CN116704916A - 车辆用广告显示装置及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用广告显示装置及车辆。车辆用广告显示装置具备处理器。所述处理器构成为使设置于车辆主体的外表面的显示部显示广告信息。另外，所述处理器构成为根据车辆状态而降低车辆的消耗电力。

Description

车辆用广告显示装置及车辆
技术领域
本发明涉及车辆用广告显示装置及车辆。
背景技术
在日本特开2020-67560中，公开了一种信息处理装置，其取得车辆的行驶状况，并根据所取得的行驶状况来决定要输出的广告的信息量。具体而言，日本特开2020-67560所记载的信息处置装置构成为，在车速较快的情况下登出简单的广告，在等待交通信号的情况下登出复杂的广告。
发明内容
发明所要解决的课题
然而，在设置于车辆主体的外表面的显示部显示广告信息的车辆中，随着广告信息的显示，消耗电力量变多。在上述日本特开2020-67560所记载的信息处理装置中，没有考虑伴随广告信息的显示的消耗电力，在延长车辆的续航距离方面存在改善的余地。
本发明的目的在于得到一种能够延长显示广告的车辆的续航距离的车辆用广告显示装置及车辆。
用于解决课题的技术方案
本发明的第一方式所涉及的车辆用广告显示装置具有处理器。
所述处理器构成为，使设置于车辆主体的外表面的显示部显示广告信息，并且根据车辆状态而降低车辆的消耗电力。
根据这样的结构，通过在设置于车辆主体的外表面的显示部显示广告信息，能够使车辆的周围的人视觉辨认广告。另外，由于处理器根据车辆状态而降低车辆的消耗电力，因此与不考虑消耗电力的结构相比，能够使车辆行驶更长时间。此外，这里所说的“车辆状态”并不限于车速、车室内温度及燃料余量等车辆自身的状态，是广泛包括目的地的信息等由用户设定的设定值等的概念。另外，“车辆状态”包括乘员的数量及货物的装载量等作用于车辆的外力等。
根据上述第一方式所涉及的车辆用广告显示装置，其中，所述处理器在作为所述车辆状态的车速大于规定的速度的情况下，降低与所述广告信息的显示相关的消耗电力。
根据这样的结构，在车速大于规定的速度的情况下，所述处理器降低与广告信息的显示相关的消耗电力。在车速较大的情况下，由于车辆的周围的人无法注视广告信息，因此无法充分得到显示广告信息的效果的可能性高。因此，通过在车速较大的情况下降低与广告信息的显示相关的消耗电力，能够将广告信息的显示所使用的电力用于车辆的行驶。
根据上述第一方式所涉及的车辆用广告显示装置，其中，所述处理器在作为所述车辆状态而设定的至目的地为止的距离比规定的距离远的情况下，降低与所述广告信息的显示相关的消耗电力。
根据这样的结构，所述处理器在到目的地为止的距离比规定的距离远的情况下降低消耗电力。因此，能够抑制到目的地之前燃料耗尽的情况。
本发明的第二方式所涉及的车辆具有：
车辆主体，在外表面设置有显示部；及
技术方案1至3中任一项所述的车辆用广告显示装置。
根据这样的结构，在所述车辆中，能够得到技术方案1至3中记载的作用。
根据上述第二方式所涉及的车辆，其中，
所述车辆主体在外表面具备多个所述显示部，
所述处理器根据车辆状态而在多个所述显示部中的一部分所述显示部暂时停止所述广告信息的显示，从而降低消耗电力。
根据这样的结构，通过所述处理器暂时停止多个显示部中的一部分显示部的广告信息的显示，能够在停止期间降低与广告信息的显示相关的消耗电力。
在上述第二方式所涉及的车辆中，
所述车辆主体在外表面具备多个所述显示部，
所述处理器根据车辆状态而在多个所述显示部中的一部分所述显示部暂时降低所述广告信息的显示的亮度，从而降低消耗电力。
