CN116797009A - 轨道交通运营安全三库动态融合的方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种轨道交通运营安全三库动态融合的方法及系统，包括：步骤S1：建立风险库、隐患库以及安全问题库；步骤S2：建立风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系；步骤S3：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系进行统计分析。本发明在安全管理系统中能够实现安全“三库”的动态融合，通过安全检查建立了风险库、隐患库和安全问题库之间的动态关联，通过对隐患和安全问题的统计，使得管理者能够直观地发现管控薄弱的风险，大大提升了对风险、隐患、安全问题的管控效果，实现对安全“三库”的一体化管理。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通运营安全管理领域，具体地，涉及轨道交通运营安全三库动态融合的方法及系统。
背景技术
在轨道交通运营安全管理领域，主要通过风险库、隐患库、安全问题库(统称安全“三库”)实现对运营安全管控。安全“三库”的传统管理方式是建立分立的风险库、隐患库、安全问题库，并对“三库”进行独立管理、汇总及统计，“三库”之间不具有关联关系。
为了实现对安全“三库”的一体化管理，准确把握运营安全管理的薄弱点，提高运营安全管理整体水平。在运营安全管理系统中建立安全“三库”的动态融合关系，通过将风险控制措施作为检查项进行安全检查，并记录发现的隐患及安全问题，通过统计图表辅助管理者对隐患及安全问题分析，定位出产生隐患或安全问题较多的风险并改善其控制措施，减少隐患及安全问题的发生。
专利文献CN106126872B(申请号：201510738289.1)公开了一种基于轨道交通模块化管理的运营安全评估方法，用于对轨道交通的安全进行评分，包括以下步骤：建立轨道交通模块化管理的评估模型；对评估模型进行模块和层次划分；设定对评估模型进行定量计算的安全指标；在选定时间段内利用安全指标对评估模型中各模块和各层次进行定量计算，得出安全评分结果。所述评估模型进行模块划分为：行车安全模块、客运安全模块、消防安全模块、设备设施安全模块、施工作业安全模块、综治安全模块和外部环境安全模块；所述评估模型进行层次划分为：单条线路单个安全模块、线路安全模块、区域运营中心和运营总部。该专利通过安全评分进行轨道交通运营安全评估，而本发明结合轨道交通运营安全“三库”实现动态融合，提升运营安全管理能力。
专利文献CN112580998A(申请号：202011550788.5)公开了一种轨道交通运营风险的控制方法，包括：步骤1：基于PDCA循环控制模型，构建“治、控、救”递阶循环控制模型；将轨道交通运营安全控制过程分为“治、控、救”三个阶段，三个阶段过程递阶，循环管理，协同控制；步骤2：基于分级递阶智能控制理论，构建轨道交通运营系统分级递阶结构，其分为三级，分别为控制级EL、业务级CL以及调度级OL，并根据“精度随智能提高而降低IPDI的原则，逐级分配各层级的功能；步骤3：依据“治、控、救”递阶循环管理模型，制定“治、控、救”各阶段的控制目标；步骤4：根据制定的层级间信息传递的逻辑关系，构建基于轨道交通运营系统的风险递阶循环协调控制模型。该专利通过PDCA制定轨道交通风险的控制模型，而本发明通过建立轨道交通运营安全“三库”的动态关系，综合协同控制风险、隐患及安全问题。
专利文献CN113610338A(申请号：202110695949.8)公开了一种轨道交通信号系统安全风险评价和风险预警方法及装置，该方法包括以下步骤：步骤S1：识别安全风险预警体系的构成要素；步骤S2：确定动态监测因素集；步骤S3：实时动态监测；步骤S4：构建风险定量评估模型；步骤S5：实现多维度的动态风险预警；步骤S6：联动隐患排查治理。该专利适用于轨道交通信号系统风险评价和预警，而本发明实现轨道交通运营安全“三库”联动，广泛适用于轨道交通运营安全管理领域。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种轨道交通运营安全三库动态融合的方法及系统。
根据本发明提供的一种轨道交通运营安全三库动态融合的方法，包括：
步骤S1：建立风险库、隐患库以及安全问题库；
步骤S2：建立风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系；
步骤S3：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系进行统计分析。
优选地，所述风险库包括风险以及风险控制措施，并将风险库中的风险与风险控制措施设置为一对多的关系。
优选地，所述步骤S2采用：
步骤S2.1：建立安全检查与风险的关联关系；
步骤S2.2：通过安全检查建立被检查风险控制措施与隐患、安全问题的动态融合关系；
步骤S2.3：当隐患未在预设时间内完成整改，则将当前隐患的超期状态更新为已超期，并将对应的风险控制措施的受控状态更新为不受控；将对应风险的受控状态更新为不受控。
