CN116733956A - 行星架、变速器及其副箱和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种行星架、变速器及其副箱和车辆。该行星架包括沿第一方向依次连接的第一套筒部、支撑部和第二套筒部，第一套筒部、支撑部和第二套筒部的轴线彼此重合，第一套筒部用于与副箱的同步器连接，支撑部用于支撑副箱的行星轮，第二套筒部用于与副箱的输出盘连接，第一套筒部、支撑部和第二套筒部为一体式结构，第一方向与轴线彼此平行。上述行星架制造成本较低、加工精度较高且结构强度较大，有利于副箱的正常工作，第一套筒部与同步器连接，可以实现对副箱档位的切换，支撑部能够支撑行星轮，从而便于使行星轮与太阳轮外啮合，便于使行星轮与齿圈内啮合，以实现动力在行星轮系上的传输，第二套筒部与输出盘连接，可以将动力传输至输出盘。

Description

行星架、变速器及其副箱和车辆

技术领域

本申请涉及变速器的副箱技术领域，特别是涉及一种行星架、变速器及其副箱和车辆。

背景技术

中重型汽车变速器的副箱结构通常包括双中间轴结构和行星轮系结构。行星架作为行星轮系结构的核心部件之一。相关技术中，通常采用焊接式行星架或螺栓连接的行星架。

然而，上述的焊接式行星架的加工精度在焊接过程中受温度影响较大，且焊接成本较高，而螺栓连接的行星架存在连接强度不足等问题，进而影响副箱的正常工作。

发明内容

基于此，有必要针对相关技术中因采用焊接式行星架或螺栓连接的行星架，影响副箱正常工作的问题，提供一种改善上述缺陷的行星架、变速器及其副箱和车辆。

根据本申请的一个方面，本申请实施例提供了一种行星架，用于变速器的副箱，行星架包括沿第一方向依次连接的第一套筒部、支撑部和第二套筒部，第一套筒部、支撑部和第二套筒部的轴线彼此重合，第一套筒部用于与副箱的同步器连接，支撑部用于支撑副箱的行星轮，第二套筒部用于与副箱的输出盘连接；

其中，第一套筒部、支撑部和第二套筒部为一体式结构，第一方向与轴线彼此平行。

在其中一个实施例中，第一套筒部、支撑部和第二套筒部均采用铸造工艺加工而成。

在其中一个实施例中，第一套筒部包括第一段和第二段，第二段的一端与第一段连接，第二段的另一端与支撑部连接；

第二段的外周面设有第一外花键，第一外花键用于与同步器的高档锥的第一内花键配合，以使副箱处于高档位。

在其中一个实施例中，第一段远离支撑部的一端嵌设有支撑轴承，支撑轴承的外周面与第一段的内周面配合，支撑轴承的内周面用于与变速器的二轴的外周面配合。

在其中一个实施例中，第二套筒部包括第三段和第四段，第三段的一端与支撑部远离第一套筒部的一端连接，第三段的另一端与第四段连接；

第四段的外周面设有第二外花键，第二外花键用于与输出盘的第二内花键配合，以实现副箱的动力传输。

在其中一个实施例中，第三段包括小径段和大径段，小径段的一端与支撑部连接，小径段的另一端与大径段连接，大径段远离小径段的一端与第四段连接，小径段和大径段的连接处限定出定位台阶，定位台阶用于对行星轮轴的轴向定位。

在其中一个实施例中，支撑部在垂直于轴线的平面内的投影大于第一套筒部和第二套筒部在垂直于轴线的平面内的投影，支撑部上沿第一方向开设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔用于供行星轮轴穿过，以实现支撑部和行星轮的连接，第二安装孔用于供紧固件穿过，以实现支撑部与副箱的缓速器的连接；和/或

支撑部上还设有减重结构。

在其中一个实施例中，第一套筒部具有第一腔室，支撑部具有第二腔室，第二套筒部具有第三腔室，第一腔室、第二腔室和第三腔室依次连通；

其中，第一套筒部上设有第一外花键和沿第一套筒部径向延伸的第一通孔，第一通孔与第一腔室连通，第一通孔用于供润滑油流经，以实现对第一外花键的润滑；和/或

支撑部上设有导油槽，导油槽与第二腔室连通，导油槽用于供润滑油流经，以实现对副箱的部件的润滑；和/或

第二套筒部上设有第二外花键和沿第二套筒部径向延伸的第二通孔，第二通孔与第三腔室连通，第二通孔用于供润滑油流经，以实现对第二外花键的润滑。

在其中一个实施例中，行星架还包括设置在第二套筒部内的密封部，密封部沿第二套筒部径向延伸设置，密封部能够将第三腔室分隔为第一子腔室和第二子腔室，第二通孔位于第一子腔室内，密封部用于密封第一子腔室，以使润滑油位于第一子腔室并流经第二通孔。

