CN116754415A - 一种用于轨道交通碳滑板的运维系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轨道交通设备的技术领域，公开了一种用于轨道交通碳滑板的运维系统，包括设置碳滑板上方的行走单元、磨耗检测模块、行程检测模块和触摸屏，依据行程检测模块检测的行程信息，由行走单元带动磨耗检测模块沿碳滑板的长度方向行走，采集碳滑板顶面的轮廓信息并进行磨耗检测，再将全长度的检测结果显示在触摸屏上，其异常信息和碳滑板上的实际异常位置一一对应显示，然后对碳滑板进行维修处理，最后再依据行程检测模块检测的行程信息，由行走单元带动磨耗检测模块对碳滑板重新进行磨耗检测，生成完整的运维检测报告。自动生成完整的运维检测报告，减少了维修过程中大量的检测工作和文字编辑操作，智能化程度高，可操作性强。

Description

一种用于轨道交通碳滑板的运维系统

技术领域

本发明属于轨道交通设备的技术领域，具体涉及一种用于轨道交通碳滑板的运维系统。

背景技术

安全是铁路永恒的主题，铁路线路设备是铁路运输业的输电设备，经常保持线路设备的完整和质量的均衡，保证列车以正规的速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命是铁路供电部门的重要职责。因此，合理养护输电线路，确保输电线路质量是保证供电部门安全生产的前提，也是保证城市地铁运输安全的基础。

受电弓作为轨道交通工具从接触网取得电能的电气设备，一般安装在机车或动车车顶上，是接触网中的重要组成部件，受电弓由碳滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动汽缸、支持绝缘子等部件组成，其中，碳滑板作为受电弓与高压线直接接触并进行导电的部件，随着高速滑动的碳滑板与高压线缆的频繁滑动接触，碳滑板也在不断磨损，磨损到一定程度必然将为轨道运行安全带来巨大的危险隐患，因此，就必须对碳滑板进行检测和维护。

目前，针对碳滑板的运维多采用人工完成，车辆停止运行后，将受电弓和接触网分离后拿下来，先借助游标卡尺进行手动测量，记录最高点和最低点，计算并记录磨损量，拍摄异常位置的图像，然后进行维修处理如打磨等，再对异常位置重新进行检测、记录、拍摄，最后统一上传至电脑进行汇总，编辑生成电子版的运维检测报告，较为费时费力，且人工目视检查作业存在卡尺读数有误差，最低凹陷位置判断不正确，同一点测量数据少等诸多的问题，区分大量的图像、数据等检测信息，编辑生成运维检测报告，过程繁琐，操作不便，自动化程度低。

发明内容

本发明提供一种用于轨道交通碳滑板的运维系统，能够自动完成维修前后的碳滑板表面的磨耗检测、图像拍摄等，生成完整的运维检测报告，解决了现有运维检测过程繁琐、操作不便、费时费力等技术问题。

本发明可通过以下技术方案实现：

一种用于轨道交通碳滑板的运维系统，包括设置碳滑板上方的行走单元、磨耗检测模块、行程检测模块和触摸屏，依据行程检测模块检测的行程信息，由行走单元带动磨耗检测模块沿碳滑板的长度方向行走，采集碳滑板顶面的轮廓信息并进行磨耗检测，再将全长度的检测结果显示在触摸屏上，其异常信息和碳滑板上的实际异常位置一一对应显示，然后对碳滑板进行维修处理，最后再依据行程检测模块检测的行程信息，由行走单元带动磨耗检测模块对碳滑板重新进行磨耗检测，生成完整的运维检测报告。

进一步，还包括侧面检测模块，所述侧面检测模块用于对碳滑板侧面的异常信息进行检测，通过在触摸屏上进行人机交互编辑操作，将维修前后的侧面检测结果加入运维检测报告。

进一步，通过在触摸屏上进行人机交互编辑操作，将维修操作的内容加入运维检测报告。

进一步，在所述行走单元上还设置有一字激光器，所述一字激光器用于对碳滑板顶面的异常位置进行高亮指示，触碰触摸屏上对应的异常信息，依据行程检测模块检测的行程信息，由行走单元带动一字激光器沿碳滑板的长度方向行走至异常位置，控制一字激光器进行高亮指示。

进一步，所述行走单元、磨耗检测模块、行程检测模块设置在壳体内部，所述触摸屏设置在壳体表面，所述壳体采用骨架式结构，包括拼接骨架以及安装在拼接骨架表面的蒙皮，在所述拼接骨架的内部设置有磨耗检测模块行走的行走轨道，

