CN116910881A - 一种沿行走路径自动获取消火栓布置点位的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种沿行走路径自动获取消火栓布置点位的方法，包括如下步骤：S01)：将建筑结构模型进行空间栅格化；S22)：利用空间栅格化的每个空间栅格建立建筑结构模型的空间路径图；S03)：将所述空间路径图在BIM模型软件中自行校核；S04)：将空间路径图中的每个所述空间栅格中的消火栓进行反保护范围分析；S05)：获取每个空间栅格中的消火栓在保护范围内的布置点位，本发明的有益效果：通过BIM模型软件获取三维建筑结构模型内的消火栓布置点位。
Description
技术领域
本发明涉及消防系统技术领域，具体涉及一种沿行走路径自动获取消火栓布置点位的方法。
背景技术
BIM技术是一种集成设计、建造、运营和维护的数字化建造技术。设计师可以通过BIM软件创建精确的数字模型，更好地理解建筑的结构、功能和相互联系，从而可以更好地规划和协调建筑项目的各个方面。BIM技术在建筑给排水方面的应用非常广泛。BIM技术可以帮助设计师创建三维的给排水系统模型，并将其集成到建筑模型中。通过使用可视化工具，设计师可以更容易地设计给水系统、排水系统以及消防系统。
过去，传统设计师通常会手动布置消火栓，这需要花费大量时间和精力，并且效率相对较低。尽管在BIM技术的帮助下，设计师现在可以更容易地完成消火栓布置，但目前缺乏完全自动化实现这一任务的技术，这主要是因为消火栓的位置和数量布置要求较高，通常需要根据建筑特性和消防规范进行规划和安排。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是如何将BIM模型软件中已设计的三维建筑结构模型自动获取消火栓的布置点位，本发明的目的在于提供一种沿行走路径自动获取消火栓布置点位的方法，能够获取BIM模型软件中已设计的三维建筑结构模型内的消火栓布置点位。
本发明通过下述技术方案实现：
一种沿行走路径自动获取消火栓布置点位的方法，包括如下步骤：
S01)：将建筑结构模型进行空间栅格化；
S02)：利用空间栅格化的每个空间栅格建立建筑结构模型的空间路径图；
S03)：将所述空间路径图在BIM模型软件中自行校核；
S04)：将空间路径图中的每个所述空间栅格中的消火栓进行反保护范围分析；
S05)：获取每个空间栅格中的消火栓在保护范围内的布置点位。
可选的，采用如下步骤获取所述每个空间栅格中的消火栓在保护范围内的布置点位：
S1)：对建筑结构模型在进行空间栅格化之前，判断建筑结构模型是否存在车库区域；
S2)：若存在所述车库区域，将车库区域进行空间栅格化，利用空间栅格化的每个空间栅格建立车库区域的空间路径图；
S3)：将所述车库区域的空间路径图在BIM模型软件中自行校核；
S4)：将车库区域的空间路径图中的每个所述空间栅格中的消火栓进行反保护范围分析；
S5)：获取车库区域的每个空间栅格中的消火栓在保护范围内的布置点位；
S6)：采用步骤S2)-S5)的方式，获取非车库区域的每个空间栅格中的消火栓在保护范围内的布置点位；
S7)：若不存在车库区域，采用步骤S6)获取所述非车库区域的每个空间栅格中的消火栓在保护范围内的布置点位。
可选的，所述车库区域和非车库区域进行空间栅格化采用如下步骤：
S11)：将所述车库区域进行空间栅格化，以车库边界线为区域轮廓，将车库区域设为多个空间网格，获取每个所述空间网格的中心点；
S12)：获取车库范围内的所有参考物，将参考物划分为承重墙体、未承重墙体和柱体，将所述承重墙体和柱体的长度进行筛选；
S13)：将所述非车库区域进行空间栅格化，以非车库边界线为区域轮廓，将非车库区域设为多个空间网格，获取每个所述空间网格的中心点；