优选地，所述步骤S2.1采用：在录入安全检查时，在风险库中选择被检查风险控制措施。
优选地，所述步骤S2.2采用：在录入安全检查时，针对所选择的风险控制措施根据发现异常情况，设置隐患整改单或安全问题单，并设置整改时限。
优选地，所述步骤S3采用：
步骤S3.1：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系查看安全检查对应的被检查风险控制措施以及被检查风险控制措施对应的隐患及安全问题；
步骤S3.2：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系查看不受控的风险及对应的风险控制措施的受控状态；
步骤S3.3：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系统计预设时间段内各项风险对应隐患及安全问题数量以及风险控制措施对应隐患及安全问题数量；
步骤S3.3：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系统计安全管理核心指标，包括：各级别风险数量，隐患及安全问题的整改完成率、各级别隐患及安全问题数量。
根据本发明提供的一种轨道交通运营安全三库动态融合的系统，包括：
模块M1：建立风险库、隐患库以及安全问题库；
模块M2：建立风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系；
模块M3：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系进行统计分析。
优选地，所述风险库包括风险以及风险控制措施，并将风险库中的风险与风险控制措施设置为一对多的关系。
优选地，在所述模块M2中：
模块M2.1：建立安全检查与风险的关联关系；
模块M2.2：通过安全检查建立被检查风险控制措施与隐患、安全问题的动态融合关系；
模块M2.3：当隐患未在预设时间内完成整改，则将当前隐患的超期状态更新为已超期，并将对应的风险控制措施的受控状态更新为不受控；将对应风险的受控状态更新为不受控；
在所述模块M2.1中：在录入安全检查时，在风险库中选择被检查风险控制措施；
在所述模块M2.2中：在录入安全检查时，针对所选择的风险控制措施根据发现异常情况，设置隐患整改单或安全问题单，并设置整改时限。
优选地，所述模块M3采用：
模块M3.1：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系查看安全检查对应的被检查风险控制措施以及被检查风险控制措施对应的隐患及安全问题；
模块M3.2：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系查看不受控的风险及对应的风险控制措施的受控状态；
模块M3.3：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系统计预设时间段内各项风险对应隐患及安全问题数量以及风险控制措施对应隐患及安全问题数量；
模块M3.3：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系统计安全管理核心指标，包括：各级别风险数量，隐患及安全问题的整改完成率、各级别隐患及安全问题数量。
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
1、本发明在安全管理系统中能够实现安全“三库”的动态融合，通过安全检查建立了风险库、隐患库和安全问题库之间的动态关联，通过对隐患和安全问题的统计，使得管理者能够直观地发现管控薄弱的风险，大大提升了对风险、隐患、安全问题的管控效果，实现对安全“三库”的一体化管理；
2、本发明根据隐患整改超时情况，实现风险是否受控的自动评判，便于安全管理者准确地把握需重点关注的风险及隐患，从而及时采取措施预防安全事件发生；
3、本发明能够实现安全“三库”的相互关联，通过隐患库及安全问题库的统计分析，改进其关联风险库的控制措施，从而预防隐患和安全问题。能够广泛应用于轨道交通行业。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为轨道交通运营安全三库动态融合的方法流程图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本发明的保护范围。
针对上述现有管理及管理系统中的缺陷，本发明要提供一种在运营安全管理系统中实现风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合的方法。该方法能够动态地建立风险库、隐患库以及安全问题库的关联关系，通过对隐患和安全问题的统计对比能够直观地发现需改善的风险及控制措施，预防隐患和安全问题，从而实现对风险、隐患及安全问题的整体管控，提高运营安全管理水平。
实施例1
根据本发明提供的一种轨道交通运营安全三库动态融合的方法，如图1所示，包括：
