CN116658304A - 一种燃气轮机涡轮轴的轴承机匣组件 - Google Patents
一种燃气轮机涡轮轴的轴承机匣组件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN116658304A CN116658304A CN202310957525.3A CN202310957525A CN116658304A CN 116658304 A CN116658304 A CN 116658304A CN 202310957525 A CN202310957525 A CN 202310957525A CN 116658304 A CN116658304 A CN 116658304A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bearing
- casing
- ring
- oil
- sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract description 130
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims abstract description 29
- 239000007921 spray Substances 0.000 claims abstract description 25
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 22
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 8
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 8
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 40
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 9
- 238000005507 spraying Methods 0.000 claims description 7
- 244000126211 Hericium coralloides Species 0.000 claims description 3
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 abstract description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 abstract description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 12
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 9
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 4
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/06—Arrangements of bearings; Lubricating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/12—Cooling of plants
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/16—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material
- F16F15/163—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material fluid acting as a lubricant
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
本发明属于燃气轮机技术领域，具体涉及一种燃气轮机涡轮轴的轴承机匣组件，包括涡轮轴承机匣、轴承喷油环和阻尼套件；所述涡轮轴承机匣包括有管状的机匣内环；在机匣内环内的每个轴承外均套设有阻尼套件；所述阻尼套件包括轴承外套和阻尼器机匣，所述轴承外套套设于轴承外，并与轴承的外环过盈配合或紧密配合；阻尼器机匣套设于轴承外套外，且两者相互卡接，阻尼器机匣的内环面与轴承外套外环面间隙配合，使润滑油能够浸入到间隙内以形成油膜；轴承喷油环设置于相邻轴承之间，并与阻尼器机匣卡接连接。通过轴承外套和阻尼器机匣之间间隙形成的油膜，实现振动的吸收，从而减少涡轮轴传递到涡轮轴承机匣上的振动，提高使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于燃气轮机技术领域，具体涉及一种燃气轮机涡轮轴的轴承机匣组件。