根据本申请的另一个方面，本申请实施例提供了一种变速器的副箱，包括同步器、输出盘、行星轮、行星轮轴、缓速器和以上任一实施例中的行星架，同步器套设于行星架的第一套筒部，输出盘套设于行星架的第二套筒部，行星轮套设于行星轮轴，行星轮轴与行星架的支撑部连接，缓速器与行星架的支撑部连接。

根据本申请的又一个方面，本申请实施例提供了一种变速器，包括以上任一实施例中的变速器的副箱。

根据本申请的还一个方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括以上任一实施例中的变速器。

通过上述技术方案，行星架的第一套筒部、支撑部和第二套筒部为一体式结构，从而能够提供一种低成本、高精度和高强度的行星架，有利于副箱的正常工作。第一套筒部与同步器连接，可以实现对副箱档位的切换，支撑部能够支撑行星轮，从而便于使行星轮与太阳轮外啮合，便于使行星轮与齿圈内啮合，以实现动力在行星轮系上的传输，第二套筒部与输出盘连接，可以将动力传输至输出盘。相较于相关技术中的焊接式行星架，本申请提供的行星架能够降低制造成本，且有利于提高行星架的加工精度，进而有利于副箱的正常工作；相较于相关技术中的螺栓连接的行星架，本申请提供的行星架有利于提高行星架的结构强度，进而有利于副箱的正常工作。

附图说明

图1为本申请一实施例中的行星架的立体示意图。

图2为本申请一实施例中的行星架的剖视图。

图3为本申请一实施例中的行星架的俯视图。

图4为本申请一实施例中的行星架的侧视图。

图5为本申请一实施例中的行星架安装于副箱的局部剖视图。

附图标记说明：

100-行星架；110-第一套筒部；111-第一段；1111-第一轴颈段；1112-第二轴颈段；112-第二段；113-第一腔室；114-第一通孔；120-支撑部；121-第二腔室；122-导油槽；123-第一支撑盘；124-第二支撑盘；125-连接板；126-减重斜面；130-第二套筒部；131-第三段；132-第四段；1321-第三轴颈段；1322-第二外花键段；1323-第四轴颈段；133-第三腔室；1331-第一子腔室；1332-第二子腔室；134-第二通孔；135-阶梯孔；140-密封部；1-第一外花键；2-第二外花键；3-定位台阶；4-第一安装孔；5-第二安装孔；6-第一退刀槽；7-第二退刀槽；8-螺纹孔；9-卡环槽；10-支撑轴承；11-同步器；12-行星轮；13-输出盘；14-行星轮轴；16-第一轴承总成；17-第二轴承总成；18-滚针轴承总成；19-计数轮；20-驱动齿轮；21-太阳轮；22-太阳轮油管；23-限位座；24-密封件；25-锁紧盖板；26-锁紧螺母；27-卡环；第一方向-F1；轴线-L1。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本申请所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。“第一方向”可以是行星架的轴线所在的方向。

本申请提供一种行星架100、包括该行星架100的变速器的副箱、包括该副箱的变速器以及包括该变速器的车辆。参阅图5，本申请提供的变速器的副箱可以采用行星轮系结构，行星轮系结构可以包括太阳轮21、与太阳轮21外啮合的行星轮12、与行星轮12连接的行星架100以及与行星轮12内啮合的齿圈。参阅图5，变速器的副箱还可以包括同步器11、行星轮12、行星轮轴14、输出盘13和缓速器，同步器11和输出盘13可以套设在行星架100上，同步器11用于实现换挡同步，输出盘13用于传递扭矩，行星轮12可以套设在行星轮轴14上，行星轮轴14可以与行星架100连接，缓速器可以与行星架100连接，以实现动力的传输。

参阅图1至图5，本申请提供一种行星架100，用于变速器的副箱，行星架100包括沿第一方向F1依次连接的第一套筒部110、支撑部120和第二套筒部130，第一套筒部110、支撑部120和第二套筒部130的轴线L1彼此重合，第一套筒部110用于与副箱的同步器11连接，支撑部120用于支撑副箱的行星轮12，第二套筒部130用于与副箱的输出盘13连接，第一套筒部110、支撑部120和第二套筒部130为一体式结构，第一方向F1与轴线L1彼此平行。

