CN116708509A - 基于智慧云收费系统车道收费智能网关 - Google Patents

基于智慧云收费系统车道收费智能网关 Download PDF

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Abstract

本发明公开了基于智慧云收费系统车道收费智能网关，涉及设备控制技术领域，本发明通过监测采集终端对驶入收费站各个车道的车辆类型信息数据进行采集，设备控制模块对周期性采集车道的授权接入设备的设备信息，数据分析模块对收费站各个车道用于对车辆的类型信息数据进行采集的授权接入设备的工作时间进行分析并判定其优先级，链表分析单元基于当前主填充链表和辅填充链表的数据容量大小，依据当前传输车辆的一类型的类型信息数据对应设备的优先级和工差延迟时间对其进行链表选择填充，一方面避免了定长的传输数据量上传容易被别人截取识别，另一方面利用链表销毁后会释放存储空间的特性，有效的利用和节省了数据空间资源。

Description

基于智慧云收费系统车道收费智能网关
技术领域
本发明涉及设备控制技术领域，具体涉及基于智慧云收费系统车道收费智能网关。
背景技术
车道智能物联网关适用于高速公路收费车道，将车道外设统一接入车道智能物联网关，构建软硬件一体化产品，提供车道设备标准化协议，实现站级收费业务逻辑与车道设备控制逻辑解耦；
现有的一种基于智慧云收费系统车道收费智能网关，采用的是将车道多个外接设备和智能网关进行连接，车道设备对收费站车道车辆各类型信息数据采集后，网关对车道设备采集的数据进行协议转化并统一上传到云端服务器中进行永久存储；
然而这样的方式，由于各个外接设备的采集并完成数据转化的工作时间不一样，将会导致单个车道对于数据上传存在等待时间，当进行数据上传时，由于需要等待车辆所有类型信息数据，这将不仅导致网关网络传输资源的浪费，也会造成网关需要消耗较多的存储空间资源；
为了解决上述问题，本发明提出了一种解决方案；
发明内容
本发明的目的在于提供基于智慧云收费系统车道收费智能网关，目的是为了解决现有技术中由于各个外接设备的采集并完成数据转化的工作时间不一样，将会导致单个车道对于数据上传存在等待时间，当进行数据上传时，由于需要等待车辆所有类型信息数据，这将不仅导致网关网络传输资源的浪费，也会造成网关需要消耗较多的存储空间资源的问题；
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
基于智慧云收费系统车道收费智能网关，包括：
监测采集终端，对驶入收费站各个车道车辆的多种类型的类型信息数据进行采集并监测，所述收费站各个车道包括ETC车道和混合车道；
所述监测采集终端包括若干个监测采集模块，一个所述监测采集模块对应收费站内一个车道；
所述监测采集模块，对驶入车道内车辆的多种类型的类型信息数据进行采集并监测，所述车辆的多种类型的类型信息数据包括车辆行驶路程、时间、地点、收费方式、缴费金额、车辆车牌、颜色和车辆图像数据；
所述监测采集模块包括监测单元和若干个采集单元，所述采集单元包括采集车辆一种类型的类型信息数据的授权接入设备，所述授权接入设备中存储有用于对采集到的类型信息数据进行数据转化的数据转化协议；
所述采集单元采集当前驶入车道车辆的一种类型的类型信息数据，依据其对应的授权接入设备中存储的数据转化协议，将所述采集单元采集的当前驶入车辆的该种类型的类型信息数据进行转化，转化完成后，记录所述采集单元采集当前驶入车辆一种类型的类型信息数据的工作时间，并依据转化后的该种类型的类型信息数据生成该种类型的缴费成员信息数据；
数据分析模块，对收费站所有车道驶入车辆的过程进行分析，生成该收费站各个车道的设备优先调度表，所述设备优先调度表中包括有授权接入设备名称、优先级和工差延迟时间；
所述监测单元监测到，一个所述采集单元完成对当前驶入车辆一种类型的类型信息数据的采集和转化后，所述监测单元获取其内存储的设备优先调度表中该采集单元对应授权接入设备的优先级和工差延迟时间，并依据其和该种类型完整转化后的类型信息数据生成当前该车辆该种类型的链表填充数据；