背景技术
轴承机匣是燃气轮机上的主要承力部件；作用于涡轮盘前部和后部的负荷及作用于涡轮机匣上的负荷，如燃烧室、低压涡轮转子，均会传递至轴承机匣上，然后通过轴承机匣传输到涡轮支承机匣上。轴承机匣不仅为轴承提供了支撑和传递载荷的作用，还需要为轴承提供充足的滑油及保证回油循环和防止滑油泄露。尤其在高温高压的环境下，轴承机匣还需要提供足够的冷却空气以降低轴承的工作温度，保证轴承能长时间稳定工作。
现有轴承机匣存在以下安全隐患：1、由于高、低压涡轮工作温度太高，传递给轴承机匣的温度也太高导致产生热变形从而产生故障；2、由于涡轮轴高速旋转时，往往伴随着高频的振动，这也可能导致轴承座和轴承承受较大的应力，而容易引发疲劳，进而引起故障失效等问题。
发明内容
为了解决对涡轮轴的高频振动进行缓冲问题，本方案提供了一种燃气轮机涡轮轴的轴承机匣组件。
本发明所采用的技术方案为：
一种燃气轮机涡轮轴的轴承机匣组件，包括涡轮轴承机匣、轴承喷油环和阻尼套件；
所述涡轮轴承机匣包括有管状的机匣内环；在机匣内环内设置有多个轴承；每个轴承外均套设有阻尼套件；
所述阻尼套件包括轴承外套和阻尼器机匣，所述轴承外套套设于轴承外，并与轴承的外环过盈配合或紧密配合；阻尼器机匣套设于轴承外套外，且两者相互卡接，阻尼器机匣的内环面与轴承外套外环面间隙配合，使润滑油能够浸入到间隙内以形成油膜；
轴承喷油环设置于相邻轴承之间，并与阻尼器机匣卡接连接。
作为上述轴承机匣组件的备选结构或补充设计：在机匣内环的一端设置有内凸环，在机匣内环另一端设置有锁紧螺母；所述锁紧螺母具有外螺纹并与机匣内环螺纹连接，以配合内凸环抵紧轴承喷油环和阻尼套件。
作为上述轴承机匣组件的备选结构或补充设计：在内凸环上设置有内卡槽，靠近该内凸环的阻尼器机匣上设置有凸齿，内卡槽与凸齿卡接配合。
作为上述轴承机匣组件的备选结构或补充设计：在阻尼器机匣的一端设置有延伸环沿，延伸环沿上设置有卡孔，在轴承外套上设置有与卡孔卡接配合的外套卡齿。
作为上述轴承机匣组件的备选结构或补充设计：在阻尼器机匣的另一端设置有轴向卡齿，在轴承喷油环上设置有轴向卡槽，轴向卡齿与轴向卡槽卡接配合。
作为上述轴承机匣组件的备选结构或补充设计：所述涡轮轴承机匣还包括有加强筋和安装环；
在涡轮轴承机匣上设置有进油通道，进油通道的进油口位于安装环的外环侧，进油通道的出油口位于机匣内环的内壁上，且该进油通道途径加强筋的内部；
轴承喷油环的外环壁上设置有均油槽和若干第二回油孔，均油槽与第二回油孔之间通过密封圈隔开；在轴承喷油环的内环壁上均布有若干喷油嘴，各个喷油嘴均具有分别指向不同轴承的分流孔，分流孔与通过喷油入口与均油槽连通。
作为上述轴承机匣组件的备选结构或补充设计：在安装环与机匣内环之间设置有机匣内腔；在机匣内环上设置有第一回油孔，机匣内环内侧的润滑油能够通过第一回油孔和第二回油孔流入到机匣内腔内；
在安装环的下部设置有回油出口，机匣内腔中的润滑油能够通过回油出口送出涡轮轴承机匣外。
作为上述轴承机匣组件的备选结构或补充设计：分流孔与机匣内环轴向的夹角为5°。
作为上述轴承机匣组件的备选结构或补充设计：在安装环的前侧连接有前密封环，在安装环的后侧连接有后密封环；所述前密封环和后密封环的内侧均设置有用于涡轮轴封严的封严篦齿；
在安装环的前后侧沿处分别设置有前进气孔和后进气孔，前进气孔和后进气孔分别均连通冷空气源，前进气孔向前密封环的前外侧的腔室输送冷气，后进气孔向后密封环的后外侧的腔室输送冷气，冷气能够经过封严篦齿进入到机匣内腔内，然后经由安装环上部设置的排气口排出到涡轮轴承机匣外。
作为上述轴承机匣组件的备选结构或补充设计：所述回油出口包括有第一回油出口和第二回油出口，第一回油出口和第二回油出口分别将润滑油输送到不同位置；所述排气口包括第一排气口、第二排气口和第三排气口，第一排气口、第二排气口和第三排气口也分别将空气输送到不同位置。
本发明的有益效果为：
1、本方案通过轴承外套和阻尼器机匣之间间隙形成的油膜，对涡轮轴传递的沿径向方向的高频振动进行运动量补偿，进而实现振动的吸收，从而减少涡轮轴传递到涡轮轴承机匣上的振动，有效的降低涡轮轴承机匣上承受振动和发生金属疲劳的概率，提高使用寿命；
2、本方案中通过涡轮轴承机匣的结构设计，使得冷气能够沿着相应的通道流入到涡轮轴承机匣的内侧，同时配合相应的润滑油通路，实现涡轮轴承机匣内温度的快速冷却，从而减少涡轮轴承机匣的温度太高导致的热变形和故障。
附图说明
为了更清楚地说明本方案实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是本方案中的轴承机匣组件截面的局部图；
图2是涡轮轴承机匣的结构示意图；
图3是涡轮轴承机匣的截面结构图；
