CN116691578A - 伸缩式多板门的运动控制 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及伸缩式多板门的运动控制。一种车辆的门组件包括：第一门板，其能够至少部分地跨过门开口而从门开口的第一侧朝向门开口的第二侧移动；第二门板，其与第一门板间隔开并且能够至少部分地跨过门开口而从第一侧朝向第二侧移动。第一磁性元件位于第一门板处，并且第二磁性元件位于第二门板处。第二磁性元件与第一磁性元件相互作用，使得第一门跨过门开口的移动引起第二门板跨过门开口的移动。
Description
技术领域
引言
本主题公开涉及车辆门，且特别地涉及用于车辆的多板滑动门系统。
背景技术
一些车辆（诸如，具有封闭的货物舱的卡车）具有将乘客舱与货物舱分开的壁。分隔壁中常常包括门以允许车辆驾驶员进入货物舱。在一些这种车辆中，门是铰链式的，而在其他车辆中，门是滑动门或滑门（pocket door）构型。期望驾驶员或其他用户能够以最小的努力来操作门，以在关闭位置和打开位置之间移动门。
发明内容
在一个实施例中，一种车辆的门组件包括：第一门板，其能够至少部分地跨过门开口而从门开口的第一侧朝向门开口的第二侧移动；第二门板，其与第一门板间隔开并且能够至少部分地跨过门开口而从第一侧朝向第二侧移动。第一磁性元件位于第一门板处，并且第二磁性元件位于第二门板处。第二磁性元件与第一磁性元件相互作用，使得第一门跨过门开口的移动引起第二门板跨过门开口的移动。
附加地或替代地，在这个或其他实施例中，第一引导凹槽接收第一门板，并且第二引导凹槽接收第二门板。
附加地或替代地，在这个或其他实施例中，硬止挡件位于第二引导凹槽中，以在将门组件从打开位置朝向关闭位置移动时阻止第二门板的移动。
附加地或替代地，在这个或其他实施例中，硬止挡件突破第一门板和第二门板之间的磁相互作用，使得第一门板能够独立于第二门板移动。
附加地或替代地，在这个或其他实施例中，第一磁性元件和第二磁性元件具有取向成将第二门板吸引到第一门板的极性。
附加地或替代地，在这个或其他实施例中，第一磁性元件位于第一门板的底部部分处，并且第二磁性元件位于第二门板的底部部分处。
附加地或替代地，在这个或其他实施例中，第一磁性元件是附接到第一门板的钢插入件。
附加地或替代地，在这个或其他实施例中，第一磁性元件或第二磁性元件中的一个或多个位于相应的第一门板或第二门板的侧边缘处。
在另一实施例中，一种车辆包括：第一舱；第二舱；以及分隔壁，其将第一舱和第二舱分开。门组件位于分隔壁中的门开口处。该门组件包括：第一门板，其能够至少部分地跨过门开口而从门开口的第一侧朝向门开口的第二侧移动；以及第二门板，其与第一门板间隔开并且能够至少部分地跨过门开口而从第一侧朝向第二侧移动。第一磁性元件位于第一门板处，并且第二磁性元件位于第二门板处。第二磁性元件与第一磁性元件相互作用，使得第一门跨过门开口的移动引起第二门板跨过门开口的移动。
附加地或替代地，在这个或其他实施例中，第一引导凹槽接收第一门板，并且第二引导凹槽接收第二门板。
附加地或替代地，在这个或其他实施例中，硬止挡件位于第二引导凹槽中，以在将门组件从打开位置朝向关闭位置移动时阻止第二门板的移动。
附加地或替代地，在这个或其他实施例中，硬止挡件突破第一门板与第二门板之间的磁相互作用，使得第一门板能够独立于第二门板移动。
附加地或替代地，在这个或其他实施例中，第一磁性元件和第二磁性元件具有取向成将第二门板吸引到第一门板的极性。
附加地或替代地，在这个或其他实施例中，第一磁性元件位于第一门板的底部部分处，并且第二磁性元件位于第二门板的底部部分处。
附加地或替代地，在这个或其他实施例中，第一磁性元件是附接到第一门板的钢插入件。
附加地或替代地，在这个或其他实施例中，第一舱是乘客舱，并且第二舱是货物舱。
附加地或替代地，在这个或其他实施例中，第二舱是封闭的货物舱。
附加地或替代地，在这个或其他实施例中，第一磁性元件或第二磁性元件中的一个或多个位于相应的第一门板或第二门板的侧边缘处。
