方案：所述转轴7（针对的为主动齿轮而言）的轴线上固接有芯轴15，芯轴15插入到固定架6内，且在芯轴15上固接有第二齿轮16，在固定架6内设置有限位块17，限位块17朝向第二齿轮16的侧面上设置有环形的齿纹面，以使得限位块17朝第二齿轮16滑动时，限位块17能够与第二齿轮16配合而阻止第二齿轮16转动。即通过控制限位块17的位置，而对转轴7是否能够转动进行控制，当转轴7不能够转动的时候，充电枪也无法拔离外壳，从而对充电枪的位置进行固定。

为了对限位块17的位置进行控制，设置有以下的技术方案：所述限位块17远离第二齿轮16的侧面上固接有固定杆18，在固定架6内设置有能够在竖直方向上滑动的拨动杆20，且在固定架6内还设置有第三齿轮19，在固定杆18与拨动杆20的表面均设置有条形齿条，条形齿条与第三齿轮19啮合，以使得拨动杆20上下移动时，所述固定杆18能够左右滑动。

为了对拨动杆20的位置进行拨动，设置有以下技术方案：所述充电枪壳体10内设置有能够左右滑动的推动块25，推动块25的一侧固接有推动杆21，推动杆21上固接有拨动块22，推动杆21伸到定位杆12内，且拨动块22位于定位杆12内，在定位杆12内还具有顶起部，拨动块22的上端面与顶杆23的下端面均为倾斜面，在推动块25左右滑动时，所述顶起部能够上下移动，且在定位杆12完全插入到外壳1内后，顶起部位于拨动杆20的下方，并在顶杆23向上移动时，顶起部能够将拨动杆20向上顶起。

对于顶起部的第一种实施方式：所述顶起部为顶杆23，且顶杆23位于第二齿条24的一侧，在拨动杆20处于悬空状态时，拨动杆20能够向下移动而将限位块17朝远离第二齿轮16的方向滑动。

在此实施例中，用户在对推动块25进行推动，此时推动杆21安装如图6中的方位向左滑动，以使得顶杆23向上移动，并向上推动拨动杆20，进而使得限位块17能够与第二齿轮16配合，以阻止第二齿轮16转动，此时充电枪的位置被固定住。

而当充电完成后，用户将推动杆21向右滑动，此时顶杆23能够向下回落，拨动杆20在其自身重力作用下向下移动，从而将限位块17拉离第二齿轮16。当然为了避免顶杆23与定位杆12分离，在顶杆23设置有限位结构，限位结构可以是本领域技术人员根据现有技术中的记载进行实施，也可以在顶杆23表面设置有限位滑槽，在定位杆12上设置有限位滑块，限位滑槽与限位滑块配合从而避免顶杆23与定位杆12分离。

对于顶起部的第二种实施方式：所述顶部部为推动齿26，推动齿26的上端向上延伸而与第二齿条24组成完整的齿条结构（推动齿26也能够与转轴7表面的第一齿轮13配合），且推动齿26的上端高于第二齿条24的高度，所述拨动杆20的下端为倾斜的结构，以使得推动齿26滑动时，推动齿26能够将拨动杆20向上推动。

当拨动杆20的重力较大，而使得限位块17的复位通过拨动杆20的重力实现时：当推动杆21滑动而使得推动齿26向下滑动时，所述拨动杆20能够向下移动而将限位块17朝远离第二齿轮16的方向拉动。

当拨动杆20的重力较小，而使得限位块17的复位通过其他方式实现时：拨动杆20的侧面固接有第一楔块27，所述定位杆12上固接有支撑架28，在支撑架28上固接有第二楔块29，当拨动杆20悬空时，拨动杆20的重力不能将限位块17朝远离第二齿轮16的方向拉动，而当推动杆21滑动时，所述第二楔块29能够与第一楔块27配合而使得拨动杆20向下移动。

如图9所示，此状态为拨动杆20处于最低位置时，此时第一楔块27与第二楔块29互不接触，只有当拨动杆20被向上顶起后，第一楔块27才能够与第二楔块29配合。

在外壳1上开设有插孔4，挡板2位于插孔4的一侧，在挡板2侧面开设有导轨槽8，在外壳1的内壁上固接有滑块9，滑块9插入到导轨槽8内，以对挡板2的运动轨迹进行限定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种新能源车辆的充电系统，其特征在于：包括充电桩、充电枪以及新能源汽车，在充电桩与新能源汽车内均设置有锁紧模块，在充电枪内设置有连接模块，所述新能源汽车内设置有第一连接单元（5），在充电枪内设置有第二连接单元（11），第一连接单元（5）与第二连接单元（11）配合而对新能源汽车进行充电，

