CN116892339A - 一种用于海上风力发电的自锁型隔离门及其启闭方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于海上风力发电的自锁型隔离门及其启闭方法，包括主体组件、安全启闭组件，以及防护组件。本发明的有益效果为通过防护组件保护人员不会意外从吊物口坠落同时人员和机舱设备不会被所吊运的物体误伤，且该防护组件可折叠收纳，避免其长期性地被海洋环境侵蚀，延长其使用寿命；通过驱动件既能随时随地远程操控吊物口隔离门的双向启闭且失效后不会锁死隔离门，也能在吊物口隔离门内外两侧都能通过简单的人工手动转动两组转动把手、紧急双向启闭吊物口隔离门，还能通过警示件实时告知工作人员吊物口隔离门的状态变化并在一定时间内通过锁止件稳定保持吊物口隔离门启闭两种状态。

Description

一种用于海上风力发电的自锁型隔离门及其启闭方法

技术领域

本发明涉及海上风力发电技术领域，特别是一种用于海上风力发电的自锁型隔离门及其启闭方法。

背景技术

海上风力发电机机舱吊物口的位置一般位于机舱的顶部，用于吊装和安装机舱内部的设备和组件，吊物口是进入风力发电机机舱的通道，其隔离门的启闭装置能够确保隔离门的安全打开和关闭，这对于维修和检查风力发电机的内部设备非常重要，同时也可以防止非授权人员进入机舱，确保工作人员的安全，还能够有效地防止海水、雨水和颗粒物进入机舱，保护机舱内的设备免受损坏；

但是现有技术中，某些启闭装置需要使用复杂的工具或机械设备进行操作，增加操作的复杂性和时间成本，如果操作不当可能会导致意外事故，例如启闭装置突然打开或关闭，可能会对工作人员的安全造成威胁；此外，检修需要时，通过吊物口可将物体从塔底吊起，在整个吊运过程中工作人员距离吊物口很近，存在一定的坠落安全风险，并且由于起吊物的不同结构，在物体吊入机舱过程中也会出现物体碰伤机舱设备或者人员的情况；而且对于吊物口隔离门的启闭并没有针对性地设置警示装置，导致工作人员并不能准确地判断吊物口隔离门是否完全启闭且保持稳定，不仅浪费时间，一旦紧急遇险则有很大可能失去逃生的最佳时机，而且为了安全考虑和方便操作，吊物口隔离门需要双向打开。

在工作人员针对海上风力发电机作业需要启闭吊物口隔离门的过程中，需要保证吊物口外侧设置有防护装置，保护人员不会意外从洞口坠落同时人员和机舱设备不会被所吊运的物体误伤，且该防护装置可以在无需使用的时候随时折叠收纳，避免影响其他需要用地空间的作业，也避免其长期性地被不稳定的海洋环境侵蚀，延长其使用寿命；还需要能随时随地远程操控吊物口隔离门的双向启闭且失效后不会锁死隔离门，也能在吊物口隔离门内外两侧都能通过简单的人工手动、紧急双向启闭吊物口隔离门，还能实时告知工作人员吊物口隔离门的状态变化并在一定时间内稳定保持吊物口隔离门启闭两种状态；吊物口隔离门启闭装置的外露部分也需要设置防护装置，既能保护其不受恶劣天气的破坏，也能保证其能正常散热，还能保证工作人员可以随时打开防护装置对启闭装置进行定期检修和维护。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述现有技术中存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明的目的是提供一种用于海上风力发电的自锁型隔离门及其启闭方法，其能够保证吊物口外侧设置有防护组件，保护人员不会意外从洞口坠落同时人员和机舱设备不会被所吊运的物体误伤，且该防护组件可以在无需使用的时候随时折叠收纳，避免影响其他需要用地空间的作业，也避免其长期性地被不稳定的海洋环境侵蚀，延长其使用寿命；通过安全启闭组件能随时随地远程操控吊物口隔离门的双向启闭且失效后不会锁死隔离门，也能在吊物口隔离门内外两侧都能通过简单的人工手动、紧急双向启闭吊物口隔离门，还能实时告知工作人员吊物口隔离门的状态变化并在一定时间内稳定保持吊物口隔离门启闭两种状态；吊物口隔离门启闭装置的外露部分也需要设置防护组件，既能保护其不受恶劣天气的破坏，也能保证其能正常散热，还能保证工作人员可以随时打开防护装置对启闭装置进行定期检修和维护。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种用于海上风力发电的自锁型隔离门及其启闭方法，其包括启动驱动件转动带动联控件转动；带动启闭件分别进行上下翻转；带动隔离门上下翻转实现双向启闭；驱动件转动完成与锁止件配合保持隔离门的启闭状态；通过驱动件和锁止件配合触发警示件提示工作人员此时隔离门的启闭状态；通过设置辅助防护件对驱动件进行防护并辅助散热；通过在吊物口附近拉伸和挤压固定安装可调防护件对工作人员进行防护；通过解除可调防护件的固定安装并对其收缩进行收纳。

