CN116696811B - 一种高速离心空压机内部空气路冷却系统 - Google Patents

一种高速离心空压机内部空气路冷却系统 Download PDF

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Abstract

本发明涉及高速离心空压机技术领域，尤其涉及一种高速离心空压机内部空气路冷却系统。包括径向支撑轴套和径向冷却轴套，径向支撑轴套侧壁内对应第一径向空气轴承和第二径向空气轴承端部的位置分别沿圆周设有若干个第一排气孔和第二排气孔；径向冷却轴套侧壁内对应第一排气孔的位置沿圆周设有若干个第三排气孔，径向冷却轴套与径向支撑轴套之间设有第一气体缓冲腔，径向冷却轴套的外侧与电机壳体之间设有第二气体缓冲腔，径向支撑轴套与电机壳体之间设有第三气体缓冲腔。结构简单，装配成本低；可增大径向空气轴承的空气流通量，利于气膜的形成，可保证径向空气轴承处气压的稳定性，保证了气膜的稳定，提升径向空气轴承的径向支撑效果。

Description

一种高速离心空压机内部空气路冷却系统
技术领域：
本发明涉及高速离心空压机技术领域，尤其涉及一种高速离心空压机内部空气路冷却系统。
背景技术：
高速离心空压机主要用来对燃料电池发动机空气供应系统中的空气进行增压，其结构如公开号为CN105736424A的专利申请，公开了一种车用燃料电池发动机的单级直驱增压离心式空压机，其通过电机直接驱动叶轮旋转，实现对空气的增压，电机的主轴在高速旋转时，两端分别通过径向空气轴承进行支撑，每个径向空气轴承都需要通过单独的轴承座进行安装，这种结构一是结构复杂，装配成本高；二是径向空气轴承的冷却效果差，只能依靠主轴与轴承座之间的空气流通进行散热，空气流通性差，长时间工作时容易温升过高导致其损坏；三是进气量不稳定时容易导致径向空气轴承的空气流通量不稳定，从而影响其径向支撑效果。
综上，高速离心空压机中空气路的上述问题，已成为行业内亟需解决的技术难题。
发明内容：
本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种高速离心空压机内部空气路冷却系统，解决了以往主轴与轴承座之间空气流通性差、冷却效果差的问题，解决了以往进气量不稳定时导致空气流通量不稳定影响轴承支撑效果的问题。
本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种高速离心空压机内部空气路冷却系统，包括电机壳体，电机壳体内设有电机，电机的主轴与涡轮连接，涡轮与电机之间的主轴上设有径向轴套，涡轮外设有蜗壳，蜗壳与电机壳体之间设有扩压器，扩压器与径向轴套之间安装有两个止推空气轴承，径向轴套与主轴之间间隙配合并设有两个径向空气轴承；所述径向轴套包括径向支撑轴套和径向冷却轴套，径向支撑轴套套设在主轴的外侧，径向支撑轴套与主轴之间设有第一径向空气轴承和第二径向空气轴承，径向支撑轴套侧壁内对应第一径向空气轴承和第二径向空气轴承端部的位置分别沿圆周设有若干个第一排气孔和第二排气孔；径向冷却轴套套设在径向支撑轴套的外侧，径向冷却轴套侧壁内对应第一排气孔的位置沿圆周设有若干个第三排气孔，所述径向冷却轴套的内侧与径向支撑轴套的外侧之间设有第一气体缓冲腔，第一气体缓冲腔分别与第一排气孔、第三排气孔相连通；径向冷却轴套的外侧与电机壳体之间设有第二气体缓冲腔，第二气体缓冲腔与第三排气孔相连通，第二气体缓冲腔经第一排气通道与设在电机壳体内的总排气通道相连通；径向支撑轴套的外侧与电机壳体之间设有第三气体缓冲腔，第三气体缓冲腔与第二排气孔相连通，第三气体缓冲腔经第二排气通道与总排气通道相连通，总排气通道与设在电机壳体尾端的总排气口相连通。