网关调度模块，对收费站内驶入各个车道的多种类型的类型进行数据进行调度传输；
缴费终端包括若干个缴费模块，所述缴费模块用于依据驶入车道车辆的缴费成员信息数据计算其对应的缴费金额；
云端服务器，用于对收费站所有车道车辆多种类型的类型信息数据进行永久存储。
进一步的，所述网关调度模块包括链表分配单元和调度传输单元，所述链表分配单元按照一定的分配填充规则对当前该车辆该种类型的链表填充数据进行链表填充，具体如下：
S11：查找并获取所述链表分配单元中存储的主填充链表的头指针地址和辅填充链表的头指针地址；
S12：获取当前主填充链表对应的预存储数据容量大小H1，并获取其内所有链表节点内存储的类型信息数据的数据容量大小I1；
获取当前辅填充链表对应的预存储数据容量大小H2，并获取其内所有链表节点内存储的类型信息数据的数据容量大小I2；
所述主填充链表中每一个链表节点中存储有下一个链表节点的地址和一种类型完成转化后的类型信息数据，所述辅填充每一个链表节点中存储有下一个链表节点的地址和一种类型完成转化后的类型信息数据；
主填充链表和辅填充链表中最后一个链表节点中只存储有下一个链表节点的地址，存储的数据为null；
S13：获取当前该车辆该种类型的链表填充数据中携带的，经过转化后的该种类型对应的类型信息数据的数据容量大小、工差延迟时间和其对应的优先级，分别标记为J1、J2和J3；
利用函数公式K1＝(H1-I1)×ɑ1/J1+J2ɑ2+J3×ɑ3计算获取当前主填充链表对应的填充容量宽度K1；所述ɑ1为预设填充数据比例因子，所述ɑ2为预设公差延迟时间对应的调系数因子，所述α3为预设优先级数值对应的调节因子；
S14：若K1≥K，则依据主填充链表最后一个链表节点的地址，将该类型信息数据存储到主填充链表最后一个链表节点地址对应的存储空间，生成填充完成指令并将其传输到调度传输单元；
反之，则依据辅填充链表最后一个链表节点的地址，将该类型信息数据存储到辅填充链表最后一个链表节点地址对应的存储空间，生成填充完成指令并将其传输到调度传输单元，所述K为预设判定阈值。
进一步的，所述调度传输单元接收到链表分配单元传输的填充完成指令后，按照一定的调度传输规则对收费站车道车辆的多种类型信息数据进行调度传输，具体的调度传输规则如下：
S21：若当前该车辆该种类型的链表填充数据对应的存储空间地址保存在主填充链表中，获取当前主填充链表内存储的数据容量大小，标记为L1；
若L1>M1，所述调度传输单元将当前主填充链表中存储的所有类型信息数据传输到云端服务器，并对主填充链表中每个链表节点内存储地址指向的空间进行销毁释放，所述M1为预设上传数据量阈值一；
将当前辅填充链表作为主填充链表进行数据填充；
利用公式N1＝P1+β1×(V1-L1/t1)计算获取预创建辅填充链表的预存储数据容量大小N1，所述P1为预设主填充链表预存储数据容量大小的基准值，所述t1为主填充链表数据容量大小从0到L1所花费的时间，并重新创建辅填充链表进行类型信息数据填充，所述β1为预设因子一，所述V1为预设主填充速率；
反之，则不做任何处理；
S22：若当当前该车辆该种类型的链表填充数据对应的存储空间地址保存在辅填充链表中，获取当前辅填充列表内存储的数据容量大小，标记为L2；
若L2>M2，所述调度传输单元将当前辅填充链表中存储的所有类型信息数据传输到云端服务器，并对辅填充链表中每个链表节点的地址的数据存储空间进行释放，所述M2为预设上传数据量阈值二；
利用公式N2＝P2+β2×(V2-L2/t2)计算获取预创建辅填充链表的预存储数据容量大小N2，所述P2为预设辅填充链表预存储数据容量大小的基准值，所述t2为主填充链表数据容量大小从0到L2所花费的时间，并重新创建辅填充链表进行类型信息数据填充，所述β2为预设因子二，所述V2为预设辅填充速率；
反之，则不做任何处理。