本发明还提供如下技术方案：一种用于海上风力发电的自锁型隔离门，包括主体组件，包括机舱、设置于机舱一侧的塔筒、设置于塔筒一侧的塔筒外平台，以及设置于塔筒外平台一侧的过渡支撑架；以及，防护组件，防护组件设置于主体组件的一侧，其包括设置于机舱一侧的辅助防护件，以及设置于辅助防护件一侧的可调防护件。

作为本发明一种用于海上风力发电的自锁型隔离门的一种优选方案，其中：机舱包括机舱顶部平台、设置于机舱顶部平台一侧的吊物口、设置于吊物口一侧的隔离门，以及设置于机舱顶部平台一侧的围栏。

作为本发明一种用于海上风力发电的自锁型隔离门的一种优选方案，其中：辅助防护件包括防护顶板、设置于防护顶板一侧的防护侧板、设置于防护侧板一侧的防护门，以及设置于防护侧板和防护门一侧的若干个通孔。

作为本发明一种用于海上风力发电的自锁型隔离门的一种优选方案，其中：辅助防护件还包括设置于隔离门一侧的爬梯。

作为本发明一种用于海上风力发电的自锁型隔离门的一种优选方案，其中：可调防护件包括设置于隔离门一侧的可调护栏，以及设置于可调护栏一侧的限位组合体。

作为本发明一种用于海上风力发电的自锁型隔离门的一种优选方案，其中：可调护栏包括两组支撑板、设置于两组支撑板一侧的四组拉板、设置于四组拉板一侧的若干个支撑条、设置于若干个支撑条一侧的若干个第一滑动条、设置于若干个第一滑动条一侧的若干个第二滑动条、设置于若干个第二滑动条一侧的若干个铰接点，以及设置于四组拉板一侧的四组第一挤压块。

作为本发明一种用于海上风力发电的自锁型隔离门的一种优选方案，其中：限位组合体包括设置于机舱顶部平台一侧的凹槽、设置于凹槽一侧的两组第二挤压块、设置于两组第二挤压块一侧的两组伸缩柱、设置于两组伸缩柱一侧的两组伸缩轴套，以及设置于两组伸缩轴套一侧的两组弹簧。

作为本发明一种用于海上风力发电的自锁型隔离门的一种优选方案，其中：还包括安全启闭组件，包括设置于机舱一侧的驱动件、设置于驱动件一侧的联控件、设置于驱动件一侧的锁止件、设置于锁止件一侧的警示件，以及设置于机舱一侧的启闭件；驱动件包括驱动电机、设置于驱动电机一侧的螺纹杆、设置于螺纹杆一侧的限位圈、设置于螺纹杆一侧的扇形转盘、设置于扇形转盘一侧的齿条；扇形转盘包括设置于其上的异形滑槽；驱动件还包括设置于扇形转盘一侧的齿轮盘、设置于齿轮盘一侧的第一齿轮、设置于齿轮盘一侧的第二齿轮，以及设置于齿轮盘一侧的挡墙；齿轮盘包括贯穿设置于其上的第二圆型孔槽，挡墙包括贯穿设置于其上的第一圆型孔槽；联控件包括设置于齿轮盘一侧的链轮、设置于链轮一侧的链条、设置于链轮一侧的第一连接轴，以及贯穿设置于第一连接轴上的第一转动把手；第一连接轴包括第二伸缩套、设置于第二伸缩套一侧的第二伸缩杆，以及设置于第二伸缩杆一侧的第三弹簧。

作为本发明一种用于海上风力发电的自锁型隔离门的一种优选方案，其中：锁止件包括设置于挡墙一侧的固定杆、设置于固定杆一侧的第一伸缩套、设置于第一伸缩套一侧的第一伸缩杆、设置于第一伸缩杆一侧的第一弹簧，以及设置于第一弹簧一侧的异形锁止块；警示件包括设置于异形滑槽一侧的触动杆、设置于触动杆一侧的第二弹簧、设置于第二弹簧一侧的锤头、设置于锤头一侧的空腔、设置于锤头一侧的铰接杆，以及设置于铰接杆一侧的固定块；触动杆包括设置于其一侧的凸块；启闭件包括设置于第一转动把手一侧的第二转动把手、设置于第二转动把手一侧的第二连接轴、设置于第二连接轴两侧的第一连杆、设置于第一连杆一侧的第二连杆，以及设置于第二连杆一侧的第三连杆。

