CN116703653A - 一种坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法及系统，属于地下工程技术领域。本发明通过对坑道辅助隧道正洞施工过程中可能受影响的各种因素进行收集整理，归类为5个时间因子，建立评价核心指标的计算方法，并基于该核心指标以量化方式进行评价，得到坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果。本发明既可用于工程实施前帮助决策是否采用或采用何种坑道辅助方案，也可用于工程实施过程中决策是否调整坑道辅助方案，还可用于工程实施完成后对坑道辅助的实际效果进行后评价，具有较普遍的推广应用意义。
Description
技术领域
本发明属于地下工程技术领域，具体涉及一种坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法及系统。
背景技术
随着交通强国建设加快，将重点聚焦加强现代化综合交通基础设施建设等方面内容，隧道工程作为交通基础设施的重要组成部分，建设数量越来越多，规模越来越大、长度越来越长。公路、铁路、水工及市政等项目建设需在限定的工期内完成，其中作为控制性工程的超特长隧道建设必须满足项目总体工期的要求，不能仅从两端设置工作面，而是需要设置辅助坑道、在隧道中部区段增加工作面，按长隧短打方式加快施工进度、以实现按期完成隧道工程施工的目标。但在隧道实际实施过程中，辅助坑道对隧道正洞的辅助施工效果并不理想，存在诸多因素影响。
在实际施工过程中，受多种因素的影响，坑道对正洞的辅助施工往往存在一定的时间差，辅助功能滞后，甚至不能起到辅助效果。坑道辅助正洞施工必须提前施工至正洞，才能真正意义上起到辅助正洞施工的效果；坑道辅助正洞施工的段落长度比预计的长度长，则效果较好，反之则较差。目前，现有相关技术尚无坑道辅助隧道正洞施工效能评价的相关内容。因此如何克服现有技术的不足是目前地下工程技术领域亟需解决的问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法及系统，通过定量评价反应辅助施工的实际效能，进一步改进辅助施工方案，起到实际的辅助效果。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法，包括：
步骤(1)，采集超特长隧道项目批复的工程可行性研究报告，获取其中的工期需求时长tc；
步骤(2)，将辅助坑道和隧道正洞作为两个独立工程，获取在施工至交汇节点时两个独立工程施工的时长差，定义为时间因子△t1；
步骤(3)，采集隧道正洞开工时间，将隧道正洞开工时间与批复的工程可行性研究报告中确定的开工时间的时间差，定义为时间因子△t2；
步骤(4)，因现有科学技术手段无法探明、不可预知的地质条件因素影响，获取辅助坑道施工工期与其根据原地质勘察资料测算的工期之间的时间差，定义为时间因子△t3；
步骤(5)，获取施工过程受行业技术进步和社会经济发展两个因素影响，隧道正洞施工工期与其原预测工期的时间差，定义为时间因子△t4；
步骤(6)，获取施工过程中辅助坑道由于改进施工工法、加强结构支护，提前施工至与正洞的交汇点导致的时间差，定义为时间因子△t5；
步骤(7)，采用下式计算评价核心指标P：
其中，tc、△t1、△t2、△t3、△t4、△t5的单位均为月；
步骤(8)，根据P的值，得到坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果。
进一步，优选的是，△t1＝辅助坑道通过坑道作业面到达正洞相交节点的施工时长-正洞隧道通过正洞作业面到达正洞相交节点的施工时长。
进一步，优选的是，步骤(8)的具体方法为：
若P＜0.95，则坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果为良好；
若0.95≤P≤1.05，则坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果为合格；
若P＞1.05，则坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果为较差。
进一步，优选的是，所述的坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法，还包括：
根据隧道正洞和辅助坑道均未施工前的效能评价结果，分析决策是否采用或采用何种坑道辅助方案以及施工措施。