根据这样的结构，所述处理器通过在多个显示部中的一部分显示部暂时降低广告信息的显示的亮度，能够在降低亮度期间降低与广告信息的显示相关的消耗电力。另外，由于不停止广告信息的显示，因此能够在显示广告的同时降低消耗电力。
如上所述，根据本发明所涉及的车辆用广告显示装置及车辆，能够延长显示广告的车辆的续航距离。
附图说明
下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的标号表示相同的元件，并且其中：
图1是表示实施方式所涉及的系统的整体结构的概略图。
图2是表示实施方式所涉及的车辆用广告显示装置的硬件结构的框图。
图3是表示实施方式所涉及的车辆的硬件结构的框图。
图4是表示实施方式所涉及的车辆用广告显示装置的功能结构的框图。
图5是表示实施方式中的显示停止处理的流程的一例的流程图。
图6是表示实施方式中的亮度变更处理的流程的一例的流程图。
具体实施方式
参照附图对包括实施方式所涉及的车辆用广告显示装置10的系统S进行说明。
(整体结构)
如图1所示，系统S构成为包括车辆用广告显示装置10、服务器12及车辆V。另外，车辆用广告显示装置10、服务器12及车辆V经由网络N能够相互通信。此外，在图1中，作为一例，图示了1台车辆V，但车辆V的台数不限于1台，也可以包括多台车辆V而构成系统S。
在服务器12设置有未图示的存储区域，在存储区域中保存有用于在车辆V上显示的广告信息的数据等。另外，在服务器12的存储区域中保存从车辆用广告显示装置10输出的数据。而且，在服务器12的存储区域中保存从车辆V输出的数据。例如，在服务器12的存储区域中，保存与车辆V的车辆状态相关的信息、广告信息的显示时间及广告信息的显示内容等信息。
在车辆V的车辆主体14的外表面设置有侧面显示部16A及背面显示部16B。侧面显示部16A设置于车辆主体14的车辆宽度方向两侧的面，是能够显示广告信息的显示区域。另外，背面显示部16B设置于车辆主体14的车辆前后方向后侧的面，是能够显示广告信息的显示区域。
车辆V在从车辆用广告显示装置10接收到表示显示广告的意思的信号的情况下，使侧面显示部16A及背面显示部16B中的至少一方的显示部显示规定的广告信息。在本实施方式中，作为一例，显示从服务器12取得的广告信息，但所显示的广告信息并不限定于此。在车辆V的存储部中预先存储有广告信息的情况下，车辆V可以使侧面显示部16A及背面显示部16B中的至少一方的显示部显示所存储的广告信息。
系统S如上所述地构成，本实施方式所涉及的车辆用广告显示装置10为根据车辆状态而降低车辆V的消耗电力的结构。
(车辆用广告显示装置10的硬件结构)
图2是表示车辆用广告显示装置的硬件结构的框图。如该图2所示，车辆用广告显示装置10构成为包括中央处理器中央处理器(CPU：处理器)20、只读存储器(ROM)22、随机存取存储器(RAM)24、存储器26、通信接口(通信I/F)28及输入输出接口(输入输出I/F)30。各结构以能够经由总线32相互通信的方式连接。
CPU20是中央运算处理单元，执行各种程序或控制各部。即，CPU20从ROM22或存储器26读取程序，将RAM24作为作业区域来执行程序。另外，CPU20按照在ROM22或存储器26中记录的程序来进行上述各结构的控制及各种运算处理。
ROM22保存各种程序及各种数据。RAM24是作为作业区域暂时存储程序或数据的非暂时性记录介质。存储器26由硬盘驱动器(HDD)或固态硬盘(SSD)构成，是保存包含操作系统在内的各种程序及各种数据的非暂时性记录介质。在本实施方式中，在存储器26中保存有用于进行显示停止处理及亮度变更处理的程序及各种数据等。
通信I/F28是用于车辆用广告显示装置10与服务器12及其他设备通信的接口，例如，使用控制器局域网(CAN)、以太网(注册商标)、长期演进(LTE)、光纤分布式数据接口(FDDI)、Wi-Fi(注册商标)等标准。