通过上述技术方案，行星架100的第一套筒部110、支撑部120和第二套筒部130为一体式结构，从而能够提供一种低成本、高精度和高强度的行星架100，有利于副箱的正常工作。第一套筒部110与同步器11连接，可以实现对副箱档位的切换，支撑部120能够支撑行星轮12，从而便于使行星轮12与太阳轮21外啮合，便于使行星轮12与齿圈内啮合，以实现动力在行星轮系上的传输，第二套筒部130与输出盘13连接，可以将动力传输至输出盘13。

相较于相关技术中的焊接式行星架，本申请提供的行星架100能够降低制造成本，且有利于提高行星架100的加工精度，进而有利于副箱的正常工作；相较于相关技术中的螺栓连接的行星架，本申请提供的行星架100有利于提高行星架100的结构强度，进而有利于副箱的正常工作。

本申请对第一套筒部110、支撑部120和第二套筒部130一体成型所采用的工艺不作具体限定，在其中一个实施例中，第一套筒部110、支撑部120和第二套筒部130可以采用铸造工艺加工而成。

在一些实施例中，请继续参阅图1至图5，第一套筒部110可以包括第一段111和第二段112，第二段112的一端可以与第一段111连接，第二段112的另一端可以与支撑部120连接，第二段112的外周面可以设有第一外花键1，第一外花键1用于与同步器11的高档锥的第一内花键配合，以使副箱处于高档位。

在一些实施例中，第二段112的外周面还可以设有卡环槽9，副箱还可以包括卡环27，卡环槽9能够与卡环27配合，以实现对同步器11的轴向定位。

在一些实施例中，参阅图5，第一段111远离支撑部120的一端可以嵌设有支撑轴承10，支撑轴承10的外周面可以与第一段111的内周面配合，支撑轴承10的内周面用于与变速器的二轴的外周面配合，从而有利于提高变速器的对中性，能够减轻部件非正常运动产生的磨损，有利于变速器的平稳运行。

本申请对支撑轴承10的具体选用不作限定，在其中一个实施例中，支撑轴承10可以为深沟球轴承。

在一些实施例中，参阅图1至图5，第一段111可以包括相互连接的第一轴颈段1111和第二轴颈段1112，第一轴颈段1111位于远离支撑部120的一端，第二轴颈段1112上可以设置有第一轴承总成16，第一轴承总成16用于支撑行星架100，第一轴颈段1111的直径可以小于第二轴颈段1112的直径，从而便于第一轴承总成16的安装，能够保护第一轴承总成16的内径。为了满足第一轴承总成16安装时对加工精度的要求，第二轴颈段1112上可以设置有第一退刀槽6。

在上述实施方式中，支撑轴承10可以嵌设在第一轴颈段1111内。

在一些实施例中，参阅图1至图5，第二套筒部130可以包括第三段131和第四段132，第三段131的一端可以与支撑部120远离第一套筒部110的一端连接，第三段131的另一端可以与第四段132连接，第四段132的外周面可以设有第二外花键2，第二外花键2用于与输出盘13的第二内花键配合，以实现副箱的动力传输，即能够实现扭矩传递的功能。

在一些实施例中，参阅图1至图5，第四段132可以包括依次连接的第三轴颈段1321、第二外花键段1322和第四轴颈段1323，第三轴颈段1321远离第二外花键段1322的一端与第三段131连接，第二外花键段1322用于形成第二外花键2，第三轴颈段1321上可以设置有第二轴承总成17，第二轴承总成17用于支撑行星架100，第四轴颈段1323的直径可以小于第三轴颈段1321的直径，从而便于第二轴承总成17的安装，能够保护第二轴承总成17的内径。为了满足第二轴承总成17安装时对加工精度的要求，第三轴颈段1321上可以设置有第二退刀槽7。

在一些实施例中，参阅图5，副箱还可以包括计数轮19，计数轮19可以套设在第二外花键段1322上，计数轮19可以形成有与第二外花键2配合的第三内花键，计数轮19的一端可以与第二轴承总成17抵接，计数轮19的另一端可以与输出盘13抵接，计数轮19的设置能够实现转速监测的功能。