S14)：获取非车库范围内所有的所述未承重墙体和承重墙体，将承重墙体的长度进行筛选。
可选的，建立所述车库区域和非车库区域的空间路径图采用如下步骤：
S21)：将车库区域范围内的所有的所述空间网格中心点进行连接，将各个空间网格中心点连接后生成车库区域的空间路径；
S22)：校核已经建立的所述空间路径，当空间路径和障碍物碰撞则认为空间路径无效，可得到车库区域的有效空间路径图；
S23)：将非车库区域内的所有空间网格中心点进行连接，将各个空间网格中心点连接后生成非车库区域的空间路径；
S24)：校核已经建立的所述空间路径，当空间路径和障碍物碰撞则认为空间路径无效，可得到非车库区域的有效空间路径图。
可选的，所述空间路径图在BIM模型软件中自行校核的步骤如下：
S31)：获取所述建筑结构模型空间内所有的门对象，获得所有的所述门对象在水平平面上的门投影线；
S32)：搜寻所有的所述门投影线，使每条门投影线和所述空间路径中的某个空间路径相交，若空间路径中有一条空间路径和门投影线不相交，则减少所述空间栅格的划分间距；
S33)：缩小空间栅格划分间距直到门投影线与空间路径中的至少一条空间路径相交。可选的，所述建筑结构模型内具有车库区域，所述车库区域的起点获取采用如下步骤：
S41)：将所述空间栅格进行排序；
S42)：将空间栅格左上端的交角作为起点。
可选的，获取所述车库区域内的消火栓的布置点位采用如下步骤：
S51)：将所述空间栅格的左上端交角作为起点，确定空间栅格反保护范围；
S52)：在所述反保护范围中优先分析保护范围内的柱体；
S53)：在柱体数量不满足要求的情况下将所述保护范围内的未承重墙体进行分析；
S54)：重复步骤S51)-S54)，将每个空间栅格以顺时针的路径进行分析，直到所有空间栅格的点位都进行了反保护范围分析。
其中，所述反保护范围的内柱体的分析采用如下步骤：
S111)：获取反保护范围内的所有柱体；
S112)：根据柱体大小，在合适方向上布置所有可能的消火栓点位，将消火栓点位放入集合j中；
S113)：如果消火栓点位处消火栓开门线和车位线发生重叠，则认为不合理，从集合j中去掉相应的消火栓点位；
S114)：根据集合j内的消火栓点位，选择集合j中行走距离最长的两个位置作为目标消火栓布置点位；
S115)：校核反保护范围内消火栓的间距，当消火栓间距小于5m时调整柱体上的消火栓。
其中，所述反保护范围内的非承重墙体的分析采用如下步骤：
S121)：获取反保护范围内所有的非承重墙体(只要墙体线和范围有交叉即认为在保护范围内)；
S122)：将非承重墙体拆分为两个具有方向向量v的墙面，对每个墙面按照消火栓的尺寸+安装空间进行分段，所有分段后且具有方向向量v的墙面为消火栓的潜在位置或消火栓点位，该消火栓的潜在位置放入集合j中；
S123)：如果消火栓点位处的消火栓开门线和车位线、门开门线发生重叠，则认为不合理，从集合j中去掉相应的消火栓点位；
S124)：根据集合j内的消火栓点位，选择集合j中行走距离最长且靠走道的位置作为目标消火栓布置点位；
S125)：校核反向保护范围内消火栓的间距，当消火栓间距小于5m时调整墙体上的消火栓。
可选的，所述建筑结构模型内具有非车库区域，获取非车库区域内的消火栓的布置点位采用如下步骤：
S61)：将所述空间栅格进行排序；
S62)：将空间栅格左上端的交角作为起点。
可选的，获取所述非车库区域内的消火栓的布置点位采用如下步骤：
S71)：将所述空间栅格的左上端交角作为起点，确定空间栅格的反保护范围；
S72)：分析空间栅格反保护范围内是否存在消火栓，如果不存在两个消火栓则对保护范围内的未承重墙体进行分析，在柱体数量不满足要求的情况下将所述保护范围内的未承重墙体进行分析；
S73)：重复步骤S71)-S72)，将每个空间栅格以顺时针的路径进行分析，直到所有空间栅格的点位都进行了反保护范围分析。
