CN116876932A - 一种低噪音的拉手结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车部件领域，更具体地说涉及一种低噪音的拉手结构，包括，拉手和拉手底座，所述的拉手底座设有拉手安装槽，拉手安装槽连接轴销，所述轴销中段套接消声套，所述拉手连接所述轴销，拉手通过轴销铰接在拉手底座上，所述的消声套的外周设有弹簧，通过弹簧与消声套的连接替代弹簧与轴销的直接连接，减小了轴销的磨损，延长了轴销的使用寿命，解决了车门拉手在活动过程中，摩擦引起的异响问题。

Description

一种低噪音的拉手结构

技术领域

本发明涉及汽车部件领域，更具体地说涉及一种低噪音的拉手结构。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，产品竞争日益激烈，传统的汽车门把手包括把手基座和与把手基座相连接的机械锁，通过把手基座与机械锁的联动实现车门的开闭。通常情况下，使用机械锁联动的把手要集成弹簧、销轴、平衡块、惯性锁等多种零部件，这种汽车门把手由于活动部件多，使用过程中经常会出现把手卡滞、窜动、间隙面差不均等问题，舒适感大大降低，且损耗大，人们对汽车部件的品质、舒适性等要求越来越高，特别是对于日常用车，车门拉手更是必需品和易损部件。车门的拉手采用传统的装配方式时，由于连接部件均为金属件，在使用过程中，会引起部件之间的相互摩擦，从而产生异响，容易引起用户听觉上的不适。

例如，公开号为CN217269493U的一个实用新型专利，该实用新型在针对现有技术中的不足，提供了一种新型旋转卡扣结构，包括底座和手柄，还包括盖板和卡接模块，所述的底座底面上设置有垂直卡口、旋转卡口和轴销座，所述的盖板包括垂直卡扣和旋转卡扣，所述的盖板扣接在所述的底座上，所述的手柄通过弹簧套接在所述的轴销座上。该实用新型的有益效果是：在保证扣接质量和强度的情况下，扣接的扣位与把手一体成型，安装过程中无需配合额外的装配固件辅助固定，简化了设计需求，结构简单，便于安装拆卸；旋转式卡接与卡扣式卡接结合，取代传统的多点卡扣式按压卡接机构，旋转式卡接的安装、分离时的插入与旋转的强度小于卡扣直接卡接方式，降低了损坏风险，提高了良品率，但并未对金属连接件的连接问题进行考量，部件之间摩擦导致的异响问题依旧存在。

发明内容

针对上述问题，本发明提出一种低噪音的拉手机构，解决了车门拉手在活动过程中，摩擦引起的异响问题。

为实现本发明的目的，本发明通过以下技术方案实现：一种低噪音的拉手结构，包括，拉手和拉手底座，所述的拉手底座设有拉手安装槽，拉手安装槽连接轴销，所述轴销中段套接消声套，所述拉手连接所述轴销，拉手通过轴销铰接在拉手底座上。

所述的消声套的外周设有弹簧，通过弹簧与消声套的连接替代弹簧与轴销的直接连接，减小了轴销的磨损，延长了轴销的使用寿命，解决了车门拉手在活动过程中，摩擦引起的异响问题。

作为优选，所述的拉手底座设有拉手安装槽，拉手安装槽连接轴销，所述轴销中段设有消声套，所述的拉手连接所述轴销铰接于拉手底座，方便生产安装。

作为优选，所述的拉手底座设有轴销座，所述拉手安装于轴销座，所述拉手设有空腔，空腔设于轴销座之间，组合简单，为后续维修更换提供便利，达到每个部件随时可替换的目的。

作为优选，轴销座附近设有缓冲垫，降低了拉手释放回位时产生的噪音。

作为优选，所述消声套设于空腔中，所述消声套设为中空的圆柱形，圆柱外周设有弹簧，增强对轴销的包裹性，同时降低了拉手活动时，与轴销摩擦带来的噪音，所述消声套最好为塑料材质。