进一步，优选的是，所述的坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法，还包括：
施工过程中，根据坑道辅助隧道正洞的实施情况，采用步骤(1)～步骤(8)的方法再进行坑道辅助隧道正洞施工效能评价，评价施工效能，决策是否调整坑道辅助方案、改进施工方法或加强支护。
进一步，优选的是，所述的坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法，还包括：
工程实施完成后，采用步骤(1)～步骤(8)的方法再进行坑道辅助隧道正洞施工效能评价，根据效能评价结果，对坑道辅助的实际效果进行后评价，分析和总结施工经验。
本发明同时提供一种坑道辅助隧道正洞施工效能评价系统，采用上述坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法，包括：
第一数据采集模块，用于采集超特长隧道项目批复的工程可行性研究报告，获取其中的工期需求时长tc；
第二数据采集模块，用于将辅助坑道和隧道正洞作为两个独立工程，获取在施工至交汇节点时两个独立工程施工的时长差，定义为时间因子△t1；
第三数据采集模块，用于采集隧道正洞开工时间，将隧道正洞开工时间与批复的工程可行性研究报告中确定的开工时间的时间差，定义为时间因子△t2；
第四数据采集模块，用于获取辅助坑道施工工期与其根据原地质勘察资料测算的工期之间的时间差，定义为时间因子△t3；
第五数据采集模块，用于获取施工过程受行业技术进步和社会经济发展两个因素影响，隧道正洞施工工期与其原预测工期的时间差，定义为时间因子△t4；
第六数据采集模块，用于获取施工过程中辅助坑道由于改进施工工法、加强结构支护，提前施工至与正洞的交汇点导致的时间差，定义为时间因子△t5；
第一处理模块，用于采用下式计算评价核心指标P：
其中，tc、△t1、△t2、△t3、△t4、△t5的单位均为月；
第二处理模块，用于根据P的值，得到坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果；
显示模块，用于显示坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果。
本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法的步骤。
本发明另外提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如上述坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法的步骤。
本发明的发明人发现，在隧道实际实施过程中，辅助坑道对隧道正洞的辅助施工效果并不理想，主要存在如下因素影响：
受建设程序影响、报件不同步、辅助坑道工区和隧道正洞工区土地征用性质不同等条件影响，辅助坑道和隧道正洞开始施工的时间不同步，隧道正洞一般先于辅助坑道开工，正洞施工至原预定里程段的时间早于预计，或坑道施工至原预定里程段的时间晚于预计，坑道辅助正洞施工的效果降低。
或由于现有科学技术手段无法探明、不可预知地质条件等自然因素影响，导致辅助坑道施工时间长度较先前预测的增加，施工到达预定里程桩号的时间较晚，辅助正洞施工的时间较迟、效果降低。
另外，在辅助坑道和隧道正洞施工过程中，因行业技术进步、社会经济发展影响，可能导致施工进度变化(加快或减慢均有可能)，与原预测的施工时间长度存在差异值，坑道的辅助效果可能降低或提高。
再者，施工过程中对辅助坑道改进施工工法、加强结构支护，可起到提前施工至与正洞的交汇点，坑道对正洞的辅助效果也会产生变化。
本发明发明人正是基于上述的因素，进行相应的创新性地研发，获得了本发明坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法。
本发明与现有技术相比，其有益效果为：
本发明方法通过对坑道辅助隧道正洞施工过程中可能受影响的各种因素进行归类，整理出5个时间因子，建立一种计算方法，带入时间因子计算得出评价核心指标P值，进而对坑道辅助隧道正洞施工实际效能以量化方式进行评价，进一步改进辅助施工方案，让坑道能够切实起到辅助隧道正洞施工的效果。
本发明方案与未进行效能评价的方案相比：在实现隧道正洞安全贯通的同样的目标前提下，采用本发明坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法预先进行定量评价，评价结果反馈建设方，改进辅助施工方案，能满足施工工期要求，并可节约工程投资30％以上。