可选的，在所述步骤S05)中，将每个所述空间栅格中的消火栓放置在保护范围内的所述布置点位上。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
本发明利用BIM模型软件设计建筑结构模型，将建筑结构模型进行空间栅格化，利用空间栅格化的每个空间栅格建立建筑结构模型的空间路径图，空间路径图在BIM模型软件中自行校核后对空间路径图中的每个空间栅格中的消火栓进行反保护范围分析，最后获取每个空间栅格中的消火栓在保护范围内的布置点位，本发明通过BIM模型软件获取三维建筑结构模型内的消火栓布置点位。
附图说明
为了更清楚地说明本发明示例性实施方式的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。在附图中：
图1为本发明的消火栓在建筑结构模型中获取保护范围布置点位的工作流程示意图；
图2为本发明的消火栓在车库区域和非车库区域中获取保护范围布置点位的工作流程示意图；
图3为本发明的消火栓在车库区域和非车库区域中布置点位的结构图；
图4为本发明的消火栓在车库区域和非车库区域中获取反保护范围布置点位的结构图；
图5为本发明的非车库区域自动生成消火栓的示意图；
图6为本发明的车库区域自动生成消火栓的示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例1
如图1所示，本实施例提供一种沿行走路径自动获取消火栓布置点位的方法，包括如下步骤：
S01)：获取BIM模型软件中的建筑结构模型，将所述建筑结构模型进行空间栅格化；
S02)：利用空间栅格化的每个空间栅格建立建筑结构模型的空间路径图；
S03)：将所述空间路径图在BIM模型软件中自行校核；
S04)：将空间路径图中的每个所述空间栅格中的消火栓进行反保护范围分析；
S05)：获取每个空间栅格中的消火栓在保护范围内的布置点位。
实施例2
基于实施例1，如图2所示，进一步的，获取建筑结构模型内的车库区域和非车库区域内的消火栓在保护范围内的布置点位，采用如下步骤：
S1)：所述BIM模型软件中的所述建筑结构模型在进行空间栅格化之前，判断建筑结构模型是否存在车库区域；
S2)：若存在所述车库区域，将车库区域进行空间栅格化，利用空间栅格化的每个空间栅格建立车库区域的空间路径图；
S3)：将所述车库区域的空间路径图在BIM模型软件中自行校核；
S4)：将车库区域的空间路径图中的每个所述空间栅格中的消火栓进行反保护范围分析；
S5)：获取车库区域的每个空间栅格中的消火栓在保护范围内的布置点位；
S6)：采用步骤S2)-S5)的方式，获取非车库区域的每个空间栅格中的消火栓在保护范围内的布置点位；
S7)：若不存在车库区域，采用步骤S6)获取所述非车库区域的每个空间栅格中的消火栓在保护范围内的布置点位。
具体的，获取每个空间栅格中的消火栓在保护范围内的布置点位采用如下步骤：
S11)：将车库区域进行空间栅格化，以车库边界线为区域轮廓，将车库区域设为多个空间网格，获取每个所述空间网格的中心点；
S12)：获取车库范围内的所有参考物，将参考物划分为承重墙体、未承重墙体和柱体，将所述承重墙体和柱体的长度进行筛选保证可以安装消火栓箱体；
S13)：将所述非车库区域进行空间栅格化，以非车库边界线为区域轮廓，将非车库区域设为多个空间网格，获取每个所述空间网格的中心点；
S14)：获取非车库范围内所有的所述未承重墙体和承重墙体，将承重墙体的长度进行筛选保证可以安装消火栓箱体。
建立车库区域和非车库区域的空间路径图采用如下步骤：
S21)：将车库区域范围内的所有的所述空间网格中心点进行连接，将各个空间网格中心点连接后生成车库区域的空间路径；