方案1. 一种车辆的门组件，所述门组件包括：
第一门板，所述第一门板能够至少部分地跨过门开口而从所述门开口的第一侧朝向所述门开口的第二侧移动；
第二门板，所述第二门板与所述第一门板间隔开并且能够至少部分地跨过所述门开口而从所述第一侧朝向所述第二侧移动；
第一磁性元件，所述第一磁性元件设置在所述第一门板处；以及
第二磁性元件，所述第二磁性元件设置在所述第二门板处，所述第二磁性元件与所述第一磁性元件相互作用，使得所述第一门跨过所述门开口的移动引起所述第二门板跨过所述门开口的移动。
方案2. 根据方案1所述的门组件，所述门组件进一步包括：
第一引导凹槽，其接收所述第一门板；以及
第二引导凹槽，其接收所述第二门板。
方案3. 根据方案2所述的门组件，所述门组件进一步包括设置在所述第二引导凹槽中的硬止挡件，以在将所述门组件从打开位置朝向关闭位置移动时阻止所述第二门板的移动。
方案4. 根据方案3所述的门组件，其中，所述硬止挡件突破所述第一门板和所述第二门板之间的磁相互作用，使得所述第一门板能够独立于所述第二门板移动。
方案5. 根据方案1所述的门组件，其中，所述第一磁性元件和所述第二磁性元件具有取向成将所述第二门板吸引到所述第一门板的极性。
方案6. 根据方案1所述的门组件，其中：
所述第一磁性元件设置在所述第一门板的底部部分处；并且
所述第二磁性元件设置在所述第二门板的底部部分处。
方案7. 根据方案1所述的门组件，其中，第一磁性元件是附接到所述第一门板的钢插入件。
方案8. 根据方案1所述的门组件，其中，所述第一磁性元件或所述第二磁性元件中的一个或多个设置在相应的所述第一门板或所述第二门板的侧边缘处。
方案9. 一种车辆，所述车辆包括：
第一舱；
第二舱；
分隔壁，所述分隔壁将所述第一舱和所述第二舱分开；
门组件，所述门组件设置在所述分隔壁中的门开口处，所述门组件包括：
第一门板，所述第一门板能够至少部分地跨过所述门开口而从所述门开口的第一侧朝向所述门开口的第二侧移动；
第二门板，所述第二门板与所述第一门板间隔开并且能够至少部分地跨过所述门开口而从所述第一侧朝向所述第二侧移动；
第一磁性元件，所述第一磁性元件设置在所述第一门板处；以及
设置在所述第二门板处的第二磁性元件，所述第二磁性元件与所述第一磁性元件相互作用，使得所述第一门跨过所述门开口的移动引起所述第二门板跨过所述门开口的移动。
方案10. 根据方案9所述的车辆，所述车辆进一步包括：
第一引导凹槽，所述第一引导凹槽接收所述第一门板；以及
第二引导凹槽，所述第二引导凹槽接收所述第二门板。
方案11. 根据方案10所述的车辆，所述车辆进一步包括设置在所述第二引导凹槽中的硬止挡件，以在将所述门组件从打开位置朝向关闭位置移动时阻止所述第二门板的移动。
方案12. 根据方案11所述的车辆，其中，所述硬止挡件突破所述第一门板与所述第二门板之间的磁相互作用，使得所述第一门板能够独立于所述第二门板移动。
方案13. 根据方案9所述的车辆，其中，所述第一磁性元件和所述第二磁性元件具有被取向成将所述第二门板吸引到所述第一门板的极性。
方案14. 根据方案9所述的车辆，其中：
所述第一磁性元件设置在所述第一门板的底部部分处；并且
所述第二磁性元件设置在所述第二门板的底部部分处。
方案15. 根据方案8所述的车辆，其中，第一磁性元件是附接到所述第一门板的钢插入件。
方案16. 根据方案9所述的车辆，其中，所述第一舱是乘客舱，并且所述第二舱是货物舱。
方案17. 根据方案16所述的车辆，其中，所述第二舱是封闭的货物舱。
方案18. 根据方案9所述的车辆，其中，所述第一磁性元件或所述第二磁性元件中的一个或多个设置在相应的所述第一门板或所述第二门板的侧边缘处。
当结合附图理解时，本公开的以上特征和优点以及其他特征和优点容易从以下详细描述显而易见。
附图说明
其他特征、优点和细节仅作为示例出现在以下详细描述中，该详细描述参考附图，其中：
图1是车辆的实施例的透视图；