输入输出I/F30是用于车辆用广告显示装置10进行与周围的设备的输入输出的接口。
(车辆V的硬件结构)
图3是表示车辆V的硬件结构的框图。如该图3所示，车辆V构成为包括中央处理器(CPU：处理器)34、只读存储器(ROM)36、随机存取存储器(RAM)38、存储器40、通信接口(通信I/F)42及输入输出接口(输入输出I/F)44。各结构以能够经由总线45相互通信的方式连接。
CPU34是中央运算处理单元，执行各种程序或控制各部。即，CPU34从ROM36或存储器40读取程序，并将RAM38作为作业区域执行程序。另外，CPU34按照在ROM36或存储器40中记录的程序，进行上述各结构的控制及各种运算处理。
ROM36保存各种程序及各种数据。RAM38是作为作业区域暂时存储程序或数据的非暂时性记录介质。存储器40由硬盘驱动器(HDD)或固态硬盘(SSD)构成，是保存包含操作系统在内的各种程序及各种数据的非暂时性记录介质。在本实施方式中，在存储器40中保存有从服务器12下载的广告信息等。
通信I/F42是用于车辆V与车辆用广告显示装置10、服务器12及其他设备进行通信的接口，例如，使用控制器局域网(CAN)、以太网(注册商标)、长期演进(LTE)、光纤分布式数据接口(FDDI)、Wi-Fi(注册商标)等标准。
作为一例，在输入输出I/F30电连接有车速传感器46、全球定位系统(GPS)装置47、空调装置48、侧面显示部16A及背面显示部16B。
车速传感器46是搭载于车辆V并检测车辆V的速度的传感器。GPS装置47是通过从多个GPS卫星接收GPS信号来定位车辆V的当前位置的装置。
空调装置48设置于车辆V，是将温度调节后的空气向车室内送风的装置。作为一例，本实施方式的空调装置48根据乘员设定的车室内温度对从车外取入的空气进行温度调节，并通过风扇等向车室内送风，由此使车室内的温度接近设定温度。
如上所述，侧面显示部16A设置于车辆主体14的车辆宽度方向两侧的面，构成为包括液晶显示器及有机电致发光(EL)显示器等。另外，背面显示部16B设置于车辆主体14的车辆前后方向后侧的面，与侧面显示部16A同样地，构成为包括液晶显示器及有机EL显示器等。
在此，在本实施方式中，作为一例，在侧面显示部16A及背面显示部16B分别独立地显示广告信息。即，侧面显示部16A和背面显示部16B构成为能够分别显示不同的广告信息。另外，侧面显示部16A构成为能够在车辆主体14的右侧面的侧面显示部16A和左侧面的侧面显示部16A显示不同的广告信息。
而且，在本实施方式中，作为一例，侧面显示部16A及背面显示部16B构成为能够停止左右的侧面显示部16A及背面显示部16B中的一部分显示部的广告信息的显示。例如，能够停止车辆主体14的右侧面的侧面显示部16A的广告信息的显示，并在左侧面的侧面显示部16A及背面显示部16B这两个显示部显示广告信息。
而且另外，在本实施方式中，作为一例，侧面显示部16A及背面显示部16B能够变更左右的侧面显示部16A及背面显示部16B中的一部分显示部的亮度。例如，能够仅使车辆主体14的右侧面的侧面显示部16A的亮度降低。
另外，作为一例，本实施方式的车辆V构成为，搭载有导航系统，通过乘员输入目的地，引导从车辆V的当前位置到目的地的路径。路径的引导通过在设置于车室内的未图示的监视器显示路径来进行。
(车辆用广告显示装置10的功能结构)
车辆用广告显示装置10使用图2所示的硬件资源来实现各种功能。参照图4对车辆用广告显示装置10实现的功能结构进行说明。
