CN116717723A - 撬装式增压设备及其轻载启动方法、轻载停机方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种撬装式增压设备，包括：前置模块和增压模块；所述前置模块两个输出端分别连接增压模块的输入端和加氢站加氢机的第一输入端，根据站控系统的信号将外部输入的氢气输送至增压模块或加氢机；所述增压模块的输出端连接加氢站固定储氢容器，所述增压模块设有放空管路，放空管路在增压模块启动前释放增压模块内部的压力本发明提供的撬装式增压设备在增压模块中设有放空管路，可以在压缩机停止运行时对增压模块内部的压力进行释放，从而减小压缩机的下次启动的阻力，增加压缩机的寿命，同时，也可以用于在检修前释放压力，避免管道内残存的压力对维修的工人造成伤害。
Description
技术领域
本发明涉及燃气传输技术领域，尤其是涉及一种撬装式增压设备及其轻载启动方法、轻载停机方法。
背景技术
氢气是一种化学元素，在地球上广泛存在。它是最轻的元素之一，具有高能量密度和零排放的特性，因此被认为是未来能源的重要选择之一。
氢气的使用场景主要分为三个方面，包括：能源生产、交通运输和工业生产。在能源生产领域，通过水进行电解，可以获得氢气和氧气，从而获得电力。在交通运输领域，氢气可被用作燃料，它可以通过燃料电池与氧气进行化学反应产生电能，并会释放出水。在工业生产领域，氢气被用作原料，它可以在许多重要的工业过程中起着重要的作用。
氢气被认为是全球能源体系中的一个建设性因素。它可以作为一种清洁的、零排放的能源形式，解决许多关于环保和气候变化的问题。在未来，人们可以预见到，氢气将成为燃料电池车辆的主要驱动力，并在工业生产中产生更加广泛和更多的应用。
总的来说，氢气作为新兴能源形式，在未来发展前景非常广阔。虽然在氢气运输和存储等方面尚有挑战和问题需要解决，但是人们仍在不断探索和研究如何利用氢气构建更为稳定、安全、环保的能源体系。
撬装式增压机属于工业领域的设备，主要用于将氢气压缩到高压状态，以便在氢能源相关应用中使用。常见的应用领域包括燃料电池汽车、储氢罐充氢等等。在撬装式增压机的设计和制造中，需要考虑多个技术问题。例如，如何根据气路压力、润滑油油压、高压油缸压力等参数，来控制氢压机的工作状态，达到理想的压缩效果。此外，撬装式增压机还需要考虑保护系统安全的问题，如，如何设置溢流阀、安全阀以及怎样对关键部位进行温度控制等。最后，还需要考虑如何实现氢气的净化和过滤，以保证氢气质量符合相关标准和要求。
现有技术中，撬装式增压机的压缩机一般采用膜片压缩机，启动时内部压力大，压缩机负载大，膜片的寿命较低。
发明内容
本发明的目的是提供一种撬装式增压设备及其轻载启动方法、轻载停机方法，以解决现有技术中由于频繁启停，膜片的寿命较低的问题。
为解决上述问题，本发明的第一方面提供了一种撬装式增压设备，包括：前置模块和增压模块；
所述前置模块两个输出端分别连接增压模块的输入端和加氢机的第一输入端，根据站控系统的信号将外部输入的氢气输送至增压模块或加氢机；
所述增压模块的输出端连接储氢容器，所述增压模块设有放空管路，放空管路在增压模块启动前释放增压模块内部的压力。
可选地，所述增压模块还包括：压缩机、进气支路、排气支路和回流支路；
所述压缩机的输入端连接所述进气支路的末端，输出端连接所述排气支路的始端；
所述回流支路的两端分别连接进气支路和排气支路；
所述放空管路连接所述排气支路或进气支路；
所述放空管路和所述回流支路根据预设规则在所述压缩机启动前导通，释放进气支路和排气支路内的压力。
可选地，所述回流支路导通时，所述进气支路和所述排气支路连接，使所述进气支路和所述排气支路内的压力一致；
所述放空管路导通时，所述进气支路和所述排气支路内的气体通过所述放空管路排出，使所述进气支路和所述排气支路内的压力减小。