本发明一种用于海上风力发电的自锁型隔离门的有益效果为：本发明通过在吊物口外侧设置有防护组件，保护人员不会意外从洞口坠落同时人员和机舱设备不会被所吊运的物体误伤，且该防护组件可以在无需使用的时候随时折叠收纳，避免影响其他需要用地空间的作业，也避免其长期性地被不稳定的海洋环境侵蚀，延长其使用寿命；通过安全启闭组件能随时随地远程操控吊物口隔离门的双向启闭且失效后不会锁死隔离门，也能在吊物口隔离门内外两侧都能通过简单的人工手动、紧急双向启闭吊物口隔离门，还能实时告知工作人员吊物口隔离门的状态变化并在一定时间内稳定保持吊物口隔离门启闭两种状态；吊物口隔离门启闭装置的外露部分也需要设置防护组件，既能保护其不受恶劣天气的破坏，也能保证其能正常散热，还能保证工作人员可以随时打开防护装置对启闭装置进行定期检修和维护。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本发明中海上风力发电的自锁型启闭装置的整体结构示意图。

图2为本发明中海上风力发电的自锁型启闭装置的A结构放大示意图。

图3为本发明中海上风力发电的自锁型启闭装置另一个角度的整体结构示意图。

图4为本发明中海上风力发电的自锁型启闭装置的底视图。

图5为本发明中机舱的具体结构示意图。

图6为本发明中辅助防护件的具体结构示意图。

图7为本发明中B结构示意图。

图8为本发明中B结构放大示意图。

图9为本发明中B-1结构放大示意图。

图10为本发明中限位组合体的具体结构示意图。

图11为本发明中C结构示意图。

图12为本发明中C结构放大示意图。

图13为本发明中C-1结构放大示意图。

图14为本发明中启闭件的具体结构示意图。

图15为本发明中D结构放大示意图。

图16为本发明中D-1结构放大示意图。

图17为本发明中联控件的具体结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

本发明第一个实施例，该实施例提供了一种用于海上风力发电的自锁型隔离门及其启闭方法，其包括自锁型启闭装置的具体使用方法，便于工作人员对装置快速了解和掌握，并对装置的工作状态和流程进行有效观察，可以在装置出现故障时及时地对装置进行问题分析和处理。

具体的，启动驱动件转动带动联控件转动；带动启闭件分别进行上下翻转；带动隔离门上下翻转实现双向启闭；驱动件转动完成与锁止件配合保持隔离门的启闭状态；通过驱动件和锁止件配合触发警示件提示工作人员此时隔离门的启闭状态；通过设置辅助防护件对驱动件进行防护并辅助散热；通过在吊物口附近拉伸和挤压固定安装可调防护件对工作人员进行防护；通过解除可调防护件的固定安装并对其收缩进行收纳。

综上，本发明通过设置一种用于海上风力发电的自锁型隔离门及其启闭方法，帮助工作人员对装置的使用步骤进行快速了解和掌握，方便工作人员对装置的工作状态和具体工作流程进行有效监控和观察，以至于可以在装置出现故障时及时地对装置进行问题分析和处理。

实施例2

参照图1～5，为本发明第二个实施例，该实施例提供了一种用于海上风力发电的自锁型隔离门，其包括主体组件100和防护组件300，通过在主体组件100周围设置防护组件300保护人员不会意外从洞口坠落同时人员和机舱设备不会被所吊运的物体误伤，且该防护组件300可以在无需使用的时候随时折叠收纳，避免影响其他需要用地空间的作业，也避免其长期性地被不稳定的海洋环境侵蚀，延长其使用寿命。

具体的，主体组件100，包括机舱101、设置于机舱101一侧的塔筒102、设置于塔筒102一侧的塔筒外平台103，以及设置于塔筒外平台103一侧的过渡支撑架104；以及，防护组件300，防护组件300设置于主体组件100的一侧，其包括设置于机舱101一侧的辅助防护件301，以及设置于辅助防护件301一侧的可调防护件302。

进一步的，机舱101包括机舱顶部平台101a、设置于机舱顶部平台101a一侧的吊物口101b、设置于吊物口101b一侧的隔离门101c，以及设置于机舱顶部平台101a一侧的围栏101d。

较佳的，通过拉伸和收缩可调防护件302并固定安装在隔离门101c外侧，保证人员不会意外从洞口坠落同时人员和机舱设备不会被所吊运的物体误伤，且该可调防护件302可以在无需使用的时候随时折叠收纳，避免影响其他需要用地空间的作业，也避免其长期性地被不稳定的海洋环境侵蚀，延长其使用寿命。