在一些实施例中，参阅图1至图5，支撑部120在垂直于轴线L1的平面内的投影可以大于第一套筒部110和第二套筒部130在垂直于轴线L1的平面内的投影，支撑部120上沿第一方向F1可以开设有第一安装孔4和第二安装孔5，第一安装孔4用于供行星轮轴14穿过，以实现支撑部120和行星轮12的连接，第二安装孔5用于供紧固件穿过，以实现支撑部120与副箱的缓速器的连接。

在上述实施方式中，参阅图5，副箱还可以包括驱动齿轮20，驱动齿轮20可以与缓速器连接，紧固件能够穿过第二安装孔5和驱动齿轮20，从而将行星架100与缓速器进行连接，实现动力的传输。本申请对紧固件的具体选用不作限定，在其中一个实施例中，紧固件可以包括内六角圆柱头螺钉。第二安装孔5的数量可以为多个，从而能够提高行星架100与驱动齿轮20之间的连接效果，进而提高行星架100与缓速器之间的连接效果。第一安装孔4的数量可以为多个，以实现多个行星轮12与行星架100之间的连接，例如，第一安装孔4的数量可以为4个，即支撑部120可以同时与4个行星轮12连接，与4个行星轮12配合的行星轮轴14可以分别穿过对应的第一安装孔4。相较于相关技术中副箱包括5个行星轮的行星轮系而言，本申请提供的副箱采用4个行星轮12的行星轮系可以降低副箱的制造成本和整体重量，副箱的重量降低有利于减小转动惯量，提高副箱运行的平稳性。

在一些实施例中，参阅图1和图2，支撑部120上还可以设有减重结构，从而能够降低行星架100的重量，降低行星架100的制造成本，有利于减小行星架100的转动惯量，提高副箱的使用寿命。

可以理解的是，减重结构在支撑部120上可以对称设置，从而有利于提高行星架100运行的平稳性。本申请对减重结构的具体结构不作限定，减重结构可以形成为减重孔或减重槽等。

在一些实施例中，参阅图1至图3和图5，支撑部120可以包括第一支撑盘123、第二支撑盘124和位于第一支撑盘123和第二支撑盘124之间的连接板125，连接板125用于连接第一支撑盘123和第二支撑盘124，第一支撑盘123、第二支撑盘124和连接板125之间合围形成有第二腔室121，第二腔室121用于容纳副箱的太阳轮21和行星轮12，第一支撑盘123和第二支撑盘124上分别形成有沿第一方向F1延伸的第一安装孔4，第一安装孔4用于供行星轮轴14穿过，以实现行星架100和行星轮12之间的连接，第二支撑盘124上可以形成有第二安装孔5，第二安装孔5用于与驱动齿轮20连接。

在上述实施方式中，参阅图4，多个第一安装孔4可以沿第一支撑盘123和第二支撑盘124的周向间隔布置，多个第二安装孔5可以沿第二支撑盘124的周向均匀布置。

参阅图1至图3和图5，对于行星架100包括第二段112和第三段131的实施例而言，第二段112远离第一段111的一端可以与第一支撑盘123连接，第三段131远离第四段132的一端可以与第二支撑盘124连接。第一支撑盘123和/或第二支撑盘124上可以形成有减重结构，减重结构可以形成为减重斜面126，即可以将第一支撑盘123和/或第二支撑盘124上受力较小的区域进行打薄处理，进而降低行星架100的重量。

需要说明的是，行星轮12是通过行星轮轴14安装于行星架100上，为了保证行星轮12的啮合精度和运行的平稳性，通常在对行星轮12、行星轮轴14和行星架100进行定位后再固定。相关技术中，通常选用定位销来对行星轮、行星轮轴和行星架进行定位，该方式的定位步骤较为繁琐，装配效率较低。

为了简化上述提及的定位步骤，在一些实施例中，参阅图1至图3和图5，第三段131可以包括小径段(未示出)和大径段(未示出)，小径段的一端可以与支撑部120连接，小径段的另一端可以与大径段连接，大径段远离小径段的一端可以与第四段132连接，小径段和大径段的连接处可以限定出定位台阶3，定位台阶3用于对行星轮轴14的轴向定位。由于小径段和大径段的连接处可以限定出定位台阶3，小径段可以与支撑部120的第二支撑盘124连接，行星轮轴14穿过第一安装孔4可以与定位台阶3朝向第二支撑盘124的内壁抵接，即行星轮轴14的一端可以与大径段朝向小径段的一端抵接，从而实现对行星轮轴14的轴向定位，有利于简化定位步骤，提高装配效率。