S22)：校核已经建立的所述空间路径，当空间路径和障碍物碰撞则认为空间路径无效，可得到车库区域的有效空间路径图；
S23)：将非车库区域内的所有空间网格中心点进行连接，将各个空间网格中心点连接后生成非车库区域的空间路径；
S24)：校核已经建立的所述空间路径，当空间路径和障碍物碰撞则认为空间路径无效，可得到非车库区域的有效空间路径图。
空间路径图在BIM模型软件中自行校核的步骤如下：
S31)：获取所述建筑结构模型空间内所有的门对象，获得所有的所述门对象在水平平面上的门投影线；
S32)：搜寻所有的所述门投影线，使每条门投影线和所述空间路径中的某个空间路径相交，若空间路径中有一条空间路径和门投影线不相交，则减少所述空间栅格的划分间距；
S33)：缩小空间栅格划分间距直到门投影线与空间路径中的至少一条空间路径相交。
车库区域的起点获取采用如下步骤：
S41)：将所述空间栅格进行排序；
S42)：将空间栅格左上端的交角作为起点。
获取车库区域内的消火栓的布置点位采用如下步骤：
S51)：将所述空间栅格的左上端交角作为起点，确定空间栅格反保护范围，(反保护范围内所有空间栅格到起始空间栅格的行走距离均小于或等于保护距离)，如图3-4所示；
S52)：在反保护范围中优先分析保护范围内的柱体；
其中，反保护范围内的柱体分析采用如下步骤：
S111)：获取反保护范围内的所有柱体；
S112)：根据柱体大小，在合适方向上布置所有可能的消火栓点位，将消火栓点位放
入集合j中；
S113)：如果消火栓点位处消火栓开门线和车位线发生重叠，则认为不合理，从集合j中去掉相应的消火栓点位；
S114)：根据集合j内的消火栓点位，选择集合j中行走距离最长的两个位置作为目
标消火栓布置点位；
S115)：校核反保护范围内消火栓的间距，当消火栓间距小于5m时调整柱体上的消火栓。
S53)：在柱体数量不满足要求的情况下将保护范围内的未承重墙体进行分析；
其中，在柱体数量不满足要求的情况下对保护范围内的未承重墙体进行分析，主要包括如下步骤：
所述反保护范围内的非承重墙体的分析采用如下步骤：
S121)：获取反保护范围内所有的非承重墙体(只要墙体线和范围有交叉即认为在保护
范围内)；
S122)：将非承重墙体拆分为两个具有方向向量v的墙面，对每个墙面按照消火栓的尺寸+安装空间进行分段，所有分段后且具有方向向量v的墙面为消火栓的潜在位置或消火
栓点位，该消火栓的潜在位置放入集合j中；
S123)：如果消火栓点位处的消火栓开门线和车位线、门开门线发生重叠，则认为不合
理，从集合j中去掉相应的消火栓点位；
S124)：根据集合j内的消火栓点位，选择集合j中行走距离最长且靠走道的位置作为
目标消火栓布置点位；
S125)：校核反向保护范围内消火栓的间距，当消火栓间距小于5m时调整墙体上的消火栓。
S54)：重复步骤S51)-S54)，将每个空间栅格以顺时针的路径进行分析，直到所有空间栅格的点位都进行了反保护范围分析。
获取非车库区域内的消火栓的布置点位采用如下步骤：
S61)：将所述空间栅格进行排序；
S62)：将空间栅格左上端的交角作为起点。
获取非车库区域内的消火栓的布置点位采用如下步骤：
S71)：将所述空间栅格的左上端交角作为起点，确定空间栅格的反保护范围；
S72)：分析空间栅格反保护范围内是否存在消火栓，如果不存在两个消火栓则对保护范围内的未承重墙体进行分析，在柱体数量不满足要求的情况下将所述保护范围内的未承重墙体进行分析；
S73)：重复步骤S71)-S72)，将每个空间栅格以顺时针的路径进行分析，直到所有空间栅格的点位都进行了反保护范围分析。
S8)：如图5-6所示，根据目标消火栓布置点位生成对应目标消火栓，即将每个所述空间栅格中的消火栓放置在保护范围内的所述布置点位上。
实施例3
基于实施例1-2，进一步的说明。
空间栅格化：