可选地，所述进气支路包括第一过滤器和第一缓冲罐；
所述第一过滤器、第一缓冲罐和压缩机的输入端依次通过管道连接；
所述排气支路包括第二缓冲罐、气冷却器、第一止逆阀和排气球阀；
所述压缩机的输出端、第二缓冲罐、气冷却器、第一止逆阀和排气球阀依次通过管道连接。
可选地，所述回流支路包括回流球阀，所述回流球阀的一端通过管道连接至进气支路的第一过滤器和第一缓冲罐之间；
另一端通过管道连接至排气支路的气冷却器和第一止逆阀之间。
可选地，所述放空管路包括：放空球阀和第二止逆阀；
所述放空球阀的第一端通过管道连接至排气支路的气冷却器和第一止逆阀之间，第二端通过管道连接至第二止逆阀的第一端；
第二止逆阀的第二端通过管道连接至外部管路。
可选地，所述前置模块包括：进气管路、第一排气支路、第二排气支路和压力监测支路；
所述压力监测支路连接进气管路，监测进气压力；
所述第一排气支路的始端连接所述进气管路的末端，第一排气支路的末端连接加氢机；
第二排气支路的始端连接所述进气管路的末端，第二排气支路的末端连接增压模块；所述第一排气支路和第二排气支路根据所述站控系统的信号将所述气体导入加氢机或增压模块。
可选地，所述第二排气支路包括第二阀门，所述第二阀门一端通过管道连接所述进气管路的末端，另一端通过管道连接增压模块。
本发明的另一方面提供了一种撬装式增压设备轻载启动方法，应用于如上所述的撬装式增压设备，所述方法包括：
关闭第二阀门和排气球阀，以使外部氢气管道的气体不能进入增压模块；
打开放空球阀，以使所述进气支路和所述排气支路连接，所述进气支路和所述排气支路内的压力一致；
打开回流球阀，以使所述进气支路和所述排气支路内的气体通过所述放空管路排出，所述进气支路和所述排气支路内的压力减小；
打开排油阀，以使压缩机缸头内液压油的压力减小，曲柄连杆机构负荷减小；
当排气支路内的压力小于预设值时，关闭放空球阀，以使所述进气支路和所述排气支路与外界隔离，所述进气支路、所述排气支路和所述回流支路形成密闭空间；
经过第一预设时间启动油泵，以使润滑油快速流至压缩机；
经过第二预设时间启动压缩机，以使得所述进气支路、所述排气支路和所述回流支路内的气体在所述进气支路、所述排气支路和所述回流支路内循环；
在启动压缩机的同时，关闭排油阀，以使压缩机处的润滑油满足预设压力；
经过第三预设时间关闭回流球阀，打开第二阀门、排气球阀，以使外部气体在压缩机的带动下由所述进气支路进入，从排气支路排出。
本发明的另一方面提供了一种撬装式增压设备轻载停机方法，应用于如上所述的撬装式增压设备，所述方法包括：
关闭第二阀门和排气球阀，以使外部氢气管道的气体不能进入增压模块；
打开回流球阀，以使所述进气支路和所述排气支路连接，所述进气支路和所述排气支路内的压力一致，打开放空球阀以使所述进气支路和所述排气支路内的气体通过所述放空管路排出，所述进气支路和所述排气支路内的压力减小；
当排气支路内的压力小于预设值时，关闭放空球阀，以使所述进气支路和所述排气支路与外界隔离，所述进气支路、所述排气支路和所述回流支路形成密闭空间；
经过第四预设时间打开排油阀，以使压缩机缸头内液压油的压力减小，曲柄连杆机构负荷减小；
经过第五预设时间关闭压缩机；
经过第六预设时间关闭油泵；
经过第七预设时间关闭回流球阀以使所述进气支路和所述排气支路断开连接；
关闭排油阀。
本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
本发明提供的撬装式增压设备在增压模块中设有放空管路，可以在压缩机启动前对增压模块内部的压力进行释放，从而减小压缩机的启动阻力，增加压缩机的寿命，同时，也可以用于在检修前释放压力，避免管道内残存的压力对维修的工人造成伤害。
附图说明
图1是示出了本发明提供的撬装式增压设备结构示意图。
图2是根据本发明实施例提供的前置模块的结构示意图。