步骤S1：建立风险库、隐患库以及安全问题库；风险库、隐患库以及安全问题库的数据结构如表1-4所示；
其中，所述风险库包括风险以及风险控制措施，并将风险库中的风险与风险控制措施设置为一对多的关系。
表1风险数据表
| 序号 | 字段 |
| 1 | 风险ID |
| 2 | 作业岗位 |
| 3 | 风险分类 |
| 4 | 风险描述 |
| 5 | 受控状态 |
| 6 | 严重性S |
| 7 | 可能性P |
| 8 | 风险值R |
| 9 | 级别 |
| … |
表2风险控制措施数据表
表3隐患数据表
| 序号 | 字段 |
| 1 | 隐患ID |
| 2 | 隐患分类 |
| 3 | 隐患位置 |
| 4 | 隐患级别 |
| 5 | 隐患内容 |
| 6 | 整改时限 |
| 7 | 整改人 |
| 8 | 整改措施 |
| 9 | 整改状态 |
| 10 | 整改完成时间 |
| 11 | 超期状态 |
| … |
表4安全问题数据表
| 序号 | 字段 |
| 1 | 安全问题ID |
| 2 | 分类 |
| 3 | 位置 |
| 4 | 级别 |
| 5 | 问题描述 |
| 6 | 整改时限 |
| 7 | 整改人 |
| 8 | 整改措施 |
| 9 | 整改状态 |
| 10 | 整改完成时间 |
| … |
步骤S2：建立风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系；
所述步骤S2具体采用：
步骤S2.1：建立安全检查与风险的关联关系；具体地，在录入安全检查时，在风险库中选择被检查风险控制措施，如表5-6所示。显示的信息项包括风险描述、风险分类以及风险的控制措施。
表5安全检查数据表
表6被检查风险控制措施数据表
| 序号 | 字段 |
| 1 | 记录ID |
| 2 | 安全检查记录ID |
| 3 | 风险控制措施ID |
步骤S2.2：通过安全检查建立被检查风险控制措施与隐患、安全问题的动态融合关系；具体地，在录入安全检查时，针对所选择的风险控制措施根据发现异常情况，设置隐患整改单或安全问题单，并设置整改时限；如表7-8所示。
表7被检查风险控制措施及隐患关联关系表
| 序号 | 字段 |
| 1 | 记录ID |
| 2 | 被检查风险控制措施ID |
| 3 | 隐患ID |
表8被检查风险控制措施及安全问题关联关系表
| 序号 | 字段 |
| 1 | 记录ID |
| 2 | 被检查风险控制措施ID |
| 3 | 安全问题ID |
步骤S2.3：当隐患未在预设时间内完成整改，则将当前隐患的超期状态更新为已超期，并将对应的风险控制措施的受控状态更新为不受控；将对应风险的受控状态更新为不受控；
步骤S3：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系进行统计分析。
所述步骤S3具体采用：
步骤S3.1：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系查看安全检查对应的被检查风险控制措施以及被检查风险控制措施对应的隐患及安全问题；
步骤S3.2：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系查看不受控的风险及对应的风险控制措施的受控状态；
步骤S3.3：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系统计预设时间段内各项风险对应隐患及安全问题数量以及风险控制措施对应隐患及安全问题数量；
步骤S3.3：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系统计安全管理核心指标，包括：各级别风险数量，隐患及安全问题的整改完成率、各级别隐患及安全问题数量。
根据本发明提供的一种轨道交通运营安全三库动态融合的系统，包括：
模块M1：建立风险库、隐患库以及安全问题库；风险库、隐患库以及安全问题库的数据结构如表1-4所示；
其中，所述风险库包括风险以及风险控制措施，并将风险库中的风险与风险控制措施设置为一对多的关系。
表1风险数据表
| 序号 | 字段 |
| 1 | 风险ID |
| 2 | 作业岗位 |
| 3 | 风险分类 |
| 4 | 风险描述 |
| 5 | 受控状态 |
| 6 | 严重性S |
| 7 | 可能性P |
| 8 | 风险值R |
| 9 | 级别 |
| … |
表2风险控制措施数据表
| 序号 | 字段 |
| 1 | 风险控制措施ID |
| 2 | 风险ID |
| 3 | 控制措施类型 |
| 4 | 具体措施 |
| 5 | 受控状态 |
| … |
表3隐患数据表
| 序号 | 字段 |
| 1 | 隐患ID |
| 2 | 隐患分类 |
| 3 | 隐患位置 |
| 4 | 隐患级别 |
| 5 | 隐患内容 |
| 6 | 整改时限 |
| 7 | 整改人 |
| 8 | 整改措施 |
| 9 | 整改状态 |