如图4所示，车辆用广告显示装置10构成为作为功能结构包括广告显示控制部50、车速取得部52、行驶预定距离取得部54、显示停止部56及亮度降低部58。此外，各功能结构通过CPU20读取并执行存储在ROM22或存储器26中的程序来实现。
广告显示控制部50使车辆V的侧面显示部16A及背面显示部16B显示规定的广告信息。具体而言，广告显示控制部50在接收到显示广告的信号的情况下，从服务器12取得广告信息并向车辆V发送广告信息，由此使侧面显示部16A及背面显示部16B显示广告信息。
另外，当广告信息保存在车辆V的存储器40等中的情况下，广告显示控制部50可以在侧面显示部16A及背面显示部16B显示保存在存储器40中的广告信息。
车速取得部52取得与车辆V的速度相关的信息。具体而言，车速取得部52从车辆V取得由车速传感器46检测到的信息。
行驶预定距离取得部54取得与车辆V的行驶预定距离相关的信息。具体而言，行驶预定距离取得部54取得与在搭载于车辆V的导航系统中设定的目的地相关的信息和由GPS装置47定位的车辆V的当前地的信息。然后，行驶预定距离取得部54计算从车辆V的当前地到目的地为止的行驶距离来取得行驶预定距离。
显示停止部56根据车辆V的车辆状态停止广告信息的显示。具体而言，显示停止部56根据由车速取得部52取得的与车辆V的速度相关的信息及由行驶预定距离取得部54取得的与目的地相关的信息中的至少一方停止广告信息的显示。因此，显示停止部56作为根据车辆V的车辆状态而降低车辆V的消耗电力的消耗电力降低部发挥功能。
亮度降低部58根据车辆V的车辆状态而降低广告信息的显示。具体而言，显示停止部56根据由车速取得部52取得的与车辆V的速度相关的信息及由行驶预定距离取得部54取得的与目的地相关的信息中的至少一方停止广告信息的显示。因此，显示停止部56作为根据车辆V的车辆状态而降低车辆V的消耗电力的消耗电力降低部发挥功能。
以下，对通过显示停止部56及亮度降低部58来降低车辆V的消耗电力的情况的一例进行说明。
显示停止部56在由车速取得部52取得的车辆V的车速小于预先设定的第一阈值的情况下，不停止广告信息的显示。即，在车辆V的车速小于第一阈值的情况下，维持在侧面显示部16A及背面显示部16B显示广告信息的状态。
在由车速取得部52取得的车辆V的车速为预先设定的第一阈值以上的情况下，显示停止部56暂时停止在侧面显示部16A及背面显示部16B显示的广告信息的一部分显示。例如，在车速为第一阈值以上的情况下，显示停止部56停止在侧面显示部16A显示的广告信息的显示，从而降低消耗电力。此时，在背面显示部16B维持显示广告信息的状态。另外，在车辆V的车速转移到小于第一阈值的状态的情况下，解除由显示停止部56进行的显示的停止状态，重新开始侧面显示部16A的广告信息的显示。
在由车速取得部52取得的车辆V的车速为预先设定的第二阈值以上的情况下，显示停止部56停止在侧面显示部16A及背面显示部16B显示的所有广告信息的显示。在此，第二阈值被设定为大于第一阈值的值，第二阈值被设定为车辆V的周围的人无法充分注视侧面显示部16A及背面显示部16B的程度的速度。另外，在车辆V的车速转移到小于第二阈值的状态的情况下，解除由显示停止部56进行的显示的停止状态，重新开始背面显示部16B的广告信息的显示。即使在该情况下，当车辆V的车速为第一阈值以上时，也为停止侧面显示部16A的广告信息的显示的状态。
而且，在由行驶预定距离取得部54取得的行驶预定距离为规定的第一距离以上的情况下，显示停止部56通过停止在侧面显示部16A及背面显示部16B显示的广告信息的一部分显示来降低消耗电力。例如，在行驶预定距离为第一距离以上的情况下，显示停止部56通过停止在侧面显示部16A显示的广告信息来降低消耗电力。