图2是车辆部分的实施例的透视图，其包括处于关闭位置中的门组件；
图3是车辆部分的实施例的透视图，其包括处于打开位置中的门组件；
图4是用于门组件的引导凹槽的实施例的透视图；
图5是处于打开位置中、正朝向关闭位置移动的门组件的实施例的剖视图；
图6是处于部分打开位置中的门组件的实施例的剖视图；
图7是处于朝向关闭位置的移动中的门组件的实施例的剖视图，其中后门抵靠止挡件；
图8是处于关闭位置中、正朝向打开位置移动的门组件的实施例的剖视图；
图9是处于部分关闭位置中、正朝向打开位置移动的门组件的实施例的剖视图；
图10是处于打开位置中的门组件的实施例的剖视图；以及
图11是门组件的另一实施例的透视图。
具体实施方式
以下描述本质上仅是示例性的，并且不旨在限制本公开、其应用或用途。应理解，贯穿附图，对应的附图标记指示相似或对应的部分和特征。
根据示例性实施例，图1中图示了车辆10。车辆10包括乘客舱12，用户从该乘客舱驾驶车辆10。进一步地，车辆10包括货物舱14，在一些实施例中，该货物舱是封闭的货物舱14，其具有侧壁16和顶板（roof）18。参考图2，车辆10包括在乘客舱12和货物舱14之间的分隔壁20。为了允许用户在不离开车辆10的情况下在乘客舱12和货物舱14之间轻松移动，将门组件22定位在分隔壁20中。门组件22是多板滑动门组件22，其具有两个或更多个门板24。门板24能够在门开口30的第一侧26与第二侧28之间移动、以及在相对于图2中所图示的门开口30的关闭位置与如图3中所图示的打开位置之间移动。
现在参考图4，在一些实施例中，每个门板24的底端32位于车辆的引导凹槽34中。第一门板24a位于第一引导凹槽34a中，而第二门板24b位于第二引导凹槽34b中，该第二引导凹槽与第一引导凹槽34a间隔开。引导凹槽34a和34b有助于定位门板24a、24b，并被利用来在打开位置和关闭位置之间引导门板24a、24b。门板24a、24b中的每一个包括磁性元件36，如下文更详细描述的，当在打开位置和关闭位置之间移动门板24a、24b时，这些磁性元件被利用来控制门板的运动。虽然在一些实施例中磁性元件36是永磁体，但在其他实施例中，磁性元件36是电磁体，其当门板24a、24b在打开位置与关闭位置之间移动时可选择地或自动地被激活。进一步地，虽然在一些实施例中磁性元件36位于门板24的第一宽度方向端和第二宽度方向端处或附近，但附加的磁性元件36可沿着门板24的宽度排成阵列，如图4中所图示的。
参考图5、图6和图7，图示了门组件22从打开位置到关闭位置的操作。在图5中，门组件22被示为处于打开位置中。第一门板24a的第一磁性元件36a与第二门板24b的第二磁性元件36b对齐，并且具有相反的极性使得第二磁性元件36b被吸引到第一磁性元件36a。磁性元件36a和36b被定位和尺寸设计为在其之间提供期望的磁力水平。进一步地，虽然在本描述中将磁性元件36a和36b描述为吸引的，但在其他实施例中，磁性元件36a和36b被取向成在其之间有排斥力。进一步地，在诸如图4中的实施例中，附加的磁性元件36沿着门板24的宽度排成阵列，磁性元件36a和36b可取向成在其之间具有吸引力和排斥力的混合体或组合，以实现门板24a和24b的期望的运动。为了将门组件22从打开位置朝向关闭位置移动，用户将第一门板24a（也被称为前门板24a）沿着第一引导凹槽34a朝向关闭位置移动。由于第二磁性元件36b和第一磁性元件36a的磁相互作用所致，在前门板24a被移动时，第二门板24b（也被称为后门板24b）与前门板24a一起沿着第二引导凹槽34b朝向关闭位置移动。
参考图6，前门板24a和后门板24b一起移动，直到后门板24b接合例如设置在第二引导凹槽34b中的硬止挡特征38以停止后门板24b的移动。用户继续将前门板24a朝向关闭位置移动，并且由于硬止挡特征38与后门板24b接合所致，得以克服第二磁性元件36b与第一磁性元件36a之间的磁相互作用。因此，如图7中所图示的，前门板24a继续移动到关闭位置。