| 10 | 整改完成时间 |
| 11 | 超期状态 |
| … |
表4安全问题数据表
| 序号 | 字段 |
| 1 | 安全问题ID |
| 2 | 分类 |
| 3 | 位置 |
| 4 | 级别 |
| 5 | 问题描述 |
| 6 | 整改时限 |
| 7 | 整改人 |
| 8 | 整改措施 |
| 9 | 整改状态 |
| 10 | 整改完成时间 |
| … |
模块M2：建立风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系；
所述模块M2具体采用：
模块M2.1：建立安全检查与风险的关联关系；具体地，在录入安全检查时，在风险库中选择被检查风险控制措施，如表5-6所示。显示的信息项包括风险描述、风险分类以及风险的控制措施。
表5安全检查数据表
| 序号 | 字段 |
| 1 | 安全检查记录ID |
| 2 | 检查日期 |
| 3 | 检查类型 |
| 4 | 检查地点 |
| 5 | 检查人 |
| 6 | 检查内容 |
| 7 | … |
表6被检查风险控制措施数据表
| 序号 | 字段 |
| 1 | 记录ID |
| 2 | 安全检查记录ID |
| 3 | 风险控制措施ID |
模块M2.2：通过安全检查建立被检查风险控制措施与隐患、安全问题的动态融合关系；具体地，在录入安全检查时，针对所选择的风险控制措施根据发现异常情况，设置隐患整改单或安全问题单，并设置整改时限；如表7-8所示。
表7被检查风险控制措施及隐患关联关系表
| 序号 | 字段 |
| 1 | 记录ID |
| 2 | 被检查风险控制措施ID |
| 3 | 隐患ID |
表8被检查风险控制措施及安全问题关联关系表
| 序号 | 字段 |
| 1 | 记录ID |
| 2 | 被检查风险控制措施ID |
| 3 | 安全问题ID |
模块M2.3：当隐患未在预设时间内完成整改，则将当前隐患的超期状态更新为已超期，并将对应的风险控制措施的受控状态更新为不受控；将对应风险的受控状态更新为不受控；
模块M3：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系进行统计分析。
所述模块M3具体采用：
模块M3.1：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系查看安全检查对应的被检查风险控制措施以及被检查风险控制措施对应的隐患及安全问题；
模块M3.2：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系查看不受控的风险及对应的风险控制措施的受控状态；
模块M3.3：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系统计预设时间段内各项风险对应隐患及安全问题数量以及风险控制措施对应隐患及安全问题数量；
模块M3.3：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系统计安全管理核心指标，包括：各级别风险数量，隐患及安全问题的整改完成率、各级别隐患及安全问题数量。
本发明可以实现根据隐患的超期状态更改风险及控制措施的受控状态。隐患超期未整改完成，自动将该隐患关联的风险控制措施及风险的受控状态更改为“不受控”；一旦超期隐患被整改，自动将关联的风险控制措施及风险的受控状态更改回“受控”，从而实现对风险受控情况实时跟踪及更新。
在填报安全检查记录时，实现安全检查与风险控制措施、风险控制措施与隐患、风险控制措施与安全问题的关联；并实现根据关联关系查询一段时间内，各项风险检查发现隐患及安全问题数量、各风险控制措施检查发现隐患及安全问题数量，通过数量统计对比，辅助管理者分析出该段时间内存在隐患或安全问题较多的风险及控制措施，便于改进风险管理。
本领域技术人员知道，完全可以采用一个或多个编程语言的任意组合来编写用于实施本发明方法及系统的程序代码。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全或部分地在计算机或服务器上执行。所以，本发明提供的轨道交通运营安全三库动态融合的方法及系统可以采用现有技术中的任意方法实现，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择，此处不做限定。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。
Claims (10)
1.一种轨道交通运营安全三库动态融合的方法，其特征在于，包括：
步骤S1：建立风险库、隐患库以及安全问题库；
步骤S2：建立风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系；
步骤S3：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系进行统计分析。
2.根据权利要求1所述的轨道交通运营安全三库动态融合的方法，其特征在于，所述风险库包括风险以及风险控制措施，并将风险库中的风险与风险控制措施设置为一对多的关系。