在行驶预定距离为规定的第二距离以上的情况下，显示停止部56停止在侧面显示部16A及背面显示部16B显示的所有广告信息的显示。在此，第二距离被设定为比第一距离大的值。
在由车速取得部52取得的车辆V的车速小于预先设定的第三阈值的情况下，亮度降低部58不降低广告信息的显示的亮度。即，在车辆V的车速小于第三阈值的情况下，侧面显示部16A及背面显示部16B显示的广告信息不从初始值的亮度改变。
在由车速取得部52取得的车辆V的车速为预先设定的第三阈值以上的情况下，亮度降低部58暂时降低侧面显示部16A及背面显示部16B中的一部分的亮度。例如，在车速为第三阈值以上的情况下，亮度降低部58通过降低侧面显示部16A的亮度，从而降低消耗电力。此时，背面显示部16B的亮度不改变。另外，在车辆V的车速转移到小于第三阈值的状态的情况下，解除由亮度降低部58进行的亮度的改变，使侧面显示部16A的亮度返回到初始值。
在由车速取得部52取得的车辆V的车速为预先设定的第四阈值以上的情况下，亮度降低部58降低侧面显示部16A及背面显示部16B双方的亮度。在此，第四阈值被设定为比第三阈值大的值。另外，在车辆V的车速转移到小于第四阈值的状态的情况下，解除由亮度降低部58进行的亮度的改变，使背面显示部16B的亮度返回到初始值。即使在该情况下，当车辆V的车速为第三阈值以上时，侧面显示部16A的亮度也保持降低的状态。此外，第一阈值与第三阈值的关系、及第二阈值与第四阈值的大小关系没有特别限定。
而且，在由行驶预定距离取得部54取得的行驶预定距离为规定的第三距离以上的情况下，亮度降低部58通过降低侧面显示部16A及背面显示部16B中的一部分显示部的亮度，从而降低消耗电力。例如，在行驶预定距离为第三距离以上的情况下，显示停止部56通过降低侧面显示部16A的亮度，从而降低消耗电力。
在行驶预定距离为规定的第四距离以上的情况下，亮度降低部58降低侧面显示部16A及背面显示部16B双方的亮度。在此，第四距离被设定为比第三距离大的值。此外，第一距离与第三距离的关系、及第二距离与第四距离的大小关系没有特别限定。
(作用)
接着，对本实施方式的作用进行说明。
(显示停止处理的一例)
图5是表示由本实施方式中的车辆用广告显示装置10进行的显示停止处理的流程的一例的流程图。该广告显示处理通过CPU20从存储器26读取程序而在RAM24中展开来执行。
如图5所示，CPU20在步骤S102中开始广告信息的显示。具体而言，CPU20通过广告显示控制部50的功能而在车辆V的侧面显示部16A及背面显示部16B显示广告。例如，基于从外部接收到的信号来选定显示的广告信息的内容。
CPU20在步骤S104中取得车速及行驶预定距离。具体而言，CPU20通过车速取得部52的功能而取得车速的信息。另外，CPU20通过行驶预定距离取得部54的功能而取得行驶预定距离的信息。
CPU20在步骤S106中判定行驶预定距离是否为第一距离以上。在由行驶预定距离取得部54取得的行驶预定距离为第一距离以上的情况下，CPU20向步骤S110的处理转移。另外，在行驶预定距离小于第一距离的情况下，CPU20向步骤S108的处理转移。首先，对步骤S108以后的处理进行说明，关于步骤S110以后的处理，将在后面叙述。
CPU20在步骤S108中对车速是否为第一阈值以上进行判定。在由车速取得部52取得的车辆V的车速为第一阈值以上的情况下，CPU20向步骤S112的处理转移。另外，在车辆V的车速小于第一阈值的情况下，CPU20结束显示停止处理。即，在行驶预定距离小于第一距离且车速小于第一阈值的情况下，CPU20不停止广告信息的显示而结束显示停止处理。
另一方面，在步骤S108中判定为车辆V的车速为第一阈值以上的情况下，CPU20在步骤S112中对车速是否为第二阈值以上进行判定。在车辆V的车速为第二阈值以上的情况下，CPU20向步骤S116的处理转移。另外，在车辆V的车速小于第二阈值的情况下，CPU20向步骤S114的处理转移。
CPU20在步骤S114的处理中暂时停止侧面显示部16A的显示。具体而言，CPU20通过显示停止部56的功能而停止设置于车辆主体14的右侧面及左侧面的侧面显示部16A的广告信息的显示。然后，CPU20结束显示停止处理。即，在行驶预定距离小于第一距离且车速在第一阈值与第二阈值之间的情况下，CPU20仅停止侧面显示部16A的显示而结束显示停止处理。
在步骤S106中行驶预定距离为第一距离以上的情况下，CPU20向步骤S110的处理转移，对行驶预定距离是否为第二距离以上进行判定。在由行驶预定距离取得部54取得的行驶预定距离为第二距离以上的情况下，CPU20向步骤S116的处理转移。另外，在行驶预定距离小于第二距离的情况下，CPU20向步骤S114的处理转移，暂时停止侧面显示部16A的显示。
在步骤S110中判定为行驶预定距离为第二距离以上的情况下、及在步骤S112中判定为车辆V的车速为第二阈值以上的情况下，CPU20向步骤S116的处理转移而停止所有的显示。具体而言，CPU20通过显示停止部56的功能而停止侧面显示部16A及背面显示部16B双方的显示。
(亮度变更处理的一例)
图6是表示由本实施方式中的车辆用广告显示装置10进行的亮度变更处理的流程的一例的流程图。该广告显示处理通过CPU20从存储器26读取程序而在RAM24中展开来执行。
如图6所示，CPU20在步骤S202中开始广告信息的显示。具体而言，CPU20通过广告显示控制部50的功能而在车辆V的侧面显示部16A及背面显示部16B显示广告。例如，基于从外部接收到的信号来选定显示的广告信息的内容。
CPU20在步骤S204中取得车速及行驶预定距离。具体而言，CPU20通过车速取得部52的功能而取得车速的信息。另外，CPU20通过行驶预定距离取得部54的功能而取得行驶预定距离的信息。
CPU20在步骤S206中对行驶预定距离是否为第三距离以上进行判定。在由行驶预定距离取得部54取得的行驶预定距离为第三距离以上的情况下，CPU20向步骤S210的处理转移。另外，在行驶预定距离小于第三距离的情况下，CPU20向步骤S208的处理转移。首先，对步骤S208以后的处理进行说明，关于步骤S210以后的处理，将在后面叙述。
CPU20在步骤S208中对车速是否为第三阈值以上进行判定。在由车速取得部52取得的车辆V的车速为第三阈值以上的情况下，CPU20向步骤S212的处理转移。另外，在车辆V的车速小于第三阈值的情况下，CPU20结束亮度变更处理。即，在行驶预定距离小于第三距离且车速小于第三阈值的情况下，CPU20不改变显示部的亮度而结束亮度变更处理。
另一方面，在步骤S208中判定为车辆V的车速为第三阈值以上的情况下，CPU20在步骤S212中对车速是否为第四阈值以上进行判定。在车辆V的车速为第四阈值以上的情况下，CPU20向步骤S216的处理转移。另外，在车辆V的车速小于第四阈值的情况下，CPU20向步骤S214的处理转移。
CPU20在步骤S214的处理中暂时降低侧面显示部16A的亮度。具体而言，CPU20通过亮度降低部58的功能而降低设置于车辆主体14的右侧面及左侧面的侧面显示部16A的亮度。然后，CPU20结束亮度变更处理。即，在行驶预定距离小于第三距离且车速在第三阈值与第四阈值之间的情况下，CPU20仅降低侧面显示部16A的亮度而结束亮度变更处理。
在步骤S206中行驶预定距离为第三距离以上的情况下，CPU20向步骤S210的处理转移，对行驶预定距离是否为第四距离以上进行判定。在由行驶预定距离取得部54取得的行驶预定距离为第四距离以上的情况下，CPU20向步骤S216的处理转移。另外，在行驶预定距离小于第四距离的情况下，CPU20向步骤S214的处理转移，暂时降低侧面显示部16A的亮度。
在步骤S210中判定为行驶预定距离为第四距离以上的情况下、及在步骤S212中判定为车辆V的车速为第四阈值以上的情况下，CPU20向步骤S216的处理转移而降低所有显示部的亮度。具体而言，CPU20通过亮度降低部58的功能而降低侧面显示部16A及背面显示部16B双方的亮度。
如上所述，在本实施方式所涉及的车辆用广告显示装置10中，通过使设置于车辆主体14的外表面的侧面显示部16A及背面显示部16B显示广告信息，能够使车辆V的周围的人视觉辨认广告。另外，CPU20通过根据车辆状态而降低车辆V的消耗电力，与不考虑消耗电力的结构相比，能够使车辆V行驶更长时间。
另外，在本实施方式中，在车速大于规定的速度的情况下，CPU20降低与广告信息的显示相关的消耗电力。在车速较大的情况下，由于车辆V的周围的人无法注视广告信息，因此不能充分得到显示广告信息的效果的可能性高。因此，通过在车速较大的情况下降低与广告信息的显示相关的消耗电力，能够将广告信息的显示所使用的电力用于车辆的行驶。
而且，在本实施方式中，在到目的地为止的距离比规定的距离远的情况下，CPU20降低显示的消耗电力。因此，能够抑制到目的地之前燃料耗尽的情况。
特别是，在本实施方式中，通过显示停止部56暂时停止侧面显示部16A及背面显示部16B中的一部分显示部的广告信息的显示，能够在停止期间降低与广告信息的显示相关的消耗电力。
此时，在本实施方式中，CPU20使侧面显示部16A中的广告信息的显示优选于背面显示部16B停止。由此，容易维持背面显示部16B的广告信息被显示的状态，因此即使在以某种程度的速度行驶的情况下，也能够向在车辆V的后方行驶的后续车的乘员提供广告信息。
另外，通过亮度降低部58在侧面显示部16A及背面显示部16B中的一部分显示部暂时降低广告信息的显示的亮度，能够在降低亮度期间降低与广告信息的显示相关的消耗电力。在该情况下，由于不停止广告信息的显示，因此能够在显示广告的同时降低消耗电力。
以上，对实施方式及变形例所涉及的车辆用广告显示装置10进行了说明，但在不脱离本发明的主旨的范围内，当然能够以各种方式实施。例如，在上述实施方式中，对通过显示停止部56及亮度降低部58的功能来降低车辆V的消耗电力的结构进行了说明，但不限定于此，也可以通过其他功能来降低车辆V的消耗电力。
例如，车辆V还可以具备控制车辆V的空调装置48的空调控制部的功能，也可以构成为通过空调控制部降低车辆V的消耗电力。空调控制部也可以在到车辆V的目的地为止的行驶预定距离为规定的距离以上的情况下，通过暂时停止或减弱空调装置48的空调功能来降低车辆V的消耗电力。具体而言，在外部空气与车室内的温度差较小的情况下等可以停止空调装置48的状况下，由空调控制部使空调装置48暂时停止，从而能够将空调装置48消耗的电力用于行驶。另外，在外部空气与车室内的温度差较大的情况下，通过空调控制部的功能将设定温度变更为接近外部空气温度，由此能够降低空调装置48的消耗电力。
另外，作为其他例子，对于车辆V的CPU34，可以通过使CPU34的一部分处理停止来降低消耗电力。在该情况下，通过停止车辆V的行驶所不需要的功能，能够降低CPU34的处理负荷，结果能够降低车辆V的消耗电力。
另外，在上述实施方式中，设为根据车速及行驶预定距离进行显示部的显示停止或亮度的降低的结构，但结构不限定于此。例如，也可以设为根据乘员的数量及货物的装载量等车辆状态来进行显示部的停止或亮度的降低的结构。在乘员的数量及货物的装载量较多的情况下，车辆V的行驶需要更大的能量。在这样的情况下，通过停止侧面显示部16A及背面显示部16B的显示，能够将广告信息的显示所需的电力用于车辆V的行驶。这样，能够根据广告信息的显示和续航距离的扩大的优选顺序来分配能量的使用比例。