图4是阻尼器机匣和轴承外套的配合结构图；
图5是锁紧螺母的局部截面图；
图6是轴承喷油环的结构图；
图7是轴承喷油环的局部截面图。
图中：1-前轴承；2-后轴承；3-轴承外套；31-外套卡齿；4-阻尼器机匣；41-凸齿；42-卡孔；43-延伸环沿；44-轴向卡齿；5-轴承喷油环；51-均油槽；52-密封圈；53-第二回油孔；54-喷油入口；55-轴向卡槽；56-喷油嘴；57-分流孔；6-前密封环；7-后密封环；8-涡轮轴承机匣；81-机匣内环；811-第一回油孔；812-后卡槽；813-内卡槽；82-加强筋；83-安装环；831-后进气孔；832-前进气孔；833-机匣内腔；834-进油口；835-第一排气口；836-第二排气口；837-第三排气口；838-第一回油出口；839-第二回油出口；9-锁紧螺母；91-外凸耳。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是一部分实施例，而非是全部，基于本方案中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本方案的保护范围。
实施例1
如图1至图7所示，本实施例设计了一种燃气轮机涡轮轴的轴承机匣组件，包括涡轮轴承机匣8、轴承喷油环5和阻尼套件等部件。
所述涡轮轴承机匣8呈圆环形，并用于轴承的安装，该涡轮轴承机匣8在使用时是安装到涡轮支承机匣上的，轴承机匣包括有加强筋82、安装环83和机匣内环81，机匣内环81呈管状，安装环83和加强筋82设置于机匣内环81外，使得安装环83通过若干加强筋82对机匣内环81进行支撑，相邻加强筋82之间的间隙能够用于机匣内环81前外侧的腔室和后外侧的腔室之间的连通。
在机匣内环81内可以设置多个轴承，本实施例中，仅仅对机匣内环81内安装前轴承1和后轴承2这两个轴承的场景进行举例；在前轴承1和后轴承2外均套设有阻尼套件。所述阻尼套件包括轴承外套3和阻尼器机匣4两个环形结构。
以下对前轴承1处的阻尼套件的结构进行说明：所述轴承外套3套设于轴承外，并与前轴承1的外环过盈配合或紧密配合；前轴承1的内环套接在涡轮轴外，并通过花键与涡轮轴固定连接。阻尼器机匣4套设于轴承外套3外，且阻尼器机匣4与轴承外套3相互卡接，具体的：阻尼器机匣4的局部截面呈L形，使阻尼器机匣4的前端设置有向内延伸的延伸环沿43，延伸环沿43上设置有卡孔42，在轴承外套3上设置有与卡孔42卡接配合的外套卡齿31。阻尼器机匣4与机匣内环81也卡接连接，具体的：在机匣内环81的前端设置有内凸环，在内凸环上设置有内卡槽813，靠近该内凸环的阻尼器机匣4上设置有凸齿41，内卡槽813与凸齿41卡接配合。阻尼器机匣4与轴承喷油环5也是卡接连接的，具体的：在阻尼器机匣4的后端设置有轴向卡齿44，在轴承喷油环5的前侧设置有轴向卡槽55，轴向卡齿44与轴向卡槽55卡接配合。而后轴承2处的阻尼套件的安装方向与前轴承1处的阻尼套件相反，并且后轴承2处的阻尼套件上不设置凸齿41，后轴承2处的延伸环沿43位于远离轴承喷油环5的一端，后轴承2处的轴向卡齿44卡接到轴承喷油环5的后端。轴承喷油环5设置于相邻轴承之间，并与阻尼器机匣4卡接连接。
此外，在机匣内环81后端设置有锁紧螺母9；所述锁紧螺母9具有外螺纹，使得锁紧螺母9与机匣内环81螺纹连接，锁紧螺母9能够配合内凸环抵紧轴承喷油环5和阻尼套件，具体的：锁紧螺母9向后侧的阻尼套件施加向前的抵紧压力，而后侧的阻尼套件抵紧轴承喷油环5，轴承喷油环5抵压前侧的阻尼套件，而内凸环则向后抵住前侧的阻尼套件。
为了避免锁紧螺母9在使用过程中发生转动，在锁紧螺母9后端的外沿处设置有若干外凸耳91，而在机匣内环81的后端设置有若干后卡槽812，后卡槽812与外凸耳91的数量一一对应，当外凸耳91位于后卡槽812的正后方时，可以将外凸耳91向前弯曲并卡入到后卡槽812内，从而有效的避免锁紧螺母9的松动。
为了吸收涡轮轴的高频振动，阻尼器机匣4的内环面与轴承外套3外环面间隙配合，使润滑油腔等腔室中的润滑油能够浸入到间隙内并形成油膜；通过轴承外套3和阻尼器机匣4之间间隙形成的油膜，对涡轮轴传递的沿径向方向的高频振动进行运动量补偿，进而实现振动的吸收，从而减少涡轮轴传递到涡轮轴承机匣8上的振动，有效的降低涡轮轴承机匣8上承受振动和发生金属疲劳的概率，提高使用寿命。
实施例2
在实施例1的结构基础上，本实施例设计了润滑油的送入润滑油腔以及将润滑油从润滑油腔送出的通道系统。同时，还设计了进气和排气系统，油路进出以及冷气的进出都能够实现对实施例1中的轴承机匣组件的冷却和降温。
实施例1中的轴承喷油环5、涡轮轴、前密封环、后密封环四者之间的空间即为润滑油腔。
润滑油送入的通道为：