图3是根据本发明实施例提供的增压模块的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
以下将参照附图更详细地描述本发明。在各个附图中，相同的元件采用类似的附图标记来表示。为了清楚起见，附图中的各个部分没有按比例绘制。
氢气被认为是全球能源体系中的一个建设性因素。它可以作为一种清洁的、零排放的能源形式，解决许多关于环保和气候变化的问题。在未来，人们可以预见到，氢气将成为燃料电池车辆的主要驱动力，并在工业生产中产生更加广泛和更多的应用。
总的来说，氢气作为新兴能源形式，在未来发展前景非常广阔。虽然在氢气运输和存储等方面尚有挑战和问题需要解决，但是人们仍在不断探索和研究如何利用氢气构建更为稳定、安全、环保的能源体系。
撬装式增压机属于工业领域的设备，主要用于将氢气压缩到高压状态，以便在氢能源相关应用中使用。常见的应用领域包括燃料电池汽车、储氢罐充氢等等。在撬装式增压机的设计和制造中，需要考虑多个技术问题。例如，如何根据气路压力、润滑油油压、高压油缸压力等参数，来控制氢压机的工作状态，达到理想的压缩效果。此外，撬装式增压机还需要考虑保护系统安全的问题，如，如何设置溢流阀、安全阀以及怎样对关键部位进行温度控制等。最后，还需要考虑如何实现氢气的净化和过滤，以保证氢气质量符合相关标准和要求。
现有技术中，撬装式增压机的压缩机一般采用膜片压缩机，由于频繁启停，膜片的寿命较低。
图1是示出了本发明提供的撬装式增压设备结构示意图。
参照图1，本发明提供的一种撬装式增压设备，包括：前置模块、增压模块、加氢机和储氢容器；
所述前置模块两个输出端分别连接增压模块的输入端和加氢机的第一输入端，根据站控系统的信号将外部输入的氢气输送至增压模块或加氢机；前置模块用于对氢气进行分配，这里对结构不进行限定，可以是多个电动阀门与管道相结合，可以是多个气动阀门与管道结合，也可以是可调节比例的三通阀门；
所述增压模块的输出端连接储氢容器，所述增压模块设有放空管路，放空管路在增压模块启动前释放增压模块内部的压力；增压模块的构造不进行限定，主要结构为压缩机，可以是膜片压缩机，可以是活塞式压缩机，只要可以完成氢气的增压即可，放空管路连接到增压模块的管路，对管路中的压力进行释放，放空管路的主要结构是设有阀门，可以选择性的将增压模块内部的压力释放；
储氢容器的输出端连接加氢机的第二输入端，加氢机可以将储氢容器捏的氢气或者前置模块输入的氢气向燃料电池汽车输送。
本发明提供的撬装式增压设备在增压模块中设有放空管路，可以在压缩机启动前对增压模块内部的压力进行释放，从而减小压缩机的启动阻力，增加压缩机的寿命，同时，也可以用于在检修前释放压力，避免管道内残存的压力对维修的工人造成伤害。
本发明提供的撬装式增压设备可以可满足20MPa、30MPa和50MPa管束车供氢，将管束车的卸气压力发送至站控系统，根据站控系统的信号将氢气传送至储氢容器或加氢机。
储氢容器包括低压气瓶、中压气瓶和高压气瓶，低压气瓶用于存储20-45MPa的气体；中压气瓶用于存储30-45MPa的气体；高压气瓶用于存储40-45MPa的气体。
在一实施例中，所述增压模块还包括：压缩机1、进气支路、排气支路和回流支路；
所述压缩机1的输入端连接所述进气支路的末端，输出端连接所述排气支路的始端；
所述回流支路的两端分别连接进气支路和排气支路；
所述放空管路连接所述排气支路；
所述放空管路和所述回流支路根据预设规则在所述压缩机启动前导通，释放进气支路和排气支路内的压力。基于回流支路接通了进气支路和排气支路，在压缩机启动前，将进气支路和排气支路的压力全部释放，从而减小压缩机的启动阻力，增加压缩机的寿命，同时，在压缩机启动时，回流支路打开，回流支路、进气支路和排气支路构成一个小循环，进一步减小了压缩机的启动阻力。预设规则是指后面将要介绍的撬装式增压设备轻载启动方法。