所述拼接骨架包括沿壳体长度方向设置的多条支撑型材，所有支撑型材的端部均由封闭支架连接在一起，中间位置间隔设置有多个半封闭支架，每个所述半封闭支架均沿壳体的宽度方向设置，且与每条支撑型材均相连，其开口处均朝向碳滑板的顶面设置，

每个所述半封闭支架上均设置与行走轨道配合的凹口，还用于固定支撑行走轨道。

进一步，所述壳体的横截面呈方形结构，所述封闭支架呈方形结构，所述半封闭支架呈门形结构，所述支撑型材呈平板结构，设置有四条，分别位于壳体的四边，所述蒙皮采用轻质材料制成，对应碳滑板顶面位置的蒙皮设置有开口，所述支撑型材、封闭支架采用轻质材料制成；

所述半封闭支架包括横杆以及分别连接在横杆端部的两个竖杆，靠近每个竖杆的顶部位置均设置有向门形结构内部延伸的支撑凸起，每个所述支撑凸起与横杆之间空当形成与行走轨道配合的凹口，

在每个所述支撑凸起与横杆的连接位置均设置有方形连接件，所述方形连接件用于连接行走轨道、对应的支撑型材。

进一步，在所述壳体与碳滑板相对的一面间隔设置有两个定位锁紧机构，两个所述定位锁紧机构分别用于对碳滑板在长度方向检测区域的起始位置、终止位置进行定位，并从宽度方向对碳滑板进行锁紧，从而将整个磨耗检测装置固定到碳滑板上。

进一步，所述定位锁紧机构包括沿碳滑板的宽度方向设置的传动螺杆，在所述传动螺杆的两个端部各设置一个旋钮，所述传动螺杆上对称设置有正向螺纹和反向螺纹，对应正向螺纹和反向螺纹的位置分别套装有与之螺纹配合的套管，每个所述套管上均设置有朝向碳滑板延伸的L形锁紧件，

正向转动旋钮，带动两个L形锁紧件向靠近碳滑板的方向相向运动，从而将从宽度方向夹紧碳滑板；

反向转动旋钮，带动两个L形锁紧件向远离碳滑板的方向相向运动，从而将从宽度方向解除与碳滑板的夹紧；

还包括沿碳滑板长度方向延伸的舌头，它们相向延伸，其延伸边缘与碳滑板在长度方向检测区域的起始位置、终止位置对应。

本发明有益的技术效果如下：

1、通过行走单元带动磨耗检测模块沿碳滑板的长度方向行走，可以实现维修前后对碳滑板的磨耗检测，还配备了用于碳滑板侧面检测的运动相机，可以将采用的侧面异常图像上传编辑进入运维检测报告，以便自动生成完整的运维检测报告，减少了维修过程中大量的检测工作和文字编辑操作，智能化程度高，能够明显提高维修操作效率，可操作性强，为碳滑板的全自动化运维提供良好的操作平台。

2、采用本发明的运维系统可以实现对碳滑板的全长度检测，并且可以将检测结果和实际异常位置一一对应地显示在触摸屏上，非常清晰直观，能够帮助维修或者检测人员快速定位异常位置，及时做出排查处理；

采用骨架式结构实现壳体轻量化的结构设计，能够有效减少磨耗检测装置的重量，提高便携性和实用性，更加符合轨道交通人员实际操作的应用需要，极具推广应用前景。

3、由支撑型材、封闭支架、半封闭支架组成的拼接骨架可以依据实际稳固性要求以及壳体的外形结构进行合理的数量选择，灵活性强，通过借助半封闭支架的凹口设计，可以将行走单元的行走轨道集成于拼接骨架上，进一步减少了连接件的个数，更有利于轻量化设计，实用性更强。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图一；

图2为本发明的整体结构示意图二；

图3为本发明的整体结构示意图三；

图4为本发明的整体结构示意图四；

图5为本发明的拼接骨架和行走轨道的配合结构示意图；

图6为本发明的半封闭支架的结构示意图；

图7为本发明的封闭支架的结构示意图；

图8为本发明的定位锁定机构的结构示意图；

图9为本发明的定位锁定机构的舌头与碳滑板配合的结构示意图；

图10为本发明的行走单元、磨耗检测模块和行程检测模块的位置配合结构示意图；

图11为利用本发明的运维系统进行运维的操作流程示意图；

其中，1-壳体，101-支撑型材，102-封闭支架，103-半封闭支架，1031-方形连接件，104-凹口，2-行走单元，201-行走轨道，3-行程检测模块，4-磨耗检测模块，5-触摸屏，6-定位锁紧机构，601-传动螺杆，602-旋钮，603-L形锁紧件，604-舌头，7-支撑脚，8-可分离式相机，9-触控笔，10-一字激光器，11-提手，12-补光灯带。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本发明的具体实施方式。