在涡轮轴承机匣8上设置有进油通道，进油通道的进油口834位于安装环83的外环侧，从而方便于涡轮支撑机匣上的供油管道能够连接到进油口834上，实现供油；进油通道的出油口位于机匣内环81的内壁上，且该进油通道途径加强筋82的内部。在轴承喷油环5的外环壁上设置有均油槽51和若干第二回油孔53，在均油槽51的前后两侧均分布有第二回油孔53，均油槽51与第二回油孔53之间通过密封圈52隔开；在轴承喷油环5的内环壁上均布有若干喷油嘴56，各个喷油嘴56均具有分别指向不同轴承的分流孔57，分流孔57与通过喷油入口54与均油槽51连通。分流孔57与机匣内环81轴向的夹角为5°。润滑油能够依次通过供油通道、进油口834、进油通道、出油口、均油槽51、喷油入口54和分流孔57，然后喷出到润滑油腔内，从而实现前轴承1和后轴承2的润滑。
润滑油排出的通道为：
在安装环83与机匣内环81之间设置有机匣内腔833；在机匣内环81上设置有第一回油孔811，第一回油孔811和第二回油孔53一一对应，机匣内环81内侧（即润滑油腔内）的润滑油能够通过第一回油孔811和第二回油孔53流入到机匣内腔833内在安装环83的下部设置有回油出口，机匣内腔833中的润滑油能够通过回油出口送出涡轮轴承机匣8外。所述回油出口包括有第一回油出口838和第二回油出口839，第一回油出口838和第二回油出口839分别将润滑油输送到不同位置。润滑油腔中的润滑油能够依次通过第二回油孔53、第一回油孔811、机匣内腔833、回油出口，然后排出到涡轮轴承机匣8外。
冷气的进气和排气系统为：
在安装环83的前侧连接有前密封环6，在安装环83的后侧连接有后密封环7；所述前密封环6和后密封环7的内侧均设置有用于涡轮轴封严的封严篦齿。
在安装环83的前后侧沿处分别设置有前进气孔832和后进气孔831，前进气孔832和后进气孔831分别均连通冷空气源，前进气孔832向前密封环6的前外侧的腔室输送冷气，后进气孔831向后密封环7的后外侧的腔室输送冷气，冷气能够经过封严篦齿进入到机匣内腔833内，然后经由安装环83上部设置的排气口排出到涡轮轴承机匣8外。所述排气口包括第一排气口835、第二排气口836和第三排气口837，第一排气口835、第二排气口836和第三排气口837也分别将空气输送到不同位置。
从涡轮支承机匣送入的冷气的一部分经过前进气孔832、前密封环6的前外侧、前密封环6的封严篦齿与涡轮轴之间的间隙、前密封环6与机匣内环81之间的间隙、机匣内腔833、排气口进行排出，另一部分冷空气经过后进气孔831、后密封环7的后外侧、后密封环7的封严篦齿与涡轮轴之间的间隙、后密封环7与机匣内环81之间的间隙、机匣内腔833、排气口进行排出。
本实施例中，冷气能够沿着相应的通道流入到涡轮轴承机匣8的内侧，同时配合相应的润滑油通路，实现涡轮轴承机匣8内温度的快速冷却，从而减少涡轮轴承机匣8因温度太高导致的热变形和故障。
上述实施例仅仅是为了清楚地说明所做的举例，而并非对实施方式的限定；这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围内。
Claims (10)
1.一种燃气轮机涡轮轴的轴承机匣组件，其特征在于：包括涡轮轴承机匣（8）、轴承喷油环（5）和阻尼套件；
所述涡轮轴承机匣（8）包括有管状的机匣内环（81）；在机匣内环（81）内设置有多个轴承；每个轴承外均套设有阻尼套件；
所述阻尼套件包括轴承外套（3）和阻尼器机匣（4），所述轴承外套（3）套设于轴承外，并与轴承的外环过盈配合或紧密配合；阻尼器机匣（4）套设于轴承外套（3）外，且两者相互卡接，阻尼器机匣（4）的内环面与轴承外套（3）外环面间隙配合，使润滑油能够浸入到间隙内以形成油膜；
轴承喷油环（5）设置于相邻轴承之间，并与阻尼器机匣（4）卡接连接。
2.根据权利要求1所述的燃气轮机涡轮轴的轴承机匣组件，其特征在于：在机匣内环（81）的一端设置有内凸环，在机匣内环（81）另一端设置有锁紧螺母（9）；所述锁紧螺母（9）具有外螺纹并与机匣内环（81）螺纹连接，以配合内凸环抵紧轴承喷油环（5）和阻尼套件。
3.根据权利要求2所述的燃气轮机涡轮轴的轴承机匣组件，其特征在于：在内凸环上设置有内卡槽（813），靠近该内凸环的阻尼器机匣（4）上设置有凸齿（41），内卡槽（813）与凸齿（41）卡接配合。
4.根据权利要求1所述的燃气轮机涡轮轴的轴承机匣组件，其特征在于：在阻尼器机匣（4）的一端设置有延伸环沿（43），延伸环沿（43）上设置有卡孔（42），在轴承外套（3）上设置有与卡孔（42）卡接配合的外套卡齿（31）。
5.根据权利要求4所述的燃气轮机涡轮轴的轴承机匣组件，其特征在于：在阻尼器机匣（4）的另一端设置有轴向卡齿（44），在轴承喷油环（5）上设置有轴向卡槽（55），轴向卡齿（44）与轴向卡槽（55）卡接配合。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的燃气轮机涡轮轴的轴承机匣组件，其特征在于：所述涡轮轴承机匣（8）还包括有加强筋（82）和安装环（83）；