如图8、图9和图10中所示，该操作基本上被反向以将门组件22从关闭位置移动到打开位置。前门板24a朝向打开位置移动，直到第一磁性元件36a与第二磁性元件36b充分相互作用，使得后门板24b与前门板24a一起移动，直到前门板24a和后门板24b两者都处于打开位置中。
虽然在一些实施例中磁性元件36位于门板24的底端32处或附近，但在其他实施例中，磁性元件36定位在门板24的其他位置处。例如，诸如图11中所图示的，磁性元件36可位于门板24的门侧边缘40处。进一步地，在门板24中的一个或多个上，磁性元件36可用嵌入于门板24中或附连到门板24的钢插件来代替。本文中所描述的构型允许改进车辆10中的门组件22的易操作性。
尽管已参考示例性实施例描述了以上公开内容，但是本领域技术人员将理解，可作出各种改变并且可用等同物代替其元件，而不脱离其范围。另外，可作出许多修改以使特定情况或材料适应本公开的教导，而不脱离其基本范围。因此，本公开并不旨在限于所公开的特定实施例，而是将包括落入其范围内的所有实施例。
Claims (10)
1.一种车辆的门组件，所述门组件包括：
第一门板，所述第一门板能够至少部分地跨过门开口而从所述门开口的第一侧朝向所述门开口的第二侧移动；
第二门板，所述第二门板与所述第一门板间隔开并且能够至少部分地跨过所述门开口而从所述第一侧朝向所述第二侧移动；
第一磁性元件，所述第一磁性元件设置在所述第一门板处；以及
第二磁性元件，所述第二磁性元件设置在所述第二门板处，所述第二磁性元件与所述第一磁性元件相互作用，使得所述第一门跨过所述门开口的移动引起所述第二门板跨过所述门开口的移动。
2.根据权利要求1所述的门组件，所述门组件进一步包括：
第一引导凹槽，其接收所述第一门板；以及
第二引导凹槽，其接收所述第二门板。
3.根据权利要求2所述的门组件，所述门组件进一步包括设置在所述第二引导凹槽中的硬止挡件，以在将所述门组件从打开位置朝向关闭位置移动时阻止所述第二门板的移动。
4.根据权利要求3所述的门组件，其中，所述硬止挡件突破所述第一门板和所述第二门板之间的磁相互作用，使得所述第一门板能够独立于所述第二门板移动。
5.根据权利要求1所述的门组件，其中，所述第一磁性元件和所述第二磁性元件具有取向成将所述第二门板吸引到所述第一门板的极性。
6.根据权利要求1所述的门组件，其中：
所述第一磁性元件设置在所述第一门板的底部部分处；并且
所述第二磁性元件设置在所述第二门板的底部部分处。
7.根据权利要求1所述的门组件，其中，第一磁性元件是附接到所述第一门板的钢插入件。
8.根据权利要求1所述的门组件，其中，所述第一磁性元件或所述第二磁性元件中的一个或多个设置在相应的所述第一门板或所述第二门板的侧边缘处。
9.一种车辆，所述车辆包括：
第一舱；
第二舱；
分隔壁，所述分隔壁将所述第一舱和所述第二舱分开；
门组件，所述门组件设置在所述分隔壁中的门开口处，所述门组件包括：
第一门板，所述第一门板能够至少部分地跨过所述门开口而从所述门开口的第一侧朝向所述门开口的第二侧移动；
第二门板，所述第二门板与所述第一门板间隔开并且能够至少部分地跨过所述门开口而从所述第一侧朝向所述第二侧移动；
第一磁性元件，所述第一磁性元件设置在所述第一门板处；以及
设置在所述第二门板处的第二磁性元件，所述第二磁性元件与所述第一磁性元件相互作用，使得所述第一门跨过所述门开口的移动引起所述第二门板跨过所述门开口的移动。
10.根据权利要求9所述的车辆，所述车辆进一步包括：
第一引导凹槽，所述第一引导凹槽接收所述第一门板；以及
第二引导凹槽，所述第二引导凹槽接收所述第二门板。
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|---|---|---|---|
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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