本发明适用于超特长隧道采用坑道辅助隧道正洞施工的效能评价，其它非超特长隧道、结构型式复杂的隧道、有特殊环保要求的隧道等也可借鉴采用。本发明坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法具有很强的实用性和推广意义。
附图说明
图1是本发明坑道辅助隧道正洞施工效能评价系统的结构示意图；
图2为本发明电子设备结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的详细描述。
本领域技术人员将会理解，下列实施例仅用于说明本发明，而不应视为限定本发明的范围。实施例中未注明具体技术或条件者，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。所用材料或设备未注明生产厂商者，均为可以通过购买获得的常规产品。
实施例1
一种坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法，包括：
步骤(1)，采集超特长隧道项目批复的工程可行性研究报告，获取其中的工期需求时长tc；
步骤(2)，将辅助坑道和隧道正洞作为两个独立工程，获取在施工至交汇节点时两个独立工程施工的时长差，定义为时间因子△t1；
步骤(3)，采集隧道正洞开工时间，将隧道正洞开工时间与批复的工程可行性研究报告中确定的开工时间的时间差，定义为时间因子△t2；
步骤(4)，获取辅助坑道施工工期与其根据原地质勘察资料测算的工期之间的时间差，定义为时间因子△t3；
步骤(5)，获取施工过程受行业技术进步和社会经济发展两个因素影响，隧道正洞施工工期与其原预测工期的时间差，定义为时间因子△t4；
步骤(6)，获取施工过程中辅助坑道由于改进施工工法、加强结构支护，提前施工至与正洞的交汇点导致的时间差，定义为时间因子△t5；
步骤(7)，采用下式计算评价核心指标P：
其中，tc、△t1、△t2、△t3、△t4、△t5的单位均为月；
步骤(8)，根据P的值，得到坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果。
实施例2
一种坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法，包括：
步骤(1)，采集超特长隧道项目批复的工程可行性研究报告，获取其中的工期需求时长tc；
步骤(2)，将辅助坑道和隧道正洞作为两个独立工程，获取在施工至交汇节点时两个独立工程施工的时长差，定义为时间因子△t1；
步骤(3)，采集隧道正洞开工时间，将隧道正洞开工时间与批复的工程可行性研究报告中确定的开工时间的时间差，定义为时间因子△t2；
步骤(4)，因现有科学技术手段无法探明、不可预知的地质条件因素影响，获取辅助坑道施工工期与其根据原地质勘察资料测算的工期之间的时间差，定义为时间因子△t3；
步骤(5)，获取施工过程受行业技术进步和社会经济发展两个因素影响，隧道正洞施工工期与其原预测工期的时间差，定义为时间因子△t4；
步骤(6)，获取施工过程中辅助坑道由于改进施工工法、加强结构支护，提前施工至与正洞的交汇点导致的时间差，定义为时间因子△t5；
步骤(7)，采用下式计算评价核心指标P：
其中，tc、△t1、△t2、△t3、△t4、△t5的单位均为月；
步骤(8)，根据P的值，得到坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果。
△t 1＝辅助坑道通过坑道作业面到达正洞相交节点的施工时长-正洞隧道通过正洞作业面到达正洞相交节点的施工时长。
步骤(8)的具体方法为：
若P＜0.95，则坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果为良好；
若0.95≤P≤1.05，则坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果为合格；
若P＞1.05，则坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果为较差。
实施例3
一种坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法，包括：
步骤(1)，采集超特长隧道项目批复的工程可行性研究报告，获取其中的工期需求时长tc；
步骤(2)，将辅助坑道和隧道正洞作为两个独立工程，获取在施工至交汇节点时两个独立工程施工的时长差，定义为时间因子△t1；
