CN116668547A - 一种基于票务数据的线路混排方法及系统 - Google Patents

一种基于票务数据的线路混排方法及系统 Download PDF

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Abstract

本发明涉及数据处理领域，公开了一种基于票务数据的线路混排方法及系统，包括如下步骤：数据服务模块基于历史票务数据和可分配运力数据，生成并分配对应线路的运力，根据分配的运力，得到对应线路的票数；数据分发模块根据数据分发接口，分别生成对应数据分发接口的票务数据池，数据分发模块控制生成的对应数据分发接口的票务数据池与对应的数据分发接口通信连接；数据分发模块将线路和对应线路的票数分配给对应数据分发接口的票务数据池；若预测票数不大于分配的票数，则完成线路混排。通过本发明所提供的技术方案，可以实现对同一线路的票数进行动态调控，满足不同平台用户对同一线路的购票需求。

Description

一种基于票务数据的线路混排方法及系统
技术领域
本发明涉及数据处理领域，具体是一种基于票务数据的线路混排方法及系统。
背景技术
在现代社会，旅游业和交通业都经历了快速的发展和变化。随着人们对旅行的需求不断增长，通过优化路线和行程安排，以最大程度地节省时间和成本。
然而，目前的线路混排方法存在一些局限性和挑战。传统的线路规划往往基于静态的时间表和票价信息，无法充分利用实时数据，导致计划的行程可能不够灵活和高效。此外，由于旅游和交通服务供应商之间信息不对称，而不同的平台的用户票务交易偏好也不同，因此，如何在不同的票务交易平台之间，进行同一线路的票数调度，满足不同平台用户对同一线路的购票需求。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于票务数据的线路混排方法，包括如下步骤：
步骤一，数据服务模块基于历史票务数据和可分配运力数据，生成并分配对应线路的运力，根据分配的运力，得到对应线路的票数；
步骤二，数据分发模块根据数据分发接口，分别生成对应数据分发接口的票务数据池，数据分发模块控制生成的对应数据分发接口的票务数据池与对应的数据分发接口通信连接；分别获取数据分发接口的历史票务数据特征，根据历史票务数据特征，数据分发模块将线路和对应线路的票数分配给对应数据分发接口的票务数据池；
步骤三，在票务交易时间段内，票务数据监控模块采集各个对应数据分发接口的票务数据池中的票务数据，分别得到各个对应数据分发接口的票务数据池中的各个线路的票数的变化量以及变化率，根据线路的票数的变化量以及票数的变化率得到线路在票务交易截止时间时的预测票数，若预测票数不大于分配的票数，则进入步骤六；若预测票数大于分配的票数，则进入步骤四；
步骤四，获取其余对应数据分发接口的票务数据池中的同线路的预测票数，若存在其余对应数据分发接口的票务数据池中的同线路的预测票数不大于分配的票数，则获取预测票数与分配的票数差值，将票数差值的同线路票数，调度给同线路的预测票数大于分配的票数的对应数据分发接口的票务数据池中，若各个对应数据分发接口的票务数据池中的同线路预测票数均大于分配的票数，则进入步骤五；
步骤五，数据服务模块根据各个对应数据分发接口的票务数据池的票务数据，获取剩余可分配运力数据，按照票数的变化量分配给预测票数大于分配的票数的线路；
步骤六，完成线路混排。
进一步的，所述的数据服务模块基于历史票务数据和可分配运力数据，生成并分配对应线路的运力，包括：
根据设定的连续多个票务交易时间段内完成的票务交易数据，得到同一线路的平均交易票数以及票数增长率，根据平均交易票数以及票数增长率得到下一个票务交易时间段内的需求运力，数据服务模块根据需求运力分配运力给线路，并根据分配的运力，生成票数。
进一步的，所述的数据分发模块根据数据分发接口，分别生成对应数据分发接口的票务数据池，数据分发模块控制生成的对应数据分发接口的票务数据池与对应的数据分发接口通信连接，包括：所述的数据分发接口包含多个接口，每个接口用于连接不同票务交易平台。
进一步的，所述的分别获取数据分发接口的历史票务数据特征，根据历史票务数据特征，数据分发模块将线路和对应线路的票数分配给对应数据分发接口的票务数据池，包括：
根据设定的连续多个票务交易时间段内完成的票务交易数据，分别获取不同数据分发接口的票务数据中不同线路的票数在各自线路中的占比的平均值，根据不同线路的票数在各自线路中的占比的平均值和得到的对应线路的票数，得到不同线路的票数，数据分发模块将线路和对应线路的票数分配给对应数据分发接口的票务数据池。
进一步的，所述的在票务交易时间段内，票务数据监控模块采集各个对应数据分发接口的票务数据池中的票务数据，分别得到各个对应数据分发接口的票务数据池中的各个线路的票数的变化量以及变化率，根据线路的票数的变化量以及票数的变化率得到线路在票务交易截止时间时的预测票数，包括：
在设定的采集时长内，根据采集到的线路的票数的变化量，得到线路的票数变化率，根据已售出票数和剩余购票时长以及票数变化率，得到预测票数，采用如下公式：
。
进一步的，所述的数据服务模块根据各个对应数据分发接口的票务数据池的票务数据，获取剩余可分配运力数据，按照票数的变化量分配给预测票数大于分配的票数的线路，包括：