如图1-11所示，本发明提供了一种用于轨道交通碳滑板的运维系统，包括设置碳滑板上方的行走单元2、行程检测模块3、磨耗检测模块4和触摸屏5，依据行程检测模块3检测的行程信息，由行走单元2带动磨耗检测模块4沿碳滑板的长度方向行走，采集碳滑板顶面的轮廓信息并进行磨耗检测，再将全长度的检测结果显示在触摸屏5上，其异常信息和碳滑板上的实际异常位置一一对应显示，然后对碳滑板进行维修处理，最后再依据行程检测模块3检测的行程信息，由行走单元2带动磨耗检测模块4对碳滑板重新进行磨耗检测，生成完整的运维检测报告。这样，通过行走单元带动磨耗检测模块沿碳滑板的长度方向行走，可以实现维修前后对碳滑板的磨耗检测，并且自动生成运维检测报告，减少了维修过程中大量的检测工作和文字编辑操作，智能化程度高，能够明显提高维修操作效率，可操作性强，为碳滑板的全自动化运维提供良好的操作平台，同时借助本发明的运维系统可以全长度显示碳滑板的异常情况，非常直观清楚，方便运维人员查看，有助于快速做出运维处理，更加符合运维操作的实际需要，极具推广应用前景。

具体如下：

如图1-4、10所示，该行走单元2包括沿碳滑板长度方向平行设置的两条行走轨道201，该行走轨道201的横截面呈C形结构，两条行走轨道201通过滑块连接，磨耗检测模块4设置在滑块上，该滑块的两个端部设置在对应行走轨道201的内部，采用滚动接触如设置滚轮，在滑块的中间与同步带传动机构相连，通过同步带传动机构带到滑块及滑块上的磨耗检测模块4沿行走轨道行走，完成对碳滑板顶面的线轮廓扫描检测。

该磨耗检测模块4包括激光轮廓传感器和摄像头，其中激光轮廓传感器用于对碳滑板顶面的扫描检测，获取碳滑板的线轮廓信息，摄像头用于异常位置进行图像拍摄，以便更加直观地展现异常问题。

该行程检测模块3包括旋转编码器，我们可以将旋转编码器作为同步带传动机构的从动轮，将滑块连接在同步带上，在电动机的驱动下，带动滑块上的磨耗检测模块运动的同时，可以实现对磨耗检测模块的行程检测。

根据实际使用过程碳滑板出现的异常情况，其侧面也会有磨损、硬点、拉丝等不良问题，因此，本发明的运维系统还包括侧面检测模块，该侧面检测模块用于对碳滑板侧面的异常信息进行检测，可以是简单的可分离式相机8，也可以采用其他类型的相机，在对碳滑板的顶面进行自动检测的同时，人工检测侧面异常，借助运动相机进行图像拍摄再上传，然后通过在触摸屏5上进行人机交互编辑操作，将维修前后的侧面检测结果加入运维检测报告，这种检测模式相对灵活，能够根据实际需求确定是否需要进行侧面检测，当然也可以将侧面检测模块集成到磨耗检测模块上，借助行走机构的驱动，完成对侧面的数据采集，经过后续的数据处理，实现碳滑板顶面、侧面的全自动化检测，从而进一步提高运维系统的智能化水平。

考虑到运维操作需要对异常位置进行打磨、清洁等处理，以改善碳滑板的表面异常，因此，我们还通过在触摸屏5上进行人机交互编辑操作，将维修操作的内容加入运维检测报告，这样制作的运维检测报告更加完整，无需后续加工，直接可以上传至上级单位确认审批、存档，实现无纸化管理，也有助于运维管理的智能化实现。