综上，本发明通过在主体组件100周围设置防护组件300使得保护人员不会意外从洞口坠落同时人员和机舱设备不会被所吊运的物体误伤，且该防护组件300可以在无需使用的时候随时折叠收纳，避免影响其他需要用地空间的作业，也避免其长期性地被不稳定的海洋环境侵蚀，延长其使用寿命。

实施例3

参照图1～17，为本发明第三个实施例，在上一个实施例中，一种用于海上风力发电的自锁型隔离门，其不同于第二个实施例的是：还包括安全启闭组件200和防护组件300的具体部件，通过主体组件100和安全启闭组件200相互配合实现对吊物口隔离门的常规和紧急情况下的双向启闭，且实时告知工作人员吊物口隔离门的状态变化并在一定时间内稳定保持吊物口隔离门启闭两种状态。

具体的，辅助防护件301包括防护顶板301a、设置于防护顶板301a一侧的防护侧板301b、设置于防护侧板301b一侧的防护门301c，以及设置于防护侧板301b和防护门301c一侧的若干个通孔301d。

较佳的，通过防护顶板301a、防护侧板301b以及防护门301c的包围设置，保护吊物口隔离门启闭装置的外露部分不受到恶劣天气的影响，同时通过若干个通孔301d对内部设备进行散热，延长设备使用寿命；防护门301c有门锁设置，只有在需要对内部设备进行检修维护时才可以由专门的工作人员打开，其余时间保持锁紧关闭，避免受到外来入侵人员或者意外闯入的人员随意进入进行破坏。

进一步的，辅助防护件301还包括设置于隔离门101c一侧的爬梯301e。

较佳的，设置爬梯301e可以方便工作人员需要的时候进行使用，其余时间放置在墙角，保证不影响吊物口的正常使用。

进一步的，可调防护件302包括设置于隔离门101c一侧的可调护栏302a，以及设置于可调护栏302a一侧的限位组合体302b。

进一步的，可调护栏302a包括两组支撑板302a-1、设置于两组支撑板302a-1一侧的四组拉板302a-2、设置于四组拉板302a-2一侧的若干个支撑条302a-3、设置于若干个支撑条302a-3一侧的若干个第一滑动条302a-4、设置于若干个第一滑动条302a-4一侧的若干个第二滑动条302a-5、设置于若干个第二滑动条302a-5一侧的若干个铰接点302a-6，以及设置于四组拉板302a-2一侧的四组第一挤压块302a-7。

应说明的是，拉板302a-2的一侧与支撑板302a-1的一侧固定连接，支撑条302a-3一侧设置有内滑槽供第一滑动条302a-4和第二滑动条302a-5进行滑动，且每组第一滑动条302a-4和第二滑动条302a-5能进行滑动的最大和最小距离是设定好的且具备限位组件；第一滑动条302a-4和第二滑动条302a-5通过铰接点302a-6铰接；第一挤压块302a-7的一侧与拉板302a-2一侧固定连接。

进一步的，限位组合体302b包括设置于机舱顶部平台101a一侧的凹槽302b-1、设置于凹槽302b-1一侧的两组第二挤压块302b-2、设置于两组第二挤压块302b-2一侧的两组伸缩柱302b-3、设置于两组伸缩柱302b-3一侧的两组伸缩轴套302b-4，以及设置于两组伸缩轴套302b-4一侧的两组弹簧302b-5。

应说明的是，凹槽302b-1设立在吊物口隔离门周边，伸缩轴套302b-4的底部与凹槽302b-1固定连接且伸缩轴套302b-4的顶部与机舱顶部平台101a平齐，且伸缩轴套302b-4套设于伸缩柱302b-3的下方，伸缩柱302b-3的一侧与第二挤压块302b-2的一侧固定连接；弹簧302b-5套设固定于伸缩柱302b-3和伸缩轴套302b-4的外侧；第一挤压块302a-7和第二挤压块302b-2的弧面相对设置。

较佳的，通过第一挤压块302a-7挤压第二挤压块302b-2，使得伸缩柱302b-3在弹簧302b-5的作用下向下方的伸缩轴套302b-4内移动，直至第一挤压块302a-7带动拉板302a-2的下端越过第二挤压块302b-2，此时弹簧302b-5带动伸缩柱302b-3复弹挡住拉板302a-2，此时支撑板302a-1也通过并卡入两组第二挤压块302b-2之间，由此便可固定好可调护栏302a的一端；拉拽另外一端的支撑板302a-1，带动第一滑动条302a-4和第二滑动条302a-5在支撑条302a-3一侧的内滑槽上滑动打开直至无法再拉伸，并通过同样的方式将可调护栏302a的该端固定安装在机舱顶部平台101a上；以此类推，将其余的可调护栏302a挨个安装好；