在涡轮轴承机匣（8）上设置有进油通道，进油通道的进油口（834）位于安装环（83）的外环侧，进油通道的出油口位于机匣内环（81）的内壁上，且该进油通道途径加强筋（82）的内部；
轴承喷油环（5）的外环壁上设置有均油槽（51）和若干第二回油孔（53），均油槽（51）与第二回油孔（53）之间通过密封圈（52）隔开；在轴承喷油环（5）的内环壁上均布有若干喷油嘴（56），各个喷油嘴（56）均具有分别指向不同轴承的分流孔（57），分流孔（57）与通过喷油入口（54）与均油槽（51）连通。
7.根据权利要求6所述的燃气轮机涡轮轴的轴承机匣组件，其特征在于：在安装环（83）与机匣内环（81）之间设置有机匣内腔（833）；在机匣内环（81）上设置有第一回油孔（811），机匣内环（81）内侧的润滑油能够通过第一回油孔（811）和第二回油孔（53）流入到机匣内腔（833）内；
在安装环（83）的下部设置有回油出口，机匣内腔（833）中的润滑油能够通过回油出口送出涡轮轴承机匣（8）外。
8.根据权利要求6所述的燃气轮机涡轮轴的轴承机匣组件，其特征在于：分流孔（57）与机匣内环（81）轴向的夹角为5°。
9.根据权利要求6所述的燃气轮机涡轮轴的轴承机匣组件，其特征在于：在安装环（83）的前侧连接有前密封环（6），在安装环（83）的后侧连接有后密封环（7）；所述前密封环（6）和后密封环（7）的内侧均设置有用于涡轮轴封严的封严篦齿；
在安装环（83）的前后侧沿处分别设置有前进气孔（832）和后进气孔（831），前进气孔（832）和后进气孔（831）分别均连通冷空气源，前进气孔（832）向前密封环（6）的前外侧的腔室输送冷气，后进气孔（831）向后密封环（7）的后外侧的腔室输送冷气，冷气能够经过封严篦齿进入到机匣内腔（833）内，然后经由安装环（83）上部设置的排气口排出到涡轮轴承机匣（8）外。
10.根据权利要求7所述的燃气轮机涡轮轴的轴承机匣组件，其特征在于：所述回油出口包括有第一回油出口（838）和第二回油出口（839），第一回油出口（838）和第二回油出口（839）分别将润滑油输送到不同位置；所述排气口包括第一排气口（835）、第二排气口（836）和第三排气口（837），第一排气口（835）、第二排气口（836）和第三排气口（837）也分别将空气输送到不同位置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310957525.3A CN116658304B (zh) | 2023-08-01 | 2023-08-01 | 一种燃气轮机涡轮轴的轴承机匣组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310957525.3A CN116658304B (zh) | 2023-08-01 | 2023-08-01 | 一种燃气轮机涡轮轴的轴承机匣组件 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN116658304A true CN116658304A (zh) | 2023-08-29 |
| CN116658304B CN116658304B (zh) | 2023-10-20 |
Family
ID=87710131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202310957525.3A Active CN116658304B (zh) | 2023-08-01 | 2023-08-01 | 一种燃气轮机涡轮轴的轴承机匣组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN116658304B (zh) |
Citations (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4721441A (en) * | 1984-09-03 | 1988-01-26 | Ishikawajima-Harima Jukogyo Kabushiki Kaisha | Bearing device for turbocharger |
| JP2005240978A (ja) * | 2004-02-27 | 2005-09-08 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 転がり軸受機構およびそれを用いた電動機器 |
| EP2192272A1 (de) * | 2008-11-28 | 2010-06-02 | ABB Turbo Systems AG | Vorrichtung zum Abdichten eines Lagergehäuses eines Abgasturboladers |