作为优选，所述的拉手底座一边设有卡扣，另一边设有凸缘支撑座，利于安装固定的同时，增强了底座整体结构的强度。

作为优选，所述的拉手设有握手端和连接端，所述连接端设有轴销安装孔，所述的握手端窄于连接端，让使用者在开关门时更省力，便于使用者的使用。

作为优选，所述的拉手安装槽设有手握槽，所述手握槽位于所述握手端与拉手安装槽之间，手握槽为使用者拉起拉手的作为预留了足够空间。

作为优选，所述的拉手底座在远离铰接的一端设有圆形开口，拉手底座的背面设有凸台，凸台为拉手底座的定位固定件。

作为优选，所述的拉手底座在底部设有若干矩形开口，所述的矩形开口在所述拉手底座背面的外缘位置设有凸起，便于与车门的连接。

作为优选，所述的拉手底座背面设有若干支撑柱，所述圆形开口在底座背面开口处设有若干固定扣，增强了底座安装后的稳定性。

作为优选，所述的拉手底座设有凸缘，凸缘四周设有若干螺纹安装座，所述螺纹安装座设有螺孔，拉手底座通过螺纹安装座与螺钉配合安装在车门内部。

本发明的有益效果为：

1．本发明安装过程中无需配合额外的装配固件辅助固定，简化了设计需求，结构简单，便于安装拆卸，维修成本低，操作更加方便；

2.本发明在多处设有加强支撑结构，具有强度高、美观、加工方便等优点；

3.本发明对轴销的保护，明显降低了轴销部分在开关门时的磨损，延长了各部件的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的正视图；

图2为本发明的后视图；

图3为本发明拉手底座与弹簧的连接示意图；

图4为本发明拉手的底部示意图；

图5为本发明拉手底座示意图；

图6为本发明的剖视图；

图7为本发明拉手的示意图；

图8为本发明中缓冲垫的示意图。

图示说明：拉手1，拉手底座2，轴销3，消声套4，拉手安装槽5，凸缘6，弹簧7，卡扣8，凸缘支撑座9，缓冲垫10，握手端1.1，连接端1.2，轴销安装孔1.3，圆形开口2.1，凸台2.2，螺纹安装座2.3，矩形开口2.4，凸起2.5，固定扣2.6，支撑柱2.7，轴销座3.1，空腔3.2，手握槽5.1。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例

仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

具体实施例如下。

参见图1、图2、图6所示，包括拉手1和拉手底座2，所述的拉手底座2的中部设有一个拉手安装槽5，所述的拉手安装槽5被轴销3插入，拉手安装槽5适配于拉手1，恰好可以完整将拉手1包围其中，达到保护拉手1在日常使用时不被磕碰损伤的目的，也起到车门关闭时防止误开启的作用。

拉手底座2设有轴销座3.1，拉手1安装于轴销座3.1，所述拉手设有空腔3.2，空腔3.2设于轴销座3.1之间，轴销3的中段套有一个塑料制的消声套4，经过测试，塑料与金属摩擦产生的噪音能够满足要求，同时还能保证原有结构强度及完整性，因此消声套4可以为塑料制品，使用模具批量生产，降低生产成本，但不限于此材料，本实施例中选取塑料消声套作为举例。所述消声套4设为中空的圆柱形，在消声套4的圆柱外周套有弹簧7，弹簧7作为拉手的复位部件。参见图3所示，轴销座3.1的前方设有圆形的缓冲垫10，缓冲垫10上设有缓冲结构，拉手释放时先接触缓冲垫10，缓冲垫10上的缓冲结构作用，降低拉手1释放时产生的噪音，并减少拉手1与拉手底座2之间碰撞带来的损害。如图7所示，缓冲垫10由柔软的弹性材料制成，缓冲垫10与拉手1的接触面设有若干球形结构，大大增加了接触时的接触面积，提供更好的缓冲保护。

参见图1、3、4所示，所述的拉手1通过铰接的方式，被轴销3插入，再铰接固定于拉手底座2上。所述的拉手底座2最好设为平行四边形，同时所述轴销3最好垂直于拉手底座2的两个对边插入拉手底座固定，可以增强整体结构的稳定性，并在垂直于轴销3的两个对边分别设有卡扣8，和凸缘支撑座9，但不限于此种配置，目的是为了增强结构稳定性和使用的便利性。