在一实施例中，所述回流支路导通时，所述进气支路和所述排气支路连接，使所述进气支路和所述排气支路内的压力一致；
所述放空管路导通时，所述进气支路和所述排气支路内的气体通过所述放空管路排出，使所述进气支路和所述排气支路内的压力减小。
在一实施例中，所述进气支路包括第一过滤器GF10和第一缓冲罐IBT；
所述第一过滤器GF10、第一缓冲罐IBT和压缩机1的输入端依次通过管道连接；
所述排气支路包括第二缓冲罐EBT、气冷却器GC、第一止逆阀HCV06和排气球阀BPV-507；
所述压缩机1的输出端、第二缓冲罐EBT、气冷却器GC、第一止逆阀HCV06和排气球阀BPV-507依次通过管道连接。
可选的，排气支路还设有第一温度监测点TT01，所述第一温度监测点设置于所述压缩机1的输出端和第二缓冲罐EBT之间，基于第一温度监测点可以直接获得排气温度，并可以上传至控制系统；
排气支路还设有第二温度监测点TT02，第二温度监测点设置于所述气冷却器GC和第一止逆阀HCV06之间，基于第二温度监测点TT02获得的温度数据和第一温度监测点TT01获得的温度数据，可以判断气冷却器GC的效果。
所述排气支路还设有第二压力监测点PI02，所述第二压力监测点PI02与排气支路通过管道连接，管道上设有第二压力监测点阀门HNV11。
所述排气支路还设有第二压力报警点PT02，所述第二压力报警点PT02与排气支路通过管道连接，管道上设有第二压力报警点阀门HNV12，第二压力报警点阀门HNV12测得的压力超过预设值会向控制系统发送报警信号。
在一实施例中，增压模块还包括随动阀SDV1和压力开关PS03；
随动阀SDV1的主要作用是使气缸内膜片一侧的液压油压力于膜片另一侧的气压维持在一定的压差，防止膜片因压差过大，在缸盖阀孔处引发较大附加应力，进而减小膜片使用寿命。
压力开关PS03的主要作用用于监测随动阀SDV1内部膜片是否破坏，其设定值为0.15MPa，当膜片破裂后，压缩气体或者液压油当压力达到0.15MPa，压力开关便动作，向控制系统发出停机指令，用于防止氢气泄漏引发爆炸、火灾等事故。
在一实施例中，所述回流支路包括回流球阀BPV-505，所述回流球阀BPV-505的一端通过管道连接至进气支路的第一过滤器GF10和第一缓冲罐IBT之间；
另一端通过管道连接至排气支路的气冷却器GC和第一止逆阀HCV06之间。通过控制回流球阀BPV-505的开启和关闭，控制回流支路是否导通。
在一实施例中，所述放空管路包括：放空球阀BPV-506和第二止逆阀HV08；
所述放空球阀BPV-506的第一端通过管道连接至排气支路的气冷却器GC和第一止逆阀HCV06之间，第二端通过管道连接至第二止逆阀HV08的第一端；
第二止逆阀HV08的第二端通过管道连接至外部管路。
可选的，放空球阀BPV-506和第二止逆阀HV08之间还设有第一高压阀门HBV05，第一高压阀门HBV05，用于进行检修。
在一实施例中，所述增压模块还包括曲轴箱2、压缩机润滑供油支路和压缩机润滑回油支路；
压缩机润滑供油支路包括第一过滤器OF1、油泵P400、第二过滤器OF2、油冷却器OC、第三止逆阀HV05、柱塞泵T、第四逆阀HV04；
所述第一过滤器OF1设置于曲轴箱内部，第一过滤器OF1、油泵P400、第二过滤器OF2、油冷却器OC、第三止逆阀HV05、柱塞泵T、第四止逆阀HV04、压缩机进油口通过管道依次连接；
压缩机润滑回油支路包括第五止逆阀HV06、排油阀PBV-503、高压针阀HNV08和溢流阀OV1；
排油阀PBV-503、高压针阀HNV08和溢流阀OV1并联设置，一端通过管道连接第五止逆阀HV06第二端，另一端通过管道连接曲轴箱；
第五止逆阀HV06第一端连接压缩机排油口。
可选的，压缩机润滑供油支路还包括进油阀门BV02，进油阀门BV02设置在油冷却器OC和第三止逆阀HV05之间；