栅格化过程将需要处理的区域分成规则的、等尺度的网格或单元格的过程，以便于进行图形处理和可视化操作。通过区域栅格化，将复杂的建筑结构分解成简单的平面网格模型，得到了区域的栅格模型。这些网格模型易于存储、传输和处理。还可以用于过滤不必要的信息，如无用的细节和复杂的结构，并且减少数据存储的大小，以便于传输和处理。
路径图：
定义需要的路径，每个空间栅格可以向周围8个空间栅格进行移动，当移动过程中如果和墙体碰撞则认为该路径无效。由于空间栅格大小会影响到路径生成的情况，栅格需要保证至少不会因为过大影响路径无法通过门。因此需要对每个路径进行校核，保证每个门投影线与每个路径相交。该过程可模拟人类行走过程通过门进行移动并且避开障碍物。路径图可以帮助掌握在复杂环境中移动的能力，从而实现模拟导航能力。通过路径图的建立，在车库区域和非车库区域分别建立路径图网络。
栅格反向保护范围分析：
对于一个空间栅格，所有和这个空间栅格最短路径小于保护距离的空间栅格共同建立这个空间栅格的反保护范围。在这个反保护范围内必然存在可以保护这个空间栅格的消火栓，如果没有足够的消火栓则按照消火栓放置点位分析确定需要新增的消火栓放置点位。
反向保护范围内消火栓放置点位分析：
在不同的区域中设置消火栓附着实体优先级顺序。在车库中柱子优先于未承重墙体，在非车库中相反。对于放置位置设置增加限制条件，一是保证消火栓有足够空间可以放置，二是保证消火栓开门线不会和车位以及门的开闭线相交，三是保证消火栓之间间距大于5米。
本发明的有益效果：
(1)提高安全性：自动布置消火栓可以确保车库和非车库区域中的每个空间都得到足够的消防水源覆盖，从而提高安全性。
(2)提高效率：消火栓的规范自动化布置可以减少设计师消耗的时间和精力，同时确保布置的准确性和合理性。
(3)充分利用空间：可以最大程度地布置消火栓，以实现布局均衡和优化。
(4)可视化：通过使用BIM技术，可视化地表示和分析布置情况，便于协调和管理。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (12)
1.一种沿行走路径自动获取消火栓布置点位的方法，其特征在于，包括如下步骤：
S01)：将建筑结构模型进行空间栅格化；
S02)：利用空间栅格化的每个空间栅格建立建筑结构模型的空间路径图；
S03)：将所述空间路径图在BIM模型软件中自行校核；
S04)：将空间路径图中的每个所述空间栅格中的消火栓进行反保护范围分析；
S05)：获取每个空间栅格中的消火栓在保护范围内的布置点位。
2.根据权利要求1所述的一种沿行走路径自动获取消火栓布置点位的方法，其特征在于，采用如下步骤获取所述每个空间栅格中的消火栓在保护范围内的布置点位：
S1)：对所述建筑结构模型在进行空间栅格化之前，判断建筑结构模型是否存在车库区域；
S2)：若存在所述车库区域，将车库区域进行空间栅格化，利用空间栅格化的每个空间栅格建立车库区域的空间路径图；
S3)：将所述车库区域的空间路径图在BIM模型软件中自行校核；
S4)：将车库区域的空间路径图中的每个所述空间栅格中的消火栓进行反保护范围分析；
S5)：获取车库区域的每个空间栅格中的消火栓在保护范围内的布置点位；
S6)：采用步骤S2)-S5)的方式，获取非车库区域的每个空间栅格中的消火栓在保护范围内的布置点位；
S7)：若不存在车库区域，采用步骤S6)获取所述非车库区域的每个空间栅格中的消火栓在保护范围内的布置点位。
3.根据权利要求2所述的一种沿行走路径自动获取消火栓布置点位的方法，其特征在于，所述车库区域和非车库区域进行空间栅格化采用如下步骤：
S11)：将所述车库区域进行空间栅格化，以车库边界线为区域轮廓，将车库区域设为多个空间网格，获取每个所述空间网格的中心点；