参见图4所示的拉手1，分别设有握手端1.1和连接端1.2，在所述连接端1.2上设有一对轴销安装孔1.3，轴销3通过此插入，再配合轴销座3.1完成与拉手底座2的连接。所述的握手端1.1窄于连接端1.2，连接端1.2足够宽能让拉手1与拉手底座2的连接更稳定，不容易损坏，握手端1.1收小是便于使用者拉起时的操作。

参见图3所示的拉手底座2，在所述的拉手安装槽5中设有一个手握槽5.1，所述手握槽5.1位于拉手1上握手端1.1的下方，具体为握手端1.1与拉手安装槽5之间，图示为梯形腔体部分，手握槽5的设计是便于拉手1的拉起，让使用者的手指可伸入拉手底座2。

参见图5和图6，拉手1和拉手底座2的连接主要通过端轴销3铰接，同时，轴销座3.1处，拉手1的连接端1.2下方有一个适配连接端穿过的连接口，拉手1的连接端1.2穿过拉手底座2后再与锁定机构连接，最终实现控制车门的开启与关闭。

参见图2、图3所示，所述的拉手底座2在远离铰接的一端设有圆形开口2.1，该圆形开口2.1为车门音响调节的预留空间。同时，所述的拉手底座2在背面设有凸台2.2、若干支撑柱2.7，以及在所述圆形开口2.1的背面开口处也设有若干固定扣2.6，这些结构都为了让拉手底座2整体框架更稳定的固定在车门内。拉手底座2的底部还设有若干矩形开口2.4，所述的矩形开口2.4在所述拉手底座2背面的外缘位置设有凸起2.5，使手握槽5.1与车门内部结构卡接固定。

此外，所述的拉手底座2周边设有凸缘6，凸缘6四周设有若干螺纹安装座2.3，所述螺纹安装座2.3设有螺孔，保证了拉手底座2的框架与车门固定。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种低噪音的拉手结构，其特征在于，包括，拉手（1）和拉手底座（2），

所述的拉手底座（2）设有拉手安装槽（5），拉手安装槽（5）连接轴销（3），所述轴销（3）中段套接消声套（4）；

所述的拉手（1）连接所述轴销（3）铰接于拉手底座（2）。

2.根据权利要求1所述的一种低噪音的拉手结构，其特征在于，所述的拉手底座（2）设有轴销座（3.1），所述拉手（1）安装于轴销座（3.1），所述拉手设有空腔（3.2），空腔（3.2）设于轴销座（3.1）之间，轴销座（3.1）附近设有缓冲垫（10）。

3.根据权利要求2所述的一种低噪音的拉手结构，其特征在于，所述消声套（4）设于空腔（3.2）中，所述消声套（4）设为中空的圆柱形，圆柱外周设有弹簧（7）。

4.根据权利要求1或2所述的一种低噪音的拉手结构，其特征在于，所述的拉手底座（2）一边设有卡扣（8），另一边设有凸缘支撑座（9）。

5.根据权利要求1所述的一种低噪音的拉手结构，其特征在于，所述的拉手（1）设有握手端（1.1）和连接端（1.2），所述连接端（1.2）设有轴销安装孔（1.3），所述的握手端（1.1）窄于连接端（1.2）。

6.根据权利要求1或5所述的一种低噪音的拉手结构，其特征在于，所述的拉手安装槽（5）设有手握槽（5.1），所述手握槽（5.1）位于所述握手端（1.1）与拉手安装槽（5）之间。

7.根据权利要求1所述的一种低噪音的拉手结构，其特征在于，所述的拉手底座（2）在远离铰接的一端设有圆形开口（2.1），拉手底座（2）的背面设有凸台（2.2）。

8.根据权利要求1或2或7所述的一种低噪音的拉手结构，其特征在于，所述的拉手底座（2）在底部设有若干矩形开口（2.4），所述的矩形开口（2.4）在所述拉手底座（2）背面的外缘位置设有凸起（2.5）。

9.根据权利要求7所述的一种低噪音的拉手结构，其特征在于，所述的拉手底座（2）背面设有若干支撑柱（2.7），所述圆形开口（2.1）在底座背面开口处设有若干固定扣（2.6）。

10.根据权利要求1或2或7所述的一种低噪音的拉手结构，其特征在于，所述的拉手底座（2）设有凸缘（6），凸缘（6）四周设有若干螺纹安装座（2.3），所述螺纹安装座（2.3）设有螺孔。