增压模块还包括供油泄压支路，所述供油泄压支路一端连接曲轴箱另一端连接压缩机润滑供油支路的进油阀门BV02和第三止逆阀HV05之间，供油泄压支路上设有第一溢流阀NV04，供油泄压支路连接润滑油压力测量点PI07。
压缩机润滑回油支路还连接有排油压力监测点PI04和排油压力保护监测点PT04。
在一实施例中，所述前置模块包括：进气管路、第一排气支路、第二排气支路和压力监测支路；
所述压力监测支路连接进气管路，监测进气压力；
所述第一排气支路的始端连接所述进气管路的末端，第一排气支路的末端连接加氢机；
第二排气支路的始端连接所述进气管路的末端，第二排气支路的末端连接增压模块；所述第一排气支路和第二排气支路根据所述站控系统的信号将所述气体导入加氢机或增压模块。
在一实施例中，所述第一排气支路包括第六止逆阀HCV01、第一阀门PBV-501；
所述第六止逆阀HCV01的一端通过管道连接至进气管路的末端，另一端通过管道连接第一阀门PBV-501的第一端，第一阀门PBV-501的第二端通过管道连接至加氢机。
在一实施例中，所述第二排气支路包括第二阀门PBV-502，所述第二阀门PBV-502一端通过管道连接所述进气管路的末端，另一端通过管道连接增压模块。
撬装式增压设备还包括冷却系统，压缩机1设有第一冷却接口CWR4和第二冷却接口CWS4；
油冷却器OC设有第三冷却接口CWR2和第四冷却接口CWS2；
气冷却器GC设有第五冷却接口CWR1和第六冷却接口CWS1。
冷却系统通过第一冷却接口CWR4、第二冷却接口CWS4、第三冷却接口CWR2、第四冷却接口CWS2、第五冷却接口CWR1和第六冷却接口CWS1对压缩机1、油冷却器OC和气冷却器GC进行降温冷却。
本发明的另一方面提供了一种撬装式增压设备轻载启动方法，应用于如上所述的撬装式增压设备，方法包括：
关闭第二阀门PBV-502和排气球阀BPV-507，以使外部氢气管道的气体不能进入增压模块；
打开放空球阀BPV-506，以使所述进气支路和所述排气支路连接，所述进气支路和所述排气支路内的压力一致；
打开回流球阀BPV-505，以使所述进气支路和所述排气支路内的气体通过所述放空管路排出，所述进气支路和所述排气支路内的压力减小；
打开排油阀PBV-503，以使压缩机缸头内液压油的压力减小，曲柄连杆机构负荷减小；当缸头内部液压油压力超压，进而引发曲柄连杆机构负荷超出设计值，引发压缩机事故。
当排气支路内的压力小于预设值时，关闭放空球阀BPV-506，以使所述进气支路和所述排气支路与外界隔离，所述进气支路、所述排气支路和所述回流支路形成密闭空间；
经过第一预设时间启动油泵P400，以使润滑油快速流至压缩机；第一预设时间可以是5-10秒；
经过第二预设时间启动压缩机1，以使得所述进气支路、所述排气支路和所述回流支路内的气体在所述进气支路、所述排气支路和所述回流支路内循环；第二预设时间可以是15秒；
在启动压缩机1的同时，关闭排油阀PBV-503，以使压缩机处的润滑油满足预设压力；
经过第三预设时间关闭回流球阀BPV-505，打开第二阀门(PBV-502)、排气球阀BPV-507，以使外部气体在压缩机的带动下由所述进气支路进入，从排气支路排出；第三预设时间可以是45秒。。
本发明的另一方面提供了一种撬装式增压设备轻载停机方法，应用于如上所述的撬装式增压设备，方法包括：
关闭第二阀门PBV-502和排气球阀BPV-507，以使外部氢气管道的气体不能进入增压模块；
打开回流球阀BPV-505，以使所述进气支路和所述排气支路连接，所述进气支路和所述排气支路内的压力一致，打开放空球阀BPV-506以使所述进气支路和所述排气支路内的气体通过所述放空管路排出，所述进气支路和所述排气支路内的压力减小；
当排气支路内的压力小于预设值时，关闭放空球阀BPV-506，以使所述进气支路和所述排气支路与外界隔离，所述进气支路、所述排气支路和所述回流支路形成密闭空间；
