CN116857434A - 一种市政道路顶管施工安全设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及顶管施工技术领域，具体说是一种市政道路顶管施工安全设备；包括机架以及固连在机架上端的导向套和主液压缸；所述主液压缸推动导向套内侧的管道实现顶管过程：所述顶管施工安全设备由控制器控制运行；所述机架的两侧通过副液压缸固连着主夹块；所述主夹块远离机架的一面为主斜面；所述主斜面到机架的距离随着远离顶管位置减小；所述主夹块远离机架的一侧设置有与主夹块中心对称的副夹块；本发明通过顶管过程中产生的反作用力带动主夹块与副夹块相互错开，从而使得机架以及主液压缸进一步被抵紧在工作坑两内壁之间，保证顶管的顺利进行，从而满足在顶管方向上空间较大工作坑内使用。

Description

一种市政道路顶管施工安全设备

技术领域

本发明涉及顶管施工技术领域，具体说是一种市政道路顶管施工安全设备。

背景技术

顶管施工就是非开挖施工方法，是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。顶管法施工就是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中，并将土方运走。一节管子完成顶入土层之后，再下第二节管子继续顶进。其原理是借助于主顶油缸及管道间、中继间等推力，把工具管或掘进机从工作坑内穿过土层一直推进到接收坑内吊起。管道紧随工具管或掘进机后，埋设在两坑之间。

顶管施工装置在顶管过程中会受到反作用力，从而使得顶管施工装置朝着远离顶管位置方向运动，造成顶管失败的情况出现，尤其是针对工作坑内在顶管方向上空间较大的情况下，更加无法使得顶管施工装置自身的固定，影响顶管施工的进行。

鉴于此，为了克服上述技术问题，本发明提出了一种市政道路顶管施工安全设备，解决了上述技术问题。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出了一种市政道路顶管施工安全设备，本发明通过顶管过程中产生的反作用力带动主夹块与副夹块相互错开，从而使得机架以及主液压缸进一步被抵紧在工作坑两内壁之间，保证顶管的顺利进行，从而满足在顶管方向上空间较大工作坑内使用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种市政道路顶管施工安全设备，包括机架以及固连在机架上端的导向套和主液压缸；所述主液压缸推动导向套内侧的管道实现顶管过程：所述顶管施工安全设备由控制器控制运行；

所述机架的两侧通过副液压缸固连着主夹块；所述主夹块远离机架的一面为主斜面；所述主斜面到机架的距离随着远离顶管位置减小；所述主夹块远离机架的一侧设置有与主夹块中心对称的副夹块；所述副夹块上的副斜面与主斜面滑动连接；两个所述副夹块之间距离能够随着同一侧主夹块与副夹块相互错位后增大，使得机架被进一步抵紧在工作坑内。

优选的，所述主斜面表面设置有第一滑槽；所述副斜面表面设置有第一滑条；所述副斜面通过第一滑条与所述主斜面上的第一滑槽滑动连接；所述主斜面与所述副斜面均设置有三角形槽；两个所述三角形槽组合形成方形槽；所述方形槽内设有第一弹簧；所述第一弹簧端部抵在两个所述三角形槽的槽壁之间；所述第一弹簧能够在副夹块脱离工作坑后带动副夹块与主夹块复位。

优选的，所述主斜面与所述副斜面之间滑动密封连接；两个所述三角形槽相互靠近的槽壁上均固连着密封板；两个所述密封板朝向相对应三角形槽的一面设置有活动槽；所述活动槽内滑动密封连接着活动板；所述活动板与所述活动槽槽底之间通过第二弹簧连接；所述活动板活动密封连接在相对应的所述三角形槽内；所述方形槽内的气体在两个密封板靠近后被挤压。

优选的，两个所述密封板相互靠近的面均设置有第二滑条；两个所述密封板相互靠近的一侧设有活动块；两个所述活动块相互远离的面设置有第二滑槽；所述活动块通过第二滑槽与第二滑条滑动连接；所述第一弹簧固连在两个所述活动块之间；所述第二滑条长度方向与两个副夹块连线方向保持一致；所述第一弹簧的弹力方向在活动块的作用下保持与顶管方向一致。