另外，触摸屏5上的异常图像有时会过于笼统，细节问题还需人工再确认，我们在行走单元上还设置有一字激光器10，该一字激光器10用于对碳滑板顶面的异常位置进行高亮指示，由于任何异常信息都可以与对应的位置信息一同保存下来，并显示在触摸屏5上，因此，触碰触摸屏5上对应的异常信息，依据行程检测模块检测的行程信息，由行走单元带动一字激光器10沿碳滑板的长度方向行走至异常位置，控制一字激光器10打出一字激光，照射到对应的实际位置，实现高亮指示，无需通过人为测量长度确认异常位置，节省工作时间，提高工作操作。

为了更好地保护电子器件，减少环境污染的可能，我们可以将行走单元2、磨耗检测模块4、行程检测模块3设置在壳体1内部，将触摸屏5设置在壳体1的表面，这样也为运维人员提供良好的操作平台，同时考虑到便携性问题，采用轻量化设计壳体结构，即该壳体1采用骨架式结构，如图5-6所示，包括拼接骨架以及安装在拼接骨架表面的蒙皮，在拼接骨架的内部设置有磨耗检测模块行走的行走轨道201，该拼接骨架包括沿壳体1长度方向设置的多条支撑型材101，所有支撑型材101的端部均由封闭支架102连接在一起，中间位置间隔设置有多个半封闭支架，每个半封闭支架103均沿壳体的宽度方向设置，且与每条支撑型材01均相连，其开口处均朝向碳滑板的顶面设置，每个半封闭支架103上均设置与行走轨道配合的凹口104，还用于固定支撑行走轨道201。这样，拼接式的结构有利于根据磨耗检测装置的稳固性需求，选择起主体支撑作用的支撑型材101、封闭支架102和半封闭支架103的数量，灵活性更强，并且借助凹口104设计可以巧妙地将行走轨道201集成于拼接骨架上，进一步减少连接件的个数，同时支撑型材101、封闭支架102和半封闭支架103可由轻质材料如铝合金材料制成，或者部分采用碳纤维材料制成，而蒙皮则采用轻质材料如碳纤维材料制成，尽量在兼顾生产成本的同时实现轻量化，满足实际量化生产的需要，实用性更强。

可以将壳体1设计成横截面呈方形结构的长方体结构，对应的封闭支架102呈方形结构，而半封闭支架103呈门形结构，该支撑型材101呈π形形结构，设置有四条，分别位于壳体1的四边，中间的平板部分充当壳体的部分型面，两侧的支脚可以用于连接封闭支架102、半封闭支架103或蒙皮，便于安装，当然可以在长方体的侧面增加更多的支撑型材101以提高稳固性，对应碳滑板顶面位置的蒙皮设置有开口，也与半封闭支架103的开口端对应，从而方便磨耗检测模块对碳滑板实施扫描检测。

该半封闭支架103包括横杆以及分别连接在横杆端部的两个竖杆，它们可以一体成型也可以分开制作，靠近每个竖杆的顶部位置设置有向门形结构内部延伸的支撑凸起，不宜延伸过长，以便给磨耗检测模块留下安装空间，每个支撑凸起与横杆之间空当形成与行走轨道201配合的凹口，以便支撑行走轨道，在每个支撑凸起与横杆的连接位置均设置有方形连接件1031，利用方形连接件1031中不同位置的连接边连接行走轨道、对应的支撑型材，而且可以在竖杆的底部设置有对应支撑型材连接的螺纹孔，便于可拆卸连接。

在壳体1与碳滑板相对的一面间隔设置有两个定位锁紧机构6，两个定位锁紧机构6分别用于对碳滑板在长度方向检测区域的起始位置、终止位置进行定位，并从宽度方向对碳滑板进行锁紧，从而将整个磨耗检测装置固定到碳滑板上，以确保磨耗检测模块可以沿碳滑板在长度方向的中心线行走，从要求检测区域的起始位置到终止位置，完成全尺寸检测。

如图8-9所示，该定位锁紧机构6包括沿碳滑板的宽度方向设置的传动螺杆601，在传动螺杆601的两个端部各设置一个旋钮602，在传动螺杆601上对称设置有正向螺纹和反向螺纹，对应正向螺纹和反向螺纹的位置分别套装有与之螺纹配合的套管，每个套管上均设置有朝向碳滑板延伸的L形锁紧件603，这样，随着正向转动旋钮602，带动两个L形锁紧件603向靠近碳滑板的方向相向运动，从而将从宽度方向夹紧碳滑板；而随着反向转动旋钮602，带动两个L形锁紧件603向远离碳滑板的方向相向运动，从而将从宽度方向解除与碳滑板的夹紧。