当需要解除固定时，只需要手动向下按压第二挤压块302b-2，解除对拉板302a-2和支撑板302a-1的限位即可。

进一步的，还包括安全启闭组件200，包括设置于机舱101一侧的驱动件201、设置于驱动件201一侧的联控件202、设置于驱动件201一侧的锁止件203、设置于锁止件203一侧的警示件204，以及设置于机舱101一侧的启闭件205；驱动件201包括驱动电机201a、设置于驱动电机201a一侧的螺纹杆201b、设置于螺纹杆201b一侧的限位圈201c、设置于螺纹杆201b一侧的扇形转盘201d、设置于扇形转盘201d一侧的齿条201e；扇形转盘201d包括设置于其上的异形滑槽201d-1；驱动件201还包括设置于扇形转盘201d一侧的齿轮盘201f、设置于齿轮盘201f一侧的第一齿轮201g、设置于齿轮盘201f一侧的第二齿轮201h，以及设置于齿轮盘201f一侧的挡墙201i；齿轮盘201f包括贯穿设置于其上的第二圆型孔槽201f-1，挡墙201i包括贯穿设置于其上的第一圆型孔槽201i-1；联控件202包括设置于齿轮盘201f一侧的链轮202a、设置于链轮202a一侧的链条202b、设置于链轮202a一侧的第一连接轴202c，以及贯穿设置于第一连接轴202c上的第一转动把手202d；第一连接轴202c包括第二伸缩套202c-1、设置于第二伸缩套202c-1一侧的第二伸缩杆202c-2，以及设置于第二伸缩杆202c-2一侧的第三弹簧202c-3。

进一步的，锁止件203包括设置于挡墙201i一侧的固定杆203a、设置于固定杆203a一侧的第一伸缩套203b、设置于第一伸缩套203b一侧的第一伸缩杆203c、设置于第一伸缩杆203c一侧的第一弹簧203d，以及设置于第一弹簧203d一侧的异形锁止块203e；警示件204包括设置于异形滑槽201d-1一侧的触动杆204a、设置于触动杆204a一侧的第二弹簧204b、设置于第二弹簧204b一侧的锤头204c、设置于锤头204c一侧的空腔204d、设置于锤头204c一侧的铰接杆204e，以及设置于铰接杆204e一侧的固定块204f；触动杆204a包括设置于其一侧的凸块204a-1；启闭件205包括设置于第一转动把手202d一侧的第二转动把手205a、设置于第二转动把手205a一侧的第二连接轴205b、设置于第二连接轴205b两侧的第一连杆205c、设置于第一连杆205c一侧的第二连杆205d，以及设置于第二连杆205d一侧的第三连杆205e。

应说明的是，挡墙201i内部为空腔，且底部设置有开口，螺纹杆201b一侧与挡墙201i一侧固定连接，限位圈201c套设固定于螺纹杆201b的另一侧，扇形转盘201d螺纹套设于螺纹杆201b上，扇形转盘201d设置于挡墙201i和限位圈201c之间，异形滑槽201d-1设置有两组，齿条201e上与两组异形滑槽201d-1相对应的位置是缺口的，齿轮盘201f套设于螺纹杆201b上并与之滑动连接，第一齿轮201g和第二齿轮201h分别与齿轮盘201f啮合连接，第一齿轮201g和第二齿轮201h的厚度尺寸分别是扇形转盘201d和齿轮盘201f厚度尺寸的三倍，第一齿轮201g和第二齿轮201h分别通过连接柱与挡墙201i一侧固定连接，且两个齿轮都与各自的连接柱滑动连接，扇形转盘201d距离限位圈201c的距离刚好等于其自身的厚度；

第一伸缩套203b、第一伸缩杆203c、第一弹簧203d和异形锁止块203e都是呈一个角度倾斜，确保异形锁止块203e在被压缩释放卡入异形滑槽201d-1内，异形锁止块203e由方块和斜块两部分组成；

异形滑槽201d-1为折断槽，凸块204a-1在第一段短的斜槽内，异形锁止块203e的尺寸与第一段斜槽尺寸适配；第二弹簧204b的两端分别与扇形转盘201d和锤头204c一侧固定连接，且其偏向锤头204c一侧与触动杆204a一侧固定连接，锤头204c的一侧与铰接杆204e一侧固定连接，铰接杆204e的另一侧与固定块204f铰接，铰接杆204e设置有两组且对称设置于锤头204c和固定块204f两侧；