步骤(3)，采集隧道正洞开工时间，将隧道正洞开工时间与批复的工程可行性研究报告中确定的开工时间的时间差，定义为时间因子△t2；
步骤(4)，因现有科学技术手段无法探明、不可预知的地质条件因素影响，获取辅助坑道施工工期与其根据原地质勘察资料测算的工期之间的时间差，定义为时间因子△t3；
步骤(5)，获取施工过程受行业技术进步和社会经济发展两个因素影响，隧道正洞施工工期与其原预测工期的时间差，定义为时间因子△t4；
步骤(6)，获取施工过程中辅助坑道由于改进施工工法、加强结构支护，提前施工至与正洞的交汇点导致的时间差，定义为时间因子△t5；
步骤(7)，采用下式计算评价核心指标P：
其中，tc、△t1、△t2、△t3、△t4、△t5的单位均为月；
步骤(8)，根据P的值，得到坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果。
△t1＝辅助坑道通过坑道作业面到达正洞相交节点的施工时长-正洞隧道通过正洞作业面到达正洞相交节点的施工时长。
步骤(8)的具体方法为：
若P＜0.95，则坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果为良好；
若0.95≤P≤1.05，则坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果为合格；
若P＞1.05，则坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果为较差。
所述的坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法，还包括：
根据隧道正洞和辅助坑道均未施工前的效能评价结果，分析决策是否采用或采用何种坑道辅助方案以及施工措施。
所述的坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法，还包括：
施工过程中，根据坑道辅助隧道正洞的实施情况，采用步骤(1)～步骤(8)的方法再进行坑道辅助隧道正洞施工效能评价，评价施工效能，决策是否调整坑道辅助方案、改进施工方法或加强支护。
所述的坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法，还包括：
工程实施完成后，采用步骤(1)～步骤(8)的方法再进行坑道辅助隧道正洞施工效能评价，根据效能评价结果，对坑道辅助的实际效果进行后评价，分析和总结施工经验。
实施例4
一种坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法，包括如下步骤：
步骤(1)，采集超特长隧道项目批复的工程可行性研究报告，获取其中的工期需求时长tc；
具体是：分析工程项目的工期要求，以相关行政主管部门对超特长隧道项目工程可行性研究报告批复的工期为准，确定工期需求时长tc；
步骤(2)，将辅助坑道和隧道正洞作为两个独立工程，获取在施工至交汇节点时两个独立工程施工的时长差，定义为时间因子△t1；
具体是：将辅助坑道和隧道正洞分作两个独立工程，各按其按正常建设程序实施，在各报件已齐全、完全具备施工开始的条件时，在施工至交汇节点时两独立工程施工的时长差定义为时间因子△t1；
若是对超特长隧道项目的坑道辅助隧道正洞施工效能评价时，还未都施工至交汇节点，则△t1的获取可以按照正常建设程序实施进度进行相应的测算获得；
若是已经都施工至交汇节点，则△t1的获取按照实际情况进行计算即可。
步骤(3)，采集隧道正洞开工时间，将隧道正洞开工时间与批复的工程可行性研究报告中确定的开工时间的时间差，定义为时间因子△t2；
具体是：超特长隧道作为控制性施工工程，作为先期开工点，隧道正洞可提前进洞施工，提前施工与批复的工程可行性研究报告中提出的开工时间的时间差定义为时间因子△t2；
若是对超特长隧道项目的坑道辅助隧道正洞施工效能评价时，隧道正洞未开工，则隧道正洞开工时间的获取可以按照正常建设程序进行相应的测算获得；注：最新获取的正洞开工时间较原工可提出的开工时间若无变动，则△t2＝0；
若是对超特长隧道项目的坑道辅助隧道正洞施工效能评价时，隧道正洞已经开工，则隧道正洞开工时间的获取按照实际情况即可。
步骤(4)，因现有科学技术手段无法探明、不可预知的地质条件因素影响，获取辅助坑道施工工期与其根据原地质勘察资料测算的工期之间的时间差，定义为时间因子△t3；
具体是：施工过程中由于不可预知的地质条件因素，辅助坑道施工工期较先前预测的施工工期增加，该工况的时间差定义为时间因子△t3；