优选的，所述副夹块内部且远离主夹块的位置设置有滑腔；所述滑腔内滑动密封连接着滑板；所述滑腔与所述方形槽通过第一孔连通；所述滑腔与所述副夹块远离主夹块的一面之间通过第一矩形槽连通；所述第一矩形槽内滑动连接着矩形板；所述矩形板与相对应的所述滑板固连；所述滑板能够的方形槽内的气压作用下带动矩形板从第一矩形槽内伸出，并插入工作坑内壁。

优选的，所述第一矩形槽槽口固连着弹性囊；所述矩形板与所述第一矩形槽之间留有间隙；所述弹性囊在矩形板与滑板相配合下实现膨胀；所述滑板将所述滑腔内部空间分隔成近机腔和远机腔；所述近机腔指的是靠近机架的腔；所述远机腔与所述弹性囊内部连通；所述远机腔内填充有介质，介质可以为流体和膏体。

优选的，所述第一孔靠近所述副夹块内的密封板设置；所述方形槽内的气体能够沿着第一孔进入滑腔。

优选的，所述第二滑条与所述第二滑槽之间留有间隙；所述第二滑条的中部外壁与所述活动槽内部之间通过第二孔连通；第二孔与方形槽之间流动的气流经过第二滑条与第二滑槽。

优选的，所述主斜面与所述副夹块内的三角形槽对应位置设置有第二矩形槽；所述副斜面与所述主夹块内的三角形槽对应位置设置有第三矩形槽；所述第二矩形槽与所述第三矩形槽内均滑动连接着刮板；所述刮板与所述第二矩形槽槽底、第三矩形槽槽底之间通过第三弹簧连接；所述刮板能够刮动相对应的所述三角形槽。

优选的，所述第二矩形槽以及第三矩形槽在主夹块以及副夹块复位后露出；两个所述刮板相互靠近的一面端部设置有导向斜面；所述第二矩形槽以及第三矩形槽内的刮板在露出后随着第三弹簧推动下弹出。

本发明的有益效果如下：1.本发明通过顶管过程中产生的反作用力带动主夹块与副夹块相互错开，从而使得机架以及主液压缸进一步被抵紧在工作坑两内壁之间，保证顶管的顺利进行，从而满足在顶管方向上空间较大工作坑内使用。

2.本发明中方形槽内的气体受压后能够沿着第二滑条与第二滑槽之间的间隙、并沿着第二孔进入至活动槽内，从而增大活动槽内的气压，如此使得活动板在第二弹簧以及气压推力双重作用下抵在相对应的三角形槽槽壁，使得方形槽能够被活动板以及密封板作用下进一步密封，保证方形槽的密封效果。

3.本发明中弹性囊内部被顶开以及注入介质后发生膨胀，弹性囊在膨胀后会抵在工作坑内壁，并将工作坑内壁与副夹块之间的间隙填充，矩形板在弹性囊内部的支撑，使得弹性囊难以被挤扁，保证弹性囊的填充效果，使得副夹块抵在工作坑内壁上更加稳定。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。

图1是本发明中实施例1的立体图；

图2是本发明中实施例2的立体图；

图3是图2的剖视图；

图4是图3中A处的放大图；

图5是本发明中实施例3的立体图；

图6是图5的剖视图；

图7是图2的爆炸图；

图8是本发明中弹性囊的变化状态图。

图中：机架1、导向套11、主液压缸12、副液压缸13、主夹块2、主斜面21、第一滑槽22、三角形槽23、第二矩形槽24、副夹块3、副斜面31、第一滑条32、滑腔33、第一孔34、第一矩形槽35、第三矩形槽36、方形槽4、第一弹簧41、密封板5、活动槽51、活动板52、第二弹簧53、第二滑条54、第二孔55、活动块6、第二滑槽61、滑板7、矩形板71、弹性囊8、刮板9、第三弹簧91、导向斜面92。

实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图8所示，本发明包括以下实施例：

实施例1：

一种市政道路顶管施工安全设备，包括机架1以及固连在机架1上端的导向套11和主液压缸12；所述主液压缸12推动导向套11内侧的管道实现顶管过程：所述顶管施工安全设备由控制器控制运行；

所述机架1的两侧通过副液压缸13固连着主夹块2；所述主夹块2远离机架1的一面为主斜面21；所述主斜面21到机架1的距离随着远离顶管位置减小；所述主夹块2远离机架1的一侧设置有与主夹块2中心对称的副夹块3；所述副夹块3上的副斜面31与主斜面21滑动连接；两个所述副夹块3之间距离能够随着同一侧主夹块2与副夹块3相互错位后增大，使得机架1被进一步抵紧在工作坑内；

工作时，顶管施工装置在顶管过程中会受到反作用力，从而使得顶管施工装置朝着远离顶管位置方向运动，造成顶管失败的情况出现，尤其是针对工作坑内在顶管方向上空间较大的情况下，更加无法使得顶管施工装置自身的固定，影响顶管施工的进行；

因此本发明工作人员在利用挖掘设备将工作坑以及接收坑都挖掘好后，将顶管施工安全设备利用吊机吊入工作坑内，并调整好主液压缸12顶管的方向，随后启动控制器控制副液压缸13伸长，两个副液压缸13带动两个主夹块2相互远离，主夹块2会带动相连接的副夹块3同步移动，从而使得两个副夹块3在两个副液压缸13的控制相互远离，从而使得两个副夹块3抵在工作坑的内壁上，使得机架1被两个副夹块3支撑并抵紧在工作坑的两个内壁之间，完成对机架1的固定，随后工作人员会将管道穿过导向套11内侧，并将管道的一端抵在主液压缸12的输出轴位置，随后启动控制器控制主液压缸12带动管道在导向套11内运动，导向套11起到了对管道导向的作用，管道在主液压缸12的顶力作用下顶入土壤内，管道在主液压缸12推动下顶在土壤内的过程中，管道会给予主液压缸12一个反作用力，而主液压缸12固连在机架1上，故机架1会随着主液压缸12朝着远离顶管位置移动，机架1远离顶管位置移动过程中会带动副液压缸13以及与副液压缸13连接的主夹块2同步运动，而原本的副夹块3是抵紧在工作坑内的，故副夹块3与工作坑的内壁之间具有摩擦作用下，使得副夹块3不会产生运动，而只在主夹块2产生远离顶管位置运动过程中，使得主夹块2与副夹块3产生相对滑动，主夹块2上的主斜面21与副夹块3上的副斜面31之间滑动连接，且主斜面21到机架1的距离随着远离顶管位置减小，故在主夹块2与副夹块3中心对称的情况下，两个所述副夹块3之间距离能够随着主夹块2与副夹块3相互错位后增大，从而使得两个副夹块3进一步远离，如此使得两个副夹块3进一步抵紧在工作坑的两内壁之间，使得机架1进一步得到固定，在机架1得到固定后，机架1上的主液压缸12能够将顶力稳定通过管道进行传递，并将多节管道依次顶入土壤内，直至将管道顶入接收坑内，即完成顶管施工过程；

本发明通过顶管过程中产生的反作用力带动主夹块2与副夹块3相互错开，从而使得机架1以及主液压缸12进一步被抵紧在工作坑两内壁之间，保证顶管的顺利进行，从而满足在顶管方向上空间较大工作坑内使用。

实施例2，本实施例相比较实施例1区别在于：

所述主斜面21表面设置有第一滑槽22；所述副斜面31表面设置有第一滑条32；所述副斜面31通过第一滑条32与所述主斜面21上的第一滑槽22滑动连接；所述主斜面21与所述副斜面31均设置有三角形槽23；两个所述三角形槽23组合形成方形槽4；所述方形槽4内设有第一弹簧41；所述第一弹簧41端部抵在两个所述三角形槽23的槽壁之间；所述第一弹簧41能够在副夹块3脱离工作坑后带动副夹块3与主夹块2复位。

本实施例中，所述主斜面21与所述副斜面31之间滑动密封连接；两个所述三角形槽23相互靠近的槽壁上均固连着密封板5；两个所述密封板5朝向相对应三角形槽23的一面设置有活动槽51；所述活动槽51内滑动密封连接着活动板52；所述活动板52与所述活动槽51槽底之间通过第二弹簧53连接；所述活动板52活动密封连接在相对应的所述三角形槽23内；所述方形槽4内的气体在两个密封板5靠近后被挤压。

本实施例中，两个所述密封板5相互靠近的面均设置有第二滑条54；两个所述密封板5相互靠近的一侧设有活动块6；两个所述活动块6相互远离的面设置有第二滑槽61；所述活动块6通过第二滑槽61与第二滑条54滑动连接；所述第一弹簧41固连在两个所述活动块6之间；所述第二滑条54长度方向与两个副夹块3连线方向保持一致；所述第一弹簧41的弹力方向在活动块6的作用下保持与顶管方向一致。

本实施例中，所述副夹块3内部且远离主夹块2的位置设置有滑腔33；所述滑腔33内滑动密封连接着滑板7；所述滑腔33与所述方形槽4通过第一孔34连通；所述滑腔33与所述副夹块3远离主夹块2的一面之间通过第一矩形槽35连通；所述第一矩形槽35内滑动连接着矩形板71；所述矩形板71与相对应的所述滑板7固连；所述滑板7能够的方形槽4内的气压作用下带动矩形板71从第一矩形槽35内伸出，并插入工作坑内壁。

本实施例中，所述第一矩形槽35槽口固连着弹性囊8；所述矩形板71与所述第一矩形槽35之间留有间隙；所述弹性囊8在矩形板71与滑板7相配合下实现膨胀；所述滑板7将所述滑腔33内部空间分隔成近机腔和远机腔；所述近机腔指的是靠近机架1的腔；所述远机腔与所述弹性囊8内部连通；所述远机腔内填充有介质，介质可以为流体和膏体。

本实施例中，所述第一孔34靠近所述副夹块3内的密封板5设置；所述方形槽4内的气体能够沿着第一孔34进入滑腔33。

本实施例中，所述第二滑条54与所述第二滑槽61之间留有间隙；所述第二滑条54的中部外壁与所述活动槽51内部之间通过第二孔55连通；第二孔55与方形槽4之间流动的气流经过第二滑条54与第二滑槽61；

工作时，主液压缸12在反作用力的作用下带动机架1朝着远离顶管位置的方向运动，机架1会带动两侧的副液压缸13以及主夹块2同步运动，而副夹块3在与工作坑内壁摩擦作用下保持不动，如此使得主夹块2上的第一滑槽22与副夹块3上的第一滑条32产生滑动，从而使得主斜面21与副斜面31产生滑动，使得主夹块2与相对应的副夹块3错位，主夹块2内的密封板5与副夹块3内的密封板5相互靠近运动，两个密封板5会对方形槽4内的气体进行挤压，使得方形槽4内的气体受压增大，待方形槽4内的气压增大至一定值后，主夹块2与副夹块3无法继续错开并停止运动，方形槽4内的气压使得两个密封板5保持一定的距离，从而对方形槽4内的第一弹簧41进行保护，避免第一弹簧41被压损，两个密封板5之间形成的方形槽4空间随着主夹块2与副夹块3相互错开过程中由长扁状态变成短厚状态，密封板5内的活动板52在第二弹簧53作用下抵在相对应的三角形槽23槽壁，实现方形槽4的进一步密封，保证方形槽4的密封效果，由于方形槽4内的气体受压后能够沿着第二滑条54与第二滑槽61之间的间隙、并沿着第二孔55进入至活动槽51内，从而增大活动槽51内的气压，如此使得活动板52在第二弹簧53以及气压推力双重作用下抵在相对应的三角形槽23槽壁，使得方形槽4能够被活动板52以及密封板5作用下进一步密封，正因为气流能够沿着第二滑条54与第二滑槽61之间的间隙流动，从而在第二滑条54与第二滑槽61之间形成气膜，如此降低第二滑条54与第二滑槽61之间的摩擦力，如此使得活动块6能够沿着相对应的第二滑条54滑动，使得第一弹簧41的展开和压缩的方向与顶管方向一致，避免主夹块2与副夹块3错开造成第一弹簧41倾斜的情况出现；

在方形槽4内的气压增大过程中，方形槽4内的气体具有一定的压缩力，故主夹块2与副夹块3之间能够产生相对运动，方形槽4内的气体在挤压过程中能够沿着第一孔34进入至滑腔33，滑板7将滑腔33内的空间分隔成近机腔和远机腔，故方形槽4内的气体能够在受压过程中沿着第一孔34进入至近机腔，并在气压作用下推动滑板7远离机架1方向运动，滑板7在滑腔33内运动过程中会挤压远机腔内的介质，使得远机腔内的介质能够沿着矩形板71与第一矩形槽35之间间隙进入至弹性囊8内部，滑板7运动过程中带动矩形板71从第一矩形槽35内伸出，并将弹性囊8进一步顶开，弹性囊8内部被顶开以及注入介质后发生膨胀，弹性囊8在膨胀后会抵在工作坑内壁，并将工作坑内壁与副夹块3之间的间隙填充，矩形板71在弹性囊8内部的支撑，使得弹性囊8难以被挤扁，保证弹性囊8的填充效果，使得副夹块3抵在工作坑内壁上更加稳定，而矩形板71抵在工作坑内壁上，进一步增大了副夹块3与工作坑内壁之间摩擦力，避免副夹块3与工作坑产生相对滑动情况出现，矩形板71隔着弹性囊8顶入工作坑内壁；

在完成顶管施工后，第一弹簧41以及方形槽4内的气压能够带动主夹块2与副夹块3复位运动，两个密封板5之间的距离在主夹块2与副夹块3复位过程中增大，使得方形槽4内的气压降低并形成负压，主夹块2与副夹块3在初始状态下并在第一弹簧41作用下，方形槽4内处于负压状态，方形槽4内在负压作用下将近机腔内的气体沿着第一孔34吸回，滑板7在负压作用下在滑腔33内靠近机架1方向运动，使得远机腔空间增大形成负压，弹性囊8内的介质沿着矩形板71与第一矩形槽35的间隙流入至远机腔，弹性囊8在矩形板71随着滑板7缩回至第一矩形槽35内后干瘪，介质在矩形板71与第一矩形槽35之间间隙流动过程中降低矩形板71在第一矩形槽35内的运动阻力，使得矩形板71能够稳定运动；而方形槽4内形成负压过程也会将活动槽51内的气压沿着第二孔55、第二滑槽61与第二滑条54间隙流动，降低第二滑条54与活动块6之间的滑动阻力；

随后工作人员启动控制器控制副液压缸13缩短带动两个副夹块3相互靠近，吊机再将顶管施工安全设备吊离工作坑；

本申请对于顶管施工安全的解释为，在顶管施工期间，正因为有着本申请中副夹块3远离机架1的一侧的膨胀后的弹性囊8的作用，使得副夹块3与工作坑内壁之间的间隙被填充，从而使得工作坑内壁能够被均匀受力下被抵紧，进而避免出现受力不均造成工作坑内壁抵紧位置坍方的情况出现，进而保证施工人员以及设备的安全。

实施例3:

所述主斜面21与所述副夹块3内的三角形槽23对应位置设置有第二矩形槽24；所述副斜面31与所述主夹块2内的三角形槽23对应位置设置有第三矩形槽36；所述第二矩形槽24与所述第三矩形槽36内均滑动连接着刮板9；所述刮板9与所述第二矩形槽24槽底、第三矩形槽36槽底之间通过第三弹簧91连接；所述刮板9能够刮动相对应的所述三角形槽23。

本实施例中，所述第二矩形槽24以及第三矩形槽36在主夹块2以及副夹块3复位后露出；两个所述刮板9相互靠近的一面端部设置有导向斜面92；所述第二矩形槽24以及第三矩形槽36内的刮板9在露出后随着第三弹簧91推动下弹出；

工作时，在第一弹簧41带动主夹块2与副夹块3复位过程中，刮板9在第三弹簧91作用下抵紧在相对应的三角形槽23内，从而将三角形槽23内多余的污泥刮走，保证三角形槽23内洁净，随着主夹块2和副夹块3复位完成后，第二矩形槽24以及第三矩形槽36会露出，刮板9随着第三弹簧91的弹力作用下被推出，如此使得刮板9上的污泥被甩出，在下一次主夹块2与副夹块3产生错位的情况下，两个刮板9相互靠近的一面端部设置的导向斜面92能够对刮板9的运动进行导向，使得刮板9在主夹块2、副夹块3的挤压下克服第三弹簧91运动。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种市政道路顶管施工安全设备，包括机架(1)以及固连在机架(1)上端的导向套(11)和主液压缸(12)；所述主液压缸(12)推动导向套(11)内侧的管道实现顶管过程：所述顶管施工安全设备由控制器控制运行；其特征在于：

所述机架(1)的两侧通过副液压缸(13)固连着主夹块(2)；所述主夹块(2)远离机架(1)的一面为主斜面(21)；所述主斜面(21)到机架(1)的距离随着远离顶管位置减小；所述主夹块(2)远离机架(1)的一侧设置有与主夹块(2)中心对称的副夹块(3)；所述副夹块(3)上的副斜面(31)与主斜面(21)滑动连接；两个所述副夹块(3)之间距离能够随着同一侧主夹块(2)与副夹块(3)相互错位后增大，使得机架(1)被进一步抵紧在工作坑内；

所述主斜面(21)表面设置有第一滑槽(22)；所述副斜面(31)表面设置有第一滑条(32)；所述副斜面(31)通过第一滑条(32)与所述主斜面(21)上的第一滑槽(22)滑动连接；所述主斜面(21)与所述副斜面(31)均设置有三角形槽(23)；两个所述三角形槽(23)组合形成方形槽(4)；所述方形槽(4)内设有第一弹簧(41)；所述第一弹簧(41)端部抵在两个所述三角形槽(23)的槽壁之间；所述第一弹簧(41)能够在副夹块(3)脱离工作坑后带动副夹块(3)与主夹块(2)复位；

所述主斜面(21)与所述副斜面(31)之间滑动密封连接；两个所述三角形槽(23)相互靠近的槽壁上均固连着密封板(5)；两个所述密封板(5)朝向相对应三角形槽(23)的一面设置有活动槽(51)；所述活动槽(51)内滑动密封连接着活动板(52)；所述活动板(52)与所述活动槽(51)槽底之间通过第二弹簧(53)连接；所述活动板(52)活动密封连接在相对应的所述三角形槽(23)内；所述方形槽(4)内的气体在两个密封板(5)靠近后被挤压。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路顶管施工安全设备，其特征在于：两个所述密封板(5)相互靠近的面均设置有第二滑条(54)；两个所述密封板(5)相互靠近的一侧设有活动块(6)；两个所述活动块(6)相互远离的面设置有第二滑槽(61)；所述活动块(6)通过第二滑槽(61)与第二滑条(54)滑动连接；所述第一弹簧(41)固连在两个所述活动块(6)之间；所述第二滑条(54)长度方向与两个副夹块(3)连线方向保持一致；所述第一弹簧(41)的弹力方向在活动块(6)的作用下保持与顶管方向一致。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路顶管施工安全设备，其特征在于：所述副夹块(3)内部且远离主夹块(2)的位置设置有滑腔(33)；所述滑腔(33)内滑动密封连接着滑板(7)；所述滑腔(33)与所述方形槽(4)通过第一孔(34)连通；所述滑腔(33)与所述副夹块(3)远离主夹块(2)的一面之间通过第一矩形槽(35)连通；所述第一矩形槽(35)内滑动连接着矩形板(71)；所述矩形板(71)与相对应的所述滑板(7)固连；所述滑板(7)能够的方形槽(4)内的气压作用下带动矩形板(71)从第一矩形槽(35)内伸出，并插入工作坑内壁。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路顶管施工安全设备，其特征在于：所述第一矩形槽(35)槽口固连着弹性囊(8)；所述矩形板(71)与所述第一矩形槽(35)之间留有间隙；所述弹性囊(8)在矩形板(71)与滑板(7)相配合下实现膨胀。

5.根据权利要求3所述的一种市政道路顶管施工安全设备，其特征在于：所述第一孔(34)靠近所述副夹块(3)内的密封板(5)设置；所述方形槽(4)内的气体能够沿着第一孔(34)进入滑腔(33)。

6.根据权利要求2所述的一种市政道路顶管施工安全设备，其特征在于：所述第二滑条(54)与所述第二滑槽(61)之间留有间隙；所述第二滑条(54)的中部外壁与所述活动槽(51)内部之间通过第二孔(55)连通；第二孔(55)与方形槽(4)之间流动的气流经过第二滑条(54)与第二滑槽(61)。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路顶管施工安全设备，其特征在于：所述主斜面(21)与所述副夹块(3)内的三角形槽(23)对应位置设置有第二矩形槽(24)；所述副斜面(31)与所述主夹块(2)内的三角形槽(23)对应位置设置有第三矩形槽(36)；所述第二矩形槽(24)与所述第三矩形槽(36)内均滑动连接着刮板(9)；所述刮板(9)与所述第二矩形槽(24)槽底、第三矩形槽(36)槽底之间通过第三弹簧(91)连接；所述刮板(9)能够刮动相对应的所述三角形槽(23)。

8.根据权利要求7所述的一种市政道路顶管施工安全设备，其特征在于：所述第二矩形槽(24)以及第三矩形槽(36)在主夹块(2)以及副夹块(3)复位后露出；两个所述刮板(9)相互靠近的一面端部设置有导向斜面(92)；所述第二矩形槽(24)以及第三矩形槽(36)内的刮板(9)在露出后随着第三弹簧(91)推动下弹出。