其中可分配运力为：未出票的运输工具提供的运力，根据票数的变化量，分配运力最接近的运输工具。
一种基于票务数据的线路混排系统，应用所述的一种基于票务数据的线路混排方法，包括数据服务模块、数据分发模块、票务数据监控模块、票数预测模块、数据分发接口数据处理模块；
所述的票务数据监控模块、票数预测模块、数据分发模块分别与所述的数据处理模块连接，所述的数据分发接口与所述的数据分发模块连接，所述的数据服务模块与所述的数据分发模块连接。
本发明的有益效果是：通过本发明所提供的技术方案，可以实现对同一线路的票数进行动态调控，满足不同平台用户对同一线路的购票需求。
附图说明
图1为一种基于票务数据的线路混排方法的流程示意图；
图2为一种基于票务数据的线路混排系统的原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
为了使本发明的目的，技术方案及优点更加清楚明白，结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，即所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
而且，术语“包括”，“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程，方法，物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程，方法，物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程，方法，物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以下结合实施例对本发明的特征和性能作进一步的详细描述。
如图1所示，一种基于票务数据的线路混排方法，包括如下步骤：
步骤一，数据服务模块基于历史票务数据和可分配运力数据，生成并分配对应线路的运力，根据分配的运力，得到对应线路的票数；
步骤二，数据分发模块根据数据分发接口，分别生成对应数据分发接口的票务数据池，数据分发模块控制生成的对应数据分发接口的票务数据池与对应的数据分发接口通信连接；分别获取数据分发接口的历史票务数据特征，根据历史票务数据特征，数据分发模块将线路和对应线路的票数分配给对应数据分发接口的票务数据池；
步骤三，在票务交易时间段内，票务数据监控模块采集各个对应数据分发接口的票务数据池中的票务数据，分别得到各个对应数据分发接口的票务数据池中的各个线路的票数的变化量以及变化率，根据线路的票数的变化量以及票数的变化率得到线路在票务交易截止时间时的预测票数，若预测票数不大于分配的票数，则进入步骤六；若预测票数大于分配的票数，则进入步骤四；
步骤四，获取其余对应数据分发接口的票务数据池中的同线路的预测票数，若存在其余对应数据分发接口的票务数据池中的同线路的预测票数不大于分配的票数，则获取预测票数与分配的票数差值，将票数差值的同线路票数，调度给同线路的预测票数大于分配的票数的对应数据分发接口的票务数据池中，若各个对应数据分发接口的票务数据池中的同线路预测票数均大于分配的票数，则进入步骤五；
步骤五，数据服务模块根据各个对应数据分发接口的票务数据池的票务数据，获取剩余可分配运力数据，按照票数的变化量分配给预测票数大于分配的票数的线路；
步骤六，完成线路混排。
所述的数据服务模块基于历史票务数据和可分配运力数据，生成并分配对应线路的运力，包括：
根据设定的连续多个票务交易时间段内完成的票务交易数据，得到同一线路的平均交易票数以及票数增长率，根据平均交易票数以及票数增长率得到下一个票务交易时间段内的需求运力，数据服务模块根据需求运力分配运力给线路，并根据分配的运力，生成票数。
所述的数据分发模块根据数据分发接口，分别生成对应数据分发接口的票务数据池，数据分发模块控制生成的对应数据分发接口的票务数据池与对应的数据分发接口通信连接，包括：所述的数据分发接口包含多个接口，每个接口用于连接不同票务交易平台。
所述的分别获取数据分发接口的历史票务数据特征，根据历史票务数据特征，数据分发模块将线路和对应线路的票数分配给对应数据分发接口的票务数据池，包括：
根据设定的连续多个票务交易时间段内完成的票务交易数据，分别获取不同数据分发接口的票务数据中不同线路的票数在各自线路中的占比的平均值，根据不同线路的票数在各自线路中的占比的平均值和得到的对应线路的票数，得到不同线路的票数，数据分发模块将线路和对应线路的票数分配给对应数据分发接口的票务数据池。
所述的在票务交易时间段内，票务数据监控模块采集各个对应数据分发接口的票务数据池中的票务数据，分别得到各个对应数据分发接口的票务数据池中的各个线路的票数的变化量以及变化率，根据线路的票数的变化量以及票数的变化率得到线路在票务交易截止时间时的预测票数，包括：
在设定的采集时长内，根据采集到的线路的票数的变化量，得到线路的票数变化率，根据已售出票数和剩余购票时长以及票数变化率，得到预测票数，采用如下公式：
。
所述的数据服务模块根据各个对应数据分发接口的票务数据池的票务数据，获取剩余可分配运力数据，按照票数的变化量分配给预测票数大于分配的票数的线路，包括：