所述新能源汽车还包括有外壳（1），在外壳（1）上设置有能够沿着外壳（1）表面滑动的挡板（2），且在外壳（1）上还设置有定位孔（3），

所述充电枪包括有充电枪壳体（10），所述连接模块包括定位杆（12），定位杆（12）固接在充电枪壳体（10）上，

定位杆（12）能够插入到定位孔（3）内，且在定位杆（12）插入到定位孔（3）内且第一连接单元（5）与第二连接单元（11）连接接触后，所述锁紧模块能够将充电枪壳体（10）的位置固定而阻止充电枪壳体（10），

所述锁紧模块包括固定架（6）与转轴（7），转轴（7）可转动的安装在固定架（6）上，且固定架（6）的一端固接在外壳（1）上，在转轴（7）上固接有第一齿轮（13），在挡板（2）上设置有第一齿条（14），在定位杆（12）上设置有第二齿条（24），第二齿条（24）与第一齿轮（13）之间以及第一齿轮（13）与第一齿条（14）之间均相互啮合，以使得定位杆（12）插入到定位孔（3）内后，挡板（2）能够随之滑动而打开。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆的充电系统，其特征在于：所述转轴（7）的轴线上固接有芯轴（15），芯轴（15）插入到固定架（6）内，且在芯轴（15）上固接有第二齿轮（16），在固定架（6）内设置有限位块（17），限位块（17）朝向第二齿轮（16）的侧面上设置有环形的齿纹面，以使得限位块（17）朝第二齿轮（16）滑动时，限位块（17）能够与第二齿轮（16）配合而阻止第二齿轮（16）转动。

3.根据权利要求2所述的一种新能源车辆的充电系统，其特征在于：所述限位块（17）远离第二齿轮（16）的侧面上固接有固定杆（18），在固定架（6）内设置有能够在竖直方向上滑动的拨动杆（20），且在固定架（6）内还设置有第三齿轮（19），在固定杆（18）与拨动杆（20）的表面均设置有条形齿条，条形齿条与第三齿轮（19）啮合，以使得拨动杆（20）上下移动时，所述固定杆（18）能够左右滑动。

4.根据权利要求3所述的一种新能源车辆的充电系统，其特征在于：所述充电枪壳体（10）内设置有能够左右滑动的推动块（25），推动块（25）的一侧固接有推动杆（21），推动杆（21）上固接有拨动块（22），推动杆（21）伸到定位杆（12）内，且拨动块（22）位于定位杆（12）内，在定位杆（12）内还具有顶起部，拨动块（22）的上端面与顶杆（23）的下端面均为倾斜面，在推动块（25）左右滑动时，所述顶起部能够上下移动，且在定位杆（12）完全插入到外壳（1）内后，顶起部位于拨动杆（20）的下方，并在顶杆（23）向上移动时，顶起部能够将拨动杆（20）向上顶起。

5.根据权利要求4所述的一种新能源车辆的充电系统，其特征在于：所述顶起部为顶杆（23），且顶杆（23）位于第二齿条（24）的一侧，在拨动杆（20）处于悬空状态时，拨动杆（20）能够向下移动而将限位块（17）朝远离第二齿轮（16）的方向滑动。

6.根据权利要求4所述的一种新能源车辆的充电系统，其特征在于：所述顶起部为推动齿（26），推动齿（26）的上端向上延伸而与第二齿条（24）组成完整的齿条结构，且推动齿（26）的上端高于第二齿条（24）的高度，所述拨动杆（20）的下端为倾斜的结构，以使得推动齿（26）滑动时，推动齿（26）能够将拨动杆（20）向上推动。

7.根据权利要求6所述的一种新能源车辆的充电系统，其特征在于：当推动杆（21）滑动而使得推动齿（26）向下滑动时，所述拨动杆（20）能够向下移动而将限位块（17）朝远离第二齿轮（16）的方向拉动。

8.根据权利要求6所述的一种新能源车辆的充电系统，其特征在于：拨动杆（20）的侧面固接有第一楔块（27），所述定位杆（12）上固接有支撑架（28），在支撑架（28）上固接有第二楔块（29），当拨动杆（20）悬空时，拨动杆（20）的重力不能将限位块（17）朝远离第二齿轮（16）的方向拉动，而当推动杆（21）滑动时，所述第二楔块（29）能够与第一楔块（27）配合而使得拨动杆（20）向下移动。

9.根据权利要求1所述的一种新能源车辆的充电系统，其特征在于：在外壳（1）上开设有插孔（4），挡板（2）位于插孔（4）的一侧，在挡板（2）侧面开设有导轨槽（8），在外壳（1）的内壁上固接有滑块（9），滑块（9）插入到导轨槽（8）内，以对挡板（2）的运动轨迹进行限定。