第一连接轴202c尺寸与第一圆型孔槽201i-1适配，第二伸缩套202c-1贯穿第一圆型孔槽201i-1内与第二伸缩杆202c-2滑动连接，第二伸缩杆202c-2的一端与扇形转盘201d和齿轮盘201f固定连接，第三弹簧202c-3的两端分别与挡墙201i一侧和齿轮盘201f一侧固定连接；第一转动把手202d与第二伸缩套202c-1的另一端固定连接，第二圆型孔槽201f-1与螺纹杆201b螺纹转动连接。

较佳的，扇形转盘201d和齿条201e的初始状态是竖直放置的，第一齿轮201g和第二齿轮201h位于扇形转盘201d没有齿条201e的一侧，通过两组齿轮与扇形转盘201d相互限位，二者都无法转动，齿轮盘201f也无法转动，保持此时隔离门103稳定的关闭状态，此外，当启动驱动电机201a转动时，带动螺纹杆201b转动，扇形转盘201d和齿轮盘201f便只能做平移运动，可以解锁扇形转盘201d被两组齿轮的限位，并可以被转动进而打开隔离门103；

斜块起到一个过渡的作用，使得扇形转盘201d平移时与齿轮开始啮合，并与齿轮转动过程中将斜块挤压出去使其复位，此时齿条201e与齿轮完全啮合；第一弹簧203d所提供的力足够支撑扇形转盘201d平移，保证其不会转动；

当扇形转盘201d转动过程中，挤压使得异形锁止块203e通过第一弹簧203d的弹力被完全卡入异形滑槽201d-1的第一段斜槽当中，可以将凸块204a-1挤压，使得触动杆204a向上顶起，使得第二弹簧204b的一端向上弯曲，带动锤头204c向上部的空腔204d内击打发出警示声；

应说明的是，联控件202贯穿机舱顶部平台101a，确保驱动件201在运行时，带动联控件202正常运行；警示件204设置于驱动件201上并由锁止件203触控；启闭件205设置在隔离门101c底部。

通过联控件202可以使得机舱外的驱动件201带动机舱内的启闭件205实现双向打开或关闭隔离门101c，既保证了隔离门101c的正常双向启闭，也保护启闭件205不受外界风吹雨打；通过在驱动件201外侧设置辅助防护件301对其进行防护并保证散热，避免其直接面对和遭受外界不良环境的恶劣影响，此外还能随时打开对驱动件201进行检修和清洁维护；锁止件203和警示件204分别设置有两组并相互配合，分别对应向内侧和外侧完全打开隔离门101c时的锁止和警示需求，且设置在驱动件201的两侧，避免和其他运转部件打架的情况；

在使用时，

(1)当需要向机舱外部打开隔离门103时

首先顺时针转动驱动电机201a，扇形转盘201d和齿轮盘201f因为被两组齿轮限位无法转动，在螺纹杆201b的作用下，带动扇形转盘201d和齿轮盘201f朝着限位圈201c平移直至与限位圈201c完全接触无法继续平移，此时扇形转盘201d因为刚好脱离与两组齿轮齿面的接触而解除对彼此的限位，两组齿轮可以和齿轮盘201f正常啮合转动；

继续顺时针旋转驱动电机201a九十度，扇形转盘201d和齿轮盘201f同步同向转动九十度，带动第一连接轴202c和两组链轮202a同步同向转动九十度，带动第二转动把手205a同步同向转动九十度，带动第一连杆201c同步同向转动相同角度，带动第二连杆201d同步反向相同角度，带动第三连杆201e与第二连杆201d同步反向相同角度，从而实现隔离门103向机舱外部完全打开；

在此转动过程中，齿条201e的一端逐步与异形锁止块203e的方块面接触并逐渐挤压，使其完全落入齿条201e同端的缺口内并在第一弹簧203d的弹力作用下进入异形滑槽201d-1的第一段斜槽当中，并将凸块204a-1挤压，使得触动杆204a向上顶起，使得第二弹簧204b的一端向上弯曲，带动锤头204c向上部的空腔204d内击打发出警示声；此时工作人员便得知隔离门103向机舱内部完全打开且保持稳定的打开状态；

当需要复位关闭隔离门103时，反向转动驱动电机201a，此时扇形转盘201d由于异形锁止块203e与异形滑槽201d-1的卡合而被限位不能转动，则便往回平移，且在刚往回平移的开始，与两组齿轮开始啮合，虽然仍然无法转动但是在与第二齿轮201h保持转动驱动的运动过程中将斜块挤压出去使其复位，此时齿条201e与第二齿轮201h完全啮合，且二者能够在驱动作用下正常转动，此时齿轮盘201f也能够和两组齿轮通过啮合正常转动，继续反转驱动电机201a九十度，齿条201e、两组齿轮和齿轮盘201f同步同向转动九十度，直至齿条201e失去与第二齿轮201h的啮合关系并被两组齿轮限位而不再转动，此时隔离门103便复位关闭；且当异形锁止块203e被挤压出去的时候，触动杆204a也复位并在第二弹簧204b的作用下使得锤头204c向下端的空腔204d内击打发出警示声，此时工作人员便得知隔离门103开始向机舱内部方向关闭复位；