蜗壳内的高压气体经涡轮与扩压器之间的间隙进入两个止推空气轴承，为两个止推空气轴承提供形成气膜所需的空气并进行风冷，高压气体然后进入径向支撑轴套与主轴之间的间隙，为两个径向空气轴承提供形成气膜所需的空气并进行风冷，高压气体最后经电机定子与主轴之间的间隙排向总排气口；第一径向空气轴承后侧的高压气体还经第一排气孔进入第一气体缓冲腔，再经第三排气孔进入第二气体缓冲腔，再经第一排气通道进入总排气通道排向总排气口；第二径向空气轴承前侧的高压气体还经第二排气孔进入第三气体缓冲腔，再经第二排气通道进入总排气通道排向总排气口。
所述径向支撑轴套的外侧中部设有连接凸台，径向支撑轴套和径向冷却轴套之间经连接凸台过盈压装连接。
所述电机外侧设有水冷套，水冷套内设有锥孔，径向支撑轴套的端部设有与锥孔配合的锥面，锥面与锥孔间隙配合安装固定。
所述止推空气轴承为固定式止推空气轴承，包括底板，所述底板的中心设有轴孔，所述底板的侧面上沿圆周均匀设有若干个弧形槽，若干个弧形槽呈旋涡形设置在轴孔的外侧，所述弧形槽用于形成气膜产生轴向承载力。
两个固定式止推空气轴承之间设有隔环和止推盘，止推盘安装在主轴上，止推盘与两个固定式止推空气轴承之间间隙配合，外侧的固定式止推空气轴承通过径向冷却轴套压紧固定，径向冷却轴套通过压环进行限位，压环与扩压器端面通过螺钉固定连接。
所述扩压器的侧部设有轴承槽，轴承槽内安装有两个固定式止推空气轴承，轴承槽的侧壁内设有与两个固定式止推空气轴承之间相连通的导风槽和导风孔，导风槽和导风孔经第三排气通道与总排气通道相连通。
所述隔环上设有若干个通气槽。
两个止推空气轴承出的高压气体还经通气槽进入导风槽和导风孔，再经第三排气通道进入总排气通道排向总排气口。
所述径向空气轴承为固定式径向空气轴承，包括沿圆周均匀设在主轴外表面的凸条，所述凸条的形状为V形或弧形，相邻两个凸条之间形成气体通过的导气槽，所述导气槽用于形成气膜产生径向承载力。
本发明采用上述方案，具有以下优点：
通过径向支撑轴套对主轴及两个径向空气轴承进行支撑，结构简单，装配成本低；在径向支撑轴套侧壁内设置第一排气孔和第二排气孔，在径向冷却轴套侧壁内设置第三排气孔，可增大径向空气轴承的空气流通量，利于气膜的形成，既可提升径向空气轴承的径向支撑效果，又可加快内部空气循环，提升内部风冷效果，可延长径向空气轴承的使用寿命；通过设置第一气体缓冲腔和第二气体缓冲腔，可保证第一径向空气轴承处气压的稳定性，从而保证了气膜的稳定，可提升第一径向空气轴承的径向支撑效果；通过设置第三气体缓冲腔，可保证第二径向空气轴承处气压的稳定性，从而保证了气膜的稳定，可提升第二径向空气轴承的径向支撑效果。
附图说明：
图1为本发明的剖视结构示意图。
图2为本发明径向轴套部位的立体结构示意图。
图3为本发明扩压器部位的剖视结构示意图。
图4为本发明隔环的立体结构示意图。
图5为本发明止推空气轴承的立体结构示意图。
图6为本发明径向空气轴承的立体结构示意图。
图中，1、电机壳体，2、电机，3、主轴，4、涡轮，5、径向轴套，6、蜗壳，7、扩压器，8、止推空气轴承，9、第一径向空气轴承，10、第二径向空气轴承，11、径向支撑轴套，12、径向冷却轴套，13、第一排气孔，14、第二排气孔，15、第三排气孔，16、第一气体缓冲腔，17、第二气体缓冲腔，18、第一排气通道，19、总排气通道，20、第三气体缓冲腔，21、第二排气通道，22、总排气口，23、连接凸台，24、水冷套，25、底板，26、轴孔，27、弧形槽，28、隔环，29、止推盘，30、压环，31、导风槽，32、导风孔，33、第三排气通道，34、通气槽，35、凸条，36、导气槽。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本发明进行详细阐述。