| CN101858229A (zh) * | 2010-04-29 | 2010-10-13 | 中国燃气涡轮研究院 | 发动机热定心承力型导向器 |
| US20130047605A1 (en) * | 2011-08-30 | 2013-02-28 | GM Global Technology Operations LLC | Turbocharger |
| JP2013104529A (ja) * | 2011-11-16 | 2013-05-30 | Ntn Corp | 転がり軸受装置 |
| DE102012000889A1 (de) * | 2012-01-18 | 2013-07-18 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Fluggasturbine mit justierbarem Fan |
| CN104964824A (zh) * | 2015-06-29 | 2015-10-07 | 中国人民解放军空军装备研究院航空装备研究所 | 带涡轮支承和外机匣的航空发动机主轴承试验器 |
| RU2583206C1 (ru) * | 2014-10-15 | 2016-05-10 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева (национальный исследовательский университет)" (СГАУ) | Упругодемпферная опора ротора турбомашины с демпфером с дроссельными канавками |
| WO2018029834A1 (ja) * | 2016-08-10 | 2018-02-15 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | 軸受装置および回転機械 |
| CN107795381A (zh) * | 2017-11-23 | 2018-03-13 | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 | 一种为转子间轴承径向供油的滑油收集结构 |
| CN207538928U (zh) * | 2018-04-03 | 2018-06-26 | 南京箬升机电制造有限公司 | 一种耐高温喷油环组合装置 |
| CN209494877U (zh) * | 2018-11-29 | 2019-10-15 | 天津大学 | 一种凸台式挤压油膜阻尼器 |
| DE102019001167A1 (de) * | 2019-02-16 | 2020-08-20 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Abgasturbolader |
| CN112081831A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-15 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种轴承冷却结构 |
| CN113958411A (zh) * | 2021-10-19 | 2022-01-21 | 中国科学院工程热物理研究所 | 一种航空发动机悬臂式弹性支承结构 |
| CN114012500A (zh) * | 2021-11-26 | 2022-02-08 | 珠海格力电器股份有限公司 | 高速电主轴的润滑、冷却及整机结构 |
| CN216477580U (zh) * | 2022-01-11 | 2022-05-10 | 成都中科翼能科技有限公司 | 一种燃气轮机的轴承座总成及其双喷油润滑装置 |
| CN216767573U (zh) * | 2022-01-11 | 2022-06-17 | 西华大学 | 喷油环和涡喷发动机 |
| CN114876593A (zh) * | 2022-07-06 | 2022-08-09 | 成都中科翼能科技有限公司 | 一种用于核心机涡轮转子轴承腔的封严结构 |
-
2023
- 2023-08-01 CN CN202310957525.3A patent/CN116658304B/zh active Active
Patent Citations (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4721441A (en) * | 1984-09-03 | 1988-01-26 | Ishikawajima-Harima Jukogyo Kabushiki Kaisha | Bearing device for turbocharger |