经过第四预设时间打开排油阀PBV-503，以使压缩机缸头内液压油的压力减小，曲柄连杆机构负荷减小；第四预设时间可以是20秒；
经过第五预设时间关闭压缩机1；第五预设时间可以是30秒；
经过第六预设时间关闭油泵P400；第六预设时间可以是60秒；
经过第七预设时间关闭回流球阀BPV-505以使所述进气支路和所述排气支路断开连接；第七预设时间可以是10秒。
关闭排油阀PBV-503。
本发明旨在保护一种撬装式增压设备，包括：前置模块、增压模块、加氢机和储氢容器；所述前置模块两个输出端分别连接增压模块的输入端和加氢机的第一输入端，根据站控系统的信号将外部输入的氢气输送至增压模块或加氢机；所述增压模块的输出端连接储氢容器，所述增压模块设有放空管路，放空管路在增压模块启动前释放增压模块内部的压力。本发明提供的撬装式增压设备在增压模块中设有放空管路，可以在压缩机启动前对增压模块内部的压力进行释放，从而减小压缩机的启动阻力，增加压缩机的寿命，同时，也可以用于在检修前释放压力，避免管道内残存的压力对维修的工人造成伤害。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
以上参照本发明的实施例对本发明予以了说明。但是，这些实施例仅仅是为了说明的目的，而并非为了限制本发明的范围。本发明的范围由所附权利要求及其等价物限定。不脱离本发明的范围，本领域技术人员可以做出多种替换和修改，这些替换和修改都应落在本发明的范围之内。
尽管已经详细描述了本发明的实施方式，但是应该理解的是，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以对本发明的实施方式做出各种改变、替换和变更。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
Claims (10)
1.一种撬装式增压设备，其特征在于，包括：前置模块和增压模块；
所述前置模块两个输出端分别连接增压模块的输入端和加氢机的第一输入端，根据站控系统的信号将外部输入的氢气输送至增压模块或加氢机；
所述增压模块的输出端连接储氢容器，所述增压模块设有放空管路，放空管路在增压模块启动前释放增压模块内部的压力。
2.根据权利要求1所述的撬装式增压设备，其特征在于，
所述增压模块还包括：压缩机(1)、进气支路、排气支路和回流支路；
所述压缩机(1)的输入端连接所述进气支路的末端，输出端连接所述排气支路的始端；
所述回流支路的两端分别连接进气支路和排气支路；
所述放空管路连接所述排气支路或进气支路；
所述放空管路和所述回流支路根据预设规则在所述压缩机启动前导通，释放进气支路和排气支路内的压力。
3.根据权利要求2所述的撬装式增压设备，其特征在于，
所述回流支路导通时，所述进气支路和所述排气支路连接，使所述进气支路和所述排气支路内的压力一致；
所述放空管路导通时，所述进气支路和所述排气支路内的气体通过所述放空管路排出，使所述进气支路和所述排气支路内的压力减小。
4.根据权利要求2所述的撬装式增压设备，其特征在于，
所述进气支路包括第一过滤器(GF10)和第一缓冲罐(IBT)；
所述第一过滤器(GF10)、第一缓冲罐(IBT)和压缩机(1)的输入端依次通过管道连接；
所述排气支路包括第二缓冲罐(EBT)、气冷却器(GC)、第一止逆阀(HCV06)和排气球阀(BPV-507)；
所述压缩机(1)的输出端、第二缓冲罐(EBT)、气冷却器(GC)、第一止逆阀(HCV06)和排气球阀(BPV-507)依次通过管道连接。
5.根据权利要求2所述的撬装式增压设备，其特征在于，
所述回流支路包括回流球阀(BPV-505)，所述回流球阀(BPV-505)的一端通过管道连接至进气支路的第一过滤器(GF10)和第一缓冲罐(IBT)之间；