(2)当需要向机舱内部打开隔离门103时，

首先逆时针转动驱动电机201a，扇形转盘201d和齿轮盘201f因为被限位无法转动，在螺纹杆201b的作用下，带动扇形转盘201d和齿轮盘201f朝着挡墙201i方向平移，直至齿轮盘201f与挡墙201i完全接触无法继续平移，此时扇形转盘201d因为刚好脱离与两组齿轮齿面的接触而解除对彼此的限位，继续逆时针旋转驱动电机201a九十度，扇形转盘201d和齿轮盘201f同步同向转动九十度，在连接轴和几组连杆的作用下从而实现隔离门103向机舱内部完全打开；

在此转动过程中，锁止和警示功能的原理同上；反向转动解除锁止、开始警示并最终复位关闭隔离门103的原理亦同上；

应说明的是，当电机失效时，本装置并不会锁死隔离门103，可以通过手动紧急双向启闭隔离门103。

综上，本发明通过在吊物口外侧设置有可调防护件，保护人员不会意外从洞口坠落同时人员和机舱设备不会被所吊运的物体误伤，且该可调防护件可以在无需使用的时候随时折叠收纳，避免影响其他需要用地空间的作业，也避免其长期性地被不稳定的海洋环境侵蚀，延长其使用寿命；通过安全启闭组件能随时随地远程操控吊物口隔离门的双向启闭且失效后不会锁死隔离门，也能在吊物口隔离门内外两侧都能通过简单的人工手动、紧急双向启闭吊物口隔离门，还能通过警示件实时告知工作人员吊物口隔离门的状态变化并通过锁止件在一定时间内稳定保持吊物口隔离门启闭两种状态；吊物口隔离门启闭装置的外露部分也需要设置辅助防护件，既能保护其不受恶劣天气的破坏，也能保证其能正常散热，还能保证工作人员可以随时打开防护装置对启闭装置进行定期检修和维护。

重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本申请的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例，以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本发明的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本发明的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本发明不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。

此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本发明的最佳模式不相关的那些特征，或与实现本发明不相关的那些特征)。

应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种用于海上风力发电的自锁型隔离门启闭方法，其特征在于：包括，

启动驱动件转动带动联控件转动；

带动启闭件分别进行上下翻转；

带动隔离门上下翻转实现双向启闭；

驱动件转动完成与锁止件配合保持隔离门的启闭状态；

通过驱动件和锁止件配合触发警示件提示工作人员此时隔离门的启闭状态；

通过设置辅助防护件对驱动件进行防护并辅助散热；

通过在吊物口附近拉伸和挤压固定安装可调防护件对工作人员进行防护；

通过解除可调防护件的固定安装并对其收缩进行收纳。

2.一种用于海上风力发电的自锁型隔离门，其特征在于：包括，

主体组件(100)，包括机舱(101)、设置于所述机舱(101)一侧的塔筒(102)、设置于所述塔筒(102)一侧的塔筒外平台(103)，以及设置于所述塔筒外平台(103)一侧的过渡支撑架(104)；以及，

防护组件(300)，所述防护组件(300)设置于所述主体组件(100)的一侧，其包括设置于所述机舱(101)一侧的辅助防护件(301)，以及设置于所述辅助防护件(301)一侧的可调防护件(302)。

3.如权利要求2所述的用于海上风力发电的自锁型隔离门，其特征在于：所述机舱(101)包括机舱顶部平台(101a)、设置于所述机舱顶部平台(101a)一侧的吊物口(101b)、设置于所述吊物口(101b)一侧的隔离门(101c)，以及设置于所述机舱顶部平台(101a)一侧的围栏(101d)。

4.如权利要求2或3所述的用于海上风力发电的自锁型隔离门，其特征在于：所述辅助防护件(301)包括防护顶板(301a)、设置于所述防护顶板(301a)一侧的防护侧板(301b)、设置于所述防护侧板(301b)一侧的防护门(301c)，以及设置于所述防护侧板(301b)和所述防护门(301c)一侧的若干个通孔(301d)。

5.如权利要求3所述的用于海上风力发电的自锁型隔离门，其特征在于：所述辅助防护件(301)还包括设置于所述隔离门(101c)一侧的爬梯(301e)。

6.如权利要求3或5所述的用于海上风力发电的自锁型隔离门，其特征在于：所述可调防护件(302)包括设置于所述隔离门(101c)一侧的可调护栏(302a)，以及设置于所述可调护栏(302a)一侧的限位组合体(302b)。