进一步的，还包括设备控制终端，所述设备控制终端包括若干个设备控制模块，一个所述设备控制模块对应收费站内一个车道，所述设备控制模块周期性对对应车道的授权接入设备的设备信息进行获取，所述设备控制模块包括若干个设备控制单元，一个所述设备控制单元对对应车道内一个授权接入设备的设备信息进行获取并依据其生成该授权接入设备的设备认证信息，所述授权接入设备的设备认证信息包括授权接入设备名称、授权接入设备认证码和授权接入设备类型。
进一步的，所述一种类型信息数据的工作时间指代的是采集单元对其进行采集，并依据对应的数据转化协议，将其转化完成所消耗的时间。
进一步的，所述授权接入设备指代的是收费站内各个车道内为采集车辆多种类型信息数据而设置的硬件设备；
所述数据转化协议指代的是将类型信息数据转化为固定数据格式的协议，所述固定数据格式指代的是json格式。
进一步的，所述收费站各个车道包括ETC车道和混合车道。
本发明的有益效果：
(1)本发明通过设置监测采集终端对驶入收费站各个车道的车辆类型信息数据进行采集，并对车辆各个类型信息数据进行监测，设置数据分析模块对收费站各个车道用于对车辆的类型信息数据进行采集的授权接入设备的工作时间进行分析并判定其优先级，链表分析单元基于当前主填充链表和辅填充链表的数据容量大小，依据当前传输车辆的一类型的类型信息数据对应设备的优先级和工差延迟时间对其进行链表选择填充，一方面避免了定长的传输数据量上传容易被别人截取识别，导致的数据泄露风险加大，另一方面利用链表销毁后会释放存储空间的特性，有效的利用和节省了数据空间资源；
(2)本发明通过设置调度传输单元对主填充链表和辅填充链表中存储的类型信息数据的数据容量大小进行判定，将判定满足条件的主填充链表和辅填充链表中的数据进行上传，通过这种填充和传输数据的方式，合理的利用各个车道授权接入设备工作时间的时间差，避免由于授权接入设备工作时间差导致的网络传输资源的浪费，节省了时间。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明的系统框图；
图2是本发明的系统流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，基于智慧云收费系统车道收费智能网关，包括监测采集终端、缴费终端、设备控制模块、网关调度模块和云端服务器；
所述监测采集终端用于对驶入收费站各个车道车辆的类型信息数据进行采集并监测；
所述监测采集终端包括若干个监测采集模块，一个所述监测采集模块对应收费站内一个车道，所述收费站内车道包括ETC车道、货车道和客车道；
所述监测采集模块用于对驶入对应车道车辆的多种类型信息数据进行采集并监测，所述监测采集模块包括监测单元和若干个采集单元，所述车辆的类型信息数据包括车辆行驶路程、时间、地点、收费方式、缴费金额、车辆车牌、颜色和车辆图像数据；
所述采集单元对应采集驶入车道车辆的一种类型信息数据，所述采集单元包括采集对应一种类型信息数据的授权接入设备，在本实施例中，所述授权接入设备指代的是收费站内各个车道内为采集车辆多种类型信息数据而设置的硬件设备；
所述授权接入设备中存储有用于对采集到的车辆类型信息数据进行数据转化的数据转化协议，在本实施例中，所述数据转化协议指代的是将车辆类型信息数据转化为固定数据格式的协议，在本实施例中，所述固定数据格式指代的是json格式；
所述采集单元采集当前驶入车道车辆的一种类型信息数据，依据所述采集单元对应的授权接入设备中存储的数据转化协议，将所述采集单元采集的当前驶入车辆的一种类型信息数据进行转化，转化完成后，记录所述采集单元采集当前驶入车辆一种类型的类型信息数据的工作时间，并依据转化后的该类型的类型信息数据生成该类型的缴费成员信息数据；
所述一种类型信息数据的工作时间指代的是采集单元对其进行采集，并依据对应的数据转化协议，将其转化完成所消耗的时间；
所述监测采集模块获取当前驶入对应车道的车辆所有缴费成员信息数据后将其传输到缴费终端；
所述缴费终端包括若干个缴费模块，所述缴费模块用于计算驶入车道车辆的缴费金额并对车辆进行收费，一个所述缴费模块对应收费站内一个车道；