这两个定位锁紧机构6均还包括沿碳滑板长度方向延伸的舌头604，它们相向延伸，其延伸边缘与碳滑板在长度方向检测区域的起始位置、终止位置对应，我们可以将传动螺杆601、套管都设置在保护壳体内部，在保护壳体的底面设置允许L形锁紧件603移动的开口，这样L形锁紧件603穿过开口与碳滑板配合，便于实施锁定，在保护壳体的底面还可以设置两个支撑脚7，完成对整个磨耗检测装置的支撑；

在保护壳体的侧面设置舌头604，使舌头604可以抵在碳滑板顶面对应的起始位置、终止位置，实施定位。

为了便于操作，在壳体的一个端部设置有存储可分离式相机8、触控笔9的可开启式容纳仓，对应存储可分离式相机8的可开启式容纳仓的内壁设置有与可分离式相机8连接的数据接口，该数据接口与运维系统的处理器相连，可采用插拔式数据接口或者磁吸接触式数据接口，该可分离式相机8用于对碳滑板侧面的异常位置进行拍摄，拍摄的图像可以通过插拔式数据接口传输至运维系统的处理器，由处理器统一进行汇总处理；在壳体1的另一个端部设置有开关键、指示灯、剩余电量显示窗，以及存储电池的可开启式容纳仓。

考虑到本申请的磨耗检测装置架设在碳滑板上，可能会遮挡部分光线，影响磨耗检测模块的数据采集效果，为此我们在壳体与碳滑板相对的一面上还间隔设置有两条补光灯带12，这两条补光灯带12均沿碳滑板的长度方向延伸，且分列在碳滑板的两侧，以增强数据采集的光亮强度，改善测量环境。

我们还包括设置在壳体1内部、对应碳滑板的前端和后端位置的前接近开关、后接近开关，该前接近开关、后接近开关分别用于检测磨耗检测模块4行走的起始位置和终止位置，实现机械限位，以提高安全性和准确性，这样，运维系统的处理器接收前接近开关、后接近开关反馈的起始位置和终止位置，控制行走单元带动磨耗检测模块开始行走或者结束行走返回原位，为后续的行走提供起始基础。

如图11所示，利用本发明的运维系统进行运维操作包括以下步骤：

S1，将磨耗检测装置放置到待检的碳滑板上，确保定位锁紧机构上的两个舌头分别对齐检测区域的起始位置、终止位置，然后转动旋钮，将壳体锁定在碳滑板上，由于定位锁紧机构的两个L形锁紧件同距离向碳滑板的中央移动，可以确保磨耗检测装置的中心线落在碳滑板的中心线上，从而确保磨耗检测模块能够全面、完整地采集碳滑板的轮廓信息，为后续的磨耗检测、数据处理提供准确的数据基础；

S2，启动运维系统，由行走单元带动磨耗检测模块沿碳滑板的长度方向行走，实施对顶面轮廓的数据采集和处理，完成后将检测结果对应显示到触摸屏上，行走单元还会带动磨耗检测模块回复原位，与此同时，运维人员可以检测碳滑板的侧面情况，若发现异常，则从壳体端部拿出可分离式相机进行图像拍摄，完成后插入原处，运维系统会自动获取拍摄的图像，然后在触摸屏上进行人机交互编辑操作，将拍摄的图像加入运维检测报告中；

另外，根据触摸屏上的显示结果，运维人员有疑问，发现有不确定的地方需要再次进行人为确认或者查看，可以在触摸屏上触碰对应的异常信息，行走单元会带动一字激光器行走至对应的实际位置，实施高亮显示，为运维人员的查看提供指示；

S3、反向转动旋钮，解除碳滑板和壳体的锁定，将磨耗检测装置拿走，再对碳滑板做维修处理，完成后再将碳滑板与壳体重新锁定，重复步骤S2重新进行检测，在此期间，可以利用可分离式相机采集维修后的碳滑板侧面的图像，运维系统会自动获取拍摄的图像，同样可以在触摸屏上进行人机交互编辑操作，将拍摄的维修后图像加入运维检测报告中，并且可以将维修内容如打磨掉多少厚度、打磨时间、缺损位置的处理方法等等通过人机交互加入运维检测报告中，从而生成完整的运维检测报告。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，因此，本发明的保护范围由所附权利要求书限定。

Claims (8)