另一端通过管道连接至排气支路的气冷却器(GC)和第一止逆阀(HCV06)之间。
6.根据权利要求2所述的撬装式增压设备，其特征在于，
所述放空管路包括：放空球阀(BPV-506)和第二止逆阀(HV08)；
所述放空球阀(BPV-506)的第一端通过管道连接至排气支路的气冷却器(GC)和第一止逆阀(HCV06)之间，第二端通过管道连接至第二止逆阀(HV08)的第一端；
第二止逆阀(HV08)的第二端通过管道连接至外部管路。
7.根据权利要求6所述的撬装式增压设备，其特征在于，
所述前置模块包括：进气管路、第一排气支路、第二排气支路和压力监测支路；
所述压力监测支路连接进气管路，监测进气压力；
所述第一排气支路的始端连接所述进气管路的末端，第一排气支路的末端连接加氢机；
第二排气支路的始端连接所述进气管路的末端，第二排气支路的末端连接增压模块；所述第一排气支路和第二排气支路根据所述站控系统的信号将所述气体导入加氢机或增压模块。
8.根据权利要求6所述的撬装式增压设备，其特征在于，
所述第二排气支路包括第二阀门(PBV-502)，所述第二阀门(PBV-502)一端通过管道连接所述进气管路的末端，另一端通过管道连接增压模块。
9.一种撬装式增压设备轻载启动方法，其特征在于，应用于如权利要求1-8任意一项所述的撬装式增压设备，所述方法包括：
关闭第二阀门(PBV-502)和排气球阀(BPV-507)，以使外部氢气管道的气体不能进入增压模块；
打开放空球阀(BPV-506)，以使所述进气支路和所述排气支路连接，所述进气支路和所述排气支路内的压力一致；
打开回流球阀(BPV-505)，以使所述进气支路和所述排气支路内的气体通过所述放空管路排出，所述进气支路和所述排气支路内的压力减小；
打开排油阀(PBV-503)，以使压缩机缸头内液压油的压力减小，曲柄连杆机构负荷减小；
当排气支路内的压力小于预设值时，关闭放空球阀(BPV-506)，以使所述进气支路和所述排气支路与外界隔离，所述进气支路、所述排气支路和所述回流支路形成密闭空间；
经过第一预设时间启动油泵(P400)，以使润滑油快速流至压缩机；
经过第二预设时间启动压缩机(1)，以使得所述进气支路、所述排气支路和所述回流支路内的气体在所述进气支路、所述排气支路和所述回流支路内循环；
在启动压缩机(1)的同时，关闭排油阀(PBV-503)，以使压缩机处的润滑油满足预设压力；
经过第三预设时间关闭回流球阀(BPV-505)，打开第二阀门(PBV-502)、排气球阀(BPV-507)，以使外部气体在压缩机的带动下由所述进气支路进入，从排气支路排出。
10.一种撬装式增压设备轻载停机方法，其特征在于，应用于如权利要求1-8任意一项所述的撬装式增压设备，所述方法包括：
关闭第二阀门(PBV-502)和排气球阀(BPV-507)，以使外部氢气管道的气体不能进入增压模块；
打开回流球阀(BPV-505)，以使所述进气支路和所述排气支路连接，所述进气支路和所述排气支路内的压力一致，打开放空球阀(BPV-506)以使所述进气支路和所述排气支路内的气体通过所述放空管路排出，所述进气支路和所述排气支路内的压力减小；
当排气支路内的压力小于预设值时，关闭放空球阀(BPV-506)，以使所述进气支路和所述排气支路与外界隔离，所述进气支路、所述排气支路和所述回流支路形成密闭空间；
经过第四预设时间打开排油阀(PBV-503)，以使压缩机缸头内液压油的压力减小，曲柄连杆机构负荷减小；
经过第五预设时间关闭压缩机(1)；
经过第六预设时间关闭油泵(P400)；
经过第七预设时间关闭回流球阀(BPV-505)以使所述进气支路和所述排气支路断开连接；
关闭排油阀(PBV-503)。
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