7.如权利要求6所述的用于海上风力发电的自锁型隔离门，其特征在于：所述可调护栏(302a)包括两组支撑板(302a-1)、设置于两组所述支撑板(302a-1)一侧的四组拉板(302a-2)、设置于四组所述拉板(302a-2)一侧的若干个支撑条(302a-3)、设置于若干个所述支撑条(302a-3)一侧的若干个第一滑动条(302a-4)、设置于若干个所述第一滑动条(302a-4)一侧的若干个第二滑动条(302a-5)、设置于若干个所述第二滑动条(302a-5)一侧的若干个铰接点(302a-6)，以及设置于四组所述拉板(302a-2)一侧的四组第一挤压块(302a-7)。

8.如权利要求7所述的用于海上风力发电的自锁型隔离门，其特征在于：所述限位组合体(302b)包括设置于所述机舱顶部平台(101a)一侧的凹槽(302b-1)、设置于所述凹槽(302b-1)一侧的两组第二挤压块(302b-2)、设置于两组所述第二挤压块(302b-2)一侧的两组伸缩柱(302b-3)、设置于两组所述伸缩柱(302b-3)一侧的两组伸缩轴套(302b-4)，以及设置于两组所述伸缩轴套(302b-4)一侧的两组弹簧(302b-5)。

9.如权利要求2、3、5、7或8所述的用于海上风力发电的自锁型隔离门，其特征在于：还包括安全启闭组件(200)，包括设置于所述机舱(101)一侧的驱动件(201)、设置于所述驱动件(201)一侧的联控件(202)、设置于所述驱动件(201)一侧的锁止件(203)、设置于所述锁止件(203)一侧的警示件(204)，以及设置于所述机舱(101)一侧的启闭件(205)；

所述驱动件(201)包括驱动电机(201a)、设置于所述驱动电机(201a)一侧的螺纹杆(201b)、设置于所述螺纹杆(201b)一侧的限位圈(201c)、设置于所述螺纹杆(201b)一侧的扇形转盘(201d)、设置于所述扇形转盘(201d)一侧的齿条(201e)；所述扇形转盘(201d)包括设置于其上的异形滑槽(201d-1)；

所述驱动件(201)还包括设置于所述扇形转盘(201d)一侧的齿轮盘(201f)、设置于所述齿轮盘(201f)一侧的第一齿轮(201g)、设置于所述齿轮盘(201f)一侧的第二齿轮(201h)，以及设置于所述齿轮盘(201f)一侧的挡墙(201i)；所述齿轮盘(201f)包括贯穿设置于其上的第二圆型孔槽(201f-1)，所述挡墙(201i)包括贯穿设置于其上的第一圆型孔槽(201i-1)；

所述联控件(202)包括设置于所述齿轮盘(201f)一侧的链轮(202a)、设置于所述链轮(202a)一侧的链条(202b)、设置于所述链轮(202a)一侧的第一连接轴(202c)，以及贯穿设置于所述第一连接轴(202c)上的第一转动把手(202d)；

所述第一连接轴(202c)包括第二伸缩套(202c-1)、设置于所述第二伸缩套(202c-1)一侧的第二伸缩杆(202c-2)，以及设置于所述第二伸缩杆(202c-2)一侧的第三弹簧(202c-3)。

10.如权利要求9所述的用于海上风力发电的自锁型隔离门，其特征在于：所述锁止件(203)包括设置于所述挡墙(201i)一侧的固定杆(203a)、设置于所述固定杆(203a)一侧的第一伸缩套(203b)、设置于所述第一伸缩套(203b)一侧的第一伸缩杆(203c)、设置于所述第一伸缩杆(203c)一侧的第一弹簧(203d)，以及设置于所述第一弹簧(203d)一侧的异形锁止块(203e)；

所述警示件(204)包括设置于所述异形滑槽(201d-1)一侧的触动杆(204a)、设置于所述触动杆(204a)一侧的第二弹簧(204b)、设置于所述第二弹簧(204b)一侧的锤头(204c)、设置于所述锤头(204c)一侧的空腔(204d)、设置于所述锤头(204c)一侧的铰接杆(204e)，以及设置于所述铰接杆(204e)一侧的固定块(204f)；所述触动杆(204a)包括设置于其一侧的凸块(204a-1)；

所述启闭件(205)包括设置于所述第一转动把手(202d)一侧的第二转动把手(205a)、设置于所述第二转动把手(205a)一侧的第二连接轴(205b)、设置于所述第二连接轴(205b)两侧的第一连杆(205c)、设置于所述第一连杆(205c)一侧的第二连杆(205d)，以及设置于所述第二连杆(205d)一侧的第三连杆(205e)。