可以理解的是，在上述实施方式中,为了实现定位台阶3对行星轮轴14的定位，第一安装孔4在垂直于轴线L1的平面内的投影可以与大径段在垂直于轴线L1的平面内的投影至少部分重合。

在一些实施例中，参阅图1至图3和图5，第一套筒部110可以具有第一腔室113，支撑部120可以具有第二腔室121，第二套筒部130可以具有第三腔室133，第一腔室113、第二腔室121和第三腔室133可以依次连通，其中，第一套筒部110上可以设有第一外花键1和沿第一套筒部110径向延伸的第一通孔114，第一通孔114可以与第一腔室113连通，第一通孔114用于供润滑油流经，以实现对第一外花键1的润滑。

在上述实施方式中，第一通孔114的数量可以为多个，多个第一通孔114可以沿第一套筒部110的周向均匀布置和/或沿第一方向F1间隔布置，以提高润滑效果。

在一些实施例中，参阅图2，支撑部120上可以设有导油槽122，导油槽122可以与第二腔室121连通，导油槽122用于供润滑油流经，以实现对副箱的部件的润滑，例如，副箱还可以包括设置在行星轮12和行星轮轴14之间的滚针轴承总成18，流经导油槽122的润滑油能够对滚针轴承总成18进行润滑。

在上述实施方式中，导油槽122可以形成在第一支撑盘123朝向第二支撑盘124的内表面上，和/或，导油槽122可以形成在第二支撑盘124朝向第一支撑盘123的内表面上。导油槽122的数量可以为多个，多个导油槽122可以沿第一支撑盘123和/或第二支撑盘124的周向均匀布置，以提高润滑效果。

在一些实施例中，参阅图3，第二套筒部130上可以设有第二外花键2和沿第二套筒部130径向延伸的第二通孔134，第二通孔134可以与第三腔室133连通，第二通孔134用于供润滑油流经，以实现对第二外花键2的润滑。

在一些实施例中，参阅图2和图4，行星架100还可以包括设置在第二套筒部130内的密封部140，密封部140可以沿第二套筒部130径向延伸设置，密封部140能够将第三腔室133分隔为第一子腔室1331和第二子腔室1332，第二通孔134可以位于第一子腔室1331内，密封部140用于密封第一子腔室1331，以使润滑油位于第一子腔室1331并流经第二通孔134，从而能够在一定程度上降低润滑油从第二子腔室1332外泄的可能性，有利于减少润滑油的浪费，降低润滑成本。

本申请对密封部140的具体结构不作限定，在其中一个实施例中，密封部140可以为沿第二套筒部130径向延伸的密封板，密封板可以连接于第二套筒部130的内壁。

在一些实施例中，参阅图5，副箱还可以包括太阳轮油管22以及用于安装太阳轮油管22的限位座23，参阅图1至图3和图5，第二套筒部130的内壁可以形成有阶梯孔135，阶梯孔135可以位于第二套筒部130靠近支撑部120的一端，阶梯孔135用于与限位座23配合，从而能够实现太阳轮油管22与行星架100的连接。

在一些实施例中，参阅图5，副箱还可以包括密封件24和锁紧组件，密封件24可以套设在第四轴颈段1323上，并位于输出盘13和第四轴颈段1323之间，锁紧组件可以包括锁紧盖板25和锁紧螺母26，锁紧盖板25的一侧可以分别与密封件24和输出盘13抵接，参阅图2，第四段132形成有沿第一方向F1延伸的螺纹孔8，螺纹孔8用于与锁紧螺母26配合，从而能够锁紧输出盘13、密封件24、锁紧盖板25和行星架100之间的连接。由于密封件24设置在第四轴颈段1323上，从而能够对流经第二外花键2的润滑油进行密封，能够在一定程度上降低润滑油外泄的可能性，有利于减少润滑油的浪费。

本申请对密封件24的具体选用不作限定，在其中一个实施例中，密封件24可以为O型圈，O型圈可以套设在第四轴颈段1323上。

基于同一发明构思，本申请实施例提供了一种变速器的副箱，包括同步器11、输出盘13、行星轮12、行星轮轴14、缓速器和上述的行星架100，同步器11可以套设于行星架100的第一套筒部110，输出盘13可以套设于行星架100的第二套筒部130，行星轮12可以套设于行星轮轴14，行星轮轴14可以与行星架100的支撑部120连接，缓速器可以与行星架100的支撑部120连接。

基于同一发明构思，本申请实施例提供了一种变速器，包括以上任一实施例中的变速器的副箱。

基于同一发明构思，本申请实施例提供了一种车辆，包括以上任一实施例中的变速器。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (12)