1.一种用于轨道交通碳滑板的运维系统，其特征在于：包括设置碳滑板上方的行走单元、磨耗检测模块、行程检测模块和触摸屏，依据行程检测模块检测的行程信息，由行走单元带动磨耗检测模块沿碳滑板的长度方向行走，采集碳滑板顶面的轮廓信息并进行磨耗检测，再将全长度的检测结果显示在触摸屏上，其异常信息和碳滑板上的实际异常位置一一对应显示，然后对碳滑板进行维修处理，最后再依据行程检测模块检测的行程信息，由行走单元带动磨耗检测模块对碳滑板重新进行磨耗检测，生成完整的运维检测报告。

2.根据权利要求1所述的用于轨道交通碳滑板的运维系统，其特征在于：还包括侧面检测模块，所述侧面检测模块用于对碳滑板侧面的异常信息进行检测，通过在触摸屏上进行人机交互编辑操作，将维修前后的侧面检测结果加入运维检测报告。

3.根据权利要求2所述的用于轨道交通碳滑板的运维系统，其特征在于：通过在触摸屏上进行人机交互编辑操作，将维修操作的内容加入运维检测报告。

4.根据权利要求1所述的用于轨道交通碳滑板的运维系统，其特征在于：在所述行走单元上还设置有一字激光器，所述一字激光器用于对碳滑板顶面的异常位置进行高亮指示，触碰触摸屏上对应的异常信息，依据行程检测模块检测的行程信息，由行走单元带动一字激光器沿碳滑板的长度方向行走至异常位置，控制一字激光器进行高亮指示。

5.根据权利要求1所述的用于轨道交通碳滑板的运维系统，其特征在于：所述行走单元、磨耗检测模块、行程检测模块设置在壳体内部，所述触摸屏设置在壳体表面，所述壳体采用骨架式结构，包括拼接骨架以及安装在拼接骨架表面的蒙皮，在所述拼接骨架的内部设置有磨耗检测模块行走的行走轨道，

所述拼接骨架包括沿壳体长度方向设置的多条支撑型材，所有支撑型材的端部均由封闭支架连接在一起，中间位置间隔设置有多个半封闭支架，每个所述半封闭支架均沿壳体的宽度方向设置，且与每条支撑型材均相连，其开口处均朝向碳滑板的顶面设置，

每个所述半封闭支架上均设置与行走轨道配合的凹口，还用于固定支撑行走轨道。

6.根据权利要求5所述的用于轨道交通碳滑板的运维系统，其特征在于：所述壳体的横截面呈方形结构，所述封闭支架呈方形结构，所述半封闭支架呈门形结构，所述支撑型材呈平板结构，设置有四条，分别位于壳体的四边，所述蒙皮采用轻质材料制成，对应碳滑板顶面位置的蒙皮设置有开口，所述支撑型材、封闭支架采用轻质材料制成；

所述半封闭支架包括横杆以及分别连接在横杆端部的两个竖杆，靠近每个竖杆的顶部位置均设置有向门形结构内部延伸的支撑凸起，每个所述支撑凸起与横杆之间空当形成与行走轨道配合的凹口，

在每个所述支撑凸起与横杆的连接位置均设置有方形连接件，所述方形连接件用于连接行走轨道、对应的支撑型材。

7.根据权利要求5所述的用于轨道交通碳滑板的运维系统，其特征在于：在所述壳体与碳滑板相对的一面间隔设置有两个定位锁紧机构，两个所述定位锁紧机构分别用于对碳滑板在长度方向检测区域的起始位置、终止位置进行定位，并从宽度方向对碳滑板进行锁紧，从而将整个磨耗检测装置固定到碳滑板上。

8.根据权利要求7所述的用于轨道交通碳滑板的运维系统，其特征在于：所述定位锁紧机构包括沿碳滑板的宽度方向设置的传动螺杆，在所述传动螺杆的两个端部各设置一个旋钮，所述传动螺杆上对称设置有正向螺纹和反向螺纹，对应正向螺纹和反向螺纹的位置分别套装有与之螺纹配合的套管，每个所述套管上均设置有朝向碳滑板延伸的L形锁紧件，

正向转动旋钮，带动两个L形锁紧件向靠近碳滑板的方向相向运动，从而将从宽度方向夹紧碳滑板；

反向转动旋钮，带动两个L形锁紧件向远离碳滑板的方向相向运动，从而将从宽度方向解除与碳滑板的夹紧；

还包括沿碳滑板长度方向延伸的舌头，它们相向延伸，其延伸边缘与碳滑板在长度方向检测区域的起始位置、终止位置对应。