3.根据权利要求1所述的轨道交通运营安全三库动态融合的方法，其特征在于，所述步骤S2采用：
步骤S2.1：建立安全检查与风险的关联关系；
步骤S2.2：通过安全检查建立被检查风险控制措施与隐患、安全问题的动态融合关系；
步骤S2.3：当隐患未在预设时间内完成整改，则将当前隐患的超期状态更新为已超期，并将对应的风险控制措施的受控状态更新为不受控；将对应风险的受控状态更新为不受控。
4.根据权利要求2所述的轨道交通运营安全三库动态融合的方法，其特征在于，所述步骤S2.1采用：在录入安全检查时，在风险库中选择被检查风险控制措施。
5.根据权利要求2所述的轨道交通运营安全三库动态融合的方法，其特征在于，所述步骤S2.2采用：在录入安全检查时，针对所选择的风险控制措施根据发现异常情况，设置隐患整改单或安全问题单，并设置整改时限。
6.根据权利要求1所述的轨道交通运营安全三库动态融合的方法，其特征在于，所述步骤S3采用：
步骤S3.1：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系查看安全检查对应的被检查风险控制措施以及被检查风险控制措施对应的隐患及安全问题；
步骤S3.2：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系查看不受控的风险及对应的风险控制措施的受控状态；
步骤S3.3：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系统计预设时间段内各项风险对应隐患及安全问题数量以及风险控制措施对应隐患及安全问题数量；
步骤S3.3：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系统计安全管理核心指标，包括：各级别风险数量，隐患及安全问题的整改完成率、各级别隐患及安全问题数量。
7.一种轨道交通运营安全三库动态融合的系统，其特征在于，包括：
模块M1：建立风险库、隐患库以及安全问题库；
模块M2：建立风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系；
模块M3：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系进行统计分析。
8.根据权利要求7所述的轨道交通运营安全三库动态融合的系统，其特征在于，所述风险库包括风险以及风险控制措施，并将风险库中的风险与风险控制措施设置为一对多的关系。
9.根据权利要求7所述的轨道交通运营安全三库动态融合的系统，其特征在于，在所述模块M2中：
模块M2.1：建立安全检查与风险的关联关系；
模块M2.2：通过安全检查建立被检查风险控制措施与隐患、安全问题的动态融合关系；
模块M2.3：当隐患未在预设时间内完成整改，则将当前隐患的超期状态更新为已超期，并将对应的风险控制措施的受控状态更新为不受控；将对应风险的受控状态更新为不受控；
在所述模块M2.1中：在录入安全检查时，在风险库中选择被检查风险控制措施；
在所述模块M2.2中：在录入安全检查时，针对所选择的风险控制措施根据发现异常情况，设置隐患整改单或安全问题单，并设置整改时限。
10.根据权利要求7所述的轨道交通运营安全三库动态融合的系统，其特征在于，所述模块M3采用：
模块M3.1：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系查看安全检查对应的被检查风险控制措施以及被检查风险控制措施对应的隐患及安全问题；
模块M3.2：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系查看不受控的风险及对应的风险控制措施的受控状态；
模块M3.3：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系统计预设时间段内各项风险对应隐患及安全问题数量以及风险控制措施对应隐患及安全问题数量；
模块M3.3：基于风险库、隐患库以及安全问题库的动态融合关系统计安全管理核心指标，包括：各级别风险数量，隐患及安全问题的整改完成率、各级别隐患及安全问题数量。
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202210224010.8A Pending CN116797009A (zh) | 2022-03-07 | 2022-03-07 | 轨道交通运营安全三库动态融合的方法及系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN116797009A (zh) |
-
2022
- 2022-03-07 CN CN202210224010.8A patent/CN116797009A/zh active Pending
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