1.一种行星架，用于变速器的副箱，其特征在于，所述行星架包括沿第一方向依次连接的第一套筒部、支撑部和第二套筒部，所述第一套筒部、所述支撑部和所述第二套筒部的轴线彼此重合，所述第一套筒部用于与所述副箱的同步器连接，所述支撑部用于支撑所述副箱的行星轮，所述第二套筒部用于与所述副箱的输出盘连接；

其中，所述第一套筒部、所述支撑部和所述第二套筒部为一体式结构，所述第一方向与所述轴线彼此平行。

2.根据权利要求1所述的行星架，其特征在于，所述第一套筒部、所述支撑部和所述第二套筒部均采用铸造工艺加工而成。

3.根据权利要求1所述的行星架，其特征在于，所述第一套筒部包括第一段和第二段，所述第二段的一端与所述第一段连接，所述第二段的另一端与所述支撑部连接；

所述第二段的外周面设有第一外花键，所述第一外花键用于与所述同步器的高档锥的第一内花键配合，以使所述副箱处于高档位。

4.根据权利要求3所述的行星架，其特征在于，所述第一段远离所述支撑部的一端嵌设有支撑轴承，所述支撑轴承的外周面与所述第一段的内周面配合，所述支撑轴承的内周面用于与所述变速器的二轴的外周面配合。

5.根据权利要求1所述的行星架，其特征在于，所述第二套筒部包括第三段和第四段，所述第三段的一端与所述支撑部远离所述第一套筒部的一端连接，所述第三段的另一端与所述第四段连接；

所述第四段的外周面设有第二外花键，所述第二外花键用于与所述输出盘的第二内花键配合，以实现所述副箱的动力传输。

6.根据权利要求5所述的行星架，其特征在于，所述第三段包括小径段和大径段，所述小径段的一端与所述支撑部连接，所述小径段的另一端与所述大径段连接，所述大径段远离所述小径段的一端与所述第四段连接，所述小径段和所述大径段的连接处限定出定位台阶，所述定位台阶用于对行星轮轴的轴向定位。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的行星架，其特征在于，所述支撑部在垂直于所述轴线的平面内的投影大于所述第一套筒部和所述第二套筒部在垂直于所述轴线的平面内的投影，所述支撑部上沿所述第一方向开设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔用于供行星轮轴穿过，以实现所述支撑部和所述行星轮的连接，所述第二安装孔用于供紧固件穿过，以实现所述支撑部与所述副箱的缓速器的连接；和/或

所述支撑部上还设有减重结构。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的行星架，其特征在于，所述第一套筒部具有第一腔室，所述支撑部具有第二腔室，所述第二套筒部具有第三腔室，所述第一腔室、所述第二腔室和所述第三腔室依次连通；

其中，所述第一套筒部上设有第一外花键和沿所述第一套筒部径向延伸的第一通孔，所述第一通孔与所述第一腔室连通，所述第一通孔用于供润滑油流经，以实现对所述第一外花键的润滑；和/或

所述支撑部上设有导油槽，所述导油槽与所述第二腔室连通，所述导油槽用于供润滑油流经，以实现对所述副箱的部件的润滑；和/或

所述第二套筒部上设有第二外花键和沿所述第二套筒部径向延伸的第二通孔，所述第二通孔与所述第三腔室连通，所述第二通孔用于供润滑油流经，以实现对所述第二外花键的润滑。

9.根据权利要求8所述的行星架，其特征在于，所述行星架还包括设置在所述第二套筒部内的密封部，所述密封部沿所述第二套筒部径向延伸设置，所述密封部能够将所述第三腔室分隔为第一子腔室和第二子腔室，所述第二通孔位于所述第一子腔室内，所述密封部用于密封所述第一子腔室，以使润滑油位于所述第一子腔室并流经所述第二通孔。

10.一种变速器的副箱，其特征在于，包括同步器、输出盘、行星轮、行星轮轴、缓速器和如权利要求1-9中任一项所述的行星架，所述同步器套设于所述行星架的所述第一套筒部，所述输出盘套设于所述行星架的所述第二套筒部，所述行星轮套设于所述行星轮轴，所述行星轮轴与所述行星架的所述支撑部连接，所述缓速器与所述行星架的所述支撑部连接。

11.一种变速器，其特征在于，包括如权利要求10所述的变速器的副箱。

12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求11所述的变速器。