所述缴费终端接收到监测采集模块传输的驶入对应车道的车辆所有缴费成员信息数据后将其传输到对应的缴费模块，所述缴费模块中存储当前收费站关于各个车道车辆缴费的计算规则，所述缴费模块接收到缴费终端传输的车辆所有缴费成员信息数据后依据其内存储的该车道车辆缴费的计算规则计算获取当前该车辆的应缴金额并显示给该车辆的驾驶员进行查看确认并进行金额缴纳；
所述监测单元监测到一个所述采集单元采集一类型信息数据并完成转化，所述监测单元获取其内存储的设备优先调度表中该采集单元对应授权接入设备的优先级和工差延迟时间，所述监测单元依据该采集单元对应授权接入设备的优先级、工差延迟时间和完成转化后的一类型信息数据生成该类型的链表填充数据，将其传输到网关调度模块；
所述网关调度模块用于对收费站所有车道各类型的链表填充数据进行调度传输，所述网关调度模块包括链表分配单元、调度传输单元和设备认证单元；
所述网关调度模块接收到监测单元传输的该类型的链表填充数据后将其传输到链表分配单元，所述链表分配单元接收到网关调度模块传输的该类型的链表填充数据后按照一定的分配填充规则对其进行链表填充，具体如下：
S11：查找并获取所述链表分配单元中存储的主填充链表的头指针地址和辅填充链表的头指针地址；
S12：获取当前主填充链表对应的预存储数据容量大小H1，并获取其内所有链表节点内存储的类型信息数据的数据容量大小I1；
获取当前辅填充链表对应的预存储数据容量大小H2，并获取其内所有链表节点内存储的类型信息数据的数据容量大小I2；
所述主填充链表中每一个链表节点中存储有下一个链表节点的地址和一种类型完成转化后的类型信息数据，所述辅填充每一个链表节点中存储有下一个链表节点的地址和一种类型完成转化后的类型信息数据；
在本实施例中，主填充链表和辅填充链表中最后一个链表节点中只存储有下一个链表节点的地址，存储的数据为null；
S13：获取当前该车辆该种类型的链表填充数据中携带的，经过转化后的该种类型对应的类型信息数据的数据容量大小、工差延迟时间和其对应的优先级，分别标记为J1、J2和J3；
利用公式K1＝(H1-I1)×ɑ1/J1+J2ɑ2+J3×ɑ3计算获取当前主填充链表对应的填充容量宽度K1；所述ɑ1为预设填充数据比例因子，所述ɑ2为预设公差延迟时间对应的调系数因子，所述α3为预设优先级数值对应的调节因子；
S14：若K1≥K，则依据主填充链表最后一个链表节点的地址，将该类型信息数据存储到主填充链表最后一个链表节点地址对应的存储空间，生成填充完成指令并将其传输到调度传输单元；
反之，则依据辅填充链表最后一个链表节点的地址，将该类型信息数据存储到辅填充链表最后一个链表节点地址对应的存储空间，生成填充完成指令并将其传输到调度传输单元，所述K为预设判定阈值；
所述调度传输单元接收到链表分配单元传输的填充完成指令后按照一定的调度传输规则对收费站车道类型数据进行调度传输，具体的调度传输规则如下：
S21：若当前该车辆该种类型的链表填充数据对应的存储空间地址保存在主填充链表中，获取当前主填充链表内存储的数据容量大小，标记为L1；
若L1>M1，所述调度传输单元将当前主填充链表中存储的所有类型信息数据传输到云端服务器，并对主填充链表中每个链表节点内存储地址指向的空间进行销毁释放，所述M1为预设上传数据量阈值一；
将当前辅填充链表作为主填充链表进行数据填充；
利用公式N1＝P1+β1×(V1-L1/t1)计算获取预创建辅填充链表的预存储数据容量大小N1，所述P1为预设主填充链表预存储数据容量大小的基准值，所述t1为主填充链表数据容量大小从0到L1所花费的时间，并重新创建辅填充链表进行类型信息数据填充，所述β1为预设因子一,所述V1为预设主填充速率；
反之，则不做任何处理；
S22：若当当前该车辆该种类型的链表填充数据对应的存储空间地址保存在辅填充链表中，获取当前辅填充列表内存储的数据容量大小，标记为L2；
若L2>M2，所述调度传输单元将当前辅填充链表中存储的所有类型信息数据传输到云端服务器，并对辅填充链表中每个链表节点的地址的数据存储空间进行释放，所述M2为预设上传数据量阈值二；