如图1-4所示，一种高速离心空压机内部空气路冷却系统，包括电机壳体1，电机壳体1内设有电机2，电机2的主轴3与涡轮4连接，涡轮4与电机2之间的主轴3上设有径向轴套5，涡轮4外设有蜗壳6，蜗壳6与电机壳体1之间设有扩压器7，扩压器7与径向轴套5之间安装有两个止推空气轴承8，径向轴套5与主轴3之间间隙配合并设有两个径向空气轴承；所述径向轴套5包括径向支撑轴套11和径向冷却轴套12，径向支撑轴套11套设在主轴3的外侧，径向支撑轴套11与主轴3之间设有第一径向空气轴承9和第二径向空气轴承10，径向支撑轴套11侧壁内对应第一径向空气轴承9和第二径向空气轴承10端部的位置分别沿圆周设有若干个第一排气孔13和第二排气孔14；径向冷却轴套12套设在径向支撑轴套11的外侧，径向冷却轴套12侧壁内对应第一排气孔13的位置沿圆周设有若干个第三排气孔15，所述径向冷却轴套12的内侧与径向支撑轴套11的外侧之间设有第一气体缓冲腔16，第一气体缓冲腔16分别与第一排气孔13、第三排气孔15相连通；径向冷却轴套12的外侧与电机壳体1之间设有第二气体缓冲腔17，第二气体缓冲腔17与第三排气孔15相连通，第二气体缓冲腔17经第一排气通道18与设在电机壳体1内的总排气通道19相连通；径向支撑轴套11的外侧与电机壳体1之间设有第三气体缓冲腔20，第三气体缓冲腔20与第二排气孔14相连通，第三气体缓冲腔20经第二排气通道21与总排气通道19相连通，总排气通道19与设在电机壳体1尾端的总排气口22相连通。
蜗壳6内的高压气体经涡轮4与扩压器7之间的间隙进入两个止推空气轴承8，为两个止推空气轴承8提供形成气膜所需的空气并进行风冷，高压气体然后进入径向支撑轴套11与主轴3之间的间隙，为两个径向空气轴承提供形成气膜所需的空气并进行风冷，高压气体最后经电机定子与主轴3之间的间隙排向总排气口22；第一径向空气轴承9后侧的高压气体还经第一排气孔13进入第一气体缓冲腔16，再经第三排气孔15进入第二气体缓冲腔17，再经第一排气通道18进入总排气通道19排向总排气口22，第一排气孔13和第三排气孔15可增大第一径向空气轴承9的空气流通量，利于气膜的形成，既可提升第一径向空气轴承9的径向支撑效果，又可加快内部空气循环，提升内部风冷效果，可延长第一径向空气轴承9的使用寿命；由于第一径向空气轴承9离涡轮4距离更近，所受到的径向力更大，对径向支撑效果要求更高，因此设置了第一气体缓冲腔16和第二气体缓冲腔17，可保证第一径向空气轴承9处气压的稳定性，从而保证了气膜的稳定，可提升第一径向空气轴承9的径向支撑效果。第二径向空气轴承10前侧的高压气体还经第二排气孔14进入第三气体缓冲腔20，再经第二排气通道21进入总排气通道19排向总排气口22。第二排气孔14可增大第二径向空气轴承10的空气流通量，利于气膜的形成，既可提升第二径向空气轴承10的径向支撑效果，又可加快内部空气循环，提升内部风冷效果，可延长第二径向空气轴承10的使用寿命；第三气体缓冲腔20可保证第二径向空气轴承10处气压的稳定性，从而保证了气膜的稳定，可提升第二径向空气轴承10的径向支撑效果。
所述径向支撑轴套11的外侧中部设有连接凸台23，径向支撑轴套11和径向冷却轴套12之间经连接凸台23过盈压装连接。
所述电机2外侧设有水冷套24，水冷套24内设有锥孔，径向支撑轴套11的端部设有与锥孔配合的锥面，锥面与锥孔间隙配合安装固定。锥面与锥孔的设计不仅方便对径向支撑轴套11进行轴向定位，确保主轴高速旋转时保持稳定在轴心，而且便于拆装，方便维修。