若是对超特长隧道项目的坑道辅助隧道正洞施工效能评价时，辅助坑道并未开工，则辅助坑道施工工期按照最新获取的地质勘察资料进行相应的测算获得；注：最新获取的资料较原预测时采用的资料若无变动，则△t3＝0；
若是对超特长隧道项目的坑道辅助隧道正洞施工效能评价时，辅助坑道已经开工，但未完工，则辅助坑道施工工期按照已经开工的施工时长+还未完工部分的测算时长；其中，还未完工部分的测算时长测算依据的资料为最新获取的该未完工部分地质勘察资料；
若是对超特长隧道项目的坑道辅助隧道正洞施工效能评价时，辅助坑道已经完工，则辅助坑道施工工期按照实际情况即可。
步骤(5)，获取施工过程受行业技术进步和社会经济发展两个因素影响，隧道正洞施工工期与其原预测工期的时间差，定义为时间因子△t4；
具体是：
施工过程中受行业技术进步、社会经济发展等因素影响，可能导致正洞施工工期与原预测工期的时间差，定义为时间因子△t4；
若是对超特长隧道项目的坑道辅助隧道正洞施工效能评价时，正洞并未开工，则正洞施工工期按照相应新评价时间点的经济、技术水平进行相应的测算获得；注：相应新评价时间点的经济、技术水平较原预测时间点的水平若无变动，则△t4＝0；
若是对超特长隧道项目的坑道辅助隧道正洞施工效能评价时，隧道正洞已经开工，但未完工，则隧道正洞施工工期按照已经开工的施工时长+还未完工部分的测算时长；其中，还未完工部分的测算时长测算依据为该次的相应新评价时间点的经济、技术水平；
若是对超特长隧道项目的坑道辅助隧道正洞施工效能评价时，隧道正洞已经完工，则隧道正洞施工工期按照实际情况即可。
步骤(6)，获取施工过程中辅助坑道由于改进施工工法、加强结构支护，提前施工至与正洞的交汇点导致的时间差，定义为时间因子△t5；
具体是：
获取施工过程辅助坑道由于改进施工工法、加强坑道支护，提前施工至与正洞的交汇点，产生的时间差定义为时间因子△t5
若是对超特长隧道项目的坑道辅助隧道正洞施工效能评价时，辅助坑道并未开工，则辅助坑道施工工期按照原评价时间点确定的施工工法和支护方案进行相应的测算获得；注：施工工法和支护方案若无变化，则△t5＝0；
若是对超特长隧道项目的坑道辅助隧道正洞施工效能评价时，辅助坑道已经开工，但未完工，则辅助坑道施工工期按照已经开工的施工时长+还未完工部分的测算时长；其中，还未完工部分的测算时长测算依据的资料为新评价时间点确定的施工工法和支护方案；
若是对超特长隧道项目的坑道辅助隧道正洞施工效能评价时，辅助坑道已经完工，则辅助坑道施工工期按照实际情况即可。
步骤(7)，采用下式计算评价核心指标P：
其中，tc、△t1、△t2、△t3、△t4、△t5的单位均为月；
具体是：
利用上述评价公式，带入时间长度tc和各时间因子△ti(i＝1、2、3、4、5，下同)计算，得出评价核心指标P值。
步骤(8)，根据P的值，得到坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果。
具体是：
确立量化区间，以0.95、1.05两值点作为三区段点，将坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果按如下表1划分三档。
表1
| 指标P计算值 | 评价结果 |
| P＜0.95 | 良好 |
| 0.95≤P≤1.05 | 合格 |
| P＞1.05 | 较差 |
步骤(9)，根据隧道正洞和辅助坑道均未施工前的效能评价结果，分析决策是否采用或采用何种坑道辅助方案以及施工措施。
步骤(10)，施工过程中，根据坑道辅助隧道正洞的实施情况，采用步骤(1)～步骤(8)的方法再进行坑道辅助隧道正洞施工效能评价，评价施工效能，决策是否调整坑道辅助方案、改进施工方法或加强支护。
步骤(11)，工程实施完成后，采用步骤(1)～步骤(8)的方法再进行坑道辅助隧道正洞施工效能评价，根据效能评价结果，对坑道辅助的实际效果进行后评价，分析和总结施工经验。
本发明中，各时间因子△ti计算的正负取值均以隧道正洞或辅助坑道实际施工时长较计划提前为负、延后为正。
本发明中，所有的测算均按照现有方法，本发明对此不作改进。
如图1所示，一种坑道辅助隧道正洞施工效能评价系统，采用上述的坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法，包括：
第一数据采集模块101，用于采集超特长隧道项目批复的工程可行性研究报告，获取其中的工期需求时长tc；
第二数据采集模块102，用于将辅助坑道和隧道正洞作为两个独立工程，获取在施工至交汇节点时两个独立工程施工的时长差，定义为时间因子△t1；
第三数据采集模块103，用于采集隧道正洞开工时间，将隧道正洞开工时间与批复的工程可行性研究报告中确定的开工时间的时间差，定义为时间因子△t2；
第四数据采集模块104，用于获取辅助坑道施工工期与其根据原地质勘察资料测算的工期之间的时间差，定义为时间因子△t3；
第五数据采集模块105，用于获取施工过程受行业技术进步和社会经济发展两个因素影响，隧道正洞施工工期与其原预测工期的时间差，定义为时间因子△t4；
第六数据采集模块106，用于获取施工过程中辅助坑道由于改进施工工法、加强结构支护，提前施工至与正洞的交汇点导致的时间差，定义为时间因子△t5；
第一处理模块107，用于采用下式计算评价核心指标P：
其中，tc、△t1、△t2、△t3、△t4、△t5的单位均为月；
第二处理模块108，用于根据P的值，得到坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果；
显示模块109，用于显示坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果。
本发明实施例提供的一种坑道辅助隧道正洞施工效能评价系统，该系统显示坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果，具有很强的实用性和推广意义。
本发明实施例提供的系统是用于执行上述各方法实施例的，具体流程和详细内容请参照上述实施例，此处不再赘述。
图2为本发明实施例提供的电子设备结构示意图，参照图2，该电子设备可以包括：处理器(processor)201、通信接口(Communications Interface)202、存储器(memory)203和通信总线204，其中，处理器201，通信接口202，存储器203通过通信总线204完成相互间的通信。处理器201可以调用存储器203中的逻辑指令，以执行如下方法：
步骤(1)，采集超特长隧道项目批复的工程可行性研究报告，获取其中的工期需求时长tc；
步骤(2)，将辅助坑道和隧道正洞作为两个独立工程，获取在施工至交汇节点时两个独立工程施工的时长差，定义为时间因子△t1；
步骤(3)，采集隧道正洞开工时间，将隧道正洞开工时间与批复的工程可行性研究报告中确定的开工时间的时间差，定义为时间因子△t2；
步骤(4)，获取辅助坑道施工工期与其根据原地质勘察资料测算的工期之间的时间差，定义为时间因子△t3；
步骤(5)，获取施工过程受行业技术进步和社会经济发展两个因素影响，隧道正洞施工工期与其原预测工期的时间差，定义为时间因子△t4；
步骤(6)，获取施工过程中辅助坑道由于改进施工工法、加强结构支护，提前施工至与正洞的交汇点导致的时间差，定义为时间因子△t5；
步骤(7)，采用下式计算评价核心指标P：
其中，tc、△t1、△t2、△t3、△t4、△t5的单位均为月；
步骤(8)，根据P的值，得到坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果。
此外，上述的存储器203中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
另一方面，本发明实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各实施例提供的一种坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法，例如包括：
步骤(1)，采集超特长隧道项目批复的工程可行性研究报告，获取其中的工期需求时长tc；
步骤(2)，将辅助坑道和隧道正洞作为两个独立工程，获取在施工至交汇节点时两个独立工程施工的时长差，定义为时间因子△t1；
步骤(3)，采集隧道正洞开工时间，将隧道正洞开工时间与批复的工程可行性研究报告中确定的开工时间的时间差，定义为时间因子△t2；
步骤(4)，获取辅助坑道施工工期与其根据原地质勘察资料测算的工期之间的时间差，定义为时间因子△t3；
步骤(5)，获取施工过程受行业技术进步和社会经济发展两个因素影响，隧道正洞施工工期与其原预测工期的时间差，定义为时间因子△t4；
步骤(6)，获取施工过程中辅助坑道由于改进施工工法、加强结构支护，提前施工至与正洞的交汇点导致的时间差，定义为时间因子△t5；
步骤(7)，采用下式计算评价核心指标P：
其中，tc、△t1、△t2、△t3、△t4、△t5的单位均为月；
步骤(8)，根据P的值，得到坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
应用实例
对某实施例隧道，工程可行性研究报告的批复建设工期为4年(tc＝48月)；
在该隧道开工前，辅助坑道和隧道正洞分作两个独立工程，各按其按正常建设程序实施，在各报件已齐全、完全具备施工开始的条件时，经测算，辅助坑道通过坑道作业面到达正洞相交节点的施工时长为39个月，正洞隧道通过正洞作业面到达正洞相交节点的施工时长为55个月，辅助坑道和隧道正洞两个独立工程施工的时间差时间因子△t1＝39-55＝-16月；并预测估计：隧道正洞不提前进洞施工，△t2＝0月，辅助坑道不受地质条件影响，△t3＝0月，正洞工期未受技术和经济条件影响，△t4＝0月，未调整工法且未采取措施加快辅助坑道施工，△t5＝0月，将各因子带入评价如下公式计算。
得出指标P＝0.667，按表1对开工前坑道辅助隧道正洞施工效能进行评价，预测该坑道辅助隧道正洞施工效能为良好。
在该隧道开工后，施工完成约1/3工程后，结合实际施工情况，对坑道辅助正洞的效能情况再次评价：通过基于已施工段落，并对未施工段落综合测算，得到：辅助坑道通过坑道作业面到达正洞相交节点的施工时长为42个月，正洞隧道通过正洞作业面到达正洞相交节点的施工时长为53个月，辅助坑道和隧道正洞两个独立工程施工的时间差时间因子△t1＝42-53＝-11月；隧道正洞实际较原定时间提前8个月开工，△t2＝8月，辅助坑道受地质条件影响将较原预测时间延后5个月，△t3＝5月，正洞施工因技术和经济条件影响将加快6个月，△t4＝6月，已施工段落未调整工法且未采取措施加快辅助坑道施工，△t5＝0月，将各因子带入评价如下公式计算。
得出指标P＝1.167，按表1对开工前坑道辅助隧道正洞施工效能进行评价，预测该坑道辅助隧道正洞施工效能为较差，隧道正洞施工无法满足工期要求，需采取工程措施，加快施工进度。
针对已施工和未施工段落综合分析，对坑道辅助正洞的效能评价结论，提出调整辅助坑道施工工法、加强支护措施的建议，业主方和施工方在采纳前述建议后，继续对剩余段落进行施工，最终辅助坑道提前施工至与隧道正洞的交汇点，提前起到辅助正洞施工的效果，隧道正洞在规定的工期内完成施工。在该隧道施工完成后，对坑道辅助正洞施工的实际效能进行计算：
辅助坑道通过坑道作业面到达正洞相交节点的实际施工时长为36个月，正洞隧道通过正洞作业面到达正洞相交节点的实际施工时长为48个月，辅助坑道和隧道正洞两个独立工程施工的时间差时间因子△t1＝36-48＝-12月；隧道正洞实际较原定时间提前8个月开工，△t2＝8月，辅助坑道受地质条件影响将较原预测时间延后5个月，△t3＝5月，正洞施工因技术和经济条件影响将加快7个月，△t4＝7月，辅助坑道未施工段落通过调整工法且采取措施加快施工，△t5＝-10月，将各因子带入评价如下公式计算。
得出指标P＝0.958，按表1对开工前坑道辅助隧道正洞施工效能进行评价，该坑道辅助隧道正洞施工效能为合格、接近良好，辅助坑道对隧道正洞起到了较好的辅助施工效果。
以上具体实施例，具体说明了本发明一种坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法的工程应用，通过定量评价反应辅助施工的实际效能，进一步改进施工方案，辅助坑道对隧道正洞起到了较好的辅助施工效果，隧道正洞在规定的工期内完成施工。
在实现隧道正洞安全贯通的同样的目标前提下，采用本发明坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法预先进行定量评价，过程中跟踪再评价，评价结果反馈建设方，改进辅助施工方案，可实现既定施工工期要求，并可节约工程投资30％以上。目前，现有相关技术尚无坑道辅助隧道正洞施工效能评价的相关内容，本发明将替补该方面的空白。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法，其特征在于，包括：
步骤(1)，采集超特长隧道项目批复的工程可行性研究报告，获取其中的工期需求时长tc；
步骤(2)，将辅助坑道和隧道正洞作为两个独立工程，获取在施工至交汇节点时两个独立工程施工的时长差，定义为时间因子△t1；
步骤(3)，采集隧道正洞开工时间，将隧道正洞开工时间与批复的工程可行性研究报告中确定的开工时间的时间差，定义为时间因子△t2；
步骤(4)，获取辅助坑道施工工期与其根据原地质勘察资料测算的工期之间的时间差，定义为时间因子△t3；
步骤(5)，获取施工过程受行业技术进步和社会经济发展两个因素影响，隧道正洞施工工期与其原预测工期的时间差，定义为时间因子△t4；