利用公式N2＝P2+β2×(V2-L2/t2)计算获取预创建辅填充链表的预存储数据容量大小N2，所述P2为预设辅填充链表预存储数据容量大小的基准值，所述t2为主填充链表数据容量大小从0到L2所花费的时间，并重新创建辅填充链表进行类型信息数据填充，所述β3为预设因子二，所述V2为预设辅填充速率；
反之，则不做任何处理；
所述云端服务器，用于对收费站所有车道车辆类型信息数据进行永久存储，所述云端服务器接收到调度传输单元传输的所有类型信息数据后对其进行永久存储；
所述数据分析模块，周期性对当前收费站所有车道的运行时间进行分析，具体的分析步骤如下：
S31：首选选定收费站内一个车道为待调整车道，获取待调整车道用于对车辆类型信息数据进行采集的所有授权接入设备，依次标记为A1、A2、...、Aa,a≥1；
S32：获取一个调整周期内授权接入设备A1、A2、...、Aa第一个完成采集转化的总次数，标记为B1、B2、...、Ba；
在本实施例中，所述该授权接入设备第一个完成采集转化指代的是对于驶入车道的车辆，该授权接入设备在该车道对应所有授权接入设备中第一个完成对车辆一种类型信息数据的采集和转化；
S33：获取该调整周期内驶入待调整车道的车辆总数D1；
S34：利用公式Cc＝(Bc/D1)×100％,1≤c≤a计算获取该调整周期内授权接入设备A1、A2、...、Aa第一个完成采集转化总次数的权重C1、C2、...、Ca；
获取一个调整周期内授权接入设备A1、A2、...、Aa对应的工作时间总时长，标记为D1、D2、...、Da；
S36：按照一定的判定规则判定待调整车道所有授权接入设备A1、A2、...、Aa的优先级并按照判定后优先级的先后顺序将待调整车道所有授权接入设备标记为E1、E2、...、Ea，具体如下：
S361：按照S31到S35计算获取t个调整周期内授权接入设备A1第一个完成采集转化总次数的权重并利用加和求平均公式计算获取t个调整周期内授权接入设备A1第一个完成采集转化总次数权重均值，将其重新标定为授权接入设备A1第一个完成采集转化总次数的权重参较值，标记为E1；
在本实施例中，所述t个调整周期是从当前调整周期开始向过去回溯t个调整周期，所述一个调整周期为1小时；
S362：按照S361依次计算获取t个调整周期内授权接入设备A1、A2、...、Aa第一个完成采集转化总次数的权重参较值E1、E2、...、Ea并获取其中权重参较值中的最大值对应的授权接入设备，将其优先级预判定为最高，数值上表示为1；
S363：按照S361到S362依次对待调整车道授权接入设备的优先级进行预判定，数值上用1、2、...、a进行表示；
按照预判定优先级的先后顺序将待调整车道所有授权接入设备依次标记为E1、E2、...、Ea，所述E1对应的授权接入设备预判定优先级最高，所述Ea对应的授权接入设备预判定优先级最低；
S37：获取t个调整周期授权接入设备E1、E2、...、Ea对应的工作时间总时长，标记为F1、F2、...、Fa；
利用公式Gg＝(Fg+1-Fg)/D计算获取t个调整周期授权接入设备E1、E2、...、Ea工作时间总时长的平均差值，将其重新标定为工差延迟时间，标记为G1、G2、...、Gg,1≤g≤a-1，所述D为t个调整周期驶入待调整车道的车辆总数；
S38：利用公式H1＝G1-G2计算获取授权接入设备E1和E2的公差延迟时间差值H1；
若H1≤H，则将授权接入设备E2、E3、...、Ea预判定优先级对应的数值减一，反之，则不做任何处理；
S39：按照S38，依据授权接入设备E1、E2、...、Ea的顺序，依次计算获取授权接入设备E2和E3、...、Ea-1和Ea的公差延迟时间差值H2、...、Ha-1并对其和H进行判定，基于判定结果对，授权接入设备E2、E3、...、Ea预判定优先级对应的数值进行修改；
所述数据分析模块依据t个调整周期待调整车道所有授权设备的名称、优先级和工差延迟时间G1、G2、...、Gg生成待调整车道的设备优先调度表；
所述数据分析模块将待调整车道的设备优先调度表传输的采集监测终端；
所述采集监测终端接收到数据分析模块传输的待调整车道的设备优先调度表后将其传输到对应车道的采集监测模块；