| JP2005240978A (ja) * | 2004-02-27 | 2005-09-08 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 転がり軸受機構およびそれを用いた電動機器 |
| EP2192272A1 (de) * | 2008-11-28 | 2010-06-02 | ABB Turbo Systems AG | Vorrichtung zum Abdichten eines Lagergehäuses eines Abgasturboladers |
| CN101858229A (zh) * | 2010-04-29 | 2010-10-13 | 中国燃气涡轮研究院 | 发动机热定心承力型导向器 |
| US20130047605A1 (en) * | 2011-08-30 | 2013-02-28 | GM Global Technology Operations LLC | Turbocharger |
| JP2013104529A (ja) * | 2011-11-16 | 2013-05-30 | Ntn Corp | 転がり軸受装置 |
| DE102012000889A1 (de) * | 2012-01-18 | 2013-07-18 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Fluggasturbine mit justierbarem Fan |
| RU2583206C1 (ru) * | 2014-10-15 | 2016-05-10 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева (национальный исследовательский университет)" (СГАУ) | Упругодемпферная опора ротора турбомашины с демпфером с дроссельными канавками |
| CN104964824A (zh) * | 2015-06-29 | 2015-10-07 | 中国人民解放军空军装备研究院航空装备研究所 | 带涡轮支承和外机匣的航空发动机主轴承试验器 |
| WO2018029834A1 (ja) * | 2016-08-10 | 2018-02-15 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | 軸受装置および回転機械 |
| CN107795381A (zh) * | 2017-11-23 | 2018-03-13 | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 | 一种为转子间轴承径向供油的滑油收集结构 |
| CN207538928U (zh) * | 2018-04-03 | 2018-06-26 | 南京箬升机电制造有限公司 | 一种耐高温喷油环组合装置 |
| CN209494877U (zh) * | 2018-11-29 | 2019-10-15 | 天津大学 | 一种凸台式挤压油膜阻尼器 |
| DE102019001167A1 (de) * | 2019-02-16 | 2020-08-20 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Abgasturbolader |
| CN112081831A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-15 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种轴承冷却结构 |
| CN113958411A (zh) * | 2021-10-19 | 2022-01-21 | 中国科学院工程热物理研究所 | 一种航空发动机悬臂式弹性支承结构 |
| CN114012500A (zh) * | 2021-11-26 | 2022-02-08 | 珠海格力电器股份有限公司 | 高速电主轴的润滑、冷却及整机结构 |
| CN216477580U (zh) * | 2022-01-11 | 2022-05-10 | 成都中科翼能科技有限公司 | 一种燃气轮机的轴承座总成及其双喷油润滑装置 |
| CN216767573U (zh) * | 2022-01-11 | 2022-06-17 | 西华大学 | 喷油环和涡喷发动机 |
| CN114876593A (zh) * | 2022-07-06 | 2022-08-09 | 成都中科翼能科技有限公司 | 一种用于核心机涡轮转子轴承腔的封严结构 |
Non-Patent Citations (5)
| Title |
|---|