S12)：获取车库范围内的所有参考物，将所述参考物划分为承重墙体、未承重墙体和柱体，对所述承重墙体和柱体的长度进行筛选；
S13)：将所述非车库区域进行空间栅格化，以非车库边界线为区域轮廓，将非车库区域设为多个空间网格，获取每个所述空间网格的中心点；
S14)：获取非车库范围内所有的所述未承重墙体和承重墙体，将承重墙体的长度进行筛选。
4.根据权利要求3所述的一种沿行走路径自动获取消火栓布置点位的方法，其特征在于，建立所述车库区域和非车库区域的空间路径图采用如下步骤：
S21)：将车库区域范围内的所有的所述空间网格中心点进行连接，将各个空间网格中心点连接后生成车库区域的空间路径；
S22)：校核已经建立的所述空间路径，当空间路径和障碍物碰撞则认为空间路径无效，可得到车库区域的有效空间路径图；
S23)：将非车库区域内的所有空间网格中心点进行连接，将各个空间网格中心点连接后生成非车库区域的空间路径；
S24)：校核已经建立的所述空间路径，当空间路径和障碍物碰撞则认为空间路径无效，可得到非车库区域的有效空间路径图。
5.根据权利要求1所述的一种沿行走路径自动获取消火栓布置点位的方法，其特征在于，所述空间路径图在BIM模型软件中自行校核的步骤如下：
S31)：获取所述建筑结构模型空间内所有的门对象，获得所有的所述门对象在水平平面上的门投影线；
S32)：搜寻所有的所述门投影线，使每条门投影线和所述空间路径中的某个空间路径相交，若空间路径中有一条空间路径和门投影线不相交，则减少所述空间栅格的划分间距；
S33)：缩小空间栅格划分间距直到门投影线与空间路径中的至少一条空间路径相交。
6.根据权利要求1所述的一种沿行走路径自动获取消火栓布置点位的方法，其特征在于，所述建筑结构模型内具有车库区域，所述车库区域的起点获取采用如下步骤：
S41)：将所述空间栅格进行排序；
S42)：将空间栅格左上端的交角作为起点。
7.根据权利要求6所述的一种沿行走路径自动获取消火栓布置点位的方法，其特征在于，获取所述车库区域内的消火栓的布置点位采用如下步骤：
S51)：将所述空间栅格的左上端交角作为起点，确定空间栅格反保护范围；
S52)：在所述反保护范围中优先分析保护范围内的柱体；
S53)：在柱体数量不满足要求的情况下将所述保护范围内的未承重墙体进行分析；
S54)：重复步骤S51)-S54)，将每个空间栅格以顺时针的路径进行分析，直到所有空间栅格的点位都进行了反保护范围分析。
8.根据权利要求7所述的一种沿行走路径自动获取消火栓布置点位的方法，其特征在于，所述反保护范围内的柱体的分析采用如下步骤：
S111)：获取反保护范围内的所有柱体；
S112)：根据柱体大小，在合适方向上布置所有可能的消火栓点位，将消火栓点位放入集合j中；
S113)：如果消火栓点位处消火栓开门线和车位线发生重叠，则认为不合理，从集合j中去掉相应的消火栓点位；
S114)：根据集合j内的消火栓点位，选择集合j中行走距离最长的两个位置作为目标消火栓布置点位；
S115)：校核反保护范围内消火栓的间距，当消火栓间距小于5m时调整柱体上的消火栓。
9.根据权利要求7所述的一种沿行走路径自动获取消火栓布置点位的方法，其特征在于，所述反保护范围内的非承重墙体的分析采用如下步骤：
S121)：获取反保护范围内所有的非承重墙体；
S122)：将非承重墙体拆分为两个具有方向向量v的墙面，对每个墙面按照消火栓的尺寸+安装空间进行分段，所有分段后且具有方向向量v的墙面为消火栓的潜在位置或消火栓点位，该消火栓的潜在位置放入集合j中；
S123)：如果消火栓点位处的消火栓开门线和车位线、门开门线发生重叠，则认为不合理，从集合j中去掉相应的消火栓点位；
S124)：根据集合j内的消火栓点位，选择集合j中行走距离最长且靠走道的位置作为目标消火栓布置点位；
S125)：校核反向保护范围内消火栓的间距，当消火栓间距小于5m时调整墙体上的消火栓。