步骤(6)，获取施工过程中辅助坑道由于改进施工工法、加强结构支护，提前施工至与正洞的交汇点导致的时间差，定义为时间因子△t5；
步骤(7)，采用下式计算评价核心指标P：
其中，tc、△t1、△t2、△t3、△t4、△t5的单位均为月；
步骤(8)，根据P的值，得到坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果。
2.根据权利要求1所述的坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法，其特征在于，△t1＝辅助坑道通过坑道作业面到达正洞相交节点的施工时长-正洞隧道通过正洞作业面到达正洞相交节点的施工时长。
3.根据权利要求1所述的坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法，其特征在于，步骤(8)的具体方法为：
若P＜0.95，则坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果为良好；
若0.95≤P≤1.05，则坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果为合格；
若P＞1.05，则坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果为较差。
4.根据权利要求1～3任意一项所述的坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法，其特征在于，还包括：
根据隧道正洞和辅助坑道均未施工前的效能评价结果，分析决策是否采用或采用何种坑道辅助方案以及施工措施。
5.根据权利要求1～3任意一项所述的坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法，其特征在于，还包括：
施工过程中，根据坑道辅助隧道正洞的实施情况，采用步骤(1)～步骤(8)的方法再进行坑道辅助隧道正洞施工效能评价，评价施工效能，决策是否调整坑道辅助方案、改进施工方法或加强支护。
6.根据权利要求1～3任意一项所述的坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法，其特征在于，还包括：
工程实施完成后，采用步骤(1)～步骤(8)的方法再进行坑道辅助隧道正洞施工效能评价，根据效能评价结果，对坑道辅助的实际效果进行后评价，分析和总结施工经验。
7.一种坑道辅助隧道正洞施工效能评价系统，采用权利要求1所述的坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法，其特征在于，包括：
第一数据采集模块，用于采集超特长隧道项目批复的工程可行性研究报告，获取其中的工期需求时长tc；
第二数据采集模块，用于将辅助坑道和隧道正洞作为两个独立工程，获取在施工至交汇节点时两个独立工程施工的时长差，定义为时间因子△t1；
第三数据采集模块，用于采集隧道正洞开工时间，将隧道正洞开工时间与批复的工程可行性研究报告中确定的开工时间的时间差，定义为时间因子△t2；
第四数据采集模块，用于获取辅助坑道施工工期与其根据原地质勘察资料测算的工期之间的时间差，定义为时间因子△t3；
第五数据采集模块，用于获取施工过程受行业技术进步和社会经济发展两个因素影响，隧道正洞施工工期与其原预测工期的时间差，定义为时间因子△t4；
第六数据采集模块，用于获取施工过程中辅助坑道由于改进施工工法、加强结构支护，提前施工至与正洞的交汇点导致的时间差，定义为时间因子△t5；
第一处理模块，用于采用下式计算评价核心指标P：
其中，tc、△t1、△t2、△t3、△t4、△t5的单位均为月；
第二处理模块，用于根据P的值，得到坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果；
显示模块，用于显示坑道辅助隧道正洞施工效能的评价结果。
8.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至3任一项所述坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法的步骤。
9.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至3任一项所述坑道辅助隧道正洞施工效能评价方法的步骤。
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