| 何俊杰;蔚夺魁;张德平;: "某型燃气轮机内、外机匣振动传递的动力学分析", 航空发动机, no. 02, pages 34 - 36 * |
| 崔垒;李国庆;韩戈;胡嘉麟;郭宝亭;: "篦齿封严封油特性的数值与实验研究", 燃气轮机技术, no. 01, pages 41 - 47 * |
| 张青雷, 王海林, 朱均: "轴承振动对油膜层流失稳的影响", 润滑与密封, no. 06, pages 19 - 20 * |
| 潘锡林: "某微型燃气轮机滑油系统改进设计", 中国优秀硕士论文全文数据库工程科技Ⅱ辑, pages 1 - 65 * |
| 陈志澜, 袁小阳, 王海林, 朱均: "推力轴承瓦面形面对润滑性能影响的研究", 摩擦学学报, no. 01, pages 57 - 60 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN116658304B (zh) | 2023-10-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9279341B2 (en) | Air system architecture for a mid-turbine frame module | |
| EP1512844B1 (en) | Gas turbine installation and cooling air supplying method | |
| EP0941431B1 (en) | Pressure balanced turbocharger rotating seal | |
| KR101433817B1 (ko) | 샤프트 밀봉재 | |
| US10753230B2 (en) | Gas turbine engine cooling air manifolds with spoolies | |
| US5076766A (en) | Turbocharger bearing retention and lubrication system | |
| US6196790B1 (en) | Seal assembly for an intershaft seal in a gas turbine engine | |
| US7625175B2 (en) | Link device between an enclosure for passing cooling air and a stator nozzle in a turbomachine | |
| US20120011824A1 (en) | Integral lubrication tube and nozzle combination | |
| US9803493B2 (en) | Turbine bearing and seal assembly for a turbocharger | |
| US20100275572A1 (en) | Oil line insulation system for mid turbine frame | |
| CZ337396A3 (en) | Ring-shaped bearing bush | |
| CN106150699A (zh) | 供油喷嘴、燃气轮机及为燃气轮机中轴承供油的方法 | |
| CN116658304B (zh) | 一种燃气轮机涡轮轴的轴承机匣组件 | |
| CN114542205A (zh) | 一种高马赫航空发动机耐高温高压轴承腔结构 | |
| CN112065586B (zh) | 一种发动机循环润滑油路结构及发动机转动装置 | |
| US11268573B2 (en) | Bearing housing oil intake to supply dual bearing structure | |
| WO2021025831A1 (en) | Seal assembly | |
| US11466590B1 (en) | Mid-turbine frame with intermediary plenum | |
| CN113565639A (zh) | 一种小型涡喷发动机的轴承冷却结构 | |
| CN114458451A (zh) | 一种微小型涡喷发动机多相流轴承冷却装置 | |
| US11293295B2 (en) | Labyrinth seal with angled fins | |
| US11280208B2 (en) | Labyrinth seal assembly | |
| CN116464521A (zh) | 一种燃气轮机异径接头结构 | |
| CN117090868A (zh) | 自适应润滑轴承机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |