CN116857301A - 一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器，涉及汽车混动驱动技术领域，包括供油轮毂与附属于供油轮毂主体外缘的轮毂外壳，还包括设置于供油轮毂内部的供压活塞组；以及附属于轮毂外壳内侧与之结构相契合的传动轮毂；所述供压活塞组包括活塞盘，且活塞盘的外侧与主轮毂构成压力油腔，所述活塞盘的内侧设置有活塞壳体，且活塞壳体的内部设置有与之构成平衡油腔的平衡活塞。本发明所述的一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器，以平衡活塞与活塞壳体构成的平衡油腔，离合器在离的状态下，润滑油由润滑油口泵入平衡油腔的内部并填充，使活塞壳体最大程度脱离摩擦板，并且基于此，可有效抵消油液在离合器转动过程中产生的离心力，以保障离合器离状态下的平衡，带来更好的使用前景。

Description

一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器

技术领域

本发明涉及汽车混动驱动技术领域，具体为一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器。

背景技术

汽车混动变速驱动即DHT，是一种在汽车的运行中调整内燃机转速和转矩的驱动技术。

尤其是基于行星齿轮组的功率分流式系统，是混动驱动技术领域最重要的一种实现方式，鉴于此，对于离合器的平衡控制极为重要，以保障分流式系统的控制精度，更加便于对汽车离合器的标定，为此，我们提出一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器，具备油压平衡等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器，包括供油轮毂与附属于供油轮毂主体外缘的轮毂外壳，还包括

设置于供油轮毂内部的供压活塞组，可平衡离合器的离状态受力；

以及附属于轮毂外壳内侧与之结构相契合的传动轮毂；

所述供压活塞组包括活塞盘，且活塞盘的外侧与主轮毂构成压力油腔，所述活塞盘的内侧设置有活塞壳体，且活塞壳体的内部设置有与之构成平衡油腔的平衡活塞。

优选的，包括供油轮毂与附属于供油轮毂主体外缘的轮毂外壳，还包括

设置于供油轮毂内部的供压活塞组，可平衡离合器的离状态受力；

以及附属于轮毂外壳内侧与之结构相契合的传动轮毂；

所述供压活塞组包括活塞盘，且活塞盘的外侧与主轮毂构成压力油腔，所述活塞盘的内侧设置有活塞壳体，且活塞壳体的内部设置有与之构成平衡油腔的平衡活塞；

所述供油轮毂外接连接于汽车发动机曲轴的花键轴，且供压活塞组活动连接于供油轮毂的内部，所述轮毂外壳的主体与供油轮毂的主体相接，且在合状态下传动轮毂与轮毂外壳形成摩擦接合，所述传动轮毂外接汽车变速箱的动力输入花键轴。

优选的，包括供油轮毂与附属于供油轮毂主体外缘的轮毂外壳，还包括

设置于供油轮毂内部的供压活塞组，可平衡离合器的离状态受力；

以及附属于轮毂外壳内侧与之结构相契合的传动轮毂；

所述供压活塞组包括活塞盘，且活塞盘的外侧与主轮毂构成压力油腔，所述活塞盘的内侧设置有活塞壳体，且活塞壳体的内部设置有与之构成平衡油腔的平衡活塞；

所述供油轮毂包括主轮毂，且主轮毂的中部开设有多个分别用于压力机油进油与润滑机油进油的压力油口、润滑油口，且压力油口位于润滑油口的外侧。

优选的，包括供油轮毂与附属于供油轮毂主体外缘的轮毂外壳，还包括

设置于供油轮毂内部的供压活塞组，可平衡离合器的离状态受力；

以及附属于轮毂外壳内侧与之结构相契合的传动轮毂；

所述供压活塞组包括活塞盘，且活塞盘的外侧与主轮毂构成压力油腔，所述活塞盘的内侧设置有活塞壳体，且活塞壳体的内部设置有与之构成平衡油腔的平衡活塞；

所述供油轮毂包括主轮毂，且主轮毂的中部开设有多个分别用于压力机油进油与润滑机油进油的压力油口、润滑油口，且压力油口位于润滑油口的外侧；

多个所述润滑油口、压力油口均由主轮毂的中部开设，且润滑油口与供压活塞组相通，所述主轮毂外接连接于汽车发动机曲轴的花键轴。

优选的，所述轮毂外壳包括与主轮毂相接的外壳体，且外壳体的内侧设置有四个摩擦板与背板，所述背板位于四个摩擦板远离主轮毂的一侧，且背板远离四个摩擦板的一侧设置有用于对其限位的卡簧一，所述外壳体的外壁设置有多个用于润滑油透过的油孔。

优选的，所述外壳体临近主轮毂的一端与之固定连接，优选焊接，且四个摩擦板以及背板的外壁均与外壳体的内壁花键连接，所述卡簧一亦固定连接于外壳体对外端的内侧，且卡簧一与背板相贴。

优选的，所述传动轮毂包括其主体内壳体，且内壳体的外壁设置有四个芯板，四个所述芯板的左右两侧均设置有摩擦片，且四组内壳体与与之对应的摩擦片均基于四个摩擦板与背板交错间隔，所述内壳体亦开设有多个油孔。

优选的，四个所述芯板均花键连接于内壳体的外壁，且与之对应的摩擦片分别固定连接于其的左右两侧，所述内壳体外接汽车变速箱的动力输入花键轴。

优选的，包括供油轮毂与附属于供油轮毂主体外缘的轮毂外壳，还包括

设置于供油轮毂内部的供压活塞组，可平衡离合器的离状态受力；

以及附属于轮毂外壳内侧与之结构相契合的传动轮毂；

所述供压活塞组包括活塞盘，且活塞盘的外侧与主轮毂构成压力油腔，所述活塞盘的内侧设置有活塞壳体，且活塞壳体的内部设置有与之构成平衡油腔的平衡活塞；

所述平衡活塞与活塞壳体之间设置有多组用于复位的弹簧，所述活塞盘的外侧设置有用于密封的唇板，且平衡活塞的外缘亦设置有用于密封的唇套，所述平衡活塞与主轮毂的相接处设置有用于限位的卡簧二。

优选的，包括供油轮毂与附属于供油轮毂主体外缘的轮毂外壳，还包括

设置于供油轮毂内部的供压活塞组，可平衡离合器的离状态受力；

以及附属于轮毂外壳内侧与之结构相契合的传动轮毂；

所述供压活塞组包括活塞盘，且活塞盘的外侧与主轮毂构成压力油腔，所述活塞盘的内侧设置有活塞壳体，且活塞壳体的内部设置有与之构成平衡油腔的平衡活塞；

所述平衡活塞与活塞壳体之间设置有多组用于复位的弹簧，所述活塞盘的外侧设置有用于密封的唇板，且平衡活塞的外缘亦设置有用于密封的唇套，所述平衡活塞与主轮毂的相接处设置有用于限位的卡簧二；

所述唇板固定连接于活塞盘的外侧，且活塞盘的外缘处与摩擦板相对，所述活塞盘套接于主轮毂的中部外壁并与之活动连接，且活塞盘与主轮毂构成的压力油腔与多个压力油口相通。

优选的，包括供油轮毂与附属于供油轮毂主体外缘的轮毂外壳，还包括

设置于供油轮毂内部的供压活塞组，可平衡离合器的离状态受力；

以及附属于轮毂外壳内侧与之结构相契合的传动轮毂；

所述供压活塞组包括活塞盘，且活塞盘的外侧与主轮毂构成压力油腔，所述活塞盘的内侧设置有活塞壳体，且活塞壳体的内部设置有与之构成平衡油腔的平衡活塞；

所述平衡活塞与活塞壳体之间设置有多组用于复位的弹簧，所述活塞盘的外侧设置有用于密封的唇板，且平衡活塞的外缘亦设置有用于密封的唇套，所述平衡活塞与主轮毂的相接处设置有用于限位的卡簧二；

所述唇板固定连接于活塞盘的外侧，且活塞盘的外缘处与摩擦板相对，所述活塞盘套接于主轮毂的中部外壁并与之活动连接，且活塞盘与主轮毂构成的压力油腔与多个压力油口相通；

所述活塞盘与平衡活塞构成的平衡油腔与多个润滑油口相通，所述唇套套接于平衡活塞的外缘处，且唇套活塞壳体的内壁相贴，多个所述弹簧的两端分别固定连接于平衡活塞、活塞壳体的相对侧。

优选的，所述平衡活塞亦套接于主轮毂的外壁并与之活动连接，所述卡簧二固定连接于主轮毂的外壁，且卡簧二位于平衡活塞与主轮毂相接处的外侧。

与现有技术相比，本发明提供了一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器，具备以下有益效果：

该一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器，通过设置的供压活塞组，以平衡活塞与活塞壳体构成的平衡油腔，离合器在离的状态下，润滑油由润滑油口泵入平衡油腔的内部并填充，使活塞壳体最大程度脱离摩擦板，并且基于此，可有效抵消油液在离合器转动过程中产生的离心力，以保障离合器离状态下的平衡。

附图说明

图1为本发明一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器的结构剖析图。

图2为本发明一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器的扭矩传递示意图。

图3为本发明一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器的油路示意图。

图中：

虚线箭头为扭矩传递示意；

实线空心箭头为润滑油路示意；

实线实心箭头为压力油路示意；

1、供油轮毂；2、轮毂外壳；3、传动轮毂；4、供压活塞组；

11、主轮毂；12、润滑油口；13、压力油口；

21、外壳体；22、摩擦板；23、背板；24、卡簧一；

31、内壳体；32、芯板；33、摩擦片；

41、活塞盘；42、活塞壳体；43、平衡活塞；44、弹簧；45、唇板；46、唇套；47、卡簧二。

实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，进一步阐述本发明，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为针对现有技术的不足，如图1所示，本发明提供了一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器，供油轮毂1外接连接于汽车发动机曲轴的花键轴，且供压活塞组4活动连接于供油轮毂1的内部，轮毂外壳2的主体与供油轮毂1的主体相接，且在合状态下传动轮毂3与轮毂外壳2形成摩擦接合，传动轮毂3外接汽车变速箱的动力输入花键轴。

具体的，且如图1所示，一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器用的供油轮毂1，多个润滑油口12、压力油口13均由主轮毂11的中部开设，且润滑油口12与供压活塞组4相通，主轮毂11外接连接于汽车发动机曲轴的花键轴。

具体的，如图1所示，一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器用的轮毂外壳2，外壳体21临近主轮毂11的一端与之固定连接，优选焊接，且四个摩擦板22以及背板23的外壁均与外壳体21的内壁花键连接，卡簧一24亦固定连接于外壳体21对外端的内侧，且卡簧一24与背板23相贴。

具体的，如图1所示，一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器用的传动轮毂3，四个芯板32均花键连接于内壳体31的外壁，且与之对应的摩擦片33分别固定连接于其的左右两侧，内壳体31外接汽车变速箱的动力输入花键轴。

具体的，如图1所示，一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器用的供压活塞4，唇板45固定连接于活塞盘41的外侧，且活塞盘41的外缘处与摩擦板22相对，活塞盘41套接于主轮毂11的中部外壁并与之活动连接，且活塞盘41与主轮毂11构成的压力油腔与多个压力油口13相通；

活塞盘41与平衡活塞43构成的平衡油腔与多个润滑油口12相通，唇套46套接于平衡活塞43的外缘处，且唇套46活塞壳体42的内壁相贴，多个弹簧44的两端分别固定连接于平衡活塞43、活塞壳体42的相对侧；

平衡活塞43亦套接于主轮毂11的外壁并与之活动连接，卡簧二47固定连接于主轮毂11的外壁，且卡簧二47位于平衡活塞43与主轮毂11相接处的外侧。

需要说明的是，本发明为一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器，在汽车启动的过程中，如需控制离合器为合状态，即汽车传动机组正常连接传动，压力机油由压力油口13供入，而后压力机油于活塞盘41与主轮毂11构成的压力油腔持续泵入，如图3所示；

在上述过程中，压力机油施压于活塞盘41，致使活塞盘41于外壳体21之间滑动，而后活塞盘41的外缘处挤压与之最为接近的其一摩擦板22，以此带动外壳体21于与之对应的花键轴的外壁滑动，至四个摩擦板22连带八组摩擦片33形成摩擦接合，以此间接实现对内壳体31的连接传动，如图2所示的扭矩传动示意。

在压力机油供压的过程中，活塞盘41进行施压，连带活塞壳体42同步受压，与此同时，多个弹簧44同步受压，多个弹簧44均具备一定的弹性势能。

如需控制离合器为离状态，即汽车传动机组断开传动，此时位于压力油腔内部的压力机油流出泄压，因此前多个弹簧44受压弹性势能增大，此时多个弹簧44须释放弹性势能进行回弹，以带动活塞壳体42复位，活塞壳体42遂带动活塞盘41复位，以此，间接通过外壳体21于与之对应花键轴的外壁滑动复位，同样的四个摩擦板22均脱离与之对应的摩擦片33，以此断开摩擦接合。

在离合器处于离状态的过程中，润滑机油由润滑油口12泵入，于平衡活塞43、活塞盘41构成的平衡油腔内部填充，以此，在卡簧二47的作用下，同时平衡活塞43受压于于其内部的润滑机油，平衡活塞43静止不动，活塞盘41在此状态下以最大程度脱离摩擦板22，以此，使离合器在离状态下维持平衡；

并且，润滑机油于离合器的内部填充，经由内壳体31其上开设的油孔透至四组摩擦板22与摩擦片33，以此对摩擦片33与摩擦板22进行润滑冷却，如图3所示状态，外壳体21的外缘亦开设有油孔，以此使润滑机油由离合器的内部流至外部实现润滑油循环流通。

在离合器的离状态下，因活塞盘41不再受压，间接的，受限于卡簧一24，四个摩擦板22在润滑机油平衡给压的情况下，致使四个摩擦板22与背板23完全脱离与之对应的四组摩擦片33。

其中，在活塞盘41与活塞壳体42滑动的过程中，唇套46与唇板45起密封作用，使润滑机油与压力机油有效隔离；

以平衡活塞43与活塞壳体42构成的平衡油腔，离合器在离的状态下，润滑油由润滑油口12泵入平衡油腔的内部并填充，使活塞壳体42最大程度脱离摩擦板22，并且基于此，可有效抵消油液在离合器转动过程中产生的离心力，以保障离合器离状态下的平衡。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本领域的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (8)

1.一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器，包括供油轮毂（1）与附属于供油轮毂（1）主体外缘的轮毂外壳（2），其特征在于：还包括

设置于供油轮毂（1）内部的供压活塞组（4），可平衡离合器的离状态受力；

以及附属于轮毂外壳（2）内侧与之结构相契合的传动轮毂（3）；

所述供压活塞组（4）包括活塞盘（41），且活塞盘（41）的外侧与主轮毂（11）构成压力油腔，所述活塞盘（41）的内侧设置有活塞壳体（42），且活塞壳体（42）的内部设置有与之构成平衡油腔的平衡活塞（43）。

2.根据权利要求1所述的一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器，其特征在于：所述供油轮毂（1）包括主轮毂（11），且主轮毂（11）的中部开设有多个分别用于压力机油进油与润滑机油进油的压力油口（13）、润滑油口（12），且压力油口（13）位于润滑油口（12）的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器，其特征在于：所述轮毂外壳（2）包括与主轮毂（11）相接的外壳体（21），且外壳体（21）的内侧设置有四个摩擦板（22）与背板（23），所述背板（23）位于四个摩擦板（22）远离主轮毂（11）的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器，其特征在于：所述背板（23）远离四个摩擦板（22）的一侧设置有用于对其限位的卡簧一（24），所述外壳体（21）的外壁设置有多个用于润滑油透过的油孔。

5.根据权利要求4所述的一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器，其特征在于：所述传动轮毂（3）包括其主体内壳体（31），且内壳体（31）的外壁设置有四个芯板（32），四个所述芯板（32）的左右两侧均设置有摩擦片（33）。

6.根据权利要求5所述的一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器，其特征在于：四组所述内壳体（31）与与之对应的摩擦片（33）均基于四个摩擦板（22）与背板（23）交错间隔，所述内壳体（31）亦开设有多个油孔。

7.根据权利要求6所述的一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器，其特征在于：所述平衡活塞（43）与活塞壳体（42）之间设置有多组用于复位的弹簧（44），所述活塞盘（41）的外侧设置有用于密封的唇板（45）。

8.根据权利要求7所述的一种用于功率分流式混动系统的稳定离合器，其特征在于：所述平衡活塞（43）的外缘亦设置有用于密封的唇套（46），所述平衡活塞（43）与主轮毂（11）的相接处设置有用于限位的卡簧二（47）。