所述采集监测模块接收到采集监测终端传输的待调整车道的设备优先调度表后将其传输到监测单元中进行永久存储；
S310：按照S31到S39，依次选定收费站内所有车道为待调整车道，计算生成该收费站内所有车道的设备优先调度表并将其传输到采集监测终端；
设备控制终端，所述设备控制终端包括若干个设备控制模块，一个所述设备控制模块对应收费站内一个车道，所述设备控制模块周期性对对应车道的授权接入设备的设备信息进行获取，所述设备控制模块包括若干个设备控制单元，一个所述设备控制单元对对应车道内一个授权接入设备的设备信息进行获取并依据其生成该授权接入设备的设备认证信息，所述授权接入设备的设备认证信息包括授权接入设备名称、授权接入设备认证码和授权接入设备类型；
所述设备控制终端将当前周期采集到的对应收费站内所有车道的授权接入设备的设备认证信息传输到网关调度模块，所述网关调度模块接收到设备控制终端传输的当前周期采集到的对应收费站内所有车道的授权接入设备的设备认证信息后将其传输到设备认证单元；
所述设备认证单元中存储有收费站内所有车道的授权接入设备的设备接入信息，所述设备认证单元接收到网关调度模块传输的当前周期采集到的对应收费站内所有车道的授权接入设备的设备认证信息后和其内存储的所有授权接入设备的设备接入信息进行一致性匹配，若存在某一个授权接入设备的设备认证信息不匹配，则断开与该授权接入设备的连接；
在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上内容仅仅是对本发明所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.基于智慧云收费系统车道收费智能网关，其特征在于，包括：
监测采集终端，所述监测采集终端包括若干个监测采集模块，一个所述监测采集模块对应收费站内一个车道；
所述监测采集模块，对驶入车道内车辆的多种类型的类型信息数据进行采集并监测；所述监测采集模块包括监测单元和若干个采集单元，所述采集单元包括采集车辆一种类型的类型信息数据的授权接入设备，所述授权接入设备中存储有用于对采集到的类型信息数据进行数据转化的数据转化协议；
所述采集单元采集当前驶入车道车辆的一种类型的类型信息数据，依据其对应的授权接入设备中存储的数据转化协议，将所述采集单元采集的当前驶入车辆的该种类型的类型信息数据进行转化，转化完成后，记录所述采集单元采集当前驶入车辆一种类型的类型信息数据的工作时间，并依据转化后的该种类型的类型信息数据生成该种类型的缴费成员信息数据；
所述车辆的多种类型的类型信息数据包括车辆行驶路程、时间、地点、收费方式、缴费金额、车辆车牌、颜色和车辆图像数据；
数据分析模块，对收费站所有车道驶入车辆的过程进行分析，生成该收费站各个车道的设备优先调度表，所述设备优先调度表中包括有授权接入设备名称、优先级和工差延迟时间；
网关调度模块，对收费站内驶入各个车道的多种类型的类型进行数据进行调度传输；
缴费终端包括若干个缴费模块，所述缴费模块用于依据驶入车道车辆的缴费成员信息数据计算其对应的缴费金额；
云端服务器，用于对收费站所有车道车辆多种类型的类型信息数据进行永久存储。
2.根据权利要求1所述的基于智慧云收费系统车道收费智能网关，其特征在于，所述网关调度模块包括链表分配单元和调度传输单元，所述链表分配单元按照一定的分配填充规则对当前该车辆该种类型的链表填充数据进行链表填充，具体如下：
S11：查找并获取所述链表分配单元中存储的主填充链表的头指针地址和辅填充链表的头指针地址；
S12：获取当前主填充链表对应的预存储数据容量大小H1，并获取其内所有链表节点内存储的类型信息数据的数据容量大小I1；
获取当前辅填充链表对应的预存储数据容量大小H2，并获取其内所有链表节点内存储的类型信息数据的数据容量大小I2；
所述主填充链表中每一个链表节点中存储有下一个链表节点的地址和一种类型完成转化后的类型信息数据，所述辅填充每一个链表节点中存储有下一个链表节点的地址和一种类型完成转化后的类型信息数据；
主填充链表和辅填充链表中最后一个链表节点中只存储有下一个链表节点的地址，存储的数据为null；