如图5所示，所述止推空气轴承8为固定式止推空气轴承，包括底板25，所述底板25的中心设有轴孔26，所述底板25的侧面上沿圆周均匀设有若干个弧形槽27，若干个弧形槽27呈旋涡形设置在轴孔26的外侧，所述弧形槽27用于形成气膜产生轴向承载力。
两个固定式止推空气轴承之间设有隔环28和止推盘29，止推盘29安装在主轴3上，止推盘29与两个固定式止推空气轴承之间间隙配合，外侧的固定式止推空气轴承通过径向冷却轴套12压紧固定，径向冷却轴套12通过压环30进行限位，压环30与扩压器7端面通过螺钉固定连接。安装时，依次将内侧的固定式止推空气轴承、隔环28、外侧的固定式止推空气轴承放置在扩压器7的轴承槽内，再通过径向冷却轴套12将外侧的固定式止推空气轴承压紧，然后再通过压环30对径向冷却轴套12进行限位，最后将压环30与扩压器7端面通过螺钉固定连接，安装工艺简单，结构稳定可靠。工作时，主轴2带动止推盘29高速旋转，止推盘29与两个固定式止推空气轴承之间间隙配合，从压缩腔过来的气体依次进入止推盘29与内侧的固定式止推空气轴承之间间隙、止推盘29与外侧的固定式止推空气轴承之间间隙，两个固定式止推空气轴承形成的气膜对止推盘29起到轴向承载的作用，可提升轴向承载能力。
所述扩压器7的侧部设有轴承槽，轴承槽内安装有两个固定式止推空气轴承，轴承槽的侧壁内设有与两个固定式止推空气轴承之间相连通的导风槽31和导风孔32，导风槽31和导风孔32经第三排气通道33与总排气通道19相连通，所述隔环28上设有若干个通气槽34。两个止推空气轴承8出的高压气体还经通气槽34进入导风槽31和导风孔32，再经第三排气通道33进入总排气通道19排向总排气口22。可增大两个固定式止推空气轴承的空气流通量，利于气膜的形成，既可提升固定式止推空气轴承的轴向支撑效果，又可加快内部空气循环，提升内部风冷效果，可延长固定式止推空气轴承的使用寿命。
如图6所示，所述径向空气轴承为固定式径向空气轴承，包括沿圆周均匀设在主轴3外表面的凸条35，相邻两个凸条35之间形成气体通过的导气槽36，所述导气槽36用于形成气膜产生径向承载力，所述凸条35的形状为V形或弧形，可延长气体在导气槽36内的行进距离，利于气膜的形成。安装时，先将径向支撑轴套11与水冷套24通过锥面与锥孔过盈压装固定连接，并将径向支撑轴套11调整至轴向水平位置，然后将主轴3的驱动端穿过径向支撑轴套11中心并插入电机2内部即可，安装工艺简单，结构稳定可靠。工作时，电机2带动主轴3高速旋转，径向支撑轴套11与两个固定式径向空气轴承之间间隙配合，从压缩腔过来的气体进入径向支撑轴套11与固定式径向空气轴承之间间隙，两个固定式径向空气轴承形成的气膜对主轴3起到径向承载的作用，可提升径向承载能力。
上述具体实施方式不能作为对本发明保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本发明实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本发明的保护范围内。
本发明未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (9)