而且，在上述实施方式的显示停止处理中，在车速为第一阈值以上且小于第二阈值的情况下，停止侧面显示部16A的显示，在车速为第二阈值以上的情况下停止所有显示部的显示，但显示停止处理不限定于此。例如，也可以设为在车速为第一阈值以上且小于第二阈值的情况下停止背面显示部16B的显示的结构。另外，也可以设为在车速为第一阈值以上的情况下停止所有显示部的显示的结构。而且，也可以构成为，设定与车速对应的第一指标值和与行驶预定距离对应的第二指标值，并根据第一指标值和第二指标值的合计值来停止显示部的显示。
与显示停止处理同样地，在亮度变更处理中，也可以设为根据第一指标值和第二指标值的合计值来停止显示部的显示的结构。另外，也可以是乘员能够选择是进行显示停止处理，还是进行亮度变更处理。
而且，另外，在上述实施方式中，对在车辆V的外部设置有车辆用显示控制装置10的结构进行了说明，不限定于此。例如，也可以设为在车辆V搭载有车辆用显示控制装置10的结构。
另外，CPU20以外的各种处理器也可以执行在上述实施方式中CPU20读入程序并执行的处理。作为该情况下的处理器，例示了可编程逻辑器件(PLD)及专用电路等，该可编程逻辑器件(PLD)在现场可编程门阵列(FPGA)等的制造后能够变更电路结构，该专用电路是专用集成电路(ASIC)等具有为了执行特定的处理而专门设计的电路结构的处理器。另外，可以由这些各种处理器中的一个执行各处理，也可以由同种或不同种的两个以上的处理器的组合执行各处理，例如，可以由多个FPGA及CPU和FPGA的组合等执行。另外，更具体而言，这些各种处理器的硬件结构是组合了半导体元件等电路元件的电路。
另外，在上述实施方式中，以各程序预先存储(安装)于计算机可读取的非暂时性记录介质中的方式进行了说明，但不限定于此，各程序也可以以记录在只读光盘存储器(CD-ROM)、数字通用光盘只读存储器(DVD-ROM)及通用串行总线(USB)存储器等非暂时性记录介质中的方式提供。另外，程序也可以是经由网络从外部装置下载的方式。
而且，在上述实施方式中说明的处理的流程是一例，也可以在不脱离主旨的范围内删除不需要的步骤，或者追加新的步骤，或者替换处理顺序。

Claims (6)

1.一种车辆用广告显示装置，其特征在于，
所述车辆用广告显示装置包括处理器，
其中，所述处理器构成为，使设置于车辆主体的外表面的显示部显示广告信息，并且根据车辆状态而降低车辆的消耗电力。
2.根据权利要求1所述的车辆用广告显示装置，其中，
所述处理器构成为，在作为所述车辆状态的车速大于规定的速度的情况下，降低与所述广告信息的显示相关的消耗电力。
3.根据权利要求1所述的车辆用广告显示装置，其中，
所述处理器构成为，在作为所述车辆状态而设定的至目的地为止的距离比规定的距离远的情况下，降低与所述广告信息的显示相关的消耗电力。
4.一种车辆，其特征在于，包括：
车辆主体，在外表面设置有显示部；及
权利要求1至3中任一项所述的车辆用广告显示装置。
5.根据权利要求4所述的车辆，其中，
所述车辆主体构成为在外表面具备多个所述显示部，
所述处理器构成为，根据车辆状态而在多个所述显示部中的一部分所述显示部暂时停止所述广告信息的显示，从而降低消耗电力。
6.根据权利要求4所述的车辆，其中，
所述车辆主体构成为在外表面具备多个所述显示部，
所述处理器构成为，根据车辆状态而在多个所述显示部中的一部分所述显示部暂时降低所述广告信息的显示的亮度，从而降低消耗电力。
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