其中可分配运力为：未出票的运输工具提供的运力，根据票数的变化量，分配运力最接近的运输工具。
如图2所示，一种基于票务数据的线路混排系统，应用所述的一种基于票务数据的线路混排方法，包括数据服务模块、数据分发模块、票务数据监控模块、票数预测模块、数据分发接口数据处理模块；
所述的票务数据监控模块、票数预测模块、数据分发模块分别与所述的数据处理模块连接，所述的数据分发接口与所述的数据分发模块连接，所述的数据服务模块与所述的数据分发模块连接。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种基于票务数据的线路混排方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一，数据服务模块基于历史票务数据和可分配运力数据，生成并分配对应线路的运力，根据分配的运力，得到对应线路的票数；
步骤二，数据分发模块根据数据分发接口，分别生成对应数据分发接口的票务数据池，数据分发模块控制生成的对应数据分发接口的票务数据池与对应的数据分发接口通信连接；分别获取数据分发接口的历史票务数据特征，根据历史票务数据特征，数据分发模块将线路和对应线路的票数分配给对应数据分发接口的票务数据池；
步骤三，在票务交易时间段内，票务数据监控模块采集各个对应数据分发接口的票务数据池中的票务数据，分别得到各个对应数据分发接口的票务数据池中的各个线路的票数的变化量以及变化率，根据线路的票数的变化量以及票数的变化率得到线路在票务交易截止时间时的预测票数，若预测票数不大于分配的票数，则进入步骤六；若预测票数大于分配的票数，则进入步骤四；
步骤四，获取其余对应数据分发接口的票务数据池中的同线路的预测票数，若存在其余对应数据分发接口的票务数据池中的同线路的预测票数不大于分配的票数，则获取预测票数与分配的票数差值，将票数差值的同线路票数，调度给同线路的预测票数大于分配的票数的对应数据分发接口的票务数据池中，若各个对应数据分发接口的票务数据池中的同线路预测票数均大于分配的票数，则进入步骤五；
步骤五，数据服务模块根据各个对应数据分发接口的票务数据池的票务数据，获取剩余可分配运力数据，按照票数的变化量分配给预测票数大于分配的票数的线路；
步骤六，完成线路混排。
2.根据权利要求1所述的一种基于票务数据的线路混排方法，其特征在于，所述的数据服务模块基于历史票务数据和可分配运力数据，生成并分配对应线路的运力，包括：
根据设定的连续多个票务交易时间段内完成的票务交易数据，得到同一线路的平均交易票数以及票数增长率，根据平均交易票数以及票数增长率得到下一个票务交易时间段内的需求运力，数据服务模块根据需求运力分配运力给线路，并根据分配的运力，生成票数。
3.根据权利要求2所述的一种基于票务数据的线路混排方法，其特征在于，所述的数据分发模块根据数据分发接口，分别生成对应数据分发接口的票务数据池，数据分发模块控制生成的对应数据分发接口的票务数据池与对应的数据分发接口通信连接，包括：所述的数据分发接口包含多个接口，每个接口用于连接不同票务交易平台。
4.根据权利要求3所述的一种基于票务数据的线路混排方法，其特征在于，所述的分别获取数据分发接口的历史票务数据特征，根据历史票务数据特征，数据分发模块将线路和对应线路的票数分配给对应数据分发接口的票务数据池，包括：
根据设定的连续多个票务交易时间段内完成的票务交易数据，分别获取不同数据分发接口的票务数据中不同线路的票数在各自线路中的占比的平均值，根据不同线路的票数在各自线路中的占比的平均值和得到的对应线路的票数，得到不同线路的票数，数据分发模块将线路和对应线路的票数分配给对应数据分发接口的票务数据池。
5.根据权利要求4所述的一种基于票务数据的线路混排方法，其特征在于，所述的在票务交易时间段内，票务数据监控模块采集各个对应数据分发接口的票务数据池中的票务数据，分别得到各个对应数据分发接口的票务数据池中的各个线路的票数的变化量以及变化率，根据线路的票数的变化量以及票数的变化率得到线路在票务交易截止时间时的预测票数，包括：
在设定的采集时长内，根据采集到的线路的票数的变化量，得到线路的票数变化率，根据已售出票数和剩余购票时长以及票数变化率，得到预测票数，采用如下公式：
。
6.根据权利要求5所述的一种基于票务数据的线路混排方法，其特征在于，所述的数据服务模块根据各个对应数据分发接口的票务数据池的票务数据，获取剩余可分配运力数据，按照票数的变化量分配给预测票数大于分配的票数的线路，包括：
其中可分配运力为：未出票的运输工具提供的运力，根据票数的变化量，分配运力最接近的运输工具。
7.一种基于票务数据的线路混排系统，其特征在于，应用权利要求1-6任一所述的一种基于票务数据的线路混排方法，包括数据服务模块、数据分发模块、票务数据监控模块、票数预测模块、数据分发接口和数据处理模块；
所述的票务数据监控模块、票数预测模块、数据分发模块分别与所述的数据处理模块连接，所述的数据分发接口与所述的数据分发模块连接，所述的数据服务模块与所述的数据分发模块连接。
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