1.一种高速离心空压机内部空气路冷却系统，其特征在于：包括电机壳体，电机壳体内设有电机，电机的主轴与涡轮连接，涡轮与电机之间的主轴上设有径向轴套，涡轮外设有蜗壳，蜗壳与电机壳体之间设有扩压器，扩压器与径向轴套之间安装有两个止推空气轴承，径向轴套与主轴之间间隙配合并设有两个径向空气轴承；所述径向轴套包括径向支撑轴套和径向冷却轴套，径向支撑轴套套设在主轴的外侧，径向支撑轴套与主轴之间设有第一径向空气轴承和第二径向空气轴承，径向支撑轴套侧壁内对应第一径向空气轴承和第二径向空气轴承端部的位置分别沿圆周设有若干个第一排气孔和第二排气孔；径向冷却轴套套设在径向支撑轴套的外侧，径向冷却轴套侧壁内对应第一排气孔的位置沿圆周设有若干个第三排气孔，所述径向冷却轴套的内侧与径向支撑轴套的外侧之间设有第一气体缓冲腔，第一气体缓冲腔分别与第一排气孔、第三排气孔相连通；径向冷却轴套的外侧与电机壳体之间设有第二气体缓冲腔，第二气体缓冲腔与第三排气孔相连通，第二气体缓冲腔经第一排气通道与设在电机壳体内的总排气通道相连通；径向支撑轴套的外侧与电机壳体之间设有第三气体缓冲腔，第三气体缓冲腔与第二排气孔相连通，第三气体缓冲腔经第二排气通道与总排气通道相连通，总排气通道与设在电机壳体尾端的总排气口相连通；
蜗壳内的高压气体经涡轮与扩压器之间的间隙进入两个止推空气轴承，为两个止推空气轴承提供形成气膜所需的空气并进行风冷，高压气体然后进入径向支撑轴套与主轴之间的间隙，为两个径向空气轴承提供形成气膜所需的空气并进行风冷，高压气体最后经电机定子与主轴之间的间隙排向总排气口；第一径向空气轴承后侧的高压气体还经第一排气孔进入第一气体缓冲腔，再经第三排气孔进入第二气体缓冲腔，再经第一排气通道进入总排气通道排向总排气口；第二径向空气轴承前侧的高压气体还经第二排气孔进入第三气体缓冲腔，再经第二排气通道进入总排气通道排向总排气口。
2.根据权利要求1所述的一种高速离心空压机内部空气路冷却系统，其特征在于：所述径向支撑轴套的外侧中部设有连接凸台，径向支撑轴套和径向冷却轴套之间经连接凸台过盈压装连接。
3.根据权利要求1所述的一种高速离心空压机内部空气路冷却系统，其特征在于：所述电机外侧设有水冷套，水冷套内设有锥孔，径向支撑轴套的端部设有与锥孔配合的锥面，锥面与锥孔间隙配合安装固定。
4.根据权利要求1所述的一种高速离心空压机内部空气路冷却系统，其特征在于：所述止推空气轴承为固定式止推空气轴承，包括底板，所述底板的中心设有轴孔，所述底板的侧面上沿圆周均匀设有若干个弧形槽，若干个弧形槽呈旋涡形设置在轴孔的外侧，所述弧形槽用于形成气膜产生轴向承载力。
5.根据权利要求4所述的一种高速离心空压机内部空气路冷却系统，其特征在于：两个固定式止推空气轴承之间设有隔环和止推盘，止推盘安装在主轴上，止推盘与两个固定式止推空气轴承之间间隙配合，外侧的固定式止推空气轴承通过径向冷却轴套压紧固定，径向冷却轴套通过压环进行限位，压环与扩压器端面通过螺钉固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种高速离心空压机内部空气路冷却系统，其特征在于：所述扩压器的侧部设有轴承槽，轴承槽内安装有两个固定式止推空气轴承，轴承槽的侧壁内设有与两个固定式止推空气轴承之间相连通的导风槽和导风孔，导风槽和导风孔经第三排气通道与总排气通道相连通。
7.根据权利要求6所述的一种高速离心空压机内部空气路冷却系统，其特征在于：所述隔环上设有若干个通气槽。
8.根据权利要求7所述的一种高速离心空压机内部空气路冷却系统，其特征在于：两个止推空气轴承出的高压气体还经通气槽进入导风槽和导风孔，再经第三排气通道进入总排气通道排向总排气口。
9.根据权利要求1所述的一种高速离心空压机内部空气路冷却系统，其特征在于：所述径向空气轴承为固定式径向空气轴承，包括沿圆周均匀设在主轴外表面的凸条，所述凸条的形状为V形或弧形，相邻两个凸条之间形成气体通过的导气槽，所述导气槽用于形成气膜产生径向承载力。
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