10.根据权利要求1所述的一种沿行走路径自动获取消火栓布置点位的方法，其特征在于，所述建筑结构模型内具有非车库区域，获取非车库区域内的消火栓的布置点位采用如下步骤：
S61)：将所述空间栅格进行排序；
S62)：将空间栅格左上端的交角作为起点。
11.根据权利要求10所述的一种沿行走路径自动获取消火栓布置点位的方法，其特征在于，获取所述非车库区域内的消火栓的布置点位采用如下步骤：
S71)：将所述空间栅格的左上端交角作为起点，确定空间栅格的反保护范围；
S72)：分析空间栅格反保护范围内是否存在消火栓，如果不存在两个消火栓则对保护范围内的未承重墙体进行分析，在柱体数量不满足要求的情况下将所述保护范围内的未承重墙体进行分析；
S73)：重复步骤S71)-S72)，将每个空间栅格以顺时针的路径进行分析，直到所有空间栅格的点位都进行了反保护范围分析。
12.根据权利要求1所述的一种沿行走路径自动获取消火栓布置点位的方法，其特征在于，在所述步骤S05)中，将每个所述空间栅格中的消火栓放置在保护范围内的所述布置点位上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310984275.2A CN116910881A (zh) | 2023-08-07 | 2023-08-07 | 一种沿行走路径自动获取消火栓布置点位的方法 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310984275.2A CN116910881A (zh) | 2023-08-07 | 2023-08-07 | 一种沿行走路径自动获取消火栓布置点位的方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN116910881A true CN116910881A (zh) | 2023-10-20 |
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ID=88366720
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| CN202310984275.2A Pending CN116910881A (zh) | 2023-08-07 | 2023-08-07 | 一种沿行走路径自动获取消火栓布置点位的方法 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117473635A (zh) * | 2023-12-27 | 2024-01-30 | 合肥坤颐建筑科技合伙企业(有限合伙) | 消火栓布置方法、装置、设备及存储介质 |
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2023
- 2023-08-07 CN CN202310984275.2A patent/CN116910881A/zh active Pending
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN117473635A (zh) * | 2023-12-27 | 2024-01-30 | 合肥坤颐建筑科技合伙企业(有限合伙) | 消火栓布置方法、装置、设备及存储介质 |
| CN117473635B (zh) * | 2023-12-27 | 2024-03-22 | 合肥坤颐建筑科技合伙企业(有限合伙) | 消火栓布置方法、装置、设备及存储介质 |
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