S13：获取当前该车辆该种类型的链表填充数据中携带的，经过转化后的该种类型对应的类型信息数据的数据容量大小、工差延迟时间和其对应的优先级，分别标记为J1、J2和J3；
利用公式K1＝(H1-I1)×ɑ1/J1+J2ɑ2+J3×ɑ3计算获取当前主填充链表对应的填充容量宽度K1；所述ɑ1为预设填充数据比例因子，所述ɑ2为预设公差延迟时间对应的调系数因子，所述α3为预设优先级数值对应的调节因子；
S14：若K1≥K，则依据主填充链表最后一个链表节点的地址，将该类型信息数据存储到主填充链表最后一个链表节点地址对应的存储空间，生成填充完成指令并将其传输到调度传输单元；
反之，则依据辅填充链表最后一个链表节点的地址，将该类型信息数据存储到辅填充链表最后一个链表节点地址对应的存储空间，生成填充完成指令并将其传输到调度传输单元，所述K为预设判定阈值。
3.根据权利要求2所述的基于智慧云收费系统车道收费智能网关，其特征在于，所述调度传输单元接收到链表分配单元传输的填充完成指令后，按照一定的调度传输规则对收费站车道车辆的多种类型信息数据进行调度传输，具体的调度传输规则如下：
S21：若当前该车辆该种类型的链表填充数据对应的存储空间地址保存在主填充链表中，获取当前主填充链表内存储的数据容量大小，标记为L1；
若L1>M1，所述调度传输单元将当前主填充链表中存储的所有类型信息数据传输到云端服务器，并对主填充链表中每个链表节点内存储地址指向的空间进行销毁释放，所述M1为预设上传数据量阈值一，将当前辅填充链表作为主填充链表进行数据填充；
利用公式N1＝P1+β1×(V1-L1/t1)计算获取预创建辅填充链表的预存储数据容量大小N1，所述P1为预设主填充链表预存储数据容量大小的基准值，所述t1为主填充链表数据容量大小从0到L1所花费的时间，并重新创建辅填充链表进行类型信息数据填充，所述β1为预设因子一，所述V1为预设主填充速率,反之，则不做任何处理；
S22：若当前该车辆该种类型的链表填充数据对应的存储空间地址保存在辅填充链表中，获取当前辅填充列表内存储的数据容量大小，标记为L2；
若L2>M2，所述调度传输单元将当前辅填充链表中存储的所有类型信息数据传输到云端服务器，并对辅填充链表中每个链表节点的地址的数据存储空间进行释放，所述M2为预设上传数据量阈值二；
利用公式N2＝P2+β2×(V2-L2/t2)计算获取预创建辅填充链表的预存储数据容量大小N2，所述P2为预设辅填充链表预存储数据容量大小的基准值，所述t2为主填充链表数据容量大小从0到L2所花费的时间，并重新创建辅填充链表进行类型信息数据填充，所述β2为预设因子二，所述V2为辅填充速率,反之，则不做任何处理。
4.根据权利要求1所述的基于智慧云收费系统车道收费智能网关，其特征在于，一种所述类型信息数据的工作时间指代的是采集单元对其进行采集，并依据对应的数据转化协议，将其转化完成所消耗的时间。
5.根据权利要求1所述的基于智慧云收费系统车道收费智能网关，其特征在于，还包括设备控制终端，所述设备控制终端包括若干个设备控制模块，一个所述设备控制模块对应收费站内一个车道，所述设备控制模块周期性对对应车道的授权接入设备的设备信息进行获取，所述设备控制模块包括若干个设备控制单元，一个所述设备控制单元对对应车道内一个授权接入设备的设备信息进行获取并依据其生成该授权接入设备的设备认证信息，所述授权接入设备的设备认证信息包括授权接入设备名称、授权接入设备认证码和授权接入设备类型。
6.根据权利要求1所述的基于智慧云收费系统车道收费智能网关，其特征在于，所述授权接入设备指代的是收费站内各个车道内为采集车辆多种类型信息数据而设置的硬件设备；
所述数据转化协议指代的是将类型信息数据转化为固定数据格式的协议，所述固定数据格式指代的是json格式。
7.根据权利要求1所述的基于智慧云收费系统车道收费智能网关，其特征在于，所述收费站各个车道包括ETC车道和混合车道。
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